Lexus HS (яп. レクサス・HS, Rekusasu HS ) — это специализированный гибридный автомобиль, представленный Lexus в качестве нового компактного седан -автомобиля представительского класса в 2009 году. [3] Созданный на платформе Toyota New MC , [4] он классифицируется как компактный в соответствии с японскими правилами, касающимися внешних размеров транспортных средств и рабочего объема двигателя. Представленный на Североамериканском международном автосалоне в январе 2009 года, HS 250h поступил в продажу в июле 2009 года в Японии , а затем в США в августе 2009 года как модель 2010 года. HS 250h представлял собой первый специализированный гибридный автомобиль в линейке Lexus, а также первый, предлагаемый с рядным четырехцилиндровым бензиновым двигателем. [5] Для салона автомобиля используются биопластиковые материалы. [6] При общей длине 4700 мм (190 дюймов) Lexus HS немного больше, чем Lexus IS , [7] но все еще меньше, чем Lexus ES среднего размера . [8]
Как и меньший Lexus CT , больший Lexus ES и Lexus RX FWD (который также разделял ту же производственную линию), но в отличие от других автомобилей в линейке Lexus, HS имеет передний привод , и как таковой был предложен как переднеприводный аналог IS. В США продажи HS 250h отставали от других моделей и упали почти на три четверти в 2011 году, несмотря на его успех в Японии. [9] В период с конца мая по начало июня 2012 года Lexus удалил HS 250h из своей линейки продаж в США, [9] в то время как более крупный переднеприводный гибридный седан ES 300h поступил в продажу во второй половине 2012 года. [9] По данным Lexus, обозначение HS означает Harmonious Sedan (гармоничный седан). [10]
Lexus впервые представил HS 250h на Североамериканском международном автосалоне в 2009 году, планируя запустить автомобиль на основных мировых рынках, включая США и Японию. По словам официальных лиц подразделения, HS был выпущен в ответ на интерес потребителей к специализированным гибридным моделям, и многие заявили, что купили бы такой автомобиль, если бы его предложила люксовая марка. [6] Успех Toyota Prius у покупателей с высоким доходом также был рассмотрен. [7] Получившийся в результате HS 250h стал самым экономичным в линейке Lexus на момент своего дебюта. [5] На момент своего запуска HS 250h также был заявлен как самый экономичный люксовый автомобиль в США. [6] CT 200h, выпущенный в 2011 году, позже превзошел рейтинги экономии топлива HS 250h. [11]
Чтобы удовлетворить потребности покупателей, заботящихся об окружающей среде, в конструкцию HS 250h были включены соображения по сокращению выбросов углерода , включая использование растительных «экопластиковых» (биопластиковых) материалов для салона, грузового пространства и областей с впрыском пены. [6] Источниками биопластика из растений были волокна кенафа и семена клещевины . [12] Материал на основе кенафа ранее использовался в задней части салона Lexus ES. [13] По данным производителя, 85 процентов автомобиля были полностью пригодны для вторичной переработки. [6] Для внутреннего рынка Японии HS 250h был оснащен системой Harmonious Driving Navigator, которая отслеживала эффективные характеристики вождения и сравнивала их с другими, чтобы определить «самый экологичный» общий водитель, за который можно было сделать благотворительные пожертвования. [6]
Платформа HS 250h была основана на третьем поколении Toyota Avensis , которая сама по себе связана с традиционным бензиновым двигателем Toyota Allion, продававшимся с 2001 по 2007 год, и была основана на 2,4-литровом двигателе Corolla с электродвигателями. Другие связанные модели включали Toyota Premio , Toyota Vista (5-го поколения), Toyota Opa , Toyota Wish и Toyota Caldina (3-го поколения). В июле 2009 года HS 250h поступил в продажу в Японии, и на момент его появления было зарегистрировано 1500 предварительных заказов. [14] Сообщается, что эта цифра в три раза превысила первоначально прогнозировавшуюся. [14] Toyota Sai , родственная модель, использующая ту же платформу и гибридную трансмиссию , была запущена в Японии в октябре 2009 года. [15] Однако HS 250h не был запланирован для европейского рынка, где продавались IS 220d и Toyota Avensis схожего размера. [16]
Коэффициент лобового сопротивления HS составляет C d =0,27. [17]
Бензиновая часть силовой установки HS 250h — это рядный четырехцилиндровый двигатель 2AZ-FXE объемом 2,4 л . 2AZ-FXE развивает мощность 147 лошадиных сил (110 кВт) и крутящий момент 105 фут-фунтов (142 Н·м) при 4000 оборотах в минуту . [18] Ему помогает электродвигатель, обеспечивающий общую мощность 187 л. с. (139 кВт) и крутящий момент 138 фут-фунтов (187 Н·м). [18] HS 250h использует гибридную трансмиссию, аналогичную Toyota Camry Hybrid . [19]
Расход топлива EPA для HS 250h оценивается в 35 миль на галлон США (6,7 л/100 км; 42 мили на галлон -imp ) в городе и 34 мили на галлон США (6,9 л/100 км; 41 миля на галлон -imp ) на шоссе. [20] Двигатель HS 250h работает по циклу Аткинсона , а силовой агрегат использует бесступенчатую трансмиссию . [18] 41-килограммовая (90 фунтов) никель-металл-гидридная батарея , расположенная между багажником и задними сиденьями, служит для питания электродвигателя. [10] Дополнительная система, включенная в силовой агрегат Lexus Hybrid Drive HS 250h, представляет собой систему рекуперации тепла выхлопных газов для сокращения периодов прогрева двигателя (оптимизируя время запуска и остановки двигателя). [10] Конфигурация цикла Аткинсона и система рекуперации тепла отработавших газов также используются в Lexus RX 450h 2010 года .
HS 250h может работать в режимах EV, Eco, Normal или Power, выбираемых водителем. Режим EV подходит для езды на короткие расстояния на чистом электричестве со скоростью до 32 километров в час (20 миль в час), [20] режим Eco может быть выбран для максимальной экономии топлива при смешанном вождении на газе и электричестве, [10] а режим Power обеспечивает большую производительность по сравнению с режимом Eco. [20] Время разгона от 0 до 60 миль в час указано на уровне 8,4 секунды, а максимальная скорость составляет 180 км/ч (112 миль в час). [10]
Технологические функции, предлагаемые на HS 250h, включают всплывающую навигационную и информационно-развлекательную систему с контроллером Remote Touch , [10] звуковую систему премиум-класса Mark Levinson и системы безопасности. Система Remote Touch используется с навигационной системой GPS и работает с использованием тактильной обратной связи . Телематическая служба Lexus Enform представлена на HS 250h. [21]
Системы безопасности включают в себя систему Intelligent Highbeam (IHB), систему Lane Keep Assist (LKA) и бортовые камеры. IHB обнаруживает встречные транспортные средства и регулирует освещение, чтобы предотвратить ослепление. Система LKA, работающая совместно с адаптивным круиз-контролем на основе радара , помогает удерживать автомобиль на своей полосе. До пяти бортовых камер включают широкоугольные передние и задние камеры заднего вида. [20] Эти камеры позволяют водителю видеть за поворотами. [20] Светодиодный детектор Driver Monitoring System предупреждает, если водитель не обращает внимания и на пути автомобиля обнаружены препятствия, [21] предотвращая аварии из-за сонливости или отвлечения внимания. Система Pre-Collision System предназначена для минимизации ущерба от аварий.
Lexus HS имел ранний успех на японском рынке, где в первый месяц было зарегистрировано 3000 предварительных заказов, 10 000 продаж и лист ожидания, который длился шесть месяцев. [22] [23] Из-за более высокого, чем ожидалось, спроса в Японии Lexus снизил свои планы распределения и продаж в Соединенных Штатах в октябре 2009 года. [24]
В начале 2010 года, основываясь на проданных единицах, HS считался одним из наименее популярных седанов Lexus в США, уступая по продажам ES, IS и LS, несмотря на то, что HS был успешен на своем внутреннем рынке в Японии. [25] Отзыв моделей для перепрограммирования программного обеспечения тормозов в феврале 2010 года также заставил некоторых покупателей усомниться в модели; слухи об этой проблеме, возможно, отпугнули потенциальных покупателей. [26] Однако ранее в своем выпуске HS 250h был самым продаваемым гибридом Lexus, с ежемесячными продажами, сопоставимыми с экономичным гибридом Honda Insight . [27]
25 июня 2010 года компания Lexus отозвала 17 801 модель HS 250h 2010 модельного года за несоответствие стандарту FMVSS 301 «Целостность топливной системы» из-за чрезмерной утечки топлива в случае наезда сзади. [33]
В январе 2013 года Lexus HS получил фейслифтинг. Передняя часть получила фирменную решетку Lexus Spindle Grille, впервые появившуюся на Lexus GS. Другие изменения включают снижение высоты на 10 мм (0,39 дюйма), усовершенствованный интерьер и добавление режима SPORT MODE в Drive Mode Select. Хотя он по-прежнему сохраняет 2,4-литровый бензиновый двигатель, экономия топлива теперь составляет 20,6 км/л (58 миль на галлон -imp ; 48 миль на галлон -US ) на основе цикла JC08 Mode. [34]
В конце 2011 года Ward's AutoWorld сообщил, что Lexus прекращает продажи HS 250h в США [35] Представитель Lexus подтвердил это в мае 2012 года: «Производство HS 250h прекратилось в январе 2012 года. Lexus продолжает следить за продажами каждого продукта, и мы вносим коррективы, чтобы убедиться, что мы удовлетворяем спрос рынка, и прекращение выпуска HS было частью этой корректировки. ES 300h не заменяет HS в нашей линейке. Это просто часть гибридизации многих наших существующих автомобилей в линейках Toyota и Lexus». [9]
В 2017 году выпуск модели HS 250h и Toyota Sai на внутреннем рынке Японии был прекращен, и на смену ей пришла более крупная модель ES 300h на базе TNGA , которая дебютировала под маркой ES и использовалась в качестве переднеприводного аналога GS до ухода последнего в 2020 году.