Abarth & CSpA ( произносится [ˈaːbart] ) — итальянский производитель гоночных и дорожных автомобилей, а также подразделение производительных автомобилей , основанное итало-австрийцем Карло Абартом в 1949 году . [3] Abarth & CSpA принадлежит Stellantis через ее итальянскую дочернюю компанию . Логотип компании представляет собой щит со стилизованным скорпионом на желто-красном фоне. [4]
Карло Абарт был спортивным директором гоночной команды Cisitalia с 1947 года. [5] В следующем году производитель закрылся, и основатель Пьеро Дузио улетел в Аргентину.
Abarth, финансируемая Армандо Скальярини, [а] взяла на себя активы Cisitalia, и 31 марта 1949 года в Болонье была основана компания Abarth & C. [6] [7] Астрологический знак Карло, Скорпион , был выбран в качестве логотипа компании.
В результате ликвидации Cisitalia Abarth получила пять спортивных автомобилей 204 (два целых Spider и три незавершенных), одноместный D46 и различные запчасти. [5] Cisitalia 204 были немедленно переименованы в Abarth Cisitalia 204A . [5] Компания Abarth приступила к созданию и участию в гонках серии спортивных автомобилей, разработанных на основе последних автомобилей Cisitalia . Помимо Гвидо Скальярини, в состав гоночной команды «Squadra Abarth» вошли знаменитые гонщики, в том числе Тацио Нуволари , Франко Кортезе и Пьеро Таруффи . Примечательно, что Тацио Нуволари в последний раз выступал в гонках за рулем Abarth 204A, выиграв свой класс на подъеме на холм Палермо-Монте-Пеллегрино 10 апреля 1950 года. [8] Помимо гонок, основной деятельностью компании было производство и продажа аксессуаров и технических характеристик. детали для автомобилей Fiat , Lancia , Cisitalia и Simca , такие как впускные коллекторы и глушители . [9]
9 апреля 1951 года штаб-квартира компании была перенесена в Турин ; [7] Свое известное сотрудничество с Fiat Абарт начал в 1952 году, когда компания построила Abarth 1500 Biposto на базе механики Fiat. [10]
В 1957 году Abarth заключила сделку с Fiat, согласно которой им выплачивались прямые гонорары за успешное завершение соревнований. [11] Соответственно, Abarth продолжала участвовать на своих автомобилях в бесчисленных соревнованиях по скалолазанию и гонкам спортивных автомобилей по всему миру, в основном в классах от 850 до 2000 куб.см, конкурируя с Porsche 904 и Ferrari Dino в высших эшелонах. Поскольку им платили в зависимости от количества результатов, Abarth представила свои автомобили во всех мыслимых классах и во всех странах мира. [11] Ханс Херрманн был заводским гонщиком с 1962 по 1965 год, выиграв 500-километровую гонку в Нюрбургринге в 1963 году с Тедди Пилеттом . [12]
Абарт пообещал Иоганну Абту, что он сможет бесплатно участвовать в гонках на заводской машине, если выиграет все гонки, в которых участвует. [ когда? ] Абту почти удалось; из 30 гонок, в которых он участвовал, Абт выиграл 29 и один раз финишировал вторым. [ когда? ] [12] Позже Абт основал Abt Sportsline .
.jpg/1280px-Fiat_Abarth_595_-_Automotoretr%C3%B2_2012_(6864198535).jpg)
Abarth производила высокопроизводительные выхлопные трубы, которые впоследствии стали тюнинг-комплектами для дорожных транспортных средств, в основном для Fiat. Гоночный выхлоп производился для моделей Lambretta 1950-х годов «D» и «LD». Оригинальные выхлопные системы Abarth LD теперь являются ценными предметами коллекционирования. Доступны репродукции, носящие имя Abarth; как к этому относится Фиат, неизвестно. Lambretta даже установила несколько рекордов скорости на суше для мотоциклов с двигателем объемом 125 куб.см в 1950-х годах, отчасти благодаря выхлопной системе, которую Abarth разработала для них. [13] [14]
В 1958 году компания Abarth разработала Abarth Alfa Romeo 1000 в сотрудничестве с миланским производителем. Они послали инженера Марио Колуччи наблюдать за процессом. Абарт был впечатлен его мастерством, и, хотя автомобиль оставался единственным в своем роде, Колуччи в 1960 году получил должность технического директора Abarth . Абарт Паук Спорт. У этого автомобиля был неудачный период разработки, и он так и не добился большого успеха в соревнованиях, в то время как сам Абарт предпочитал расположение двигателя с задним расположением двигателя и продолжал предлагать оба типа. [16] Серия Spider Sport также выпускалась с рабочим объемом 700 и 1000 куб.см, а несколько поздних экземпляров были оснащены двигателями объемом 1300 куб.см производства Simca. Следующий проект Колуччи, Group 4 1000 SP , оказался гораздо более успешным и породил ряд спортивных прототипов со средним расположением двигателя, трубчатой рамой и кузовом из стекловолокна. [17]
Abarth также помогала создавать спортивные и гоночные автомобили вместе с Porsche [18] и Simca.
Карло продал Abarth компании Fiat 31 июля 1971 года. [12] [19] О приобретении не было объявлено до 15 октября. [20] Поскольку Fiat не был заинтересован в гоночных операциях Reparto Corse, их взял на себя Энцо Оселла . [12] Оселла приобрел автомобили, запчасти, техников и водителей (среди них Артуро Мерцарио ) и продолжил гоночную деятельность, основав гоночную команду Оселла . [21] Так закончились для Abarth дни спортивных прототипов и гонок по холмам.
Под управлением Fiat компания Abarth стала гоночным отделом Fiat Group, которым руководил конструктор двигателей Аурелио Лампреди . [12] Компания Abarth подготовила раллийные автомобили Fiat, в том числе Fiat 124 Abarth Rally и 131 Abarth . [12] В декабре 1977 года, в преддверии гоночного сезона 1978 года, ранее конкурировавшие заводские гоночные предприятия Abarth и Squadra Corse Lancia были объединены Fiat в единое предприятие под названием EASA ( Ente per l'Attività Sportiva Automobilistica , Организация автомобильных спортивных гонок). Деятельность). [22] Чезаре Фиорио (ранее руководивший раллийной командой Lancia) был назначен директором, а Даниэле Аудетто был спортивным директором ; Штаб-квартира EASA разместилась в офисе Abarth на Корсо Марке (Турин). [22] Отдел объединенных гонок разработал гоночный автомобиль Lancia Beta Montecarlo Turbo Group 5 , который выиграл чемпионат мира среди производителей в 1980 году и чемпионат мира по гонкам на выносливость в 1981 году . Он также создал раллийный автомобиль Lancia Rally 037 Group B , который выиграл для Lancia чемпионат мира среди производителей 1983 года ).
1 октября 1981 года Abarth & C. прекратила свое существование и была заменена Fiat Auto Gestione Sportiva, подразделением материнской компании, специализирующимся на управлении гоночными программами, которые продолжали действовать до конца 1999 года, когда оно изменилось. в Fiat Auto Corse SpA
Некоторые коммерческие модели, построенные Fiat или его дочерними компаниями Lancia и Autobianchi , назывались Abarth под совместным брендом, в том числе Autobianchi A112 Abarth , легкий и недорогой « мальчик-гонщик ». A112 Abarth был представлен с двигателем мощностью 58 л.с., вскоре за ним последовал двигатель мощностью 70 л.с., а с 1977 по 1984 год эксплуатировался специальный «A112 Abarth Trophy» .
В 1980-х годах название Abarth в основном использовалось для обозначения высокопроизводительных автомобилей, таких как Fiat Ritmo Abarth 125/130 TC.
В 2000-х годах Fiat использовал бренд Abarth для обозначения уровня отделки салона/модели, как в Fiat Stilo Abarth.
1 февраля 2007 года Abarth была восстановлена как независимое подразделение с запуском нынешней компании Abarth & CSpA, [24] контролируемой на 100% Fiat Group Automobiles SpA, дочерней компанией Fiat SpA, занимающейся производством и продажей автомобилей. легковые автомобили и легкие коммерческие автомобили .
Первыми выпущенными моделями были Abarth Grande Punto и Abarth Grande Punto S2000. Бренд базируется в Officine 83, части старого машиностроительного завода Mirafiori. [25] Генеральным директором с 2022 года является Оливье Франсуа .
В 2015 году материнская компания Abarth была переименована в FCA Italy SpA , что отражает объединение Fiat SpA в состав Fiat Chrysler Automobiles , произошедшее в предыдущие месяцы.
В 2017 году Abarth в сотрудничестве с Yamaha выпустила мотоцикл ограниченной серии под названием «Sport Heritage cafe Racer Special». Названный XSR900 Abarth , он был основан на стандартном нео-ретро рядном тройном двигателе Yamaha XSR900 объемом 847 куб.см. [26]
.JPG/1280px-Fiat_Abarth_750_(3).JPG)
