Предыдущий
1994
Следующий
1996
Чемпионат Австралии по кузовным гонкам 1995 года был санкционированным CAMS австралийским титулом в автогонках для 5-литровых автомобилей класса «туринг» [1], соответствующих правилам Группы 3A. [2] Чемпионат, который был 36-м чемпионатом Австралии по кузовным гонкам [3] , проводился в течение десяти раундов с февраля по август 1995 года. [4] Серию выиграл Джон Боуи, управлявший автомобилем Dick Johnson Racing Ford EF Falcon .
Телевизионное освещение
В 1995 году трансляцию на канале Channel 7 в последний раз вел Майк Рэймонд перед своим уходом на пенсию, а в кабине комментатора к нему снова присоединились Аллан Моффат и Марк Остлер, а на пит-лейне — Энди Рэймонд.
Трансляция снова была отложена в тот же день из-за трансляции телеканалом матчей АФЛ по всей стране.
Предсезонный
Ford EF Falcon и Holden VR Commodore были омологированы для соревнований. Изменения были в основном косметическими, что позволило командам перекрасить свои существующие EB Falcons и VP Commodores . Не ожидая существенного улучшения производительности, многие из частных команд решили сохранить свои автомобили в комплектациях EB и VP.
В январе 1995 года Dunlop , поставлявшая шины Dick Johnson Racing , Perkins Engineering и Wayne Gardner Racing , а также всем частным командам, потеряла свой завод в Кобе , разрушенный Великим землетрясением Ханшин . В то время как производство было перенесено в Англию, командам пришлось нормировать свои запасы шин. Чтобы исправить ситуацию, Bridgestone позже смягчила свою политику поставок только контрактным командам, предоставив шины James Rosenberg Racing и Romano Racing на финальном этапе.
Действующий чемпион Марк Скейф пропустил первый раунд чемпионата из-за травм, полученных в результате аварии на тестах перед Winfield Triple Challenge в Истерн-Крик , в результате которой был уничтожен шлем виртуальной реальности Gibson Motorsport VR Commodore.
Команды и водители
- Движения
- Прибывшие/возвращающиеся
- Команда Alcair Racing вошла в серию с Дэвидом Аттардом за рулем VP Commodore 1994 года Пола Морриса , который участвовал во всех заездах
- Команда James Rosenberg Racing вошла в серию с Марком Пулом за рулем победившего в Bathurst 1000 в 1993 году автомобиля VP Commodore, купленного у Daily Planet Racing.
- Команда Larkham Motor Sport вошла в серию с Марком Ларкхэмом, дебютировавшим на EF Falcon в третьем раунде.
- Longhurst Racing вошла в серию после того, как акционеры LoGaMo Racing решили пойти разными путями. Фрэнк Гарднер и Терри Моррис хотели участвовать в Australian Super Touring Championship в качестве заводской команды BMW , в то время как Тони Лонгхерст хотел остаться в серии V8. В результате Гарднер и Моррис выкупили долю Longhurst в Logamo, а Longhurst сформировали новую команду для гонок на EF Falcon.
- Команда Phil Ward Racing участвовала в нескольких раундах с бывшим вице-президентом Advantage Racing Коммодором, Фил Уорд вернулся в чемпионат, последний раз приняв участие в гонке в 1990 году.
- Pinnacle Motorsport подписал контракт с Алланом Грайсом на, как предполагалось, его первый полный сезон с 1987 года , однако после того, как команда пропустила несколько этапов, соглашение было расторгнуто на последнем этапе, где Грайс управлял третьим автомобилем Glenn Seton Racing .
- Команда Romano Racing вошла в серию с Полом Романо за рулем автомобиля VP Commodore 1994 года Тони Лонгхерста , который участвовал во всех заездах.
- Отправления
В чемпионате Австралии по кузовным гонкам 1995 года приняли участие следующие гонщики и команды:
Календарь гонок
Чемпионат разыгрывался в серии из десяти раундов. В каждом раунде проводился «Peter Jackson Dash» — короткий спринтерский заезд, в котором участвовали только десять лучших автомобилей из квалификации, и две основные гонки, открытые для всех участников. В отличие от предыдущих сезонов, заезд не устанавливал порядок стартовой сетки для основных гонок. Раунд Amaroo Park был заменен раундом в Mount Panorama , где впервые с 1972 года проводился раунд ATCC .
Система баллов
- Очки чемпионата присуждались по принципу 3-2-1 за первые три места в Peter Jackson Dash в каждом раунде. [5]
- За каждую позицию, занятую и удерживаемую водителем во время гонки Peter Jackson Dash в каждом раунде, присуждалось одно бонусное очко чемпионата. [5]
- Очки чемпионата присуждались по схеме 20-16-14-12-10-8-6-4-2-1 за первые десять мест в каждой из двух основных гонок на каждом этапе. [5]
Результаты
Раунды выиграли Джон Боу (4), Гленн Сетон (4), Ларри Перкинс (1) и Марк Скейф (1). Перед финальным раундом Боу, Сетон и Питер Брок боролись за победу, и Боу одержал победу.
Положение в чемпионате
Примечание: Гонка 1 на этапе в Филлип-Айленде была остановлена до завершения полной дистанции гонки из-за многочисленных аварий, вызванных сильным дождем, и была присуждена только половина очков. [7]
Кубок каперов
Новости автоспорта / Кубок Dunlop Privateers Cup выиграл Дэвид Аттард. [8]
Смотрите также
Сезон австралийских туринговых автомобилей 1995 г.
Ссылки
- ^ Условия для австралийских гоночных титулов , 1995 CAMS Руководство по автоспорту, страницы 7-9 по 7-11
- ^ Технические характеристики автомобилей, Группа 3A – 5,0-литровые туристические автомобили , 1995 CAMS Manual of Motor Sport, страницы 7-76 по 7-83
- ^ Рекорды, титулы и награды , 2006 CAMS Руководство по автоспорту, стр. 14-7
- ^ Результаты чемпионата 1995 года , Австралийский автогоночный год 1995, страницы 278-281
- ^ abc В чем смысл , Официальная программа, Маллала, 9 июля 1995 г., стр. 73
- ^ abc Грэм Ховард, Стюарт Уилсон, Дэвид Гринхейг, Спасибо Дик , Официальная история - Австралийский чемпионат по кузовным гонкам - 50 лет, страницы 342-350
- ↑ В погоне за тасманийским тигром , официальная программа Tooheys 1000, Mount Panorama, Bathurst, 1 октября 1995 г., страницы 26–32.
- ↑ Усилия чемпиона , Australian Motor Racing Year 1995, страницы 146–149.
Внешние ссылки
- Официальный сайт V8 Supercar
