High Velocity Aircraft Rocket , или HVAR , также известная под прозвищем Holy Moses , [2] была американской неуправляемой ракетой, разработанной во время Второй мировой войны для атаки целей на земле с самолетов. Она широко использовалась как во время Второй мировой войны, так и во время Корейской войны .
HVAR был разработан инженерами Калифорнийского технологического института во время Второй мировой войны как усовершенствование 5-дюймовой ракеты прямого выстрела (FFAR), которая имела боеголовку диаметром 5 дюймов (127 мм), но недостаточно мощный ракетный двигатель диаметром 3,25 дюйма (83 мм). Стремление к повышению точности за счет более плоской траектории более быстрой ракеты подстегнуло быстрое развитие. HVAR имел постоянный диаметр 5 дюймов как для боеголовки, так и для ракетного двигателя, увеличивая топливо с 8,5 до 23,9 фунтов (3,9 до 10,8 кг) баллистита . Американское топливо баллистит имело удельный импульс на уровне моря более 200 секунд (2,0 км/с) по сравнению с примерно 180 секундами (1,8 км/с) для британского кордита , немецкого WASAG и советского топлива PTP. Hercules Powder Company была основным поставщиком в США высокопроизводительных экструдированных баллиститных порохов: 51,5% нитроцеллюлозы , 43% нитроглицерина , 3,25% диэтилфталата , 1,25% сульфата калия , 1% этилцентралита и 0,2% сажи . Порох в американских 3,25-дюймовых и 5-дюймовых ракетных двигателях состоял из одной большой X-образной поперечной, «крестообразной» полости для баллиститных зерен. Это противоречило общепринятой практике заполнения ракетных двигателей различным количеством меньших трубчатых зарядов одинакового размера с круглой полостью, количество которых зависело от диаметра двигателя. Центральное отверстие в трубчатом заряде затрудняет его экструдирование, требуя более мягкой смеси пороха, которая также обеспечивает несколько более низкие характеристики. Скорость ракеты ∆V увеличилась с 216 м/с (710 футов/с) для 5-дюймовой AR до 420 м/с (1400 футов/с) для HVAR, что дало желанную более плоскую траекторию. [3]
Во время Второй мировой войны были построены две различные версии HVAR . Боеголовки представляли собой универсальные боеголовки Mk 4, содержащие 7,6 фунтов (3,4 кг) тротила с донным и опциональным носовым взрывателями; или боеголовки Mk . 2 AP с 2,2 фунта (1,00 кг) взрывчатого вещества D.
Испытания HVAR были завершены к Дню Д , 6 июня 1944 года, и вскоре переброшенные по воздуху ракеты HVAR ВМС были загружены на самолеты Republic P-47D Thunderbolt 9-й воздушной армии для поддержки прорыва в Нормандии. Другие одномоторные самолеты доставки включали Vought F4U Corsair , Grumman F6F Hellcat , Grumman TBF/TBM Avenger и Curtiss SB2C Helldiver . Двухмоторные самолеты, иногда вооруженные HVAR, включали Lockheed P-38 Lightning , бомбардировщик North American PBJ Mitchell и бомбардировщик Lockheed PV-2 Harpoon .
HVAR могли пробить 4 фута (1,2 м) железобетона и использовались для потопления транспортов, уничтожения дотов и огневых точек ПВО, подрыва складов боеприпасов и нефтяных складов, а также уничтожения танков, локомотивов и бункеров. Флотские F4U Corsair и TBF/TBM Avengers наиболее широко использовали ракеты на Тихоокеанском театре военных действий после победы в Европе. Более миллиона HVAR были изготовлены во время Второй мировой войны, и производство продолжалось до 1955 года. HVAR оставались на вооружении ВМС до середины 1960-х годов. После Второй мировой войны новые версии включали новый тип общего назначения с неконтактным взрывателем , дымовые снаряды с белым фосфором , противолодочную головку и новую кумулятивную боеголовку для использования против танков. 6,5-дюймовая (170 мм) ракета RAM также была увеличенной кумулятивной головкой на стандартном двигателе HVAR.
HVAR был эффективным оружием в руках опытных, умелых пилотов. Он был менее эффективен в руках средних или неопытных пилотов, которые привыкли менее тщательно прицеливаться, а затем «идти» в направлении своего огня, чтобы наконец поразить цель. HVAR могли стрелять парами или одним скорострельным залпом, но требовали точного начального выравнивания и тщательного внимания к дальности или, по крайней мере, хорошего инстинктивного чувства дальности до цели. HVAR широко использовались в Корейской войне . Douglas AD-1 Skyraiders часто несли дюжину HVAR, а иногда и дополнительную пару гораздо более крупных, но менее точных ракет Tiny Tim 11,75 дюйма (29,8 см). Целями были корабли, бункеры, доты, орудия береговой обороны, склады боеприпасов, а иногда даже эсминцы и крупные мосты. Многочисленные североамериканские F-51D Mustang "Six-Shooters" (шесть пулеметов .50 cal (12,7 мм) плюс шесть HVAR и 2 бомбы или десять HVAR) и палубные реактивные самолеты Grumman F9F Panther летали в Корее для непосредственной авиационной поддержки. Panther несли 6 HVAR и четыре 20-мм пушки , в то время как оба самолета могли нести дополнительную пару 500-фунтовых (230 кг) бомб, напалм или топливные баки. Нил Армстронг и Джон Гленн были среди пилотов Panther. Именно в Корее HVAR и Tiny Tims заполнили пробел между винтовыми самолетами и реактивными самолетами: Lockheed F-80C Shooting Star , Republic F-84E Thunderjet , Grumman F9F Panther и North American F-86 Sabre . Реактивные самолеты давали летчикам-истребителям улучшенный передний обзор. Истребители F-84E Thunderjets оказались самыми грузоподъемными истребителями/бомбардировщиками в Корее, продемонстрировав способность поднимать до 24 HVAR и 2 Tiny Tim с общим весом ракеты 5800 фунтов (2600 кг).
В апреле 1945 года ракеты HVAR использовались в операции «Шмель» на военно-морском объекте на Айленд-Бич, штат Нью-Джерси . Ракеты HVAR запускали 6-дюймовые (150 мм) прямоточные воздушно-реактивные двигатели с деревянных рам, разгоняя сероуглеродные прямоточные воздушно-реактивные двигатели до скорости полета. 13 июня прямоточные воздушно-реактивные двигатели достигли сверхзвуковой скорости. [4]
Ракеты HVAR применялись в 1970-х годах, а кумулятивные снаряды Mk.32 применялись истребителями A-1E Skyraider ВВС во Вьетнаме. [5]
Первоначальные боеголовки HVAR времен Второй мировой войны представляли собой модифицированные артиллерийские снаряды калибра 5"/38 , при этом головная часть Mk.6 была модификацией снарядов AA Common, а Mk.2 — производной от снарядов Special Common. Более поздние головные части были специально разработаны. [6] [5] Головная часть Mark 6 HE выпускалась в двух вариантах: Mod 0 и Mod 1. Mod 1 имела глубокую носовую полость для установки взрывателя M403 VT и, таким образом, несла на 0,5 фунта меньше взрывчатого вещества.
Головка, собранная с двигателем, известна под отдельным обозначением, указанным ниже.
Некоторые сохранившиеся ракеты HVAR были переоборудованы в учебные мишени для пилотов, чтобы практиковать стрельбу инфракрасными управляемыми ракетами AIM-9 Sidewinder . Известная как TDU-11/B в ВВС США и как целевая ракета Mark 26 Mod 0 [9] в ВМС США , она была тяжелее базовой ракеты примерно на 215 фунтов. Целевая ракета использовала головку Mk.6 с инертным свинцовым балластом и была оснащена четырьмя следящими ракетами Mark 21 (алюминиевая конструкция) или 33 (сталь), длиной 10 дюймов и шириной 1 дюйм, несущими 100 граммов пиротехнической смеси, чтобы обеспечить сильную ИК-сигнатуру для захвата Sidewinder. При использовании в паре с AIM-9 на пусковых установках AERO-3B пилот запускал ракету, затем переключался на свой Sidewinder, ждал, пока он получит следящие ракеты, и стрелял. В середине 1960-х годов ВМС США отказались от ракет-мишеней в пользу буксируемых или беспилотных мишеней [10] , в то время как ВВС США и Королевские ВВС Австралии использовали эти устройства вплоть до 1980-х годов [11] [12].
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )