stringtranslate.com

№ 77-я эскадрилья RAAF

77-я эскадрилья — эскадрилья Королевских ВВС Австралии (RAAF) со штаб-квартирой на базе RAAF Уильямтаун , Новый Южный Уэльс. Он контролируется 81-м авиакрылом , входящим в состав Воздушной боевой группы , и оснащен многоцелевыми истребителями-невидимками Lockheed Martin F-35 Lightning II .

Эскадрилья была сформирована на базе RAAF в Пирсе , Западная Австралия, в марте 1942 года и участвовала в боевых действиях на юго-западном Тихоокеанском театре военных действий Второй мировой войны , эксплуатируя Curtis P-40 Kittyhawks . После войны он был перевооружен североамериканскими истребителями P-51 Mustang и переброшен в Японию в составе оккупационных сил Британского Содружества . Эскадрилья собиралась вернуться в Австралию, когда в июне 1950 года разразилась Корейская война , после чего она присоединилась к силам Организации Объединенных Наций , поддерживающим Южную Корею. В период с апреля по июль 1951 года он переоборудовал «Мустанги» в реактивные самолеты «Глостер Метеор» и оставался в Корее до октября 1954 года, заявив, что пять МиГ-15 и более пяти тысяч зданий и транспортных средств были уничтожены во время войны, а потеря почти шестидесяти самолетов, в основном из-за наземного огня.

77-я эскадрилья была перевооружена на CAC Sabre в Уильямтауне в ноябре 1956 года. Два года спустя она была переведена в RAAF Баттерворт в Малайе , чтобы присоединиться к воздушной кампании против коммунистических партизан на последних этапах чрезвычайной ситуации . Эскадрилья оставалась в Баттерворте в течение 1960-х годов, обеспечивая региональную противовоздушную оборону во время противостояния между Индонезией и Малайзией. Он вернулся в Уильямтаун в начале 1969 года для перевооружения сверхзвуковыми реактивными истребителями Dassault Mirage III . 77-я эскадрилья начала переоборудование в многоцелевые истребители McDonnell Douglas F/A-18 Hornet в июне 1987 года. В 2001–2002 годах она поставила отряд из четырех самолетов на американскую базу на Диего-Гарсии для поддержки войны в Афганистане и развернула на Ближний Восток в рамках войны против Исламского государства в 2015–2017 годах. Наряду со своими «Хорнетами» в начале 2000-х эскадрилья некоторое время использовала Pilatus PC-9 в качестве передового управления воздушным движением . Его переоборудование в F-35A Lightnings началось в январе 2021 года.

Роль и оборудование

Вид спереди в три четверти на F-35 Lightning II с двумя наземными экипажами на переднем плане.
F-35 Lightning из 77-й эскадрильи на Гуаме во время учений Cope North , 22 января 2022 г.

77-я эскадрилья расположена на базе RAAF Уильямтаун , Новый Южный Уэльс, и контролируется 81-м крылом , которое входит в состав воздушной боевой группы . [3] Крыло № 81 имеет три истребительные эскадрильи для наступательных и оборонительных противовоздушных операций. [4] Помимо ведения боя в воздухе, 77-й эскадрилье поручено наносить удары по земле, оказывать непосредственную поддержку с воздуха и наносить удары на море. В его штат входят обслуживающий, снабженческий и другой вспомогательный персонал. [5] Девиз подразделения — «Быстрый к разрушению», а на гербе изображен восточный храмовый лев — наследие роли 77-й эскадрильи в Корейской войне . По прозвищу «сварливая обезьяна», лев олицетворяет «защитника мира, который, если его потревожить, быстро разрушит». [6] [7]

Эскадрилья оснащена многоцелевым истребителем-невидимкой Lockheed Martin F-35A Lightning II , эксплуатацию которого она начала в январе 2021 года. [8] [9] Одноместный одномоторный F-35, способный выполнять 9 маневров G. вооружен 25-мм пушкой и может нести ракеты класса «воздух-воздух» малой и средней дальности, а также управляемые боеприпасы класса «воздух-поверхность» во внутреннем оружейном отсеке. [9] Его можно дозаправить в полете на многоцелевом транспортном танкере Airbus KC-30A ВВС Великобритании . [10] Персонал RAAF отвечает за повседневное техническое обслуживание F-35; более глубокое техническое обслуживание выполняется компанией Lockheed Martin по контракту с BAE Systems Australia . [11] 77-я эскадрилья регулярно проводит учения с военно-воздушными силами Юго-Восточной Азии, Новой Зеландии и США. [5] [12]

История

Вторая Мировая Война

Три ряда мужчин в светлой военной форме перед одномоторным самолетом.
Пилоты звена B 77-й эскадрильи, включая летного офицера Джона Гортона (задний ряд, четвертый слева) на P-40 Kittyhawk на Северной территории, январь 1943 года.

Когда японцы продвигались в юго-западной части Тихого океана в начале 1942 года, ВВС Великобритании поспешно сформировали три истребительные части — 75-ю , 76-ю и 77-ю эскадрильи, — оснащенные самолетами Curtiss P-40E Kittyhawk, недавно доставленными из Соединенных Штатов. [13] 77-я эскадрилья была сформирована на базе RAAF в Пирсе , Западная Австралия, 16 марта в составе трёх офицеров и 100 солдат. Подразделение , которым временно командовал командир эскадрильи Д. Ф. Форсайт, первоначально отвечало за оборону Перта . [14] [15] Командир эскадрильи Дик Крессвелл принял на себя командование 20 апреля. [16] В августе эскадрилья была переброшена на аэродром Бэтчелор недалеко от Дарвина , Северная территория, и стала первым истребительным подразделением RAAF, дислоцированным в этом районе. [14] [17] До этого времени противовоздушную оборону над Дарвином обеспечивали самолеты P-40, пилотируемые 49-й истребительной группой ВВС США . [18] В сентябре 77-я эскадрилья перебралась на другой аэродром-спутник Дарвина, Ливингстон . [17] [19] Среди его пилотов был Джон Гортон , будущий премьер-министр Австралии . [20] 77-я эскадрилья участвовала в боевых действиях, защищая Дарвин от налетов японской авиации, и одержала свою первую воздушную победу сразу после 5 часов утра 23 ноября 1942 года, когда Крессвелл уничтожил бомбардировщик Mitsubishi «Бетти» . [14] [21] Это было первое «убийство» австралийской эскадры над материком и первая ночная победа над Австралией. [21] По состоянию на 24 декабря численность подразделения составляла двадцать четыре «Киттихаука». [22]

В феврале 1943 года, одновременно с вводом в строй 1-го крыла и трех его эскадрилий Supermarine Spitfire в районе Дарвина, 77-я эскадрилья была переведена в залив Милн в Новой Гвинее. [23] [24] Вместе с 6-й , 75-й и 100-й эскадрильями оно перешло под контроль недавно сформированного 71-го крыла , входившего в состав 9-й оперативной группы , основного мобильного формирования RAAF в юго-западной части Тихого океана. Область . [25] [26] 77-я эскадрилья зарегистрировала свою первую дневную победу 11 апреля, когда «Киттихок» сбил « Мицубиси Зеро» , участвовавший в рейде на корабли союзников возле Буны . Три дня спустя японцы атаковали залив Милн; эскадрилья заявила о потере одного «Киттихаука» четырех бомбардировщиков и истребителя. [14] [27] К этому времени штаб союзников завершил разработку планов наступления на север, на Филиппины, включая сильные атаки на Рабаул и оккупацию территорий в Новой Гвинее, Новой Британии и Соломоновых островах. [28]

77-я эскадрилья начала переброску на остров Гуденаф в мае 1943 года и была полностью сформирована и готова к действиям к 15 июня. [29] Поскольку сопротивление японских истребителей было ограниченным, эскадрилья приняла участие в нескольких штурмовых миссиях в Новой Британии, вооружившись зажигательными бомбами и бомбами общего назначения - практика, которая применялась подразделениями Киттихауков на Ближнем Востоке . [29] [30] Во время одного из таких рейдов 2 августа назначенный преемник Крессвелла на посту командира, лейтенант Дэрил Спроул, был вынужден совершить аварийную посадку на пляже, был схвачен и казнен японцами. [30] [31] Крессвелл оставался на посту командующего до тех пор, пока 20 августа его не занял командир эскадрильи «Бастер» Браун. [6] [16] Численность японских истребителей в Новой Британии и Новой Гвинее увеличилась в сентябре и октябре, и восемь «Киттихауков» 77-й эскадрильи были ненадолго отправлены в Надзаб в качестве сопровождения «Бумерангов » CAC 4-й эскадрильи , которые поддерживали 7-й австралийский дивизион . [32]

Два одномоторных военных самолета припаркованы перед пальмами
77-я эскадрилья Kittyhawks в заливе Милн, 1943 год.

В январе 1944 года 77-я эскадрилья приняла участие в двух крупнейших на тот момент рейдах RAAF, в каждом из которых участвовало более семидесяти самолетов, атакующих цели в Новой Британии. [33] Впоследствии он был направлен в Лос-Негрос на островах Адмиралтейства , присоединившись к 76-й и 79-й эскадрильям под 73-м крылом . [34] Наземный отряд 77-й эскадрильи высадился на берег в Лос-Негросе 6 марта в разгар перестрелки с японскими войсками. [35] Четырнадцать «Киттихауков» эскадрильи прибыли неделю спустя, а еще десять — 28 марта. [36] Их основной обязанностью было обеспечение воздушного прикрытия кораблей союзников, хотя японских самолетов обнаружено не было; они также участвовали в наземных атаках в поддержку американских войск на острове Манус . [14] [37] После захвата Адмиралтейства, завершившего изоляцию Рабаула, 77-я эскадрилья оставалась в составе 73-го крыла на гарнизонной службе в Лос-Негросе с мая по июль 1944 года. [38] [39]

В период с 13 августа по 14 сентября 1944 года эскадрилья была переведена в Ноемфур на западе Новой Гвинеи, чтобы присоединиться к эскадрильям № 76 и 82 в составе 81-го крыла оперативной группы № 10 (позже Первых тактических военно-воздушных сил Австралии ), которая взял на себя мобильную роль, которую ранее выполняла группа № 9, и поддерживал высадку американских десантов вдоль северного побережья Новой Гвинеи. [26] [39] Крессвелл, ныне командир крыла , прибыл на свой второй срок службы в качестве командира 26 сентября. [14] Действующие P-40N «Киттихауки» 77-й эскадрильи бомбили японские позиции на полуострове Фогелькоп в октябре и на Хальмахере в ноябре. [14] [40] Крессвелл передал командование в марте 1945 года. [41] Эскадрилья перебралась в Моротаи 13 апреля и проводила штурмовые вылеты над голландской Ост-Индией до 30 июня, когда она была передислоцирована вместе с 81-м крылом в Лабуан . для поддержки 9-й австралийской дивизии на Северном Борнео до окончания боевых действий в августе 1945 года. [14] [42] На счету эскадрильи воздушных побед во время войны было семь уничтоженных самолетов и четыре «вероятных», потеря восемнадцати пилотов убитыми. [43]

Оккупация Японии

Три одноместных военных моноплана, два с открытыми двигателями, припаркованные на взлетной полосе на фоне хижин и гор.
Истребители P-51 Mustang 77-й эскадрильи проходят техническое обслуживание в Ивакуни, Япония, ок. 1950 год

77 -я эскадрилья начала перевооружение североамериканскими истребителями P-51 «Мустанги» в Лабуане в сентябре 1945 года . БКОФ). 77-я эскадрилья была последней из трех летных частей крыла, отправленных в Японию, и прибыла в Бофу , бывшую базу камикадзе , 21 марта 1946 года. [45] 481-я эскадрилья (техническое обслуживание) обеспечивала техническое обслуживание «Мустангов». [46] Оккупационные обязанности прошли без происшествий, основной оперативной задачей было патрулирование, но подразделения поддерживали интенсивный режим тренировок и проводили совместные учения с другими силами союзников. [17] [47] Многие военнослужащие RAAF сопровождались в Японию своими семьями. [48]

Крыло № 81 было переведено в Ивакуни в апреле 1948 года, в том же месяце, когда федеральное правительство решило сократить вклад Австралии в BCOF, оставив в Японии только эскадрилью № 77. [45] [49] Штаб крыла и 481-я эскадрилья были расформированы в ноябре 1948 года, а 77-я эскадрилья перешла под эгиду новой организации под названием RAAF Component. [50] Эскадрилья теперь была крупнейшим оперативным подразделением в RAAF, насчитывая 299 офицеров и солдат, сорок Мустангов, три CAC Wirraways , два Douglas C-47 Dakotas и два Austers . [51] «Дакоты» и «Остерс» сформировали 77-ю эскадрилью связи. [52] [53] В декабре 1949 года «Мустанги» соревновались в стрельбе против трех групп «Мустангов» и двух групп самолетов F-80 Shooting Star , принадлежащих Дальневосточным ВВС США (FEAF). Лейтенант 77-й эскадрильи «Бэй» Адамс набрал наивысший индивидуальный балл в соревновании, заслужив личные поздравления от генерал-лейтенанта Джорджа Стратемейера , командующего FEAF, и Горация Робертсона , командующего BCOF. [54] Персонал RAAF готовился вернуться в Австралию, когда 25 июня 1950 года он был переведен в режим ожидания для участия в только что разразившейся Корейской войне . [55]

Корейская война

Мужчина в летном костюме в кабине одноместного истребителя
Командир звена Лу Спенс, командующий 77-й эскадрильей, перед полетом над Кореей, август 1950 года.

Возглавляемая командиром звена Лу Спенсом , 77-я эскадрилья была задействована в боевых действиях над Кореей в составе Командования ООН (ООН) и перешла под оперативный контроль Пятых ВВС США . [56] Австралийское подразделение было специально запрошено генералом Дугласом Макартуром , командующим силами ООН; «Мустанг» считался лучшим дальним штурмовиком на театре военных действий, и Стратемейер утверждал, что 77-я эскадрилья была лучшим подразделением «Мустангов» в Японии. [57] 2 июля 1950 года эскадрилья совершила свой первый вылет на сопровождение и патрулирование из Ивакуни , став первым неамериканским подразделением ООН, начавшим операции. [17] [58] Несколько австралийских семей все еще жили в Ивакуни в ожидании репатриации из того, что стало оперативным театром военных действий, и могли наблюдать, как «Мустанги» отправляются на миссии над Кореей. [59]

Инцидент с дружественным огнем произошел 3 июля 1950 года, когда 77-я эскадрилья атаковала поезд, полный американских и южнокорейских войск, на главном шоссе между Сувоном и Пхёнтэком , в результате чего было много раненых, двадцать девять из них со смертельным исходом. [60] [61] Перед миссией Спенс выразил обеспокоенность тем, что северокорейцы не могли проникнуть так далеко на юг, но диспетчеры Пятых ВВС заверили его, что цель была правильной; об инциденте широко сообщалось в газетах США, но публичное заявление Стратемейера сняло с RAAF любую вину. [62] [63] 77-я эскадрилья не сталкивалась с самолетами противника на начальном этапе войны, но часто сталкивалась с интенсивным огнем с земли. Первый раз он погиб 7 июля, когда его заместитель командира эскадрильи Грэм Страут был убит во время рейда на Самчок . [64] Он также был первым австралийцем и первым неамериканским военнослужащим ООН, погибшим в Корее. [65] [66]

В течение следующих двух месяцев 77-я эскадрилья, оснащенная бомбами, ракетами и напалмом , поддерживала войска ООН, отступающие перед наступлением Северной Кореи. Чтобы сократить время между миссиями, «Мустанги», которые все еще базировались в Ивакуни, часто дозаправлялись и перевооружались в Тэгу , недалеко от периметра Пусана , где силы ООН сделали последний бой на южной оконечности Кореи. [62] [67] Один из «Дакот» эскадрильи регулярно летал между Ивакуни и Тэгу, перевозя боеприпасы и запасные части. [67] Согласно официальной истории ВВС в 1946–71 годах, участие эскадрильи в победе при Пусане заслужило признание «не только RAAF, но и Австралии на самом высоком политическом уровне в Соединенных Штатах». [62] Во время визита в Японию в августе 1950 года премьер-министр Роберт Мензис вручил Кубок Глостера 77-й эскадрилье как наиболее опытному подразделению RAAF за последний год. [67] [68] В том же месяце эскадрилья заявила, что уничтожено тридцать пять танков, 212 других транспортных средств, восемнадцать железнодорожных локомотивов или автомобилей, а также тринадцать складов топлива или боеприпасов. [14] [69]

Двенадцать мужчин в летных костюмах стоят полукругом вокруг другого мужчины перед двухмоторным реактивным самолетом.
Командир эскадрильи Дик Крессвелл (в центре) во время своего третьего тура, командуя 77-й эскадрильей, инструктирует пилотов «Метеора» в Кимпо перед вылетом над Северной Кореей, август 1951 года.

3 сентября 1950 года сержант Билл Харроп был вынужден спуститься в тыл врага и казнен северокорейцами. [70] [71] Шесть дней спустя Спенс был убит, когда его «Мустанг» не смог выйти из пикирования во время атаки напалмом на Анган-ни . [64] [72] Его смерть стала серьезным ударом для эскадрильи, и RAAF отправили Крессвелла в его третий тур в качестве командира, чтобы заменить его. Крессвелл прибыл в Ивакуни 17 сентября и приступил к восстановлению боевого духа, совершив четыре боевых вылета в свой первый день операции три дня спустя. [64] [73] Тем временем Макартур высадил десант за северокорейскими линиями в Инчхоне 15 сентября, вынудив коммунистов отступить за пределы Пусанского периметра . 77-я эскадрилья была переброшена из Ивакуни в Пхохан , Южная Корея, 12 октября для поддержки сил ООН, продвигающихся на север. [74] 20 октября эскадрилья вошла в состав недавно созданного 91-го (сборного) крыла ВВС Великобритании , в которое также входили 391-я (базовая) эскадрилья , 491-я эскадрилья (технического обслуживания) и 30-я эскадрилья связи. , бывший рейс 77-й эскадрильи связи. [52] [75] Крыло и все подразделения, за исключением 77-й эскадрильи, которая перешла под оперативный контроль 35-й группы истребителей-перехватчиков США , располагались в Ивакуни. [75]

Китай вступил в войну в середине октября 1950 года, атаковав наступающие войска ООН , приближавшиеся к реке Ялу . 77-я эскадрилья предприняла свои первые вылеты против сухопутных войск Китая 1 ноября. [76] [77] Эскадрилья выполнила свои первые вылеты в поддержку австралийской армии 5 ноября, когда она атаковала китайские войска , противостоящие 3-му батальону Королевского австралийского полка , в Пакчоне . [77] [78] Личный состав 77-й эскадрильи размещался в палатках в морозных условиях в Похунге; два пилота погибли от ожогов после пожара в их каютах 14 ноября. [79] Двумя днями позже австралийцы вместе с 35-й группой начали продвигаться вперед к аэродрому Йонпо , недалеко от Хамхына . [77] [80] Контратака Северной Кореи, поддержанная китайскими войсками, привела к отводу эскадрильи в Пусан 3 декабря 1950 года. [81] Коммунисты использовали разработанный Россией реактивный истребитель со стреловидным крылом « Микоян-Гуревич». МиГ-15 , который намного превосходил все другие истребители на театре военных действий, за исключением нового североамериканского F-86 Sabre . [82] Хотя МиГи несли китайскую или северокорейскую маркировку, ими часто управляли опытные пилоты советских ВВС , чье размещение было неофициальным, поскольку Советский Союз не участвовал в Корейской войне. [83] [84]

Двухреактивный военный самолет припаркован на аэродроме
77-я эскадрилья «Метеор» в Кимпо готовится к вылету на сопровождение бомбардировщиков над Северной Кореей, 1951 год.

RAAF попытались закупить Sabre для замены «Мустангов» 77-й эскадрильи, но приоритет, отдаваемый переоснащению ВВС США, означал, что поставки будут невозможны до 1954 года. Правительство Австралии согласилось закупить у Великобритании реактивные истребители Gloster Meteor с прямым крылом. как единственная жизнеспособная альтернатива; первоначальный заказ включал тридцать шесть одноместных перехватчиков Mk.8 и четыре двухместных учебно-тренировочных самолета Mk.7. [82] 77-я эскадрилья завершила свой последний вылет на «Мустанге» 6 апреля 1951 года и на следующий день вернулась в Ивакуни, чтобы начать переоборудование в «Метеоры». Впоследствии он был переведен в Кимпо , Южная Корея, и 29 июля начал эксплуатацию своих новых самолетов. [85] [86] Эскадрилья развернула двадцать два «Метеора» в Кимпо и перешла под контроль 4-го крыла истребителей-перехватчиков ВВС США . Несмотря на то, что 77-я эскадрилья эффективно действовала как штурмовое подразделение со своими «Мустангами», основной ролью 77-й эскадрильи в RAAF был перехват, и ожидалось, что с «Метеором» она снова сможет сосредоточиться на задачах истребителей, особенно с учетом того, что на этом этапе ВВС США на театре военных действий было всего две эскадрильи «Сейбров». [87]

Командир звена Гордон Стидж сменил Крессвелла 16 августа 1951 года, когда «Метеоры» 77-й эскадрильи провели наступательные зачистки реки Ялу с помощью ВВС США «Сабли» и сопровождали Boeing B-29 Superfortress во время бомбардировок. [88] [89] МиГ-15 появлялись несколько раз, не вступая в бой с «Метеорами»; В то время предполагалось, а впоследствии подтвердилось, что они наблюдали за характеристиками недавно прибывших самолетов RAAF. [89] [90] Первые несчастные случаи на «Метеоре» 77-й эскадрильи произошли 22 августа, когда два самолета столкнулись в воздухе, когда они возвращались в Кимпо после зачистки. [89] [91] «Метеоры» впервые атаковали МиГ-15 25 августа, но ни разу не попали. Четыре дня спустя восемь «Метеоров» и шестнадцать «Сейбров» сражались с двенадцатью МиГами; один пилот RAAF катапультировался, когда его самолет был сбит, а второй «Метеор» был серьезно поврежден. Неделю спустя еще один «Метеор» получил серьезные повреждения в воздушном бою с МиГами. [88] [92] В результате этих столкновений Стидж убедился, что «Метеор» превосходит истребитель. После переговоров с Пятыми воздушными силами он решил вывести 77-ю эскадрилью из боевой авиации и ограничить ее действия в « Аллее МиГ », районе между реками Ялу и Чонгчхон на границе Северной Кореи с Маньчжурией . . Это вызвало разногласия среди тех, кто считал, что правильная тактика, использующая маневренность и тяжелое вооружение «Метеора», позволила бы ему оставаться конкурентоспособным как истребитель; для австралийских пилотов смена ролей означала потерю престижа. [93] [94] Начальник штаба авиации маршал авиации Джордж Джонс поддержал это решение, согласно которому эскадрилья была переведена в основном на сопровождение и местную противовоздушную оборону. Моральный дух ухудшился, и только после того, как 26 декабря 1951 года Стиджа сменил командир звена Рон Сьюзенс, «Метеорам» снова была поручена наступательная роль, а именно наземная атака. [93] [95]

Трое мужчин в летных костюмах гуляют среди двухреактивных военных самолетов
Пилоты 77-й эскадрильи и их «Метеоры» в Кунсане, Южная Корея, июнь 1954 года. Носовая часть самолета А77-368 позже была выставлена ​​на выставке в Австралийском военном мемориале в Канберре. [96]

За прошедший период лейтенант «Смоки» Доусон зарегистрировал первое боевое заявление 77-й эскадрильи, когда он повредил МиГ во время вылета по сопровождению недалеко от Анджу , Северная Корея, 26 сентября 1951 года . [91] [97] 27 октября Летному офицеру Лесу Ридингу приписывают повреждение еще одного МиГа при прикрытии B-29 над Синанджу ; Впоследствии было подтверждено, что он был уничтожен, что сделало его первым «убитым» МиГом эскадрильи. [98] [99] 1 ноября эскадрилья была награждена Президентской грамотой Республики Корея за «исключительно достойную службу и героизм». [100] [101] 1 декабря 1951 года над Сунчхном не менее двадцати советских МиГов из 176-го гвардейского истребительного авиаполка ( 176 ГвИАП ) атаковали группу из четырнадцати «Метеоров». Обе стороны, очевидно, переоценили масштаб битвы и ущерб, нанесенный их противникам: три «Метеора», один из которых пилотировал пилот-офицер Вэнс Драммонд , были потеряны, но советские пилоты заявили, что девять уничтожены; Австралийские пилоты заявили, что один МиГ был сбит, а другой поврежден, из группы, состоящей как минимум из сорока, хотя российские источники предполагают, что все МиГи вернулись на базу, а в то время в распоряжении 176 ГвИАП было менее двадцати пяти. [102] [103]

8 января 1952 года Сьюзен возглавила эскадрилью в ее первом штурмовом вылете на «Метеорах», которые были вооружены восемью ракетами под крыльями, а также четырьмя внутренними 20-мм пушками, в Чонгдане . [104] [105] Они продолжали действовать в основном в качестве штурмовиков до конца войны, но одержали еще две победы над МиГами под Пхеньяном 4 и 8 мая 1952 года. [106] [107] Эскадрилья приняла участие. в результате массированного воздушного удара 29 августа, когда 420 самолетов ООН атаковали Пхеньян. [108] [109] Один «Метеор» был сбит, а другой поврежден МиГами в результате штурмовой операции 2 октября 1952 года. [110] [111] Эскадрилья сыграла ведущую роль в уничтожении большого северокорейского конвоя 16 октября 1952 года. Март 1953 года: два «Метеора» обнаружили линию из примерно 140 транспортных средств на горном перевале к югу от Вонсана , остановили ее, уничтожив грузовики в передней и задней части колонны, а затем вызвали дополнительную поддержку у Кимпо и ВВС США. В конечном итоге австралийские самолеты уничтожили двадцать четыре грузовика из девяноста транспортных средств, уничтоженных или поврежденных силами ООН. [112] [113] 77-й эскадрилье приписывают сбитие последнего МиГа к юго-востоку от Пхеньяна 27 марта. [114] Командир эскадрильи Лен МакГлинчи стал ее последним погибшим во время войны, когда его «Метеор» разбился при взлете из Кимпо 16 июля. [115]

После Соглашения о перемирии в Корее от 27 июля 1953 года эскадрилья оставалась в Южной Корее на гарнизонных обязанностях — сначала в Кимпо, затем в Кунсане — до переброски в Ивакуни 12 октября 1954 года. [17] [116] Она отправилась в Австралию 19 ноября. и прибыл в Сидней 3 декабря, проработав за границей одиннадцать лет, что является рекордом для подразделения RAAF. [117] Ее действия в первые дни войны были названы фактором, повлиявшим на решение Соединенных Штатов ратифицировать договор ANZUS в сентябре 1951 года. [118] Потери эскадрильи в Корее составили двадцать пять процентов убитыми или взятыми в плен. . [119] [120] Погиб сорок один пилот, тридцать пять из RAAF и шесть по обмену из Королевских ВВС . [119] [121] Еще семь пилотов стали военнопленными. [110] [122] Потери самолетов составили почти шестьдесят, в том числе более сорока «Метеоров», в основном от огня с земли. [119] [123] Эскадрилья совершила 18 872 боевых вылета: 3872 на «Мустангах» и 15 000 на «Метеорах». [110] [124] Ему приписывают сбитие пяти МиГ-15 и разрушение 3700 зданий, 1408 транспортных средств, девяноста восьми железнодорожных двигателей и вагонов, а также шестнадцати мостов. [119] [125]

Малайская чрезвычайная ситуация и противодействие

Одномоторный истребитель заправляется из автоцистерны
RAAF Sabers в Таиланде, ок. 1962 год

77-я эскадрилья вступила в строй на базе RAAF Уильямтаун , Новый Южный Уэльс, 4 января 1955 года. [126] 21 марта она присоединилась к 3-й и 75-й эскадрильям в составе 78-го крыла , которое недавно было реорганизовано после гарнизона. обязанность на Мальте. [127] 77-я эскадрилья прекратила операции «Метеор» в августе 1956 года и была переформирована 19 ноября, оснащенная CAC Sabre . [16] В период с октября 1958 года по февраль 1959 года 3-я и 77-я эскадрильи были развернуты вместе с 78-м крылом в ВВС Великобритании в Баттерворте в Малайе для поддержки сил Содружества в чрезвычайной ситуации . «Сэйбрз» были одними из первых, кто носил недавно представленный RAAF медальон «прыгающий кенгуру». [128] № 478 (техническое обслуживание) эскадрилья обеспечивала обслуживание самолетов. [129] 77-я эскадрилья выполнила свою первую миссию по бомбардировке коммунистических партизан с пикирования 13 августа 1959 года и совершила еще два штурмовых вылета 10 июня 1960 года. [16] [130] Пилоты RAAF также иногда пытались напугать коммунистов. погружая свои самолеты через звуковой барьер, чтобы создать звуковые удары , имитирующие звук артиллерийского огня. [131] Два «Сабля» № 77-й эскадрильи столкнулись в воздухе 22 июля, но оба пилота благополучно катапультировались. [16] Чрезвычайное положение было официально объявлено оконченным 31 июля 1960 года. [128]

Эскадрильи RAAF остались в Баттерворте как часть вклада Австралии в Стратегический резерв Содружества . Восемь Sabre вместе со своими пилотами и наземным экипажем были выделены из 77-й эскадрильи в мае 1962 года для переформирования 79-й эскадрильи в Убоне , Таиланд. [132] [133] «Сэйбры» были доставлены самолетом в Таиланд через Сингапур, чтобы создать видимость того, что они не были взяты из Стратегического резерва, тем самым сохраняя нейтралитет Малайзии. [132] Личный состав и оборудование 3-й и 77-й эскадрилий продолжали регулярно перемещаться через 79-ю эскадрилью. [134] Базирующиеся в Баттерворте «Сейбры», вооруженные ракетами «Сайдвиндер» , отвечали за региональную противовоздушную оборону во время противостояния между Индонезией и Малайзией с июля 1963 года по август 1966 года, хотя никаких боевых действий не было. [135] С 26 октября по 27 ноября 1965 года отряд из шести «Сейбров» из 77-й эскадрильи базировался в Лабуане для проведения боевого патрулирования индонезийско-малайзийской границы на Борнео. [136] После расформирования 78-го крыла 1 ноября 1967 года 77-я эскадрилья стала независимой оперативной единицей под командованием штаба RAAF Баттерворта. [129] [137]

Сверхзвуковая эра

77-я эскадрилья вернулась в Уильямтаун в начале 1969 года для перевооружения сверхзвуковыми истребителями Dassault Mirage III и совершила свои первые полеты 7 июля. [16] [138] «Миражам» были предъявлены обвинения в перехвате, бомбардировке под большим и малым углом, непосредственной поддержке с воздуха и фоторазведке; их вооружение включало 30-мм пушку , ракеты Sidewinder и обычные бомбы. [139] Основной задачей 77-й эскадрильи была наземная атака, хотя ни один из «Миражей» RAAF никогда не участвовал в боях. [140] [141] № 481-я эскадрилья отвечала за повседневное обслуживание, а также за самое тяжелое техническое обслуживание. [142] 77-я эскадрилья потерпела первую катастрофу «Миража» со смертельным исходом 3 апреля 1973 года, когда самолет разбился во время тренировочного полета на малой высоте. Другой пилот погиб, когда его «Мираж» упал в воду во время ночного полета строем 24 июня 1976 года. [143] В октябре 1980 года эскадрилья начала тренировки по использованию бомб с лазерным наведением. . [145] Два пилота погибли в результате столкновения в воздухе на малой высоте 9 апреля того же года. [146]

77-я эскадрилья «Миражи», сентябрь 1984 г.

1 января 1985 года, готовясь к поступлению на вооружение Австралии McDonnell Douglas F/A-18 Hornet , 77-я эскадрилья приняла на себя все самолеты Mirage и Macchi MB-326 2-го подразделения оперативной переоборудования , взяв на себя ответственность за боевые действия истребителей. инструктор, вводный истребитель и курсы переоборудования Мираж. [147] [148] В результате перевода численность эскадрильи увеличилась до пятидесяти шести самолетов — сорока «Миражей» и шестнадцати «Макчи» — и более 500 офицеров и солдат, что сделало ее крупнейшим оперативным подразделением в RAAF. [149] [150] Наряду со значительно расширенной программой обучения и существующей ролью непосредственной поддержки австралийской армии, обязательства по поддержке флота 77-й эскадрильи были увеличены, чтобы восполнить пробел, возникший в результате сокращения фиксированной поддержки Королевского военно-морского флота Австралии. возможности крыла. [151] Последняя авария со смертельным исходом с «Миражем» произошла 2 мая 1986 года; Самолет упал в воду во время стрельбы воздух-воздух. [152]

Эскадрилья начала вывод из эксплуатации «Миражей» в июле 1986 года и получила свой первый «Хорнет» 29 июня 1987 года. [16] [153] В феврале того же года она перешла под контроль вновь сформированного 81-го крыла. [154] Последний «Мираж» 77-й эскадрильи покинул Уильямтаун 27 ноября 1987 года. [155] За обслуживание «Хорнетов» в Уильямтауне отвечало 481-е крыло, которое развилось из 481-й эскадрильи. [156] [157] Один из «Хорнетов» № 77-й эскадрильи разбился недалеко от Рокгемптона , Квинсленд, 19 мая 1992 года, в результате чего погибли пилот и его пассажир, ученый-военный . [158] В сентябре того же года эскадрилья провела проверочные учения над заливом Галифакс на крайнем севере Квинсленда , когда четыре ее «Хорнета», заправленные в полете на обратном пути из Уильямтауна танкером Боинг 707 , стали первыми реактивными самолетами в Австралии. сбрасывать воздушные мины . [159] В июле 1996 года крыло № 481 было реорганизовано в крыло № 402; последний в июле 1998 г. передал свои функции летным эскадрильям 81-го авиаполка. [160]

Вид сбоку на военный боевой самолет с внешними топливными баками и законцовками крыла на взлетно-посадочной полосе
77-я эскадрилья F/A-18 Hornet в ливрее, посвященной 70-летию на авиашоу Авалон , Авалон , Виктория, 2013 г.

77-я эскадрилья с 2000 по 2003 год эксплуатировала отряд самолетов Pilatus PC-9 в качестве передового управления воздушным движением ; эта роль впоследствии была заполнена Отделом развития передового управления воздушным движением . [7] Четыре «Хорнета» из 77-й эскадрильи были задействованы для защиты американской базы в Диего-Гарсия в Индийском океане в период с ноября 2001 по февраль 2002 года, на начальном этапе войны в Афганистане . [161] В марте 2006 года эскадрилья направила отряд самолетов на базу RAAF East Sale , Виктория, для оказания помощи в обеспечении безопасности Игр Содружества, проходивших в Мельбурне. [162] 77-я эскадрилья была развернута на Ближнем Востоке в октябре 2015 года в рамках операции «Окра» — вклада Австралии в войну против Исламского государства ; к концу года он совершил двадцать один ударный вылет над Сирией. [163] Ротация из 3-й эскадрильи заменила контингент 77-й эскадрильи в первой половине 2016 года. [164] Каждая из истребительных эскадрилий 81-го крыла хотя бы один раз была развернута на Ближнем Востоке; Вторая и последняя ротация 77-й эскадрильи началась в январе 2017 года, когда она сменила контингент 75-й эскадрильи. 77-я эскадрилья вернулась в Уильямтаун в мае, в результате чего общий период ее развертывания составил десять месяцев. [165] [166]

В декабре 2017 года в 77-ю эскадрилью были переданы все «Хорнеты» 3-й эскадрильи и большая часть ее личного состава, когда последнее подразделение было переформировано для эксплуатации многоцелевого истребителя-невидимки Lockheed Martin F-35A Lightning II ; самолет и персонал были переданы в недавно созданный полет «С» в составе 77-й эскадрильи. [167] 77-я эскадрилья прекратила полеты на «Хорнетах» 11 декабря 2020 года. [168] [169] В следующем месяце она начала переоборудование в F-35. [170] Поставки F-35 в 77-ю эскадрилью продолжались до 2022 года. [171]

Боевые почести

Три двухмоторных одноместных реактивных истребителя в полете.
77-я эскадрилья «Метеоры» над Ивакуни, Япония, 1952 год.

Самолет эксплуатировался

Смотрите также

Примечания

  1. ^ "Вице-маршалы авиации (L – Z)" . Центр развития авиации. Архивировано из оригинала 1 июня 2011 года . Проверено 18 августа 2014 г.
  2. ^ "Маршалы авиации". Центр развития авиации. Архивировано из оригинала 1 июня 2011 года . Проверено 18 августа 2014 г.
  3. ^ Королевские ВВС Австралии, Руководство по возможностям ВВС на 2020 год , стр. 38
  4. ^ "Крыло № 81" . Королевские ВВС Австралии. Архивировано из оригинала 24 июня 2017 года . Проверено 22 августа 2014 г.
  5. ^ ab "77-я эскадрилья". Королевские ВВС Австралии . Архивировано из оригинала 28 декабря 2017 года . Проверено 22 августа 2014 г.
  6. ^ аб Пета Ситон ,  член Южного Хайленда (3 июня 2004 г.). «77-я эскадрилья Королевских ВВС Австралии». Парламентские дебаты (Хансард) . Новый Южный Уэльс: Законодательное собрание . п. 9623 . Проверено 28 мая 2016 г.
  7. ^ ab "77-я эскадрилья". Музей РААФ . Архивировано из оригинала 5 января 2018 года . Проверено 22 августа 2014 г.
  8. ^ "Шершни прощаются в Уильямтауне" . Министерство обороны . 27 января 2021 г. Проверено 2 февраля 2023 г.
  9. ^ ab "F-35A Lightning II". Королевские ВВС Австралии . Проверено 2 февраля 2023 г.
  10. ^ "Многоцелевой танкер-транспорт КС-30А" . Королевские ВВС Австралии . Проверено 2 февраля 2023 г.
  11. ↑ Маклафлин, Эндрю (19 января 2022 г.). «Поддержка авиации - часть 1». Обзор оборонного бизнеса Австралии . Проверено 2 февраля 2023 г.
  12. ↑ Маклафлин, Эндрю (7 февраля 2022 г.). «RAAF направляется на Гуам для участия в учениях Cope North 2022» . Обзор оборонного бизнеса Австралии . Проверено 2 февраля 2023 г.
  13. ^ Стивенс, Королевские ВВС Австралии , стр. 139–141.
  14. ^ abcdefghi Исторический раздел RAAF, Истребительные части , стр. 54–56.
  15. ^ 77-я эскадрилья (1942–1950), «Журнал учета операций», с. 1
  16. ^ abcdefg Исторический раздел RAAF, Истребительные части , стр. 60–61.
  17. ^ abcdef Eather, Летающие эскадрильи Сил обороны Австралии , стр. 89–91.
  18. ^ Джонстон, Шепот смерти , стр. 136, 249.
  19. ^ Гиллисон, Королевские ВВС Австралии, стр. 644. Архивировано 24 марта 2016 г. в Wayback Machine.
  20. ^ Джонстон, Шепот смерти , с. 250
  21. ^ Аб Джонстон, Шепот смерти , стр. 250–251.
  22. ^ Гиллисон, Королевские ВВС Австралии, стр. 649. Архивировано 24 марта 2016 года в Wayback Machine.
  23. ^ Гиллисон, Королевские ВВС Австралии, стр. 651. Архивировано 24 марта 2016 года в Wayback Machine.
  24. ^ Джонстон, Шепот смерти , стр. 267, 291.
  25. ↑ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 23–24. Архивировано 10 августа 2016 г. в Wayback Machine.
  26. ^ аб Стивенс, Королевские ВВС Австралии , стр. 144
  27. ^ Джонстон, Шепот смерти , стр. 285–287.
  28. ↑ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 21–22. Архивировано 10 августа 2016 г. в Wayback Machine.
  29. ^ ab Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 33–36. Архивировано 10 августа 2016 г. в Wayback Machine.
  30. ^ Аб Джонстон, Шепот смерти , с. 320
  31. ^ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 71. Архивировано 10 марта 2016 г. в Wayback Machine.
  32. ↑ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 80, 86. Архивировано 10 марта 2016 г. в Wayback Machine.
  33. ↑ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 130–131. Архивировано 13 марта 2016 г. в Wayback Machine.
  34. ^ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 170. Архивировано 11 августа 2016 года в Wayback Machine.
  35. ^ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 173. Архивировано 11 августа 2016 года в Wayback Machine.
  36. ↑ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 176, 179. Архивировано 11 августа 2016 г. в Wayback Machine.
  37. ^ Джонстон, Шепот смерти , с. 340
  38. ^ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 180–181. Архивировано 11 августа 2016 г. в Wayback Machine.
  39. ^ ab Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 249. Архивировано 1 июня 2016 года в Wayback Machine.
  40. ^ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 312. Архивировано 13 марта 2016 г. в Wayback Machine.
  41. ^ «Крессуэлл в третий раз возглавил 77-ю эскадрилью» . Центр развития авиации. Архивировано из оригинала 2 июня 2011 года . Проверено 20 декабря 2014 г.
  42. ↑ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 470–473. Архивировано 1 июня 2016 г. в Wayback Machine.
  43. ^ Джонстон, Шепот смерти , с. 448
  44. ↑ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 495–496. Архивировано 11 августа 2016 г. в Wayback Machine.
  45. ^ аб Стивенс, Королевские ВВС Австралии , стр. 213–216.
  46. ^ Стивенс, Соло , с. 214
  47. ^ Стивенс, Соло , стр. 216–218.
  48. ^ Стивенс, Соло , с. 220
  49. ^ "Оккупационная авиагруппа прибыла в Японию" . Центр развития авиации. Архивировано из оригинала 28 марта 2011 года . Проверено 29 марта 2013 г.
  50. ^ "Гарнизон RAAF в Японии понижен" . Центр развития авиации. Архивировано из оригинала 2 июня 2011 года . Проверено 6 апреля 2013 г.
  51. ^ Стивенс, Соло , с. 222
  52. ^ аб Уилсон, Братство летчиков , стр. 170
  53. ^ Херст, Несколько забытых , с. 29
  54. ^ Эзер, Odd Jobs , стр. 17–18.
  55. ^ Стивенс, Соло , стр. 222–224.
  56. ^ Стивенс, Королевские ВВС Австралии , стр. 229–230.
  57. ^ О'Нил, Австралия в Корейской войне: Том 1 , стр. 52–53.
  58. ^ Стивенс, Соло , с. 225
  59. ^ Херст, Немногие забытые , стр. 32–33.
  60. ^ О'Нил, Австралия в Корейской войне: Том 2 , с. 305
  61. ^ Эзер, Odd Jobs , с. 86
  62. ^ abc Stephens, Going Solo , с. 226
  63. ^ Херст, Несколько забытых , с. 35
  64. ^ abc Stephens, Going Solo , с. 227
  65. ^ Херст, Несколько забытых , с. 39
  66. ^ Эзер, Odd Jobs , с. XVII
  67. ^ abc Eather, Odd Jobs , стр. 92–94.
  68. ^ «Настойчивость в Корее провалилась» . Newcastle Morning Herald и адвокат горняков . 16 августа 1950 г. с. 3 . Проверено 5 сентября 2014 г.
  69. ^ Херст, Несколько забытых , с. 55
  70. ^ Эзер, Odd Jobs , стр. 95–96.
  71. ^ Херст, Несколько забытых , с. 59
  72. ^ Херст, Несколько забытых , с. 61
  73. ^ Херст, Немногие забытые , стр. 62–64.
  74. ^ Стивенс, Соло , стр. 227–228.
  75. ^ аб Стивенс, Соло , с. 228
  76. ^ Стивенс, Соло , с. 229
  77. ^ abc Eather, Odd Jobs , с. 102
  78. ^ Херст, Несколько забытых , с. 84
  79. ^ Эзер, Odd Jobs , стр. 100–101.
  80. ^ Херст, Несколько забытых , с. 80
  81. ^ Стивенс, Соло , с. 231
  82. ^ Аб Стивенс, Going Solo , стр. 229–230.
  83. ^ Крылов; Тепсуркаев, Советские МиГ-15 Асы Корейской войны , стр. 40, 51.
  84. ^ Херст, Немногие забытые , стр. 107, 140.
  85. ^ Эзер, Odd Jobs , стр. 119, 126.
  86. ^ Херст, Немногие забытые , стр. 126, 142.
  87. ^ Стивенс, Соло , стр. 231–233.
  88. ^ аб Стивенс, Соло , с. 234
  89. ^ abc Херст, Немногие забытые , стр. 143–145.
  90. ^ Эзер, Odd Jobs , стр. 126–127.
  91. ^ ab Исторический раздел RAAF, Истребительные части , с. 58
  92. ^ Херст, Немногие забытые , стр. 147–151.
  93. ^ аб Стивенс, Королевские ВВС Австралии , стр. 236–237.
  94. ^ О'Нил, Австралия в Корейской войне: Том 2 , стр. 335, 358.
  95. ^ Уилсон, Братство летчиков , стр. 181–182.
  96. ^ "Нос реактивного истребителя Метеор" . Австралийский военный мемориал . Проверено 2 февраля 2023 г.
  97. ↑ Эзер, Odd Jobs , стр. 132–133.
  98. ^ Эзер, Odd Jobs , с. 136
  99. ^ Херст, Несколько забытых , с. 152
  100. ^ "Награждение Президентской награды (Республика Корея) 77-й эскадрилье Королевских ВВС Австралии" . Австралийский военный мемориал . Проверено 2 февраля 2023 г.
  101. ^ Херст, Несколько забытых , с. 167
  102. ^ Херст, Немногие забытые , стр. 171–172.
  103. ^ Крылов; Тепсуркаев, Советские МиГ-15-ас Корейской войны , стр. 48–49.
  104. ^ Стивенс, Соло , с. 238
  105. ^ Херст, Несколько забытых , с. 182
  106. ^ Стивенс, Соло , с. 241
  107. ^ Херст, Немногие забытые , стр. 194–195.
  108. ^ Эзер, Odd Jobs , стр. 150–151.
  109. ^ Херст, Немногие забытые , стр. 201–202.
  110. ^ abc Исторический раздел RAAF, Истребительные части , с. 59
  111. ^ Эзер, Odd Jobs , с. 152
  112. ^ "Коммунистический автоколонна уничтожена в Корее" . Центр развития авиации. Архивировано из оригинала 2 июня 2011 года . Проверено 20 августа 2016 г.
  113. ^ Херст, Несколько забытых , с. 214–215
  114. ^ Херст, Немногие забытые , стр. 215–216.
  115. ^ Херст, Несколько забытых , с. 223
  116. ^ Стивенс, Соло , с. 242
  117. ^ «Дом 77-й эскадрильи после 11 лет отсутствия» . Центр развития авиации. Архивировано из оригинала 28 марта 2011 года . Проверено 30 ноября 2014 г.
  118. ^ Стивенс, Соло , стр. 35–36.
  119. ^ abcd Стивенс, Королевские ВВС Австралии , стр. 240
  120. ^ Эзер, Odd Jobs , с. 162
  121. ^ Херст, Несколько забытых , с. 207
  122. ^ Херст, Несколько забытых , с. 228
  123. ^ Херст, Немногие забытые , стр. 230–232.
  124. ^ Херст, Несколько забытых , с. 224
  125. ^ Херст, Несколько забытых , с. 231
  126. ^ О'Нил, Австралия в Корейской войне , стр. 592
  127. ^ Крыло № 78 (1943–1959), «Книга учета операций», стр. 372–373.
  128. ^ Аб Стивенс, Going Solo , стр. 252, 259–260.
  129. ^ ab Исторический раздел RAAF, Подразделения технического обслуживания , стр. 59–62.
  130. ^ 77-я эскадрилья (1958–1979), «Журнал учета операций», стр. 80, 115.
  131. ^ Эзер, Odd Jobs , с. 76
  132. ^ аб Стивенс, Королевские ВВС Австралии , стр. 254–255.
  133. ^ 77-я эскадрилья (1958–1979), «Книга учета операций», стр. 200–201.
  134. ^ Сьюзен, История миража RAAF , стр. ви
  135. ^ Стивенс, Королевские ВВС Австралии , стр. 251–252.
  136. ^ "RAAF Sabre начали патрулирование Борнео" . Центр развития авиации. Архивировано из оригинала 29 марта 2011 года . Проверено 18 августа 2014 г.
  137. ^ Крыло № 78 (1959–1967), «Книга учета операций», с. 207
  138. ^ Сьюзен, История миража RAAF , стр. 94
  139. ^ Сьюзен, История миража RAAF , стр. 94–99, 151.
  140. ^ Стивенс, Соло , с. 359
  141. ^ Сьюзен, История миража RAAF , стр. 94, 120.
  142. ^ Сьюзан, История миража RAAF , стр. 147, 152.
  143. ^ Сьюзен, История миража RAAF , стр. 156
  144. ^ Сьюзен, История миража RAAF , стр. 103
  145. ^ Сьюзен, История миража RAAF , стр. 106
  146. ^ Сьюзен, История миража RAAF , стр. 157
  147. ^ Исторический отдел RAAF, Учебные подразделения , стр. 62–64.
  148. ^ Сьюзен, История миража RAAF , стр. 90, 107.
  149. ^ Wilson, Phantom, Hornet и Skyhawk на австралийской службе , с. 116
  150. ↑ Харрингтон, Тони (12 января 1987 г.). «RAAF начинает постепенно отказываться от «Миражей» спустя 21 год» . Возраст . п. 5 . Проверено 20 августа 2014 г.
  151. ^ Сьюзен, История миража RAAF , стр. 79, 90–91.
  152. ^ Сьюзен, История миража RAAF , стр. 158
  153. ^ Сьюзен, История миража RAAF , стр. 110
  154. ^ «81WG: тогда и сейчас» . Новости РААФ . Июль 1994 г. с. 15.
  155. ^ Сьюзен, История миража RAAF , стр. 153
  156. ^ Исторический раздел RAAF, Подразделения технического обслуживания , стр. 116–117.
  157. ^ Оджерс, ВВС Австралии , с. 192
  158. ↑ Стэкпул, Эндрю (21 июня 2012 г.). «Воспоминание о трагической утрате». Воздушные силы . п. 15 . Проверено 2 февраля 2023 г.
  159. ^ Уилсон, Фантом, Хорнет и Скайхок на австралийской службе , стр. 122–123.
  160. ^ "Доска объявлений". Новости ВВС . Сентябрь 1998 г. с. 23.
  161. ^ «Хорнетс отправлены на базу в Индийском океане» . Центр развития авиации. Архивировано из оригинала 28 марта 2011 года . Проверено 18 августа 2014 г.
  162. ^ «Самолеты RAAF F/A-18 поддерживают безопасность Игр Содружества» . Операция «Аколит» . Министерство обороны. Архивировано из оригинала 16 октября 2014 года . Проверено 30 ноября 2014 г.
  163. ^ Фредериксон, Армагеддон и Бамия , с. 175
  164. ^ Фредериксон, Армагеддон и Бамия , с. 180
  165. ↑ Джайлз, Натали (9 февраля 2017 г.). «Мантия проходит гордо». Воздушные силы . п. 7 . Проверено 4 февраля 2023 г.
  166. ↑ Мирс, Беттина (29 июня 2017 г.). «Невероятный подвиг приветствуется» . Воздушные силы . п. 7 . Проверено 4 февраля 2023 г.
  167. ^ Маклафлин, Эндрю (январь – февраль 2018 г.). "В будущем". Австралийская авиация . № 356. с. 30.
  168. ↑ Торн, Адам (8 декабря 2020 г.). «77-я эскадрилья RAAF прощается с F / A-18A / B Hornets» . Австралийская авиация . Проверено 18 декабря 2020 г.
  169. ^ Олдред, Джессика; Марчант, Бронвин (4 февраля 2021 г.). «Ушел на пенсию, но никогда не будет забыт». Воздушные силы . п. 11 . Проверено 2 февраля 2023 г.
  170. ^ «История Шершней». Воздушные силы . 9 декабря 2021 г. с. 7 . Проверено 2 февраля 2023 г.
  171. ^ «Молния ударяет четыре раза». Министерство обороны. 23 сентября 2022 г. Проверено 2 февраля 2023 г.
  172. ^ "77-я эскадрилья RAAF - Вторая мировая война" . Австралийский военный мемориал . Проверено 2 февраля 2023 г.
  173. ^ "77-я эскадрилья RAAF - Корея" . Австралийский военный мемориал . Проверено 2 февраля 2023 г.
  174. ^ Стэкпул, Эндрю; Солому, Билл (14 апреля 2011 г.). «Открыты новые боевые награды». Воздушные силы . стр. 4–5 . Проверено 2 февраля 2023 г.

Рекомендации

дальнейшее чтение

Викискладе есть медиафайлы, связанные с 77-й эскадрильей RAAF .