81- я истребительная эскадрилья (81 FS) — неактивная эскадрилья ВВС США . В последний раз она была приписана к Командованию воздушного образования и подготовки , дислоцированному на авиабазе Муди , штат Джорджия, как географически отдельное подразделение 14-й оперативной группы , 14-го учебного крыла на авиабазе Колумбус , штат Миссисипи. В последний раз эскадрилья эксплуатировала самолеты A-29B Super Tucano , проводя обучение непосредственной авиационной поддержки для союзных стран.
Эскадрилья была впервые активирована в 1942 году после нападения Японии на Перл-Харбор и была поставлена задача проведения обучения ночных истребителей для подготовки обученных экипажей для других эскадрилий. В 1944 году эскадрилья была развернута в Англии и совершила сотни боевых вылетов до 1945 года, в том числе во время вторжения в Нормандию . После Второй мировой войны эскадрилья была расформирована.
С 1947 по 1951 год эскадрилья некоторое время служила резервным подразделением.
В 1953 году эскадрилья была расформирована и отправлена на авиабазу Хан, Германия. Эскадрилья оставалась в Европе на протяжении всей Холодной войны и после нее, принимая участие в войне в Персидском заливе , войне в Косово и войне в Афганистане . В 2013 году эскадрилья была расформирована на авиабазе Шпангдалем, Германия.
В 2014 году эскадрилья была возобновлена на авиабазе Муди, штат Джорджия, в качестве учебного подразделения для самолетов, ведущих борьбу с повстанцами , где она обучала союзные страны операциям по непосредственной авиационной поддержке. Эту миссию она выполняла до своего последнего расформирования в 2022 году.
Эскадрилья была впервые активирована 15 января 1942 года в Ки-Филд , штат Миссисипи, как 81-я истребительная эскадрилья , летавшая на P-40 Warhawk . Эскадрилья была приписана к 50 - й истребительной группе, чтобы заменить 11-ю истребительную эскадрилью , которая была переведена после японского нападения на Перл-Харбор для усиления противовоздушной обороны Аляски. [3] В мае 1942 года 50-я группа была приписана к Школе истребительного командования Школы прикладной тактики армейских ВВС , а 81-я стала 81-й истребительной эскадрильей (специальной). [4]
Ночные бои истребителей в небе Англии заставили армейские ВВС осознать необходимость ночной подготовки и тактики противовоздушной обороны. 26 марта было создано Оперативное учебное подразделение противовоздушной обороны. Позже оно было переименовано в Школу командования истребителей. [5] 81-я истребительная эскадрилья стала отвечать за подготовку ночных истребителей , используя Douglas P-70 Havocs . [6] 81-й была поручена «сложная задача» подготовки достаточного количества экипажей для укомплектования семнадцати эскадрилий ночных истребителей в течение двенадцати месяцев, изначально «без обученных инструкторов-пилотов или [операторов радаров], без самолетов, без радаров и без коммуникационного оборудования» [7] Первоначальные экипажи ночных истребителей были набраны из 27 пилотов из 50-й группы, которые имели квалификацию для управления двухмоторными самолетами. Они прошли школу переходной подготовки в Уильямс-Филд , Аризона, прежде чем вернуться во Флориду. [8]
В октябре 1942 года 81-я эскадрилья была переведена на армейский аэродром Орландо во Флориде. К концу сентября был активирован Департамент ночных истребителей Школы прикладной тактики армейских ВВС , а 81-я истребительная эскадрилья была отделена от 50-й группы и помещена в Департамент обучения и операций. [7] В октябре 1942 года личный состав и оборудование 81-й эскадрильи обеспечили рабочую силу и оборудование для недавно сформированных 348-й и 349-й ночных истребительных эскадрилий , и эскадрилья была пополнена. [9]
81-я помогала тестировать процедуры и оборудование, ища лучшие способы управления огромными усилиями, необходимыми для снабжения войск и поддержания самолетов, сражающихся за рубежом. В 1943 году 81-я переехала на армейский аэродром Кросс-Сити , Флорида, в то время как 50-я истребительная группа осталась со штаб-квартирой в Орландо. Каждая из отдельных эскадрилий 50-й истребительной группы (включая 81-ю) вернулась в Орландо AAF в январе 1944 года. Эскадрилья продолжала тренироваться и преподавать на Орландо AAF, готовясь к отправке в Англию. [10]
В марте 1944 года 81-я была перевооружена на P-47 Thunderbolt и отправлена в Англию вместе с 9-й воздушной армией . Между апрелем 1944 года и Днем Победы в мае 1945 года подразделение совершило сотни полетов по эскорту истребителей, непосредственной авиационной поддержке и миссиям по пресечению, приняв участие во вторжении в День Д и действуя с многочисленных передовых посадочных баз в Европе, прикрывая наступление армии США . Эскадрилья получила две награды «За выдающиеся заслуги» за боевые действия, одержала 30 воздушных побед и подготовила единственного аса 50-й истребительной группы — майора Роберта Д. Джонстона. [10]
Подразделение было расформировано 7 ноября 1945 года на военном аэродроме Ла-Хунта , штат Колорадо.
В июле 1947 года 81-й полк возобновил работу на авиабазе Маккорд-Филд в штате Вашингтон, где провел испытания ряда различных самолетов.
1 января 1953 года 81-я эскадрилья была сформирована на авиабазе Кловис , штат Нью-Мексико, где некоторое время летала на F-51 Mustang, прежде чем весной 1953 года перешла на F-86 Sabre. В августе 1953 года эскадрилья была переведена на авиабазу Хан , Германия. [10]
В июле 1956 года 81-я эскадрилья переместилась на авиабазу Туль-Розьер, Франция, перейдя на F-100 Super Sabre в июле 1958 года. Год спустя она вернулась на авиабазу Хан и в декабре 1966 года была перевооружена на F-4 Phantom II . Эскадрилья перевела свои Phantom на авиабазу Цвайбрюккен , Германия, в июне 1971 года, чтобы заполнить вакансию, образовавшуюся после ухода канадских вооруженных сил . [10]
В 1973 году 81-я эскадрилья перешла в 52-е тактическое истребительное крыло на авиабазе Шпангдалем , Германия, где она взяла на себя миссию подавления обороны Wild Weasel . Будучи единственной эскадрильей подавления обороны НАТО , 81-я получила первые 24 усовершенствованных Wild Weasels F-4G, оснащенных системой радиолокационного обнаружения и предупреждения APR-38. В 1984 году 81-я эскадрилья перешла на смешанную группу охотников/убийц F-4G и F-4E, использующую AGM-88 HARM и AGM-45 Shrike , поскольку 52-е TFW стало единственным крылом подавления обороны в НАТО. [10]
81-я переделала свои самолеты F-4E в F-16 Fighting Falcon в январе 1988 года, став членом единственного крыла в ВВС США, которое летало на двух разных самолетах в одном боевом элементе. В июне 1988 года эскадрилья модернизировала свои F-4G с помощью APR-47. Экипажи 81-й FS летали на F-4G и F-16C в роли охотников/убийц до декабря 1993 года, когда подразделение снова стало эскадрильей F-16C/D Block 50. Она служила до 31 декабря 1993 года, где они набрали 113 радарных убийств, совершили более 12 000 боевых вылетов и 25 000 часов над Ираком . [10]
Последний F-4G покинул авиабазу Шпангдалем 18 февраля 1994 года. Затем 81-я стала эскадрильей A/OA-10 и заменила 510-ю истребительную эскадрилью на авиабазе Шпангдалем. В течение этого периода эскадрилья постоянно развертывалась на авиабазе Авиано , Италия, в поддержку операции Deny Flight , обеспечивающей бесполетную зону над Боснией и Герцеговиной . В сентябре 1997 года она стала первой эскадрильей ВВС США в Европе, принявшей участие в операции Southern Watch , обеспечивающей бесполетную зону, введенную Организацией Объединенных Наций на юге Ирака. [10]
Члены 81-й эскадрильи снова были развернуты на авиабазе Авиано в октябре 1998 года, поддерживая присутствие авиации НАТО во время кризиса в Косово , Югославия . 81-я эскадрилья вернулась на авиабазу Авиано в январе 1999 года для регулярной ротации в случае непредвиденных обстоятельств, но затем осталась для поддержки операции Allied Force . Эскадрилья поддерживала воздушные операции с авиабазы Авиано до 11 апреля 1999 года, когда она была переведена в Джоя-дель-Колле , Италия. Оттуда подразделение совершило более 1400 боевых вылетов в ходе операции Allied Force и возглавило первые крупные силовые пакеты в истории A-10. 81-я также возглавила первые две успешные боевые поисково-спасательные миссии оперативной группы, которые включали координацию всех спасательных средств, что привело к спасению пилотов сбитых F-117 и F-16. [10]
В сентябре 2000 года 81-я эскадрилья направила 12 самолетов в Юго-Западную Азию для операции Southern Watch, совершив более 700 боевых и учебных вылетов. Сразу после развертывания 81-я эскадрилья получила дополнительную задачу по участию в хорватских учениях Phiblex 2000. Эскадрилья сформировала и направила оставшиеся 6 самолетов A/OA-10 и 183 человека в Сплит , Хорватия , для оказания помощи силам морской пехоты США и ВМС США в совместных учениях по высадке десанта с хорватскими военными силами и поддержки в другой реальной ситуации. [10]
Эскадрилья несколько раз развертывалась на авиабазе Баграм , Афганистан, для оказания непосредственной авиационной поддержки коалиционным сухопутным войскам во время операции «Несокрушимая свобода» в июне 2003 г., сентябре 2004 г. и совсем недавно в мае 2006 г. Во время развертывания в 2006 г. эскадрилья выполняла интенсивный режим боевого патрулирования для поиска, фиксации и уничтожения неуловимых партизанских вражеских бойцов в поддержку сухопутных войск, совершив более 2000 боевых вылетов и проведя 7600 боевых часов. 81-я эскадрилья использовала более 109 000 снарядов калибра 30 мм, сбросила 350 управляемых и обычных бомб и выпустила более 325 ракет в поддержку 260 операций коалиционных сил. В качестве прямого результата боевых действий в развертывании в 2006 г. два пилота 81-й выиграли престижные награды Mackay Trophy и Daedalian Exceptional Pilot Awards. [10]
Первый A-10C прибыл в мае 2009 года, после получения обновления Precision Engagement, которое значительно увеличило и без того впечатляющую точность и летальность Warthog с помощью цифровой системы магазинов, интеграции усовершенствованных целеуказаний, функциональности ручного управления тягой и ручкой ( HOTAS ) и Situational Awareness Data-Link (SADL). Panthers вернулись в Афганистан с A-10C в мае 2010 года, на этот раз на авиабазу Кандагар на юге. Несмотря на жару, ветер и пыль, 81 FS налетал более 9500 часов в более чем 2100 боевых вылетах и использовал более 70000 снарядов 30-мм, 159 единиц высокоточного оружия и 141 ракету, снова обеспечивая высокоточную непосредственную авиационную поддержку операциям OEF и ISAF . [10]
81-й полк был удостоен Кубка командующего USAFE в 1991, 1996 и 2006 годах. [10]
18 июня 2013 года эскадрилья была расформирована на авиабазе Шпангдалем как последняя эскадрилья А-10, постоянно дислоцированная в Европе. [1]
Эскадрилья была восстановлена на авиабазе Муди 1 октября 2014 года в составе 14-го учебно-тренировочного крыла, летающего на самолетах A-29 Super Tucano . [2] К декабрю 2014 года начальный состав летчиков и инструкторов по техническому обслуживанию, а также три самолета A-29 были на месте. [11]
Самолеты A-29, предназначенные для легкой авиационной поддержки, использовались для поддержки афганской учебной миссии в Муди. [12] Последний выпуск афганских ВВС состоялся на авиабазе Муди 13 ноября 2020 года, и за пять лет программа подготовила более 30 пилотов и 70 техников по техническому обслуживанию. [13] Все усилия были потеряны с крахом афганского государства в следующем году в результате наступления Талибана в 2021 году . [ необходима цитата ]
С сентября 2020 года по сентябрь 2021 года 81-я истребительная эскадрилья проводила учебные занятия для пилотов и наземного персонала 407-й учебной группы боевых действий ВВС Нигерии . Обучение ознакомило нигерийских летчиков с эксплуатацией A-29 Super Tucano после того, как правительство Нигерии закупило 12 самолетов A-29. [14]
С января по июнь 2022 года пилоты 81-й истребительной эскадрильи были переданы в аренду 23-му крылу Air Combat Command и управляли двумя самолетами AT-6E Wolverine , также переданными в аренду крылу. Они приняли участие в сотрудничестве между ВВС США и партнерскими силами из Колумбии, Нигерии, Таиланда и Туниса с целью разработки процедур противодействия «агрессивным экстремистским организациям». [15] [16]
6 декабря 2022 года эскадрилья была расформирована во время церемонии на авиабазе Муди. [17] 81-я истребительная эскадрилья была единственной готовой к боевым действиям истребительной эскадрильей AETC. [18]
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
