Global Aviation Holdings Inc. (Global) была материнской компанией World Airways , Inc. (World) и North American Airlines , Inc. (North American) со штаб-квартирой в Пичтри-Сити, штат Джорджия , США. [1] Её холдинги авиакомпаний включали World и North American, а также ATA Airlines, пока материнская компания не была переименована из Global Aero Logistics в Global Aviation Holdings. ATA, World и North American были сертифицированными по Части 121 авиаперевозчиками США, предоставляющими индивидуальные услуги по авиаперевозкам для крупных международных пассажирских и грузовых перевозчиков, международных экспедиторов, вооруженных сил США, международных туроператоров отдыха и международных корпораций.
12 ноября 2013 года компания объявила, что снова подает заявление о банкротстве по Главе 11, закрыла World Airways и продала оставшиеся активы North American Airlines в 2014 году. Ранее компания уже вступила в процедуру банкротства по Главе 11 15 февраля 2012 года, вскоре после перетасовки активов и закрытия ATA Airlines. В 2008 году Global вышла из банкротства 13 февраля 2013 года.
Совокупный доход Global Aviation Holdings составил более 1 млрд долларов США, компания владеет 30 арендованными самолетами (большинство из которых — у GECAS и ILFC ) и насчитывает более 2200 сотрудников. [ требуется ссылка ] Global Aviation Holdings предоставляет услуги на рынках пассажирских перевозок, коммерческой пассажирской аренды по специальному заказу и чартеров с обслуживанием , военных перевозок по требованию и грузовых чартеров ACMI через свои две дочерние авиакомпании.
Среди основных конкурентов Global Aviation Holdings в сфере пассажирских перевозок, специализирующихся на чартерных контрактах AMC и (ACMI) и чартерных рынках, находятся Omni Air International и Ryan International Airlines . Что касается грузовых перевозок, операции Global Aviation Holdings, выполняемые World Airways, остаются далекими конкурентами значительно растущих операций и сети авиационных холдингов ABX Air , которые включают гораздо меньшие (ATI) Air Transport International и Capital Cargo International Airlines , которые в свое время были яростными конкурентами за аналогичные контракты. North American летала на африканский континент с пересадкой в Virgin Nigeria Airlines, но все регулярные пассажирские перевозки были прекращены в мае 2008 года в результате роста цен на топливо в 2007-2008 годах. [2] У Global Aviation Holdings были значительные операции флота, транзитом через Атланту ATL , Нью-Йорк (JFK), Балтимор Вашингтон BWI , Даллас Форт-Уэрт DFW и Хьюстон (IAH) [ требуется ссылка ] на регулярной основе.
По состоянию на май 2013 года в парке Global Aviation Holdings находилось 14 широкофюзеляжных трансокеанских самолетов: [3] [4]
Global Aviation Holdings, как ожидалось, получит несколько самолетов Airbus A330-200F из заказа, размещенного материнской компанией MatlinPatterson до закрытия ATA Airlines. [5] После того, как Boeing 757 был выведен из эксплуатации North American Airlines, Global Aviation Holdings и North American Airlines стали одной из немногих авиакомпаний, эксплуатирующих только широкофюзеляжные самолеты, во многом как ее основной конкурент Omni Air International , у которого также нет узкофюзеляжных самолетов . Согласно упомянутой статье в Businessweek, MatlinPatterson отозвала свой заказ Airbus, чтобы пополнить запасы флота Global широкофюзеляжными самолетами с более новой технологией. [6]
По состоянию на май 2008 года дочерние компании Global Aviation Holdings North American Airlines и World Airways не предлагали никаких регулярных рейсов. В 2009 году они выполняли рейсы в более чем 120 стран.
Первоначально до 2002 года холдинговая компания называлась AmTran (Holdings) и базировалась в Индианаполисе, штат Индиана . Название холдинговой компании было изменено на ATA Holdings Corporation для повышения прозрачности и привлечения финансовых инвесторов после экономических трудностей , вызванных атаками 11 сентября , которые повлияли на отрасль. ATA Holdings была публичной компанией.
8 апреля 2004 года ATA Holdings объявила о продаже ATA Training Corporation Aviation Institute of Maintenance с целью сосредоточиться на пассажирском и чартерном бизнесе. ATA Training предоставляла обучение для авиатехников . Она была основана в Индианаполисе в 1992 году. [7]
Акции ATA Holdings Corp. торговались на бирже NASDAQ под аббревиатурой « ATAH » до тех пор, пока компания не подала заявление о банкротстве в октябре 2004 года. [ необходима цитата ]
5 апреля 2007 года New ATA Holdings, Inc., преемница ATA Holdings, сменила название на Global Aero Logistics Inc. (GAL). Вскоре после этого она объявила о соглашении о покупке World Airways и North American Airlines . В конце 2007 года GAL тихо перенесла свою штаб-квартиру в Пичтри-Сити, штат Джорджия , где находится штаб-квартира World Airways. Global Aero Logistics предоставляет военные и коммерческие чартерные авиаперевозки по всему миру.
Согласно пресс-релизу Global Aero Logistics Inc. и North American Airlines, опубликованному в Индианаполисе в 2006 году, совокупный доход компаний North American, ATA и World составил приблизительно 1,6 млрд долларов США . [9]
26 октября 2004 года ATA Holdings, Inc., бывшая материнская компания ATA Airlines, подала добровольные ходатайства о предоставлении правовой защиты в соответствии с главой 11 Кодекса США о банкротстве вместе с семью своими дочерними компаниями : ATA Airlines , Chicago Express Airlines , ATA Cargo , ATA Leisure Corp., ATA Training Corp., Amber Travel и ExecuJet.
Компания и ее дочерние предприятия в течение полутора лет продолжали действовать в качестве должников-владельцев под юрисдикцией Суда по делам о банкротстве и в соответствии с применимыми положениями Кодекса о банкротстве, Федеральными правилами процедуры банкротства и применимыми постановлениями суда.
2 апреля 2008 года ATA Airlines подала заявление о банкротстве по Главе 11 и немедленно прекратила все операции. [10] Авиакомпании - побратимы продолжили работу. После принятия решения о закрытии ATA Airlines хедж-фонд MatlinPatterson, контролирующий оставшиеся активы ATA Airlines [11] , и World Air Holdings приобрели грузового перевозчика Arrow Air .
5 февраля 2012 года компания Global Aviation Holdings подала заявление о банкротстве в соответствии с Главой 11. [12] [13]
После подачи заявления о банкротстве компании 26 октября 2004 года были приняты радикальные меры, чтобы вернуть компанию к жизни и сделать ее прибыльной. В рамках реструктуризации основатель и директор ATA Дж. Джордж Микельсонс ушел из фирмы MatlinPatterson Global Aero Logistics, а руководство ATA назначило Джона Г. Денисона генеральным директором в феврале 2005 года. Позже в том же году было запущено их первое код-шеринговое соглашение с Southwest Airlines , которое ранее возглавлял Микельсонс. ATA также сократила свои регулярные операции, наиболее значительно из своего бывшего хаба в Международном аэропорту Чикаго Мидуэй .
В 2004 году ATA продала Ambassadair Travel Club компании Grueninger Cruises and Tours, базирующейся в Индианаполисе. [14]
28 февраля 2006 года компания New ATA Holdings Inc. вышла из-под контроля Главы 11 Закона США о защите от банкротства.
5 апреля 2007 года Global Aero Logistics объявила о соглашении о приобретении World Air Holdings, Inc. за 315 миллионов долларов США. Одновременно New ATA Holdings официально объявила о том, что ее название было изменено на Global Aero Logistics, Inc., вступающее в силу немедленно, чтобы отразить ее разнообразные глобальные операции и недавнее приобретение компаний при финансовой поддержке инвестиционной компании Matlin Patterson Global Opportunities. Условия сделки на 315 миллионов долларов США заключались в том, что Global Aero Logistics Inc. будет управлять ATA Airlines, North American Airlines и World Airways под одной крышей (Global Aero Logistics), при этом каждая авиакомпания (ATA, North American и World) будет работать независимо, когда сделка будет завершена в третьем квартале 2007 года.
В 2007 году материнская компания ATA заявила, что меняет свое название на Global Aero Logistics Inc. и приобретает материнскую компанию North American Airlines. Pacific Business News в том же году заявила: «Между ATA и World Air Holdings есть интересные синергии». [15]
[ когда? ]
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
