7- я истребительная эскадрилья — действующее подразделение ВВС США , приписанное к 1-й оперативной группе . [1] Она дислоцируется на авиабазе Лэнгли , штат Вирджиния. [4]
7- я истребительная эскадрилья — действующее подразделение ВВС США , приписанное к 1-й оперативной группе . [1] Подразделение было возобновлено 12 ноября 2021 года . [1] Оно дислоцируется на авиабазе Лэнгли , штат Вирджиния. [4] 7-я истребительная эскадрилья получила личный состав и оборудование, переданные из 71-й учебной истребительной эскадрильи в JBLE. 7-я истребительная эскадрилья приняла на себя миссию противника в воздухе, которая использует T-38 Talons для помощи в подготовке пилотов F-22 Raptor к реальным боевым сценариям. 7-я истребительная эскадрилья имеет давнюю и богатую традицию, восходящую к временам Второй мировой войны, когда эскадрилья летала на самолетах P-40 Warhawk, P-47 Thunderbolt и P-38 Lightning для противовоздушной обороны в Австралии и Новой Гвинее. Талисман и эмблема 7-го FTS, «Кричащие демоны», произошли от демона смерти австралийских аборигенов, «Буньяпа». [4]
7-я истребительная эскадрилья была создана 16 января 1941 года, когда она была активирована в Селфридж-Филд , штат Мичиган, как 7-я истребительная эскадрилья . Она была оснащена самолетами Seversky P-35 , которые были переведены из 1-й истребительной группы , которая покинула Селфридж и отправилась в Роквелл-Филд , штат Калифорния. В мае 1941 года эскадрилья переместилась в Моррисон-Филд , Уэст-Палм-Бич, штат Флорида, для обучения на истребителе Curtiss P-40 Warhawk . [5] [6]
После нападения японцев на Перл-Харбор , обучение было значительно ускорено, чтобы подготовить эскадрилью к боевому дежурству. К 16 февраля 1942 года 7-я оказалась на аэродроме Бэнкстаун , Сидней, Австралия, как одно из первых американских авиационных подразделений в юго-западной части Тихого океана, летая на Warhawk. Первое боевое действие эскадрильи с японцами произошло 14 марта над островом Хорн, Квинсленд, у полуострова Кейп-Йорк , Австралия, когда 7-я сбила 5 японских A6M Zero , не понеся потерь сама. [5] [6] До сентября 1942 года 7-я оставалась в Австралии, занимаясь в основном противовоздушной обороной. 7-я переместилась, чтобы присоединиться к другим 2 эскадрильям 49-й группы преследования , в обороне Дарвина, Северная Территория , в апреле 1942 года. [7]
Затем она переместилась на север, на аэродром Швиммер , Порт-Морсби, Новая Гвинея, где ее P-40 совершали атаки и выполняли задания по противовоздушной обороне против японских укреплений. В этот период эскадрилья, известная как «Кричащие демоны», приняла свой талисман и эмблему — буньяп, австралийского аборигенского демона смерти. Даже по сей день буньяп остается эмблемой эскадрильи. [5]
Во время Второй мировой войны 10 членов 7-й эскадрильи получили статус асов , поскольку каждый из них уничтожил 5 или более вражеских самолетов в воздушном бою. Эскадрилья продолжала эффективно функционировать во время Второй мировой войны, набрав 36 «убийств» в декабре 1944 года. К концу войны Screamin' Demons достигли 178 «убийств». [5]
Эскадра участвовала в наступлении союзников, которое отбросило японцев назад вдоль Кокодского пути, приняла участие в битве в море Бисмарка в марте 1943 года, боролась за контроль над подходами к заливу Хуон и поддерживала сухопутные войска во время кампании, в которой союзники в конечном итоге вернули Новую Гвинею. Она прикрывала высадку на Ноемфуре и принимала участие в завоевании Биака . [5]
После использования Lockheed P-38 Lightning , P-40 Warhawk и Republic P-47 Thunderbolt , в сентябре 1944 года эскадрилья была полностью укомплектована самолетами P-38, которые использовались для дальних эскортных и атакующих миссий в Минданао , Хальмахере , Сераме и Борнео . Подразделение прибыло на Филиппины в октябре 1944 года, вскоре после высадки на Лейте , и вступило в бой с вражескими истребителями, атаковало судоходство в заливе Ормок , поддерживало наземные войска и прикрывало вторжение союзников на Лусон . За интенсивные операции против японцев на Лейте группа была награждена Знаком отличия за выдающиеся заслуги . [5]
Другие миссии с Филиппин включали удары по промышленности и транспорту на Тайване и по судоходству вдоль побережья Китая. Конец войны в августе 1945 года застал 7-ю истребительную эскадрилью на Окинаве , готовящуюся к операции «Даунфолл» , |запланированному вторжению в Японию в ноябре. [5]
После Дня победы над Японией эскадрилья переместилась на Японские острова, первоначально на бывший аэродром Императорского флота Японии Ацуги , недалеко от Токио, 15 сентября 1945 года. Ее измотанные войной P-38 Lightning были отправлены обратно в Соединенные Штаты, и эскадрилья была перевооружена североамериканскими P-51D Mustang с миссией как оккупационной службы, так и демонстрационных полетов. В феврале 1946 года эскадрилья была переведена на авиабазу Титосэ , на севере Хонсю , и взяла на себя миссию по противовоздушной обороне над Хонсю, а также островом Хоккайдо . Пилоты эскадрильи были проинформированы о том, чтобы не допускать никаких самолетов советских ВВС в воздушное пространство Японии, поскольку между Соединенными Штатами и Советским Союзом существовала напряженность из-за высадки советских оккупационных войск на Хоккайдо. В апреле 1948 года эскадрилья переместилась на недавно восстановленную авиабазу Мисава, когда принимающая 49-я истребительная группа приняла на себя обязанности по базированию. В Мисаве эскадрилья вступила в эру реактивных самолетов, когда ее перевооружили на Lockheed F-80C Shooting Star . [8]
С началом Корейской войны в июне 1950 года 7-я эскадрилья была одной из первых эскадрилий ВВС США, отправленных в Корею из Японии, изначально эксплуатируя винтовые F-51D для прикрытия эвакуации мирных жителей из Кимпо и Сувона . Затем она выполняла миссии непосредственной авиационной поддержки, чтобы помочь замедлить наступающие северокорейские армии. Позже она перешла к перехвату вражеских войск, снабжению и коммуникациям из Мисавы. Однако ее F-80C малой дальности означали, что 49-й пришлось перебраться в Южную Корею, чтобы они были эффективны. [8]
Эскадрилья переехала на авиабазу Тэгу (K-2) 1 октября 1950 года, став первым реактивным истребительным подразделением, работавшим с базы в Южной Корее. Осенью 1950 года и весной 1951 года эскадрилья ежедневно выполняла боевые задания из Тагеу, выполняя миссии сопровождения Boeing B-29 Superfortress над Северной Кореей и вступая в воздушные бои с коммунистическими истребителями МиГ-15 Микояна-Гуревича . Когда кампания по вмешательству китайских коммунистических сил набирала обороты в 1950–1951 годах, эскадрилья снова сосредоточилась на миссии наземной поддержки, атакуя наземные подразделения коммунистических китайских войск в Северной Корее, двигаясь на юг, пока линия не стабилизировалась и удерживалась к югу от Сеула . [8]
49-я сменила оборудование на Republic F-84G Thunderjet в середине 1951 года. Она вступила в бой с коммунистическими войсками на земле в поддержку 1-й контрнаступательной кампании ООН (1951). После этого она в основном участвовала в воздушных операциях по пресечению основных транспортных путей противника, автомобильных и железных дорог между Пхеньяном и Синыйджу . Кроме того, она выполняла миссии непосредственной авиационной поддержки для наземных войск и атаковала важные цели, включая гидроэлектростанции Суйхо в июне 1952 года и политическую школу Кымган в октябре 1952 года. 27 июля 1953 года эскадрилья объединилась с 58-й истребительно-бомбардировочной группой для бомбардировки аэродрома Сунан для последнего действия истребителей-бомбардировщиков F-84 во время Корейской войны. [8]
Крыло оставалось в Корее некоторое время после перемирия. Оно переехало в Японию в ноябре 1953 года и вернулось к своей миссии по противовоздушной обороне. Эскадрилья была модернизирована до североамериканских F-86F Sabre в 1956 году. Однако к концу 1957 года бюджетные ограничения Министерства обороны США во всем мире в течение 1958 финансового года привели к тому, что истребительное крыло в Читосе будет ликвидировано в рамках сокращения подразделений ВВС США, базирующихся в Японии. [8]
Ввиду своего старшинства 49-е истребительно-бомбардировочное крыло не было расформировано с закрытием Титосэ, а заменило 388-е истребительно-бомбардировочное крыло на авиабазе Этен-Рувр , Франция, 10 декабря 1957 года, передав только название. 7-е приняло на себя самолеты, личный состав и оборудование 561 -й истребительно-бомбардировочной эскадрильи , которая была расформирована. Поскольку 49-е входил в состав американских войск на Тихом океане с момента отправки в Австралию в январе 1942 года, назначение в Европу после пятнадцати лет на Тихом океане стало серьезным изменением для организации. [8]
Взяв под свой контроль семь самолетов North American F-100D Super Sabre и три двухместных учебных самолета F-100F из 561-го, эскадрилья продолжила свою обычную подготовку в мирное время. Эскадрилья начала держать четыре своих самолета в состоянии 15-минутной готовности (Victor Alert) 1 февраля 1958 года, чтобы часть эскадрильи могла быстро отреагировать в чрезвычайной ситуации. Осенью 1958 года большая часть эскадрильи действовала с авиабазы Шалон-Ватри , пока взлетно-посадочная полоса в Этене ремонтировалась и обновлялась. [8]
Однако ядерный F-100 был проблематичным для принимающего французского правительства, французы постановили, что все ядерное оружие США и самолеты доставки должны быть вывезены с французской территории к июлю 1958 года. В результате F-100 49-го крыла должны были быть вывезены из Франции. После переговоров с французами командиру крыла 49-го сообщили, что крыло покинет Францию 1 июля 1959 года и будет переведено на авиабазу Шпангдалем , Западная Германия. Во время передислокации в Западную Германию эскадрилья была развернута на авиабазе Уилус , Ливия, для обучения стрельбе. Однако не весь личный состав эскадрильи переехал в Шпангдалем, так как многие из личного состава 10-го тактического разведывательного крыла почти закончили свои командировки и не хотели переезжать в RAF Alconbury , куда 10-е было переведено, чтобы разместить 49-е. В результате часть личного состава наземной поддержки эскадрильи вместо этого переместилась на базу ВВС Великобритании Лейкенхит , Англия, чтобы заполнить там вакансии, в то время как персоналу 10-го крыла в Шпандалеме разрешили завершить свои задания. [8]
В Шпангдалеме эскадрилья летала на F-100 до 1961 года, когда она перешла на Republic F-105 Thunderchief , широко известный как «Thud». 49-е крыло было лишь третьим подразделением ВВС США, эксплуатировавшим F-105. В составе ВВС США в Европе (USAFE) 7-е крыло участвовало во многих учениях НАТО . В феврале 1967 года 7-е крыло открыло 49-й отряд по обучению вооружению на авиабазе Уилус, чтобы начать переход на McDonnell F-4D Phantom II , и получило свой первый F-4D 9 марта 1967 года. [8]
В конце 1960-х годов оборонный бюджет начал сокращаться из-за расходов на продолжающуюся войну во Вьетнаме . Министр обороны Роберт Макнамара решил сократить расходы в Европе путем «двойного базирования» военных подразделений США в Европе, вернув их на постоянной основе в Соединенные Штаты и проводя ежегодные учения по развертыванию в Европе, дав подразделениям обязательство НАТО по развертыванию на базах в Европе, если напряженность в отношениях с Советским Союзом потребует немедленного наращивания военной мощи. 49-е тактическое истребительное крыло вернулось в Соединенные Штаты в соответствии с этой политикой, переместившись 1 июля 1968 года на авиабазу Холломан , штат Нью-Мексико, чтобы стать первым крылом ВВС США с двойным базированием, закрепленным за НАТО. [8]
В Холломане эскадрилья участвовала в тактических учениях Тактического авиационного командования (TAC) и демонстрациях огневой мощи для поддержания боевой готовности. [8] Также были применены первые «Хвостовые коды» для идентификации самолетов эскадрильи, а не традиционный синий цвет 7-й, который использовался со времен Корейской войны. Первоначально «HB» был идентификатором хвостового кода для 7-й, однако в 1972 году Руководство ВВС 66-1 определило коды хвостового оперения крыла, и самолеты эскадрильи были стандартизированы по хвостовому коду «HO» 49-й. Однако для идентификации самолетов эскадрильи использовалась синяя хвостовая полоса. [9]
7-й также сохранил свое обязательство НАТО возвращаться раз в год на свою «двойную базу» в Западной Германии. Эти развертывания были известны как «Crested Cap» и были следующими:
С окончанием Холодной войны и последующим сокращением численности ВВС США эти ежегодные учения прекратились в 1991 году.
4 мая 1972 года, после вторжения Северного Вьетнама в Южный Вьетнам, все крыло, за исключением тылового эшелона, который остался управлять Холломаном, было развернуто на Королевской базе ВВС Таиланда в Тахли , Таиланд. Операция Constant Guard III, заказанная в ответ на вторжение Северного Вьетнама, была крупнейшим перемещением, которое когда-либо выполняла TAC. За девять дней эскадрилья перебросила свои F-4D Phantom II из Холломана в Тахли. Прибывшие летчики сообщили, что в Тахли царит беспорядок, с отсутствующими или сломанными сантехническими приборами, без горячей воды и без питьевой воды — ее приходилось каждый день привозить из Кората. Каркасы кроватей были выброшены из хижин в высокую траву, кишащую змеями, а матрасы или постельные принадлежности в лучшем случае состояли из спальных мешков. [8]
7-я эскадрилья совершала боевые вылеты в Южном Вьетнаме, Камбодже и Лаосе с 1 июля по 24 сентября 1972 года во время операции «Лайнбекер» — бомбардировочной кампании в Северном Вьетнаме. Во время этого развертывания эскадрилья пролетела почти над каждой зоной боевых действий от Ан Лока до жизненно важных объектов в окрестностях Ханоя. За пять месяцев боевых действий эскадрилья не потеряла ни одного самолета или личного состава. Подразделение завершило свою службу в Юго-Западной Азии 6 октября 1972 года. [8]
В октябре 1977 года 49-е крыло завершило свою «двойную» приверженность НАТО и перешло на миссию по завоеванию превосходства в воздухе , начав переоснащение с F-4D Phantom II на McDonnell Douglas F-15A Eagle ; 49-е стало вторым оперативным крылом ВВС США, получившим F-15A. Переход был завершен 4 июня 1978 года.
Из-за смены оборудования ежегодные развертывания НАТО были взяты на себя 4-м тактическим истребительным крылом на авиабазе Сеймур Джонсон , Северная Каролина, в 1978 году. Однако они возобновились (хотя и не на ежегодной основе) в 1981 году. В Соединенных Штатах учебные миссии были переориентированы на разную тактику воздушного боя для операций на нескольких театрах военных действий, участвуя в многочисленных учениях Red Flag, совместных учебных учениях и развертываниях в миссии по противовоздушной обороне/превосходству. Частые развертывания проводились на авиабазе Неллис , Невада, для учений с самолетами Northrop F-5E Tiger II "Aggressor" 57-го истребительного крыла вооружения и другими типами самолетов (включая тайные учения с советскими самолетами, летавшими в 4477-й испытательной и оценочной эскадрилье на испытательном полигоне Тонопа , Невада). Кроме того, после того, как в 1979 году TAC взял на себя миссию перехватчиков Командования воздушно-космической обороны , эскадрилья поддерживала боевое дежурство TAC NORAD в Игле, демонстрируя лучшее время подъема по тревоге в NORAD. [8]
12 октября 1989 года эскадрилья была снова призвана в бой. Несколько самолетов F-15A были развернуты на авиабазе Говард в Панаме в поддержку операции Just Cause . Целью этого развертывания была поддержка национальной стратегии президента Джорджа Буша-старшего по контролю за наркотиками. Во время этой операции генерал Мануэль Норьега сдался и был доставлен обратно на авиабазу Хоумстед во Флориде, где он был привлечен к ответственности по федеральным обвинениям в торговле наркотиками. Однако боевых вылетов в поддержку устранения Норьеги не было, и к концу октября эскадрилья вернулась в Холломан. [8]
С введением F-15C Eagle в середине 1980-х годов модернизированный Eagle начал заменять F-15A/B, находящиеся на вооружении всех подразделений ВВС США, которые ранее эксплуатировали Eagle, за исключением 49-го крыла. К моменту операции «Буря в пустыне» в 1991 году F-15A Eagles в Холломане были низведены до роли учебных самолетов; боевые развертывания Eagle были прерогативой подразделений F-15C. [8]
В 1992 году 49-е крыло претерпело ряд преобразований. В результате окончания Холодной войны сокращение оборонных бюджетов стало нормой. В результате 7-я истребительная эскадрилья сняла свои F-15A Eagles и получила истребители-невидимки Lockheed F-117A Nighthawk и личный состав 415-й истребительной эскадрильи 37- го истребительного крыла , которая была расформирована. [8]
После переоборудования в F-117A в мае 1992 года 7-й полк разместил истребители и их экипажи в Юго-Западной Азии в 1990-х годах в рамках операции Southern Watch для поддержки инспекторов ООН по оружию в Ираке, для обеспечения бесполетной зоны над южной частью этой страны, чтобы лишить Саддама Хусейна его программ по оружию массового поражения и заставить его соблюдать режим мониторинга ООН. Истребители 7-го полка F-117 были развернуты в Персидском заливе в 1998 году во время операции Desert Fox для модернизации возможностей ударных сил для атаки на важные цели. Но 18-часовой перелет с авиабазы Холломан в Кувейт означал, что операция была завершена до того, как самолеты F-117 прибыли в Персидский залив. [8]
В июне 1999 года 7-я эскадрилья взяла на себя миссию по обучению пилотов на F-117A и учебные самолеты Northrop AT-38 Talon , будучи переименованной в 7-ю боевую учебную эскадрилью . 7-я стала основой развития боевых возможностей для F-117, а ее T-38 обеспечивали как обучение по обучению, так и боевую подготовку в различных воздушных условиях в качестве «агрессоров» против Nighthawk. Учебная миссия с истребителями-невидимками продолжалась до 2005 года, когда ВВС объявили, что Nighthawk будут сняты с вооружения в пользу истребителя-невидимки Lockheed Martin F-22A Raptor . 7-я эскадрилья была расформирована 15 декабря 2006 года после 65 лет непрерывной активной службы. [8]
Однако прекращение деятельности 7-й эскадрильи было кратковременным, поскольку она была восстановлена 15 мая 2008 года как 7-я истребительная эскадрилья и оснащена самолетами Lockheed Martin F-22A Raptor . [8] 7-я была первой из двух эскадрилий F-22, которые были активированы в Холломане. Эскадрилья была оснащена 18 самолетами F-22, переведенными из 3-го крыла на авиабазе Элмендорф , Аляска, последний самолет был получен в конце 2009 года. [8]
После своей реактивации 7-я истребительная эскадрилья часто развертывалась за рубежом для поддержки целей Соединенных Штатов. [8] 7-я истребительная эскадрилья, более известная как «Кричащие демоны», поддерживала боевую готовность к развертыванию по всему миру в соответствии с задачами министра обороны. Используя F-22A Raptor, эскадрилья обеспечивала господство в воздухе в самых опасных районах угроз в мире. [10]
В 2012 году было объявлено, что 7-я истребительная эскадрилья должна перевести свой вспомогательный персонал и самолеты на авиабазу Тиндалл , штат Флорида, весной 2013 года в соответствии с планом консолидации флота ВВС F-22. Взамен эскадрилья должна была получить самолеты General Dynamics F-16 Fighting Falcon с авиабазы Люк , штат Аризона, в рамках плана реструктуризации обучения по перемещению школы подготовки F-16 из Люка в Холломан. На авиабазе Люк в октябре 2005 года планируется начать учебную миссию Lockheed Martin F-35A Lightning II. Однако в августе 2013 года было объявлено, что Конгресс США ввел мораторий на изменения структуры ВВС США, включая передачу самолетов. Эти перемещения были рассмотрены [11] , и в апреле 2014 года последние из F-22 были отправлены в Тиндалл. Эскадрилья была расформирована месяц спустя, 2 мая. [12]
В настоящее время 7-я FTS оснащена самолётами Northrop T-38 Talon . [4]
Эскадрилья была переименована в 7-ю учебную истребительную эскадрилью и сформирована в ноябре 2021 года на авиабазе Лэнгли , штат Вирджиния, и приписана к 1-й оперативной группе . [1]
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.