A82 — крупнейшая дорога в Шотландии , которая проходит от Глазго до Инвернесса через Форт-Уильям . Это один из главных маршрутов с севера на юг в Шотландии, и в основном это магистральная дорога, управляемая Transport Scotland , которая рассматривает ее как важное связующее звено между Центральным поясом и Шотландским нагорьем и далее. Дорога проходит недалеко от многочисленных достопримечательностей, включая Лох-Ломонд , Раннох-Мур , Глен-Ко , мост Баллачулиш , Бен-Невис , Мемориал коммандос , Лох-Несс и замок Уркухарт . Наряду с A9 и A90 это одна из трех основных магистралей с севера на юг, соединяющих Центральный пояс с Севером.
Маршрут в нескольких местах происходит от военных дорог, построенных через Хайленд генералом Джорджем Уэйдом и майором Уильямом Колфилдом в 18 веке, а также более поздних дорог, построенных Томасом Телфордом в 19 веке. Современный маршрут основан на разработанном Телфордом, но с рядом улучшений, в основном датируемых 1920-ми и 30-ми годами. К ним относятся объезд через Раннох-Мур и еще один вокруг Лох-Левен , который впоследствии был заменен мостом Баллачулиш.
Несколько путеводителей хвалили отдельные части дороги, такие как участок от Тиндрума до Гленко через Раннох-Мур, как обеспечивающие незабываемые впечатления от вождения. Туристы считают A82 популярным маршрутом из-за его пейзажей, и он служит главной артерией для коммерческого и тяжелого грузового транспорта. Транспортная служба Шотландии публично заявила о своей приверженности улучшению заторов и безопасности на дороге. Некоторые участки время от времени закрываются на техническое обслуживание, что вызвало бурные протесты со стороны местного сообщества, а дорога подверглась критике за плохую статистику аварий.
Протяжённостью 167 миль (269 км) [1] A82 является второй по длине дорогой категории А в Шотландии после A9 и описывается как «более медленный, но более живописный маршрут» из двух. [3] Первоначальные участки дороги были построены генералом Джорджем Уэйдом с 1724 года, хотя большая часть нынешнего маршрута была построена Томасом Телфордом в 19 веке. [4] [5]
A82 была одной из первых магистральных дорог, которые были созданы в 1936 году, и исторически описывалась в официальной правительственной документации как часть «магистральной дороги Лондон – Карлайл – Глазго – Инвернесс», в которой A6 и A74 составляли остальную часть маршрута. [6] Однако 1 апреля 1996 года участок от Глазго до развязки Далноттар с A898 был разъединен. [7] Основная часть A82, управляемая Transport Scotland , теперь описывается в нормативных актах и приказах как «магистральная дорога Далноттар – Инвернесс». [8] От Глазго до Далноттар маршрут теперь находится в ведении городского совета Глазго и совета Западного Данбартоншира в их соответствующих областях. [9]
A82 проходит через некоторые гэльскоязычные районы Шотландии, известные как Gàidhealtachd . В 2003 году шотландское правительство объявило, что установит двуязычные знаки на ряде магистральных дорог, включая A82 от Тарбета до Инвернесса. Министр транспорта Льюис Макдональд надеялся, что знаки улучшат туристический опыт в Хайленде, а также повысят осведомленность о шотландском гэльском языке. [10]
_-_geograph.org.uk_-_1769095.jpg/1280px-Great_Western_Road,_Glasgow_(A82)_-_geograph.org.uk_-_1769095.jpg)
A82 начинается в районе St George's Cross в центре Глазго, на пересечении с M8 и A804 . Отсюда она идет в северо-западном направлении вдоль Great Western Road на протяжении 3 миль (4,8 км) по направлению к Anniesland Cross и проходит через ряд городских террас, включая Great Western Terrace Александра «Грика» Томсона , построенную в 1867 году, [11] и Devonshire Terrace [12] перед расширением до двухполосной дороги в Kelvinside . [13] Дорога здесь изначально была построена как платная дорога в 1816 году и расширена до ее нынешнего состояния в начале 1970-х годов. Все деревья вдоль маршрута были сохранены из соображений охраны окружающей среды. Great Western Road была описана Тэмом Гэлбрейтом как «самый благородный въезд в любой город Европы». [14] [15]
Дорога продолжается за Anniesland Cross как продолжение Great Western Road, которая была построена между 1922 и 1924 годами, [16] что облегчило расширение до двухполосной дороги в 1970-х годах, чем на участке более раннего 19 века. [15] Она приближается к перекрестку свободного движения с A898 от моста Эрскин и становится высококачественным маршрутом с двухполосной дорогой через Дамбартон, прежде чем пойти на запад от Александрии и Бонхилла по объездной дороге, построенной в конце 1960-х годов. [17] Эта двухполосная дорога заканчивается на кольцевой развязке Balloch около западного берега озера Лох-Ломонд , где дорога входит в озеро Лох-Ломонд и национальный парк Троссачс . [18]
A82 следует по дороге Luss Road вдоль западных берегов озера, через Арден в Luss . В направлении Crianlarich она следует общему маршруту Old Military Road [19], которая проходит вдоль береговой линии в нескольких местах, но в целом сохраняет некоторое расстояние к западу. Большая часть этого участка дороги была расширена до высококачественного стандарта однополосной дороги в 1980-х годах, что обошлось примерно в 24 миллиона фунтов стерлингов (102 миллиона фунтов стерлингов по состоянию на 2023 год), [20] в то время как сам Luss теперь обойден к западу от деревни по однополосной объездной дороге, построенной между 1990 и 1992 годами. [21] [22]
В Тарбете A83 разветвляется на запад к Кэмпбелтауну , в то время как A82 продолжается до северного конца озера. Эта часть дороги в настоящее время имеет более низкий стандарт, чем участки дальше на юг. Она зажата между береговой линией озера и горами на западе и проходит в основном вдоль линии West Highland Line . Дорога сужается до менее 7,3 метров (24 фута) местами и создает значительные проблемы для большегрузных автомобилей (HGV), которым приходится преодолевать крутые повороты и узкую ширину проезжей части. [23] [24] В Пулпит-Рок дорога была одноколейной , а транспортный поток регулировался светофорами более 30 лет. Дорога была расширена в 2015 году в рамках программы улучшения стоимостью 9 миллионов фунтов стерлингов, включая новый виадук, доведший ширину проезжей части до современных стандартов. [25]
Северный конец озера находится в Ардлуи , после чего A82 продолжает следовать по Highland Line вдоль Глен-Фаллох, типичной ледниковой долины , по направлению к Крианлариху . Дорога идет к западу от самой деревни Крианларих на 0,81-мильном (1,3 км) обходе, завершенном в 2015 году. [26]
A82 и A85 разделяют один и тот же маршрут на протяжении 5 миль (8,0 км) между Крианларихом и Тиндрумом . Хотя Крианларих имеет более крупное сообщество, Тиндрум одинаково хорошо обслуживает автомобилистов, особенно водителей грузовых автомобилей, и содержит Real Food Cafe, транспортное кафе , которое работает до 22:00 [27]. Кафе обслуживает не только автомобилистов, но и пешеходов по Уэст-Хайленд-Уэй. [28]
A82 входит в унылую пустошь на западной окраине Раннох-Мур , к северу от Тиндрума. [29] Дорога поднимается через пустошь и достигает пиковой высоты 348 метров (1142 фута) около Бейнн-Чаораха, самой высокой точки на A82. [30] Она встречается со старой Военной дорогой около отеля Kingshouse рядом с рекой Этив , и дорога поворачивает на запад мимо Buachaille Etive Mòr вниз по Глен-Ко к деревне Гленко . [31] Говорят, что этот участок A82 содержит некоторые из самых захватывающих пейзажей в Шотландии. Саймон Уоррен из The Guardian описал его как «самое красивое и захватывающее место во всей Британии», [32] хотя в последнее время высказывается обеспокоенность по поводу быстрого увеличения туристического трафика. Автобусы и большегрузные автомобили, в частности, вызвали значительные проблемы с заторами. [33] Дорога спускается с перевала Гленко и пересекает живописные водопады на Встрече трех вод. Этот участок был местом для нескольких натурных съемок в « Монти Пайтон и Священный Грааль », включая сцену «Ущелье вечной опасности». [34] Рядом с водопадами находится пешеходная тропа, ведущая к Койр-Габхоллу, «затерянной долине» Гленко, где клан Дональд прятал угнанный скот. [31]
Современная трасса A82 ответвляется от маршрута Телфорда прямо перед гостиницей Clachaig Inn , популярной среди туристов из-за ее близости к месту резни в Гленко , о чем свидетельствует табличка на стойке регистрации с надписью: «Никаких лоточников или Кэмпбеллов ». [31] Трасса A82 проходит к западу от реки Ко и проходит мимо современного центра для посетителей перед самой деревней Гленко. [35]
A82 продолжается вдоль южного берега озера Лох-Левен за Гленко и обходит Баллачулиш, чтобы пересечь устье озера через мост Баллачулиш . Этот мост был предложен с середины 1960-х годов [36] , а строительство началось в конце 1972 года по оценочной стоимости в 2 млн фунтов стерлингов (21 млн фунтов стерлингов по состоянию на 2023 год). [37] [38] Предполагалось, что конструкция будет арочной, но вместо этого был построен асимметричный мост с N-образными фермами . [39] Отказ подшипника на одной из опор вызвал задержки, пока остальную часть конструкции проверяли, чтобы подтвердить ее безопасность, и в конечном итоге он был открыт в декабре 1975 года. [38] [40] Он содержит отдельные пролеты длиной 29 метров (95 футов), 180 метров (600 футов) и 82 метра (269 футов) с юга на север. [39]
На кольцевой развязке , перед подъемом к мосту, A828 продолжается на юг вокруг побережья в направлении Коннела и Обана . Сразу за и слева от A82, когда она начинает пересекать мост, находится памятник убийству в Эппине , на котором написано: « Воздвигнут в 1911 году в память о Джеймсе Стюарте из Ахарна, или Джеймсе из Глена, казненном на этом месте 8 ноября 1752 года за преступление, в котором он не был виновен » . [41]
Пройдя через Северный Баллачулиш и Онич, A82 поворачивает на север вдоль Грейт-Глен , что она продолжает делать на оставшейся части маршрута до Инвернесса. Она проходит мимо A861 до парома Корран через Арднамурчан на западе. Дорога здесь, как и раньше вдоль Лох-Ломонд, плотно расположена между Лох-Линне и горами до Форт-Уильяма , который находится примерно в 7 милях (11 км) от узких мест Коррана. Различные отели и гостевые дома расположены вдоль дороги, приближающейся к Форт-Уильяму, что указывает на уважение к туризму в этом районе. [41]
Маршрут старой военной дороги (от King's House/Altnafeadh на Rannoch Moor через Kinlochleven) воссоединяется с маршрутом современной A82 на кольцевой развязке West End, прямо перед High Street в центре города. Дорога следует по короткому двухполосному объездному пути вдоль береговой линии озера, прежде чем пройти мимо современной станции . Ответвление дороги идет на восток через Глен-Невис в Бен-Невис , в то время как A82 поворачивает, чтобы пересечь реку Невис . К северу от города A830 «Дорога к островам» идет на запад в Гленфиннан и Маллайг . [42]
_-_Commando_Memorial,_Spean_Bridge_-_geograph.org.uk_-_967265.jpg/1280px-Rainbow_Warriors_(2)_-_Commando_Memorial,_Spean_Bridge_-_geograph.org.uk_-_967265.jpg)
К северу от Форт-Уиллама, A82 проходит вдоль железной дороги West Highland Railway через Leanachan Forest к мосту Spean Bridge . Он пересекает реку Spean по мосту, построенному Телфордом в 1819 году, но деревня названа в честь более раннего «Высокого моста», построенного в 1735–36 годах Джорджем Уэйдом примерно в 0,5 мили (0,80 км) к западу. [43] Есть перекресток с A86 , который идет на восток к Ньютонмору и Кэрнгормсу . Мемориал коммандос , 5,2-метровое (17 футов) сооружение, посвященное первым коммандос во Второй мировой войне , которые использовали местную территорию в качестве учебного полигона, расположен к северу от деревни на перекрестке с B8004 до Гейрлохи . Этот мемориал обеспечивает один из лучших видов на Хайлендс, который находится недалеко от A82. [43]
Затем A82 следует по восточному берегу озера Лох-Лохи до Лаггана . Деревня не имеет четко определенного центра, но в целом следует курсу A82 на протяжении 1,2 мили (2 км) от шлюзов Лаггана на Каледонском канале до разводного моста, отделяющего канал от озера Лох-Ойх . Этот мост находится недалеко от памятника «Колодец семи голов», в котором, как утверждается, находятся головы семи человек, причастных к убийству Александра Макдональда, вождя Кеппоха, и его брата 25 сентября 1663 года. [44]
.jpg/1280px-Rotating_bridge,_Fort_Augustus_(geograph_3572028).jpg)
A82 идет к центру озера Лох-Ойх, проходит мимо замка Инвергарри и пересекает реку Гарри . Сразу после моста A87 направляется на запад к острову Скай , в то время как A82 продолжается вдоль западного берега озера до моста Ойх на его северном конце. Этот мост был построен в 1932 году, минуя мост Ойх 1850-х годов , подвесной мост с конусообразным сечением, построенный Джеймсом Дреджем . [45] A82 продолжается вдоль общей линии Военной дороги Уэйда до Форта Огастес , пересекая канал по разводному мосту рядом со шлюзами в деревне. [46]
Последние 36 миль (58 км) от Форта Августа до Инвернесса в основном проходят по трассе Телфордской дороги, проходящей вдоль западного берега озера Лох-Несс . [47] [48] Это на противоположной стороне озера от Военной дороги Уэйда, потому что Телфорд хотел соединить различные общины вдоль западного берега. Строительство дороги началось в 1805 году [49], но было отложено в 1807 году, когда строительные подрядчики прекратили работу, а семь мостов еще не были достроены. [50] Она была в основном завершена к 1809 году, ее стоимость оценивалась в 5800 фунтов стерлингов (532000 фунтов стерлингов по состоянию на 2023 год). [51] [52]
Поскольку A82 является основным сквозным маршрутом, туристам рекомендуется использовать старую Военную дорогу, чтобы избежать движения автобусов и большегрузных автомобилей. [53] Велосипедисты и пешеходы могут использовать Great Glen Way между Фортом Вилам и Инвернессом. Это часть Национального велосипедного маршрута 78 (The Caledonia Way) от Кэмпбелтауна до Инвернесса. [54]
Есть короткий ответвление от озера в Инвермористоне , где A82 пересекает реку Мористон, а A887 обеспечивает еще один путь обратно к A87 и Скаю. Первоначальный каменный мост Телфорда через реку, построенный в 1813 году, был заменен более современной конструкцией в рамках общего улучшения A82, предпринятого в 1930-х годах. [47] [55] Между Инвермористоном и Драмнадрочитом есть придорожный мемориал Джону Коббу , который погиб на озере, пытаясь побить рекорд скорости на воде. [56] Когда A82 приближается к Драмнадрочиту, она проходит мимо замка Уркухарт , прежде чем повернуть вглубь острова, от берега озера, чтобы приблизиться к деревне. [57]
A82 продолжается на северном конце озера, вдоль западного края реки Несс , которая идет параллельно каналу по направлению к центру города Инвернесс. Сразу после въезда в городскую зону дорога пересекает канал у разводного моста Томнахерич. [58] Теперь в Инвернессе дорога проходит мимо стадиона Queen's Park и направляется к центру города. Она пересекает Несс у моста Фрайарс, минуя центр города, чтобы пройти через доки и связанные с ними промышленные зоны как городская двухполосная дорога. Дорога заканчивается на кольцевой развязке с A9 к югу от моста Кессок . [57]
Первоначальный маршрут A82, классифицированный в 1923 году, был описан как «Глазго – Клайдбанк – Дамбартон – Александрия – Крианларич – Баллачулиш – Форт-Уильям – Форт-Огастес – Инвернесс» [2] и точно следует маршруту, разработанному Телфордом. За несколькими исключениями, основной маршрут остался неизменным. [59] Реновации начала 20 века были частью более широкой программы строительства дорог (экономический стимул) после Великой депрессии. [60]
.jpg/1280px-Great_Western_Road_from_the_air_(geograph_5599799).jpg)
Первоначальная отправная точка A82 в Глазго была в Тронгейт. Она продолжила идти на запад вдоль Аргайл-стрит и Дамбартон-роуд до Дамбартона через Клайдбанк . [61] 16 мая 1934 года дорога была перенаправлена на Бьюкенен-стрит , Нью-Сити-роуд и Грейт-Вестерн-роуд, чье продление на запад от Эннисленд-Кросс было недавно завершено. [6] Маршрут между Глазго и Дамбартоном (в обход Клайдбанка через Данточер ) с тех пор в целом оставался прежним, за исключением рассекречивания маршрута к югу от М8 , когда эта автомагистраль была построена. [62]
A82 между Crianlarich и Glencoe через Rannoch Moor имеет обширную историю. Маршрут через болото был проложен майором Уильямом Колфилдом , а более поздний маршрут был построен Телфордом. Текущее расположение было построено из-за того, что дорога Телфорда имела постоянные проблемы с разливом озера. Сам Телфорд предложил совершенно альтернативный маршрут, идущий к мосту Спин через Лох-Трейг и Глен-Спин . Его планы так и не были реализованы, хотя этот маршрут в конечном итоге стал частью железной дороги West Highland Railway. [29]
Строительство текущего выравнивания началось в 1927 году и включало общее расширение проезжей части от Тиндрума до Гленко до 18 футов (5,5 м). Работа была отложена из-за разногласий с Министерством транспорта Шотландии и местными советами по поводу финансирования. В конечном итоге она была завершена в 1933 году и стоила 500 000 фунтов стерлингов (37 698 000 фунтов стерлингов в 2023 году). [63] [64]
Дорога 1930-х годов следует по дороге Телфорда до моста Орчи , затем идет к востоку от озера Лох-Тулла , в то время как старая дорога идет по другой стороне. [65] [66] Проект подвергся критике за то, что он портит природную красоту Глен-Ко, но был защищен Министерством транспорта, которое считало, что он обеспечит лучшее транспортное сообщение с Аргайлширом и Инвернессширом. [67]
Первоначальный маршрут A82 пересекал Лох-Левен у парома Баллачулиш, в том же месте, что и современный мост, но тогда не было сквозного маршрута вокруг озера. [68] Однако развитие алюминиевых заводов в Кинлохлевене и строительство плотины Блэкуотер в 1907 году [69] привели к строительству новой дороги вокруг всего озера, от Гленко до Северного Баллачулиша, к 1930-м годам. 16 мая 1934 года Министерство транспорта объявило, что они изменят маршрут A82 по этой дороге, главным образом потому, что это был круглосуточный маршрут, в то время как паром в то время закрывался ежедневно с 8 вечера до 8 утра и стоил до пяти шиллингов за пользование. [6] Он продолжал следовать по маршруту через Кинлохлевен до открытия моста Баллачулиш. Дорога Кинлохлевен теперь называется B863, но она по-прежнему остаётся важной местной дорогой с тех пор, как город вновь стал туристическим направлением после закрытия металлургического завода в 2000 году. [70] Мост Баллачулиш экономит 16-мильную (26 км) поездку туда и обратно. [71]
Первоначально A82 заканчивалась на A9 к западу от моста Несс недалеко от центра города Инвернесс. [72] Нынешний ответвление через мост Фрайарс к современной A9 открылось в 1986 году [73] в координации с реконструкцией и расширением доков Инвернесса в начале 1980-х годов и изменением маршрута A9 на мост Кессок. [74] [75]
Правительство Шотландии заявило, что A82 является «жизненно важной артерией для сообществ в западном Хайленде и связывает Форт-Уильям, Хайленд и Западные острова с Глазго и Центральным поясом ». [77] Транспортное партнерство Хайленда и островов (HITRANS) считает, что экономические выгоды от A82 выходят далеко за рамки его основного маршрута, поскольку он соединяется с несколькими другими магистральными дорогами в Западном Хайленде и связанных с ним островах, включая все Западные острова и остров Скай . Ожидается, что население района, обслуживаемого коридором A82, сократится с 78 900 в 2001 году до 72 300 к 2018 году, при этом подавляющее большинство сокращения населения произойдет на Западных островах. [78]
HITRANS считает, что инвестиции в A82 жизненно важны для улучшения доступности этих районов и остановки продолжающегося сокращения населения. [79] Они заявили, что улучшения A9 в 1970-х годах стимулировали экономику Инвернесса: «Без улучшенного доступа в результате улучшения A9 это почти наверняка было бы невозможно». [80] Партнерство считает, что при сопоставимых улучшениях A82 в этом районе можно было бы получить дополнительный доход в размере 76 миллионов фунтов стерлингов. [81] Бывший первый министр Шотландии Алекс Салмонд заявил, находясь у власти, что правительство «привержено улучшению A82», и в июне 2011 года выделил 500 000 фунтов стерлингов на изучение ключевых областей, где маршрут можно было бы улучшить. [82] Министр транспорта Шотландии Кит Браун назвал A82 «жизненно важной экономической и социальной линией жизни». [76]
A82, наряду с A9, часто считалась одной из самых опасных дорог в Шотландии. HITRANS заявила, что «из 147 миль (237 км) между Баллоком и Инвернессом только 42 мили (68 км) можно считать пригодными для эксплуатации». [83] Была создана группа поддержки, Партнерство A82, чтобы побудить шотландское правительство продолжать совершенствовать маршрут. [82] В 2002 году A82 между Тарбетом и Тиндрумом была указана как третья самая опасная шотландская дорога в исследовании AA . Шотландский руководитель развенчал отчет как «вводящий в заблуждение». [84] Еще одно исследование, приведенное в 2012 Collins Big Road Atlas, не указало A82 как одну из наиболее опасных для безопасности. [82] В 2017 году член шотландского парламента Дэвид Стюарт раскритиковал ситуацию с безопасностью на трассе A82 в Инвернессе после того, как на дороге погиб человек, которого сбила машина. [85]
Трасса A82 вокруг озера Лох-Ломонд становится все более перегруженной, поскольку озеро становится все более популярным среди туристов для катания на лодках, особенно после того, как в Озерном крае были введены ограничения , совпавшие с улучшениями маршрутов, ведущих к озеру с юга. В обычных случаях дорога полностью перегружена от Лусса до кольцевой развязки Баллока. [86] Участок от Тарбета до Крианлариха, к северу от участка, улучшенного в 1980-х и 90-х годах, часто закрывался на ночь в сентябре 2012 года, потому что проезжая часть изношена и требует срочного ремонта, включая неудачное покрытие и выбоины. Из-за узкой ширины дороги было невозможно просто перекрыть дорогу в одном направлении за раз временными светофорами, как это обычно делается в других местах дорожной сети Великобритании. Транспортная служба Шотландии оправдала эти работы, заявив, что только 5% трафика использовали дорогу между 22:00 и 6:00, когда были запланированы работы. [87] Официальный объездной маршрут от Тарбета до Крианларича проходит через A83, A819 и A85, [88] объезд примерно в 30 миль (48 км). [23]
Поскольку большая часть A82 является однополосной, а местная география подразумевает, что объезд может быть значительным расстоянием, существует история сильных протестов против закрытия дороги. В августе 2011 года Джон Грив, владелец компании Lochleven Shellfish Company, попытался оспорить планы Transport Scotland закрыть A82 на ночь пять дней в неделю на период до трех недель вокруг деревни Онич, между Гленко и Форт-Уильямом. [89] Scottish Herald сообщила, что в случае закрытия дороги поездка из Обана в Форт-Уильям, обычно составляющая 44 мили (71 км), потребует объезда через Лох-Тей и Баллинлуиг , поездка длиной 166 миль (267 км). [90] В апреле 2013 года Transport Scotland объявила о дальнейших планах по закрытию A82 в Ониче для восстановления покрытия, но они отложили работу из-за негативной реакции местных владельцев бизнеса. [91] В 2015 году участок дороги A82 между Инвермористоном и Драмнадрочитом был закрыт из-за камнепада, что потребовало официального объезда в 120 миль (190 км). [92]
Наряду с несколькими другими дорогами в Хайлендсе, на A82 между Тиндрумом и Гленкоу были установлены постоянные ворота, которые закрываются в случае непогоды. [93] Эти ворота теперь оснащены световыми знаками с волоконно-оптической связью. [94] Дорога была определена как одна из нескольких магистральных дорог в Хайлендсе, которая страдает от проблем со столкновениями оленей с транспортными средствами. [95] В 1996 году Транспортная служба Шотландии установила ряд предупреждающих знаков, активируемых транспортными средствами, предупреждающих водителей о находящихся поблизости оленях. Четыре из этих знаков находятся на A82 между Тиндрумом и Гленкоу. [96]
На всем протяжении трассы A82 имеется множество развязок: от высококачественных развязок с разделением по уровням вблизи Глазго до простых Т-образных развязок в Шотландском нагорье. [97]
Цитаты
{{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь ){{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )Инверморрисон [
sic
] ... первоначально оценивалась почти в четыре тысячи восемьсот фунтов ... Продолжение дороги Инверморрисон [
sic
] до Форт-Огастуса (завершая таким образом всю длину Лох-Несса) ... цена составляла шестьсот фунтов, к которым мы нашли причину добавить в последующих оценках четыреста фунтов
{{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь ) [ постоянная мертвая ссылка ]Источники
55 ° 52'11 "N 4 ° 16'03" W / 55,8698 ° N 4,2674 ° W / 55,8698; -4,2674