AJS Model D — британский мотоцикл , выпускавшийся компанией AJ Stevens & Co. Ltd в Вулверхэмптоне в период с 1912 по 1925 год. После остановки производства из-за Первой мировой войны компания AJS сумела превратить Model D в популярную машину с коляской, и в конечном итоге ее заменила более вместительная модель AJS Model E. [1]
В 1905 году Stevens Motor Manufacturing Company построила мотоцикл с V-образным твином , работающий на двигателе JA Prestwich Industries Ltd , с вилками с ведущими звеньями спереди и качающейся вилкой сзади. [2] В 1909 году была основана новая компания AJ Stevens & Co ( AJS ) для производства мотоциклов, и на Лондонской выставке мотоциклов 1912 года они представили 698-кубовый AJS Model D с боковым клапаном. Имея цилиндры под углом 50 градусов и цепной привод к трехскоростной коробке передач с промежуточным валом с ручным переключением передач, оригинальные двигатели имели быстросъемные головки цилиндров, но после проблем с утечками масла в 1913 году была указана более постоянная головка. [1] Двигатель с боковым клапаном смазывался системой «полной потери», управляемой ручным насосом. Зажигание осуществлялось с помощью магнето Splitdorf, а топливная система включала автоматический карбюратор Amac. Глушитель был изготовлен из литого алюминия, а рама представляла собой трубчатую конструкцию «алмаза», с передними вилками Brampton bi-flex, которые имели необычное двухстороннее движение, и быстросъемными колесами. Версия с коляской Model D оказалась особенно успешной и стала настолько популярной, что AJS не смогла удовлетворить спрос. [3]
Начало Первой мировой войны в 1914 году едва не положило конец компании как производителю мотоциклов, поскольку им не удалось получить контракты на мотоциклы для вооруженных сил, и завод был передан для производства боеприпасов для военных нужд. В 1916 году Министерство боеприпасов запретило производство мотоциклов, за исключением военных, но в 1917 году им нужно было выполнить заказ из России на большое количество мотоциклов, и AJS заключила контракт на производство 1100 военных мотоциклов мощностью 6 л. с., что позволило им продолжить разработку модели D, несмотря на ограничения. [3]
После окончания войны в ноябре 1918 года и снятия ограничений министерства AJS возобновила производство мотоциклов на новом заводе в Грейсли Хилл в Вулверхэмптоне , и модель D была возрождена с объемом, увеличенным до 748 куб. см, и новой конструкцией седла и топливного бака. Идея съемных головок цилиндров была вновь введена с помощью поперечного ремня и стяжных болтов, чтобы гарантировать их маслонепроницаемость. [1] На заводе в Грейсли Хилл у AJS были собственные литейный цех, эмалированный цех, рамный цех и пресс, а также линия по производству мотоциклов. За исключением нескольких электрических и резиновых компонентов, вся модель D была произведена на заводе, и компания также поставляла двигатели компаниям Brough Superior , OK Supreme и Morgan Motor Company . [4]
Обновленная версия Model D мощностью 7 л. с. была представлена на выставке мотоциклов в Олимпии в ноябре 1920 года. В 1923 году была представлена более дешевая версия под названием Model D1, а 1924 год стал лучшим годом для продаж, которые продолжали превышать возможности завода, несмотря на увеличение площади завода в Грейсли-Хилл до 230 000 квадратных футов. [3]
Модель D оставалась в производстве до 1925 года и стала популярной как машина с коляской. В 1925 году она была усовершенствована в AJS Model E, которая имела мощность, увеличенную до 799 куб. см, и новую конструкцию рамы, позволяющую снизить высоту сиденья. Модель E была разработана для использования с коляской и позже была увеличена до 990 куб. см, прежде чем производство снова прекратилось из-за начала Второй мировой войны в 1939 году. [1]