LNER Thompson Class B1 No. 61306 Mayflower — паровоз 4-6-0, построенный в 1948 году компанией North British Locomotive Company по проекту Эдварда Томпсона . Он использовался для перевозки смешанных поездов на востоке , северо-востоке и в шотландском регионе British Railways , пока не был куплен для сохранения в 1967 году, во время чего был перенумерован и получил свое нынешнее название.
В 2019 году судно Mayflower прошло масштабную реконструкцию и получило сертификат для эксплуатации на магистральных линиях Великобритании.
61306 был построен в 1948 году компанией North British Locomotive Company , заводской номер 26207. Хотя он был построен по проекту LNER, после национализации он был передан British Railways (BR).
61306 изначально был выделен под склад Hull Botanic Gardens (код ангара 53B). В июне 1959 года он был переведен в соседний Hull Dairycoates Depot (53A) . Его окончательное распределение в июне 1967 года было в Bradford Low Moor Depot (56F), но он был быстро отозван в сентябре 1967 года.
61306 был приобретен в частном порядке для сохранения в Steamtown Carnforth , это был один из двух сохранившихся Thompson B1, другой был построен LNER под номером (6)1264 .
В Стимтауне его перекрасили в цвет LNER Apple Green, присвоили номер 1306 и название Mayflower . Номер 1306 был бы его текущим номером, если бы LNER не был национализирован (большинство бывших номеров BR LNER — это номера LNER 1946 года с добавлением 60000), а название Mayflower пришло от списанного Thompson B1, построенного BR, под номером 61379.
В 1978 году он переехал на Great Central Railway в Лестершире, где оставался до 1989 года, когда был выведен из эксплуатации на десятилетний капитальный ремонт. Планировалось, что он вернется в Hull Dairycoats, но продажа участка означала, что он переместился на Nene Valley Railway .
В 2006 году он был продан семье Боден в частном порядке и перешёл в их компанию Boden Rail Engineering Ltd в Уошвуд-Хите , Бирмингем. [ требуется ссылка ] В 2013 году он вернулся в строй в своей оригинальной раскраске BR Apple Green под номером 61306 и эксплуатировался компанией West Coast Railways с их базы в бывшем Стимтауне Карнфорт.
В 2014 году 61306 был продан семьей Боден Дэвиду Баку и переведен на железную дорогу Северного Норфолка . Там его подготовили для полноценной работы на магистрали, обслуживая Cathedrals Express из Нориджа в Виндзор , что стало его первой работой на магистрали с середины 1970-х годов.
В феврале 2019 года для своего первого коммерческого рейса после выхода из капитального ремонта и испытаний в Карнфорте 61306 был отправлен в паре с SR Merchant Navy № 35018 British India Line во время перевозки «Winter Cumbrian Mountain Express» компании The Railway Touring Company, который шел из лондонского Юстона в Карлайл в субботу 2 февраля. Два локомотива, с 61306 в качестве лоцмана для 35018, приняли поезд из 86259 в Карнфорте для поездки в Карлайл через Шап. Обратный путь пролегал на юг по линиям Settle и Carlisle , Ribble Valley и East Lancashire до Престона , где 86259 принял управление. [1]
Летом 2019 года он осуществлял три регулярных односторонних рейса только по вторникам из Ватерлоо в Виндзор и Итон-Риверсайд , став первым регулярным паровым рейсом из этого лондонского вокзала за 52 года, а также паровой экскурсией в тот же день. [2]
В июне 2022 года локомотив был приобретен у Дэвида Бака компанией "Locomotive Services Group" Джереми Хоскинга . Локомотив, наряду с эксплуатацией программы железнодорожных туров Steam Dreams, также станет частью пула локомотивов LSL. [3]
