706- я эскадрилья «Агрессор» является частью 926-го крыла на авиабазе Неллис , штат Невада, где она курирует летчиков-истребителей Резервного командования ВВС, поддерживающих Центр боевых действий ВВС США в качестве ассоциированного члена 57-го крыла . Пилоты, назначенные в 706-ю, летают на самолетах General Dynamics F-16 Fighting Falcon .
Эскадрилья была впервые активирована как 706-я бомбардировочная эскадрилья в 1943 году. После обучения в Соединенных Штатах с Consolidated B-24 Liberators , она была развернута на Европейском театре военных действий , где участвовала в стратегической бомбардировочной кампании против Германии . После Дня Победы в Европе эскадрилья вернулась в Соединенные Штаты и была расформирована.
Эскадрилья была активирована в резерве в 1948 году, но была расформирована в связи с сокращением бюджета в 1949 году. Эскадрилья снова стала резервным подразделением в 1955 году как 706-я эскадрилья транспортных самолетов , но была расформирована два года спустя. Она была активирована снова в 1959 году и служила в качестве подразделения воздушных перевозок до 1978 года, включая подготовку экипажей ВВС Республики Вьетнам в Южном Вьетнаме . С 1978 года эскадрилья была истребительным подразделением, неоднократно развертывавшимся в Боснии и Юго-Западной Азии до 2007 года, когда она приняла свою нынешнюю роль. В мае 2023 года эскадрилья стала эскадрильей агрессора.
706-я эскадрилья Aggressor приписана к 926-й оперативной группе на авиабазе Неллис , штат Невада. Ее миссия — воспроизводить угрозы со стороны старых истребителей четвертого поколения, используя самолеты General Dynamics F-16C Fighting Falcon . [3]
Эскадрилья была впервые сформирована 1 апреля 1943 года на авиабазе Дэвис -Монтан-Филд , штат Аризона, как 706-я бомбардировочная эскадрилья с первоначальным составом, набранным из 39-й бомбардировочной группы . [4] Это была одна из первоначальных эскадрилий 446-й бомбардировочной группы . [5] [6] Кадры отправились на армейскую авиабазу Орландо , штат Флорида, для обучения в Школе прикладной тактики армейских ВВС , где они выполняли имитационные боевые задания из авиабазы Монбрук . [4]
Подразделение направилось на армейский аэродром Аламогордо , штат Нью-Мексико, в июне 1943 года, но было перенаправлено в Лоури-Филд , штат Колорадо, где эскадрилья была укомплектована и завершена продвинутая подготовка. [7] Наземный эшелон покинул Лоури 18 октября 1943 года и направился в Кэмп-Шэнкс , штат Нью-Йорк, и погрузился на RMS Queen Mary , отплыв 27 октября 1943 года и прибыв в Гринок на заливе Ферт-оф-Клайд 2 ноября 1943 года. Самолет покинул Лоури 20 октября 1943 года для размещения на армейском аэродроме Линкольн , штат Небраска. Экипажи переправили свои самолеты под контролем Командования воздушного транспорта по южному маршруту из Флориды через Пуэрто-Рико, Бразилию, Сенегал и Марокко в Англию. 706-й был частью первой группы ВВС США , которая совершила трансатлантический перелет из Бразилии в Африку без установки дополнительных топливных баков в бомбоотсеке . [8]
Эскадрилья прибыла на свою новую базу в RAF Flixton на востоке Англии в октябре. [9] 706-я эскадрилья совершила свою первую миссию 16 декабря 1943 года против судоходных сооружений в Бремене . [10] Подразделение действовало в основном против стратегических целей . Его целями были сооружения подводных лодок в Киле , порт в Бремене , химический завод в Людвигсхафене , заводы по производству шарикоподшипников в Берлине, заводы авиационных двигателей в Ростоке , авиационные заводы в Мюнхене , сортировочные станции в Кобленце , моторные заводы в Ульме и нефтеперерабатывающие заводы в Гамбурге . [6]
Помимо стратегических миссий, 706-й часто выполнял операции по поддержке и воздушному пресечению . Он поддерживал вторжение в Нормандию в июне 1944 года, атакуя опорные пункты, мосты, аэродромы , транспорт и другие цели во Франции. Эскадрилья помогала наземным войскам в Кане и Сен-Ло в июле, поражая мосты, артиллерийские батареи и вражеские войска. Она сбрасывала припасы союзным войскам около Неймегена во время операции Market-Garden в сентябре. Подразделение бомбило сортировочные станции , мосты и дорожные развязки во время битвы за Арденны в декабре 1944 года и январе 1945 года. Она совершала полеты на малой высоте, чтобы сбрасывать медицинские принадлежности, оружие и продовольствие воздушно-десантным и наземным войскам около Везеля во время операции Varsity в марте 1945 года. [6] [11] 706-й совершил свою последнюю боевую миссию 25 апреля, атаковав мост около Зальцбурга , Австрия. [6]
После Дня Победы 706-й полк выполнял транспортные миссии во Францию, иногда приземляясь на аэродромах, которые были целями в предыдущем году. Он также выполнял миссии «Trolley», перевозя вспомогательный персонал для «экскурсионных» поездок по Германии, чтобы увидеть результаты своих усилий. [12] Эскадрилья начала передислоцироваться в США в июне 1945 года. Первый самолет воздушного эшелона покинул Соединенное Королевство в середине июня 1945 года, пролетев северным маршрутом через Исландию. Наземный эшелон отплыл из Гринока на Queen Mary 6 июля 1945 года и прибыл в Нью-Йорк 11 июля 1945 года. Персоналу был предоставлен 30-дневный отпуск. Наземный и воздушный эшелоны были вновь собраны на военном аэродроме Су-Фолс , Южная Дакота, в конце июля. Его персонал был переведен в другие подразделения Вторых ВВС или демобилизован, и эскадрилья была расформирована 28 августа 1945 года. [13]
706- я бомбардировочная эскадрилья была снова активирована под командованием ПВО (ADC) в резерве в марте 1948 года на авиабазе Биггс , штат Техас. Вскоре после активации эскадрильи, в июле 1948 года, Континентальное авиационное командование (ConAC) приняло на себя ответственность за подготовку резерва от ADC. Номинально это была очень тяжелая бомбардировочная эскадрилья, и она располагалась вместе с регулярным 97-м бомбардировочным крылом , подразделением Boeing B-29 Superfortress , [14] хотя нет уверенности, что оно было оснащено или полностью укомплектовано. [15] Сокращенный оборонный бюджет президента Трумэна на 1949 год потребовал сокращения количества подразделений в ВВС. [16] В то же время ConAC реорганизовывал свои боевые подразделения в соответствии с системой организации баз крыла , и, в результате, 706-я была расформирована. [1]
Эскадрилья была вновь восстановлена в резерве в 1955 году как 706-я эскадрилья транспортников на авиабазе Дональдсон , Южная Каролина. [1] Она не была расположена вместе со своим родительским крылом, которое находилось на авиабазе Эллингтон , Техас. Ее расположение было частью так называемой концепции отдельной эскадрильи, которая давала несколько преимуществ: сообщества были более склонны принимать меньшие эскадрильи, чем большие крылья, а расположение отдельных эскадрилий в небольших населенных пунктах облегчало набор и комплектование. [17] В Дональдсоне 706-я летала на Curtiss C-46 Commando . Летом 1956 года эскадрилья участвовала в операции Sixteen Ton в течение двух недель активной военной подготовки. Sixteen Ton была полностью выполнена резервными подразделениями транспортников и перевезла оборудование Береговой охраны США с военно-морской авиабазы Флойд Беннетт в аэропорт Исла-Гранде в Пуэрто-Рико и Сан-Сальвадор на Багамах. [18] Эскадрилья была расформирована в 1957 году, а ее миссия, личный состав и оборудование были переданы 357-й эскадрилье транспортеров . [5] [19]
Эскадрилья была восстановлена как резервная эскадрилья Fairchild C-119 Flying Boxcar на авиабазе Барксдейл в 1959 году . Два года спустя она переехала на военно-морскую авиабазу Новый Орлеан , по иронии судьбы поглотив личный состав и оборудование 357-й эскадрильи, которая переехала из Дональдсона в Новый Орлеан в 1958 году. [5] [19] Эскадрилья снова была отделена от своего родительского крыла. Однако в соответствии с концепцией отдельной эскадрильи вспомогательные организации остались с крылом. [20] Хотя рассредоточение летных подразделений не было проблемой, когда все крыло было призвано на действительную службу, мобилизация одной летной эскадрильи и элементов для ее поддержки оказалась сложной. Эта слабость была продемонстрирована при частичной мобилизации резервных подразделений во время Берлинского кризиса 1961 года . [21] Чтобы решить эту проблему, ConAC решила реорганизовать свои резервные крылья, создав группы с элементами поддержки для каждой из своих эскадрилий транспортных самолетов в начале 1962 года. Однако, когда этот план входил в фазу реализации, произошла еще одна частичная мобилизация для Карибского кризиса . Формирование групп транспортных самолетов было отложено до января 1963 года. [21] Эта реорганизация облегчила бы мобилизацию элементов крыльев в различных комбинациях, когда это необходимо. [21] В январе 1963 года 926-я группа транспортных самолетов была активирована в качестве штаба для 705-й и ее элементов поддержки. [22]
В 1967 году она стала эскадрильей «тактических воздушных перевозок», что отражало ее более широкую миссию, которая включала транспортировку припасов и оборудования в дополнение к войскам. В 1969 году эскадрилья была модернизирована до самолетов Lockheed C-130 Hercules. В октябре 1972 года эскадрилья направила два самолета C-130 во Вьетнам в рамках программы по предоставлению Военно-воздушным силам Республики Вьетнам (VNAF) возможности воздушных перевозок независимо от ВВС США . [23] За свои усилия она была награждена Крестом за храбрость Республики Вьетнам с пальмовой ветвью . [1]
В 1978 году эскадрилья перешла на Cessna A-37 Dragonfly и была переименована в 706-ю тактическую истребительную эскадрилью, сосредоточившись на непосредственной авиационной поддержке . В 1982 году она перешла на Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II. В 1987 году эскадрилья получила высшие награды в соревновании по стрельбе Gunsmoke , организованном Tactical Air Command . [ 23]
Эскадрилья была призвана на действительную службу для операции «Щит пустыни» в декабре 1990 года, и ее первые A-10 отправились в Саудовскую Аравию в первый день Нового 1991 года. Она участвовала в боевых действиях в Юго-Западной Азии в рамках операции «Буря в пустыне » [23] , где развернутые элементы были прикреплены к тактическому истребительному крылу, временному, 354-му, до 25 марта 1991 года в международном аэропорту имени короля Фахда , Саудовская Аравия. [ необходима цитата ] Один из пилотов эскадрильи, капитан Боб Суэйн, одержал первую воздушную победу на «Бородавочнике», когда он сбил вертолет иракских ВВС . Эскадрилья вернулась в Соединенные Штаты в мае 1991 года [23]
Эскадрилья перешла на эксплуатацию истребителей General Dynamics F-16 Fighting Falcon, завершив переход в октябре 1992 года. [23] С Viper 706-я эскадрилья участвовала в патрулировании ООН по обеспечению бесполетной зоны над Боснией в марте и апреле 1995 года [1] и над Ираком в операциях Northern Watch и Southern Watch . [23]
В 1997 году эскадрилья вернулась к полетам на A-10, завершив переход в сентябре. В 1999 году она вернулась в Кувейт в составе Аэрокосмических экспедиционных сил 1. Она развернула элементы в составе 81-й экспедиционной истребительной эскадрильи в 2002 году на авиабазе Баграм , Афганистан [ необходима ссылка ] в 2002 году во время операции «Несокрушимая свобода» . [23] Она также поддерживала операцию «Благородный орел» , операцию «Иракская свобода» и операцию «Новый рассвет» . Поддерживая усилия по оказанию помощи после урагана Катрина , подразделения действовали с авиабазы Уайтмен , штат Миссури, и авиабазы Барксдейл, штат Луизиана, в сентябре 2005 года. [ необходима ссылка ] В октябре 2007 года в соответствии с действиями BRAC 2005 полеты резервных самолетов ВВС A-10 на объединенной резервной базе ВМС в Новом Орлеане были прекращены, и эскадрилья переехала в свое нынешнее место дислокации на авиабазе Неллис, штат Невада. [1]
В Неллисе эскадрилья изначально состояла из личного состава Командования резерва ВВС, поддерживающего операции истребителей Центра боевых действий ВВС США . Они были полностью интегрированы с 57-м крылом в Неллисе и 53-м крылом на авиабазе Эглин , Флорида [23] и выполняют эксплуатационные испытания, оценку и разработку тактики для самолетов General Dynamics F-16 Fighting Falcon, McDonnell Douglas F-15 Eagle , McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle, Lockheed Martin F-22 Raptor, Lockheed Martin F-35 Lightning II и Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II . [c]
В рамках более широкого спроса на противников «красного воздуха» для поддержки учебной и испытательной и оценочной деятельности в мае 2023 года миссия эскадрильи изменилась, и она стала 706-й эскадрильей Aggressor. 706-я эскадрилья Aggressor начала оснащаться F-16C Block 30 в сентябре 2023 года. 706-я эскадрилья Aggressor будет дополнять 64-ю эскадрилью Aggressor 57- го истребительного крыла в моделировании самолетов угрозы четвертого поколения. 65-я эскадрилья Aggressor сосредоточится на моделировании самолетов угрозы пятого поколения. [3]
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.