Fiat Stilo (Type 192) — небольшой семейный автомобиль, доступный в кузовах трёх- и пятидверный хэтчбек , а также универсал ( Fiat Stilo Multi Wagon ), производимый итальянским автопроизводителем Fiat . Хэтчбеки Stilo были представлены в марте 2001 года на Болонском автосалоне [6] и выпущены на европейский рынок в октябре 2001 года [7] для замены Fiat Bravo/Brava , а Stilo Multi Wagon появился в январе 2003 года.
Fiat Bravo стал преемником Stilo на большинстве рынков, однако пятидверный Stilo продолжал производиться в Бразилии до октября 2010 года, когда его также заменила модель Bravo.
Stilo занял третье место в конкурсе «Европейский автомобиль года» в 2002 году, уступив Peugeot 307 и Renault Laguna .
Стиль Stilo получил неоднозначные отзывы, многие журналисты и энтузиасты критиковали его за то, что он слишком безвкусный и слишком немецкий , как и стиль предыдущих Bravo и Brava, который критиковали за то, что он был слишком «итальянским». Как и многие его европейские конкуренты, пятидверный кузов был менее спортивным, чем купеобразный трехдверный кузов, с более высокой линией крыши и более вертикальным внешним видом в целом.
Критики также критиковали чрезмерный вес автомобиля и его полунезависимую заднюю подвеску с торсионной балкой / заднюю подвеску с поворотной балкой , однако, это была та же система, которая использовалась в лидирующем на рынке Volkswagen Golf того времени. Некоторые считали торсионную балку шагом назад по сравнению с признанной полностью независимой задней подвеской, используемой в Bravo/Brava и Fiat Coupé . Stilo был вторым автомобилем в мире, который использовал технологию рулевого управления с электроусилителем (EPS) TRW после второго поколения Fiat Punto , позже представленного на Nissan Micra и Renault Mégane 2003 года . По мере старения модельного ряда диапазон доступных опций сокращался.
Однако при нажатии Stilo сопротивляется недостаточной поворачиваемости, хотя, возможно, его мягкие пружины и демпферная скорость притупляют ощущения. Линейка двигателей, особенно 1,2-литровый бензиновый, также в целом подвергалась критике за недостаточную мощность. Однако версия 1,6 является последней итерацией старого двигателя Fiat 128 SOHC , который обеспечивал высокую производительность.
Экономия топлива автомобиля также была оценена как плохая для его класса из-за веса автомобиля. Другим пунктом критики была коробка передач Selespeed, установленная на версии Abarth: она была сочтена слишком медленной в своих реакциях и особенно неподходящей для этой мощной версии. Тем не менее, автомобиль получил похвалу за высокий уровень сцепления (благодаря необычно широким шинам) и тормоза.
В Соединенном Королевстве были доступны следующие комплектации: Active, Active Aircon, Blue, Dynamic, Sporting, Abarth, GT, Prestigio, Xbox limited edition, Michael Schumacher и Schumacher GP с общими модификациями, выполненными британскими автомобильными специалистами Prodrive .
Stilo изначально предлагался на некоторых рынках с опцией круиз-контроля с радаром; он включал датчики в переднем бампере и задней части автомобиля для регулировки скорости автомобиля в соответствии со скоростью других транспортных средств. Это было вскоре [ когда? ] прекращено, поскольку стало очевидно, что помехи создают нежелательные результаты.
Бесключевой доступ, названный «Easy Go», кнопка запуска, похожая по функциям на системы Citroën , Mercedes-Benz и BMW Mini , также была доступна в качестве опции. Для MY2006 в сентябре 2005 года Stilo был обновлен новой передней решеткой, другой тканью сидений, перемещением электропривода зеркал с консоли управления стеклоподъемниками сразу за рычагом переключения передач.
В моделях начального уровня также был удален центральный подлокотник (который в опущенном положении мешал удобному использованию ручного тормоза, как в Audi A3 ), а также удален задний воздуховод.
В конечном итоге Stilo оказался разочарованием продаж. Обширная рекламная кампания с участием звезды Формулы-1 Михаэля Шумахера и Рубенса Баррикелло не помогла продажам автомобиля. В октябре 2013 года The Economist поместил Stilo в отчет о самых убыточных автомобилях Европы . [8]
В 2004 году Stilo получил легкий фейслифтинг. Двигатель объемом 1242 куб. см был заменен на 1,4-литровый агрегат Punto, что увеличило мощность автомобиля до 95 л. с. (70 кВт; 94 л. с.), снова в сочетании с шестиступенчатой коробкой передач. Также были изменены задние фонари, а версия Abarth получила традиционную механическую коробку передач вместо Selespeed .
Первоначальные комбинации двигателя и коробки передач были следующими:
Fiat Stilo прошел тесты безопасности автомобилей Euro NCAP , получив следующие оценки: [9]
Версия автомобиля для Группы N была разработана компанией Abarth для участия в гонке Trofeo Stilo Abarth , проводившейся в Италии с 2002 по 2005 год. [11] Автомобиль был представлен в ноябре 2001 года на Болонском автосалоне.
Он был создан на основе версии Stilo 1.8 16v, мощность двигателя была увеличена со 133 л. с. (99 кВт; 135 л. с.) до 157 л. с. (117 кВт; 159 л. с.) [12] , а с сезона 2003 года — до 180 л. с. (134 кВт; 182 л. с.) [13] Аналогичное соревнование проводилось в Великобритании с 2004 по 2005 год и называлось Fiat Stilo Rally Cup. [14]
В сентябре 2004 года юниорская команда при поддержке Fiat UK приняла участие в ралли Wales Rally GB чемпионата мира по ралли на автомобилях группы A, [15] [16] а в следующем году в ралли приняли участие еще два автомобиля. [17] Автомобили Stilo также принимали участие в Andros Trophy в последние годы.
Доступный только в пятидверной версии хэтчбека, Stilo был запущен в Южной Америке в 2003 году, собираясь в Бразилии . Двигатели были двигателями Family I GM 1,8 л с восемью клапанами и 103 л. с. (76 кВт; 102 л. с.) или 16 клапанами и 122 л. с. (90 кВт; 120 л. с.), а также 2,4-литровая двадцатиклапанная пятицилиндровая версия с 170 л. с. (125 кВт; 168 л. с.) для модели Abarth.
Для экспорта были выбраны двигатели итальянского производства 1.8 16v VIS мощностью 133 л.с. (98 кВт; 131 л.с.) и 1.9 JTD Diesel мощностью 115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.) специально для Аргентины , Уругвая и Чили . Чили не получила JTD, но была единственной страной в регионе, которая получила итальянские трехдверные и Multi Wagon версии. Дизельные автомобили не были легально доступны для бразильских частных покупателей автомобилей.
Специальная версия Stilo от Schumacher появилась в 2004 году и просуществовала до 2006 года. В отличие от европейской версии, которая была основана на трехдверной версии и оснащалась двадцатиклапанным двигателем 2.4, бразильская версия была доступна только с пятью дверями и двигателем Family I GM 1.8 16v мощностью 122 л. с. (90 кВт; 120 л. с.).
В 2006 году Stilo получил гибкий двигатель GM, способный использовать бензин и этанол (1.8 8v мощностью 110 л. с. (81 кВт; 108 л. с.) на бензине и 114 л. с. (84 кВт; 112 л. с.) на этаноле), а двигатель 1.8 16v был снят с производства. В Америке Stilo был частично заменен новым Bravo в конце 2010 года, когда он будет собираться в Бразилии; с 2007 года итальянский импорт доступен в Чили и Венесуэле .
В конце января 2008 года Fiat Automóveis представила обновленную модель Stilo, в которой была выпущена автоматизированная механическая коробка передач Dualogic , доступная для всех версий с двигателем 1.8 8v Flex, который теперь выдает 112 л. с. (82 кВт; 110 л. с.) (бензин) или 114 л. с. (84 кВт; 112 л. с.) при использовании этанола в качестве топлива. [18] Автомобиль также получил незначительные косметические изменения в передней решетке радиатора, капоте, боковых бамперах и задних фонарях, чтобы завершить его производственный цикл, что, как ожидается, произойдет в 2010 году.
Для MY2009 Fiat снял версию Abarth с рынка в Бразилии; [19] версия больше не была доступна на других рынках. Для MY2010 Fiat do Brasil выпустил версию «базовых характеристик» под названием Attractive , по-прежнему с двигателем 1.8 8v Flex. Эта версия знаменует собой подтверждение того, что новый Bravo выйдет, с бюджетной Stilo Attractive в качестве единственной версии.
В марте 2010 года Министерство юстиции Бразилии оштрафовало Fiat на три миллиона реалов (1,7 миллиона долларов США) за то, что он не отозвал свой Stilo без тормозов с ABS, чтобы устранить проблему с задним колесом, которая могла стать причиной тридцати аварий и восьми смертей. Fiat отрицал какую-либо неправомерность, заявляя, что проблема с задним колесом не была причиной аварий, а была вызвана ими. [20]
Было произведено 769 000 автомобилей Stilo, в том числе 102 662 в Бразилии.
Stilo стал большой неудачей для Fiat, поскольку компания рассчитывала достичь объема производства в 400 000 единиц в год. [21]
В целом из-за недостаточных продаж Fiat потерял около 2730 евро на каждом произведенном автомобиле. [22]
Медиа, связанные с Fiat Stilo на Wikimedia Commons