stringtranslate.com

Карта AT HOP

Карта AT HOP — это электронная карта оплаты проезда , которая была выпущена в двух версиях для общественного транспорта Окленда , начиная с мая 2011 года. Внедрение смарт-карт стало первым этапом внедрения интегрированной системы продажи билетов и оплаты проезда (Auckland Integrated Fares System, или «AIFS»), которая была развернута по всему региону. [1] [2]

Первая версия карты, обычно называемая «фиолетовой картой HOP», была прекращена в 2012 году из-за проблем с поставкой ключевых технологий. Текущая карта, называемая картой AT HOP, используется на всех паромных, железнодорожных и автобусных маршрутах в Окленде. [3] Внедрение карты для всех трех видов транспорта было завершено в марте 2014 года. [4]

Карты AT HOP будут постепенно выведены из обращения в 2028 году в связи с введением Motu Move — системы оплаты проезда, которая унифицирует способы оплаты во всех регионах Новой Зеландии, а также будет принимать бесконтактные платежи (например, кредитные карты).

Операция с картой

Карта AT HOP — это бесконтактная смарт-карта темно-синего цвета размером с кредитную карту с сохраненной стоимостью , которая может хранить предоплаченные средства (называемые HOP Money) для оплаты проезда или ежемесячных проездных на неограниченное количество поездок в пределах одной или нескольких из трех «транспортных зон». Любая из этих услуг должна быть добавлена ​​к карте до поездки. Пассажиры «прикрепляют» и «открепляют» свою карту к электронным терминалам при входе и выходе из транспортной системы, чтобы подтвердить ее или вычесть средства.

Карты могут быть «пополненными» или месячными проездными, приобретенными следующими способами: онлайн, в билетных автоматах, в билетных кассах и в определенных розничных магазинах, таких как книжные магазины. Пополнение счета может быть произведено с помощью кредитной или дебетовой карты , причем последние три средства принимают наличные платежи. Карта разработана для сокращения количества транзакций в билетных кассах и количества бумажных билетов. Использование поощряется предложением более дешевых тарифов, чем вариант с наличными билетами, хотя существует первоначальная единовременная плата за покупку карты. Ежемесячные и/или многократные поездки доступны только с картой AT HOP.

Карту можно использовать только для оплаты проезда и только на маршрутах Auckland Transport (AT); ее нельзя использовать для оплаты закусок или других товаров. Ее нельзя использовать для оплаты проезда на пассажирском поезде Northern Explorer, курсирующем между Оклендом и Веллингтоном, или на междугородних автобусах. Поезд Te Huia (курсирующий между Оклендом и Гамильтоном ) не принимает карту AT HOP, вместо нее используется карта Bee .

Карты AT HOP основаны на технологии Near Field Communication (NFC) с DESFire с поддержкой 3DES и AES, что позволяет использовать ключи длиной 168–128 бит. Это шифрование дает держателям карт возможность не клонировать их карты. [ необходима цитата ]

Карты AT HOP истекают через 10 лет с даты их выпуска. Клиенты могут получить замену карты бесплатно, а также перевести кредит со старой карты на новую. [5] [6]

История

В 2008 году Региональное транспортное управление Окленда объявило о своих намерениях разработать интегрированную систему продажи билетов для общественного транспорта региона, получившую название Интегрированная система оплаты проезда в Окленде (AIFS).

Первоначальная система, разработанная консорциумом, включающим французскую Thales Group и новозеландскую Snapper Services, была анонсирована в 2010 году, однако последующие трудности с разработкой технологий для системы привели к расторжению соглашения Auckland Transport со Snapper. Организация, контролируемая советом, подтвердила, что Thales будет заключена контракт на текущую разработку системы по всей транспортной сети региона.

Фиаско с картой HOP/Snapper

Snapper Services Ltd, дочерняя компания Infratil , подала совместную заявку с ANZ , New Zealand Post , Eyede, Unisys и Beca Group на контракт на разработку интегрированной системы продажи билетов в Окленде. [7] Однако контракт был присужден Thales Group . Snapper подала жалобу, позже отклоненную, ставя под сомнение законность тендерного процесса. [8]

Первую версию карты HOP, предоставленную Snapper, можно было использовать только на автобусах Новой Зеландии.

Snapper объявила в конце 2009 года, что начнет развертывание своей карты Snapper на автобусных маршрутах NZ Bus (но ни на одной другой автобусной компании или маршруте Окленда) [9] , несмотря на интегрированное соглашение о продаже билетов Auckland Regional Transport Authority-Thales. В ответ Auckland Regional Transport Authority назвала объявление Snapper «преждевременным» [10], сославшись на разработку интегрированного предложения по продаже билетов ARTA, которое все еще находится в разработке с Thales, и подтвердив, что все операторы общественного транспорта в Окленде, включая NZ Bus, будут обязаны участвовать в системе ARTA. Заменив Auckland Regional Transport Authority в 2010 году, Auckland Transport (AT) объявила, что пригласила Snapper работать с организацией, контролируемой советом, и Thales над системой продажи билетов. [11] AT подтвердила, что Snapper разработает бесконтактную смарт-карту и поставит автобусы с билетными терминалами, которые будут поддерживать разработанную Thales внутреннюю систему. Первоначально она будет внедрена на автобусных линиях Новой Зеландии, а затем на паромах и поездах к чемпионату мира по регби 2011 года .

В апреле 2011 года AT анонсировала «карту HOP», разработанную Snapper, [12] с первоначальным развертыванием на всех автобусных сервисах Новой Зеландии. Эта итерация «карты HOP» была встречена с первоначальной путаницей относительно ее возможностей и степени интеграции Auckland Transport со Snapper [13] и уже существующей инфраструктурой Snapper, которая включала возможность совершать мелкие транзакции с торговцами и розничными торговцами. Также были высказаны опасения относительно способности системы продажи билетов Окленда работать с картами Snapper, используемыми в транспортной сети Веллингтона [ 14] , и наоборот, и AT позже проинструктировала водителей автобусов Новой Зеландии не принимать реализацию карты Snapper в Веллингтоне.

Впоследствии в начале 2012 года AT объявила, что пассажирам автобусов будет необходимо «обменять» свои карты HOP/Snapper на новую интегрированную карту оплаты проезда, также называемую «HOP», поскольку предложение Snapper не будет поддерживаться на паромах, поездах и некоторых автобусных маршрутах. [15]

Snapper столкнулась с трудностями при разработке своей технологии для работы с системой Thales, [16] а генеральный директор Thales в Новой Зеландии сослался на то, что «неспособность Snapper предоставить функциональную автобусную систему, соответствующую ратифицированному стандарту, привела к задержкам в запуске проекта». «Неспособность» Snapper уложиться в установленный AT срок 30 ноября в конечном итоге привела к тому, что организация разорвала отношения со Snapper, [17] сославшись на «опасения относительно того, сможет ли Snapper модифицировать свою систему в подходящие сроки». Snapper утверждала, что ее «несправедливо обвинили» в задержках, [18] заявив, что «Auckland Transport неискренне пытается позиционировать Snapper как причину задержки проекта [интегрированной продажи билетов]».

AT подтвердила, что поручила Thales предоставить новую версию смарт-карты «HOP» — под названием «AT HOP» — и ее билетные терминалы, заменив предложение HOP/Snapper на автобусных маршрутах Новой Зеландии и внедрив новую карту на паромах, поездах и всех других автобусных маршрутах. [17]

Запуск

Пилотная карта AT HOP

Текущая синяя карта «AT HOP» начала распространяться на общественном транспорте, начиная с железнодорожной сети 28 октября 2012 года. [19] Распространение на все автобусные, железнодорожные и паромные сообщения Окленда было завершено к марту 2014 года. [20]

Spark (тогда еще Telecom) опробовал «виртуальную карту AT HOP» на телефонах Android с NFC и планировал выпустить ее в конце 2013 года. [21]

Операция после запуска

Плата в размере 25 центов за каждое пополнение была отменена в июле 2014 года. [22]

В сентябре 2016 года сообщалось, что была продана миллионная карта AT HOP, и что по состоянию на июнь 2016 года 42 процента взрослых жителей Окленда имели карту. [23]

Контракт с Thales Group действует до 2021 года. У AT есть возможность продлить контракт до 2026 года. Ожидается, что в 2026 году Окленд внедрит Project NEXT (позже переименованный в National Ticketing Solution; под брендом Motu Move), открытую систему оплаты проезда на общественном транспорте, предложенную для Новой Зеландии. С присоединением Окленда к Project NEXT внедрение этой системы по всей стране должно быть завершено, что означает, что с этого момента вся страна будет использовать одну и ту же систему. [24]

В 2023 году AT объявила, что пассажиры автобусов, поездов и паромов смогут «отмечаться» с помощью бесконтактных платежей ( дебетовые / кредитные карты , Apple Pay и Google Pay ) в дополнение к картам AT HOP к июню 2024 года. [25] Однако это было отложено до конца 2024 года. Льготные тарифы не будут поддерживаться бесконтактными платежами до тех пор, пока Motu Move не будет реализован в 2026 году. [26]

В 2024 году AT представила «Fareshare», который загружается на карты AT HOP, чтобы позволить работодателям субсидировать расходы на общественный транспорт. [27]

Карты AT HOP будут прекращены в начале 2028 года и полностью заменены предоплаченными картами Motu Move и бесконтактными платежами. [26] Система оплаты проезда Motu Move унифицирует способы оплаты за общественный транспорт во всех регионах Новой Зеландии.

Ссылки

  1. ^ Dearnaley, Mathew (10 мая 2011 г.). «Hop card passed first road test». The New Zealand Herald . Архивировано из оригинала 25 октября 2012 г. Получено 9 июня 2011 г.
  2. ^ Поллард, Уилл (25 октября 2012 г.). «Новая карта HOP Окленда – на шаг ближе к интегрированной системе». 3 News NZ . Архивировано из оригинала 14 октября 2013 г. Получено 28 октября 2012 г.
  3. ^ "AT HOP FAQs". Auckland Transport. Архивировано из оригинала 18 октября 2013 года . Получено 18 октября 2013 года .
  4. ^ "Auckland Transport completes AT HOP rollout". Scoop.co.nz. 25 марта 2014 г. Архивировано из оригинала 2 апреля 2017 г. Получено 1 апреля 2017 г.
  5. ^ "Просроченные карты AT HOP". Auckland Transport . 12 марта 2024 г. Получено 10 августа 2024 г.
  6. ^ «Тысячи автобусных карт Окленда приближаются к сроку действия». RNZ . 6 ноября 2023 г. Получено 10 августа 2024 г.
  7. ^ "Snapper to make a splash". stuff.co.nz . 21 апреля 2008 г. Архивировано из оригинала 24 апреля 2008 г. Получено 9 июня 2011 г.
  8. ^ О'Нил, Роб (22 июня 2009 г.). «Probity review rejects Snapper tender claim». computerworld.co.nz . Архивировано из оригинала 14 марта 2012 г. Получено 9 июня 2011 г.
  9. ^ "Snapper выйдет на рынок Окленда в 2010 году". scoop.co.nz . 1 декабря 2009 г. Архивировано из оригинала 23 февраля 2014 г. Получено 19 января 2014 г.
  10. ^ "ARTA называет объявление Snapper "преждевременным"". infonews.co.nz . 1 декабря 2009 г. Архивировано из оригинала 23 февраля 2014 г. Получено 19 января 2014 г.
  11. ^ "Auckland Transport объявляет о ключевых разработках для интегрированной системы продажи билетов". aucklandtransport.govt.nz . 16 декабря 2010 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 2014 г. Получено 19 января 2014 г.
  12. ^ "Here Comes HOP". aucklandtransport.govt.nz . 6 апреля 2011 г. Архивировано из оригинала 19 января 2014 г. Получено 19 января 2014 г.
  13. ^ Рудман, Брайан (11 апреля 2011 г.). «Брайан Рудман: Хоп или Снэппер — этого достаточно, чтобы голова закружилась». nzherald.co.nz . Архивировано из оригинала 3 февраля 2014 г. Получено 19 января 2014 г.
  14. ^ "Водители автобусов готовятся к битве за Snapper". stuff.co.nz . 18 апреля 2011 г. Архивировано из оригинала 1 февраля 2014 г. Получено 19 января 2014 г.
  15. ^ "Hop off – bus cards must be replacement". nzherald.co.nz . 16 января 2012. Архивировано из оригинала 3 февраля 2014 . Получено 19 января 2014 .
  16. ^ "Единый билет "задерживается автобусными компаниями"". nzherald.co.nz . 7 мая 2012 г. Архивировано из оригинала 3 февраля 2014 г. Получено 19 января 2014 г.
  17. ^ ab "Snapper Services выходит из интегрированной системы продажи билетов". aucklandtransport.govt.nz . 24 августа 2012 г. Архивировано из оригинала 30 августа 2012 г. Получено 19 января 2014 г.
  18. ^ "Snapper media release". snapper.co.nz . 24 августа 2012 г. Архивировано из оригинала 1 февраля 2014 г. Получено 19 января 2014 г.
  19. ^ "All change for train ticket system". Материалы . 10 сентября 2012 г. Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 г. Получено 24 ноября 2017 г.
  20. ^ "Auckland Transport completes AT HOP rollout". Scoop.co.nz. 25 марта 2014 г. Архивировано из оригинала 19 мая 2017 г. Получено 25 февраля 2018 г.
  21. ^ "Telecom gets on ticketing train". NZ Herald . 25 сентября 2012 г. ISSN  1170-0777. Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 г. Получено 27 ноября 2017 г.
  22. ^ Dearnaley, Mathew (13 июня 2014 г.). «Оклендский транспортный тариф увеличится». The New Zealand Herald . Архивировано из оригинала 14 июля 2014 г. Получено 6 июля 2014 г.
  23. ^ "Auckland Transport продает миллионную карту AT HOP". NZ Herald. 1 сентября 2016 г. Архивировано из оригинала 14 сентября 2016 г. Получено 10 сентября 2016 г.
  24. ^ "Обзор проекта NEXT" (PDF) . Транспортное агентство Новой Зеландии. 18 октября 2019 г. Архивировано (PDF) из оригинала 12 января 2020 г. . Получено 12 января 2020 г. .
  25. ^ "Проведите пальцем вправо в общественном транспорте! Скоро появятся PayWave, Google Pay и Apple Pay". Транспорт Окленда . Получено 12 апреля 2024 г.
  26. ^ ab "Больше способов оплаты общественного транспорта в Тамаки Макаурау Окленд". Транспорт Окленда . 30 апреля 2024 г. Получено 10 августа 2024 г.
  27. ^ Транспорт, Окленд (18 марта 2024 г.). «О программе Fareshare — субсидии на общественный транспорт для сотрудников». Транспорт Окленда . Получено 13 апреля 2024 г.