Daytona 500 1990 года была первой гонкой серийных автомобилей сезона NASCAR Winston Cup Series 1990 года и 32-й итерацией мероприятия . Гонка прошла в воскресенье, 18 февраля 1990 года, в Дейтона-Бич, штат Флорида, на Daytona International Speedway , постоянной суперскоростной трассе треугольной формы длиной 2,5 мили (4,0 км). Гонка заняла запланированные 200 кругов. На последнем круге гонки гонщик Whitcomb Racing Деррик Коуп сумел воспользоваться неудачей Дейла Эрнхардта , когда у Эрнхардта спустило колесо на последнем повороте гонки, что позволило Коупу выйти в лидеры. Победа стала первой победой Коупа в карьере NASCAR Winston Cup Series и его первой победой в сезоне. [1] [2] [3] [4] В тройку лидеров вошли гонщик команды Precision Products Racing Терри Лабонте и гонщик команды Melling Racing Билл Эллиотт , занявшие второе и третье места соответственно.
Daytona International Speedway — одна из трех суперскоростных трасс , на которых проводятся гонки NASCAR , две другие — Indianapolis Motor Speedway и Talladega Superspeedway . Стандартная трасса Daytona International Speedway — это четырехповоротная суперскоростная трасса длиной 2,5 мили (4,0 км). Повороты трассы наклонены на 31 градус , а передний участок , где находится финишная черта, наклонен на 18 градусов.
Квалификация была установлена в 1990 Twin 125 Qualifiers. Две верхние позиции были установлены квалификационными скоростями, проведенными для Twin 125 Qualifiers, состоявшихся в субботу, 10 февраля, при этом два лучших квалифицировавшихся в сессии заняли две верхние позиции для Daytona 500. Остальная часть старта была установлена в Twin 125 Qualifiers, состоявшихся в четверг, 15 февраля, в течение двух гонок. 14 лучших финишеров в первой гонке, за исключением победителя поул-позиции, заняли бы внутренний ряд со второго по 15-й ряд, а 14 лучших финишеров во второй гонке, за исключением победителя поул-позиции, заняли бы внешний ряд со второго по 15-й ряд. Остальные не прошедшие квалификацию заняли бы позиции 31-40 на основе квалификационных скоростей из первой квалификационной сессии, состоявшейся в субботу. При необходимости командам, занявшим достаточно высокие места в турнирной таблице владельцев предыдущего сезона, но не прошедшим отбор на гонку ни по квалификационной скорости, ни по результатам квалификации Twin 125, предоставлялось до двух дополнительных временных мест.
Кен Шрейдер , выступающий за Hendrick Motorsports , выиграл поул, показав время 45,798 и среднюю скорость 196,515 миль в час (316,260 км/ч) в субботней сессии. [5] [6]
19 водителей не прошли квалификацию.
На Busch Pole третий год подряд Кен Шрейдер быстро обогнал несколько машин на старте, начав гонку на своей резервной машине из-за аварии на тренировке. [7] К первому предупредительному флагу Шрейдер выехал на второе место. Джефф Бодин лидировал на первом круге гонки и в сезоне . Две машины, использовавшиеся для создания кинокадров для предстоящего фильма « Дни грома » , под управлением Бобби Гамильтона и Томми Эллиса , начали гонку в последнем ряду, преодолев 100 миль до парковки. Эти машины не были указаны в официальных результатах гонки.
На 27-м круге Ричард Петти (который стартовал многообещающим 11-м) развернулся впереди Фила Парсонса, идя 13-м. Разворот оставил все четыре его шины спущенными, что означало, что Королю понадобится эвакуатор, чтобы отвезти его в боксы за новыми шинами, и он финишировал далеко позади на 34-м месте. Во время желтого сигнала Дэйви Эллисон (идущий 6-м) заехал в боксы вместе с лидерами и врезался в пит-уолл. Это оставалось незамеченным телевизионной трансляцией в течение нескольких минут; никаких травм не сообщалось, но Майк Джой подтвердил повреждение левого переднего пальца ноги .
На 43-м круге между три-овалом и поворотом 1 произошла авария с участием Майка Александра , Алана Кулвицкого (который продолжил гонку), Фила Парсонса и чемпиона серии NASCAR Busch Series 1989 года и новичка Winston Cup Роба Морозо . Морозо сказал, что он задел левую заднюю часть Фила Парсонса своей правой передней частью после того, как Парсонс наехал на него, а Парсонс объяснил, что он пытался обойти Эй Джей Фойта . После 58 кругов заезд Шрейдера вперед был остановлен отказом двигателя. Вскоре после половины дистанции победитель 1972 года Эй Джей Фойт сошел из-за странной проблемы: в интервью Дэвиду Хоббсу из CBS в середине гонки Фойт заявил, что он отравился парами, выделяемыми его новым гоночным шлемом. [8]
Дэйл Эрнхардт доминировал в гонке. Он лидировал 155 из 200 кругов, ненадолго уступив лидерство Биллу Эллиотту , Марку Мартину , Деррику Коупу , Дэйви Эллисону , Джеффу Бодина , Терри Лабонте и Бобби Хиллину-младшему. Новички Daytona 500 Джимми Спенсер и Джек Пеннингтон лидировали на кругах с желтым флагом в начале гонки.
Дейл Эрнхардт держал гонку в своих руках с преимуществом более 40 секунд за десять кругов до финиша. На 193-м круге у машины Рика Уилсона возникли проблемы с двигателем, и, как сообщалось, на трассе появилась утечка масла. Машину Джеффа Бодина развернуло между поворотами 1 и 2, возможно, из-за масла, что вызвало третье и последнее предупреждение за день. Большинство лидеров, включая Эрнхардта, нырнули в боксы за шинами и топливом. Эрнхардт взял четыре свежие шины, как и Терри Лабонте, Рики Радд и другие. Джефф Бодин смог заменить свои проколотые шины и вернуться в гонку, но не раньше, чем он упал на круг ниже. Однако Деррик Коуп и Бобби Хиллин-младший остались на трассе во время предупреждения и выехали вперед. Начальник экипажа Коупа Бадди Пэррот принял решение не заезжать на пит-стоп, а вместо этого остаться на старых шинах, делая ставку на положение на трассе.
Семь автомобилей лидировали на круге для финального рестарта. В пятерку лучших вошли Деррик Коуп , Бобби Хиллин-младший , Дейл Эрнхардт , Терри Лабонте и Билл Эллиотт . Когда автомобили выстраивались для рестарта, Эрнхардт пожаловался, что Хиллин задел его левое заднее крыло. Грин вернулся за пять кругов до финиша. Эрнхардт с помощью Джеффа Бодина быстро расправился с Хиллином и Коупом, одновременно входящими в третий поворот. Эрнхардт вырвался вперед с небольшим отрывом, а Коуп (на старых шинах) занял второе место. Лабонте обогнал Хиллина и занял третье место.
Заглохший двигатель Рика Уилсона наконец-то отключился, и кусок металлического корпуса колокола откололся и упал на обратный участок незамеченным. Белый флаг появился, когда четыре лучших автомобиля (Эрнхардт, Коуп, Лабонте, Эллиотт) оторвались от основного потока. Двигаясь по обратному участку, когда до конца оставалось меньше половины круга, Эрнхардт наехал на обломки корпуса колокола и разнес правую заднюю шину. Он держал руль прямо, отпустил дроссель, и его автомобиль поднялся на наклонную поверхность третьего поворота. Куски корпуса колокола пролетели по воздуху и в конечном итоге застряли в радиаторе Рики Радда. Деррик Коуп из Спэнэуэя, Вашингтон, нырнул под Эрнхардта, чтобы неожиданно выйти вперед в третьем повороте. Когда оставался всего один поворот, Коуп выдержал последнюю секунду, брошенную Лабонте, и одержал свою первую победу в Кубке Уинстона . Его предыдущий лучший результат в карьере был 6-м местом в Шарлотте в 1989 году. Эрнхардт сумел доковылять до финишной черты и занял 5-е место. Позже его команда взяла порванную шину и повесила ее на стену гоночного магазина, используя поражение как мотивацию для победы в чемпионате Winston Cup 1990 года. Тем временем Коуп стал сенсацией в одночасье, появившись на The Late Show примерно через неделю, чтобы рассказать о своей большой победе. Хотя это считается одним из самых больших разочарований в истории NASCAR , рейтинги не совсем это показали, так как он набрал 7,3, самый низкий балл в истории Daytona 500 .
