50- я ударная эскадрилья — эскадрилья ВВС США , базирующаяся на авиабазе Шоу , Южная Каролина, где она эксплуатирует беспилотный летательный аппарат General Atomics MQ-9 Reaper . Она приписана к 25-й ударной группе , также базирующейся на авиабазе Шоу, и является компонентом 432-го крыла , расположенного на авиабазе Крич , Невада.
Сформированная в августе 1917 года как 50-я авиационная эскадрилья , часть выполняла наблюдательные миссии на американских самолетах de Havilland DH-4 над полями сражений Первой мировой войны. 6 октября 1918 года 1-й лейтенант Гарольд Э. Гёттлер и 2-й лейтенант Эрвин Р. Блекли из эскадрильи были посмертно награждены Медалью Почета . Весной 1919 года эскадрилья вернулась в Соединенные Штаты и до 1927 года базировалась в Лэнгли-Филд , штат Вирджиния, действуя в составе Тактической школы Воздушного корпуса . Она переехала в Брукс-Филд , штат Техас, где была расформирована в августе 1927 года, а ее личный состав и оборудование были переданы в другое подразделение.
В 1930 году эскадрилья снова была активирована на Гавайях. В 1938 году она была переименована в 50-ю разведывательную эскадрилью и находилась на аэродроме Хикам-Филд во время атаки на Перл-Харбор . В 1942 году эскадрилья стала 431-й бомбардировочной эскадрильей и служила на Тихоокеанском театре военных действий, где подразделение получило награду Distinguished Unit Citation и награду Navy Presidential Unit Citation . Эскадрилья оставалась на Филиппинах после Дня победы над Японией , вернувшись к разведывательной миссии в 1946 году как 5-я разведывательная эскадрилья, пока не была расформирована 20 октября 1947 года, а ее ресурсы переданы другой эскадрилье.
Эскадрилья была восстановлена в Военно-воздушной академии США 1 октября 1983 года и обозначена как 50-я учебная эскадрилья летного мастерства . Позже основное внимание 50-й эскадрильи переключилось на классную работу, поддерживая обучение курсантов Военно-воздушной академии США в области военных стратегических исследований в качестве 50-й образовательной эскадрильи . Она была расформирована в августе 2005 года.
Эскадрилья была переименована в 50-ю ударную эскадрилью и сформирована в Шоу в феврале 2018 года.
Эскадрилья предоставляет экипажам MQ-9 Reaper от General Atomics возможность тренироваться вне боевых миссий. MQ-9 Reaper — это средне-высотная, длительно летающая дистанционно пилотируемая система. [3]
Подразделение было впервые организовано как 50-я авиационная эскадрилья со 149 людьми на аэродроме Келли № 1 , штат Техас, 6 августа 1917 года. 12 сентября оно было переведено на аэродром Келли № 2 и было определено как учебная эскадрилья, ее личный состав поступил на обучение механиков двигателей и выполнял обязанности полевого гарнизона. Оно было переведено обратно на аэродром № 1 17 ноября и было оснащено самолетами Curtiss JN-4 и пилотами, а также поступило на подготовку к боевой службе во Франции. [4]
20 декабря 1917 года 50-й полк был переведен из Келли-Филд для выполнения служебных обязанностей за рубежом. Он был перемещен в Центр концентрации авиации, Кэмп-Миллс , Гарден-Сити, Нью-Йорк, куда прибыл 3 января 1918 года. Он покинул Соединенные Штаты на транспорте № 508 ( RMS Carmania) 9 января и прибыл в Ливерпуль, Англия, 24 января. Оказавшись в Англии, 50-й полк был переведен в RFC Harlaxton , Линкольншир, и начал углубленную подготовку по такелажу самолетов и ремонту двигателей, а также по артиллерийскому делу, радио, фотографии и бомбардировке с воздуха перед отправкой во Францию. [4]
Приказ об отбытии во Францию был получен 3 июля 1918 года, эскадрилья вылетела из порта Саутгемптон и прибыла в Гавр , Франция, 14 июля. Она поступила на службу в Воздушную службу Американских экспедиционных сил (AEF) в казармах запаса Воздушной службы, Сент-Максент , 17 июля. Получив дополнительный персонал, припасы и оборудование, она переехала в школу боевых летчиков в 1-й школе наблюдательной группы на аэродроме Аманти 27 июля. В Аманти эскадрилья получила американские самолеты De Havilland DH-4 и после обучения на DH-4 эскадрилья была обозначена как корпусная наблюдательная эскадрилья и приписана к I корпусной наблюдательной группе . После непродолжительного пребывания на авиабазе Бехонн, 8 сентября эскадрилья переехала на аэродром Бикли для несения боевой службы на фронте. [4] Эскадрилья приняла торговую марку Dutch Girl от Old Dutch Cleanser в качестве своего знака отличия. Для летчиков 50-й авиационной эскадрильи Dutch Girl означала одно: «Очистим Германию». Знак был нарисован на самолете, и члены эскадрильи носили соответствующие значки над правым нагрудным карманом на своей форме. [5]
В бою задачей 50-й авиационной эскадрильи было общее наблюдение за тыловыми районами противника с помощью визуальной и фоторазведки. Эти миссии выполнялись с целью сбора разведданных и информирования штаба Первой армии о передвижениях противника и подготовке к атакам или отступлению его пехотных сил. 50-я выявляла активность противника вдоль автомобильных и железных дорог, наземных станций, различных складов и аэродромов; количество пожаров и действий вражеских самолетов, а также количество зенитной артиллерии также отслеживалось и сообщалось. Из-за характера миссий и глубины вражеской территории, в которую вторгались, миссии выполнялись на больших высотах, обычно между 4500 и 5500 метров. [4]
50-я полка совершила свой первый боевой вылет 12 сентября, поддерживая 82-ю и 90-ю пехотные дивизии в рамках наступательной кампании Сен-Миель . Она совершала полеты, чтобы помочь скорректировать артиллерийский обстрел вражеских сил для 90-й дивизии, а также выполняла разведывательные миссии, наблюдая и фотографируя вражеские силы в тыловых районах и сообщая эту информацию командиру 82-й дивизии. Однако погода во время наступления была крайне плохой. К счастью, активность вражеской авиации была очень слабой в начале наступления, но через день или два после этого наблюдалось заметное увеличение активности противника. Один наблюдатель погиб в бою, а один самолет с наблюдателем и пилотом не вернулся во время наступления. [4]
После Сен-Миеля эскадрилья переместилась на аэродром Ремикур в рамках подготовки к следующему американскому наступлению в Аргоннском лесу . Там она присоединилась к 1-й и 12-й авиаэскадрильям . Ее перемещение в Ремикур было отложено до 24 сентября из-за погодных условий. 26-го числа начались боевые действия эскадрильи в поддержку 77-й дивизии , 50-я авиаэскадрилья совершила свои первые миссии в ходе наступления Маас-Аргонн с экипажем из 15 пилотов, 15 наблюдателей и 16 самолетов. Первоначально самолеты выполняли функции наблюдения или сбрасывали сообщения [6].
В начале октября подразделения 308-го пехотного полка были отрезаны и окружены немецкими войсками. Имея возможность общаться со штабом дивизии только с помощью голубиной почты , отряд размером с батальон непреднамеренно предоставил штабу дивизии неверные координаты своего местонахождения. 2 октября 50-я авиационная эскадрилья искала признаки отрезанного батальона, а 5 октября командир 77-й дивизии генерал-майор Роберт Александер запросил, чтобы 50-я авиационная эскадрилья нашла и доставила « Потерянный батальон » по воздуху боеприпасами, пайками и медицинскими принадлежностями. [6] На следующий день пилот Гарольд Э. Геттлер и наблюдатель Эрвин Р. Блекли совершили второй вылет, чтобы сбросить припасы батальону, который был отрезан противником в Аргоннском лесу. Во время своего первого вылета они подверглись сильному огню со стороны противника, но попытались во время второго вылета спуститься еще ниже, чтобы сбросить сброшенные с воздуха пакеты точнее в назначенном месте. В ходе этого полета самолет был сбит вражеским винтовочным и пулеметным огнем, что привело к мгновенной смерти лейтенанта Геттлера и смертельным ранениям Л. Блекли, который умер до того, как его смогли доставить в госпиталь. За этот поступок они оба были награждены Медалью Почета [7] [8]
28 октября эскадрилья переместилась из Ремикура на новый аэродром Паруа около Клермон-ан-Аргонна , [1] где она продолжала боевые действия до 11 ноября, когда было заключено перемирие с Германией. За короткий период боевых действий она совершила 192 миссии, в том числе 373 боевых вылета. Она потеряла 25 самолетов и заявила об уничтожении одного вражеского самолета. [4] [9]
После окончания военных действий воздушная служба во Франции не спешила возвращать свои подразделения в Соединенные Штаты. Транспорт был плохим, и многим приходилось месяцами ждать посадки на корабль. 50-й не был исключением, так как он был разделен на звенья и назначен в различные места во Франции, выполняя обязанности послевоенной службы. [ необходима цитата ]
С прекращением деятельности Первой армейской воздушной службы 50-я авиационная эскадрилья получила приказ явиться в 1-й авиабаз на аэродроме Коломбей-ле-Бель 1 апреля 1919 года, чтобы сдать все свои припасы и оборудование, и была освобождена от обязанностей в AEF. Самолеты DH-4 эскадрильи были доставлены в производственный центр воздушной службы № 2 на аэродроме Роморантен . Там практически все пилоты и наблюдатели были откомандированы от эскадрильи. Персонал в Коломбей впоследствии был назначен командующим генералом служб снабжения и получил приказ явиться в лагерь сосредоточения в Кламеси , Франция, 9 апреля. Там персонал ожидал расписания для явки в один из базовых портов во Франции для транспортировки в Соединенные Штаты. Он переместился в порт Марсель, Франция , 22 апреля, когда он поднялся на борт SS Caserta . [10]
По прибытии в Нью-Йорк эскадрилья проследовала в Скотт-Филд , штат Иллинойс, куда прибыла 27 мая. [1] [11]
Небольшой состав эскадрильи оставался на Скотт-Филд до августа 1919 года, когда он был переведен в Лэнгли-Филд , штат Вирджиния. В Лэнгли он снова получил De Havilland DH-4 и был назначен во 2-е крыло . Он был назначен на прибрежное и подводное патрулирование вдоль Атлантического побережья. [ требуется ссылка ] 1 октября он был прикреплен к 1-й армейской группе наблюдения . [1] [13]
В 1920 году эскадрилья была призвана помогать поддерживать порядок во время забастовок шахтеров в Западной Вирджинии. [13] В мае 1921 года она была присоединена к 1-й временной воздушной бригаде , [1] которая была сформирована для демонстрации того, что самолеты могут успешно атаковать бронированные корабли ВМС. Испытание проводилось в устье Чесапикского залива . После обучения в Лэнгли бригада бомбила немецкий крейсер SMS Frankfurt и линкоры SMS Ostfriesland и USS Alabama (BB-8) . [14]
В июне 1927 года эскадрилья была переведена в Брукс-Филд , штат Техас, где была приписана к учебному центру Воздушного корпуса . 1 августа 1927 года она была расформирована, а ее личный состав и оборудование были переданы в 51-ю школьную эскадрилью. [1] [15]
Эскадрон был сформирован в декабре 1927 года из персонала организованного резерва как регулярное армейское неактивное (RAI) подразделение в Додд-Филд , штат Техас. [13] [e] Организованные офицеры резерва, назначенные в подразделение, участвовали в летних учениях в Келли-Филд в 1928 году, а его назначенной станцией мобилизационной подготовки был Додд-Филд. Эскадрон был выведен из района Восьмого корпуса 27 октября 1928 года и направлен в район Второго корпуса . Он был сформирован 27 мая 1929 года как подразделение RAI в Митчел-Филд , штат Нью-Йорк, и выведен в конце октября 1930 года. [13]
Эскадрилья была возобновлена как эскадрон воздушного наблюдения и оборонительного патрулирования у побережья Оаху, Гавайская территория, 1 ноября 1930 года, размещена в Люк-Филд , [16] и приписана к 5-й сводной группе , с Thomas-Morse O-19 в качестве первоначального оборудования. [17] Она оставалась на Гавайях в составе Гавайского департамента в течение 1930-х годов в качестве части противовоздушной обороны островов. В 1932 и 1933 годах она участвовала в совместных маневрах с армией и военно-морскими силами на Гавайских островах. [13]
В 1936 году эскадрилья была оснащена средними бомбардировщиками Martin B-12 , хотя она также сохранила некоторые более легкие самолеты. Они были заменены в 1938 году на Douglas B-18 Bolos . Признавая большую дальность полета этих самолетов, эскадрилья была переименована в 50-ю разведывательную эскадрилью в январе 1938 года. Позже в том же году ее назначение в 5-ю группу стало прикреплением. [1] [f] Между 1938 и 1941 годами она участвовала в ежегодных учениях Гавайского департамента. [13] Ее прикрепленность была изменена на 11-ю бомбардировочную группу , когда она была активирована в феврале 1940 года в рамках плана Воздушного корпуса по расширению до 24 боевых групп. [18] [19] Начиная с мая 1941 года, эскадрилья начала тренироваться на самолетах Boeing B-17D Flying Fortress , которые имели возможность выполнять более длительные разведывательные миссии со своей базы в Хикам-Филд . [1] [18] [20]
Эскадрилья находилась в Хикаме во время японского нападения на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года. В апреле 1942 года 50-я была переименована в 431-ю бомбардировочную эскадрилью . Эскадрилья выполняла патрульные и поисковые миссии с Гавайских островов, включая авиационную поддержку во время битвы за Мидуэй . [18] [21] В июне 1942 года, вскоре после битвы за Мидуэй , 11-я группа была уполномочена военно-воздушными силами в качестве мобильных сил для ответа на запрос флота адмирала Нимица о дальних вооруженных поисковых самолетах для обнаружения японских флотов, сопровождаемых огневой мощью, чтобы противостоять обороняющимся японским перехватчикам во время отслеживания флота. 11-я группа покинула Гавайи, чтобы поддержать операции флота на южно-тихоокеанском театре военных действий во время кампаний на Гуадалканале и Северных Соломоновых островах . [21]
Эскадрилья переместилась на Новые Гебриды 22 июля 1942 года и вошла в состав Тринадцатой воздушной армии . Она бомбила аэродромы, склады снабжения, корабли, доки, позиции войск и другие цели в южной части Тихого океана с июля по ноябрь 1942 года и получила благодарность за эти операции. Она продолжала операции в южной части Тихого океана, атакуя японские аэродромы, сооружения и судоходство до конца марта 1943 года. [18]
Эскадрилья вернулась на аэродром Хикам и под контроль Седьмой воздушной армии 8 апреля 1943 года. На Гавайях эскадрилья была оснащена бомбардировщиками Consolidated B-24 Liberator , на которых она летала до конца войны. [18] Ее подготовка включала миссии против острова Уэйк и других баз в центральной части Тихого океана, удерживаемых японцами. [21] Она была развернута на острове Эллис 9 ноября 1943 года и возобновила боевые действия, участвуя в наступлении союзников через острова Гилберта , Маршалловы и Марианские острова , действуя с Фунафути, Таравы и Кваджалейна. [18]
«Эскадрилья переместилась на Гуам 25 октября 1944 года и атаковала судоходство и аэродромы на островах Вулкан и Бонин. 2 июля 1945 года она переместилась на Окинаву , чтобы принять участие в заключительных фазах воздушного наступления на Японию, бомбя железные дороги, аэродромы и портовые сооружения на Кюсю и нанося удары по японским аэродромам в Восточном Китае». [18]
После Дня победы над Японией эскадрилья выполняла разведывательные и разведывательные миссии над Китаем и переправляла бывших военнопленных на Филиппины. В декабре 1945 года эскадрилья переместилась без личного состава и оборудования в Форт-Уильям Мак-Кинли , Филиппины. 29 апреля 1946 года эскадрилья была переименована в 5-ю разведывательную эскадрилью и приписана к Тихоокеанским силам армии США , когда ее материнская 11-я группа переместилась на Гуам. 15 июня 1946 года эскадрилья переместилась в Кларк-Филд , Филиппины, где она была переведена в 313-е бомбардировочное крыло и начала перевооружаться. [1] [18]
В Кларке 5-я эскадрилья была оснащена Boeing F-13 Superfortress (B-29), F-7A Liberator (B-24J и L) и несколькими F-9B Flying Fortress (B-17F), оборудованными для дальнего фотографирования и картографирования, которые действовали из Австралии во время войны. Миссия эскадрильи состояла в том, чтобы выполнять аэрофотосъемку и картографирование над юго-западной частью Тихого океана, Юго-Восточной Азией, Кореей , Японией, Филиппинами, Формозой и Пескадорскими островами в 1946–1947 годах, некоторые миссии были тайными над северным Китаем, Северной Кореей и Советским Союзом. [22] В феврале 1947 года эскадрилья была переназначена в 5-ю разведывательную группу, но была расформирована 20 октября 1947 года, передав свою миссию, оборудование и личный состав 23-й разведывательной эскадрилье , которая одновременно была сформирована в Кларке. [1] [23]
Эскадрилья была обозначена как 50-я учебная эскадрилья летного мастерства и активирована в Военно-воздушной академии США , штат Колорадо, как часть 34-й образовательной группы 1 октября 1983 года. В ноябре 1994 года она была переименована в 50-ю учебную эскадрилью . Эскадрилья эксплуатировала Boeing T-43 Bobcats , которые летали с авиабазы Национальной гвардии Бакли , штат Колорадо, и обслуживались 200-й эскадрильей воздушных перевозок Национальной гвардии Колорадо . [5]
Летом 1997 года состоялся последний полет эскадрильи Т-43А, в связи с чем миссия эскадрильи была изменена на обучение курсантов в классе по военным стратегическим исследованиям, а финансирование 200-й воздушной эскадрильи было прекращено. В январе 2001 года эскадрилья была переименована в 50-ю образовательную эскадрилью , что отражало изменение миссии эскадрильи. [5] Эскадрилья была расформирована 1 августа 2005 года. [1]
Эскадрилья была переименована в 50-ю ударную эскадрилью и активирована на авиабазе Шоу , Южная Каролина, 18 февраля 2018 года. Первоначально она была приписана к , расположенной на авиабазе Крич , Невада. [1] Поскольку операции беспилотных летательных аппаратов на Шоу расширялись, в октябре 2018 года была активирована 25-я ударная группа , и 50-я была приписана к ней. Эскадрилья эксплуатирует самолеты General Atomics MQ-9 Reaper. [3]
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.