Грегори Рэй (родился 3 августа 1966 года) — бывший американский автогонщик.
После победы в национальном чемпионате SCCA Formula Atlantic в 1993 году он перешел в серию Toyota Atlantic, одобренную CART, в 1994 году.
В 1997 году он дебютировал в Indy Racing League, выступая за Thomas Knapp на неспонсируемой черной машине #97. Он оставил свой след в серии годом позже во время квалификации на Indianapolis 500 1998 года . Управляя той же, простой черной машиной #97, он квалифицировался вторым после водителя AJ Foyt Билли Боата . Автомобиль привлек спонсорскую поддержку со стороны местных предприятий и национальной антитабачной кампании и стал известен как Ash Kicker Racing. Хотя он не смог финишировать в той гонке, он показал несколько хороших результатов в последующих гонках и привлек внимание успешного бизнесмена и владельца команды Джона Менарда-младшего.
В 1999 году он выиграл чемпионат IRL, одержав три победы. Однако сезон 2000 года был трудным, и он одержал всего одну победу. Он квалифицировался на поул-позиции для гонки Indianapolis 500 , но впоследствии финишировал последним (33-м). В 2001 году Рэй и Менар расстались, и его сменщик Жак Лазье одержал свою первую победу на трассе Chicagoland Speedway .
С этого момента дела пошли под откос, поскольку Рэй перепробовал три разных автомобиля в 2002 году, прежде чем основать свою собственную команду в 2003 году , Access Motorsports, единственную команду, использующую шасси Panoz с двигателями Honda . Он получил спонсорскую поддержку от TrimSpa , но не смог зажечь на табло, и в 2004 году он провел несколько гонок, прежде чем уступил свое место бывшему чемпиону Infiniti Pro Series Марку Тейлору . Команда закрылась в конце года из-за отсутствия спонсорской поддержки.
У Рэя было 5 побед в 74 стартах IRL.
Грег Рэй дебютировал в Indy Racing League в 1997 году в сезоне 1996-97 Indy Racing League за рулем #97 Thomas Knapp Motorsports Dallara - Oldsmobile Aurora в 5 из 10 событий, включая Indianapolis 500 , где он финишировал 25-м из-за отказа водяного насоса. Лучший результат Рэя был на True Value 500 на Texas Motor Speedway недалеко от родного города Рэя Далласа, штат Техас, где он занял 29-е место по очкам.
В 1998 году Рэй продолжил управлять автомобилем Кнаппа #97 Dallara - Oldsmobile Aurora при спонсорской поддержке Mercury Outboards и Mercury Marine на первых этапах сезона. Однако во время тренировок для Indianapolis 500 команда Кнаппа осталась без спонсора. Рэю удалось квалифицироваться вторым между товарищами по команде AJ Foyt Enterprises Билли Боутом и Кенни Брэком и получить спонсорскую поддержку в день гонки от Justice Brothers, Inc., True Value , The Nashville Network и родной трассы Рэя Texas Motor Speedway . В гонке Рэй лидировал в течение 18 кругов, прежде чем сошел на 167 круге из-за поломки коробки передач. Рэй продолжил свое выступление в гонке 500, заняв 2-е место на True Value 500 на Texas Motor Speedway , где Рэй получил спонсорскую поддержку от AT&T, но команда Кнаппа пропустила гонки из-за отсутствия спонсорской поддержки. Затем Рэй проехал две гонки за AJ Foyt Enterprises в Conseco Dallara - Oldsmobile Aurora #11 в качестве замены травмированному Билли Боуту (который опередил Рэя и завоевал поул-позицию в Индианаполисе и победу в Техасе) на Pep Boys 400K на Dover Downs International Speedway, где Рэй показал самый быстрый круг, прежде чем сошёл в аварии, и на VisionAire 500K на Lowe's Motor Speedway , где Рэй сошел из-за отказа коробки передач. Затем Кнапп вновь открыл свою команду для последних трёх гонок сезона при спонсорской поддержке Genoa Racing и Best Access Systems, но сходил с дистанции в каждой гонке.
Затем команда Кнаппа закрылась навсегда из-за отсутствия спонсоров, но Рэй был подписан на управление #2 Glidden / Menards Dallara - Oldsmobile Aurora и занял поул-позиции на MCI WorldCom 200 на Phoenix International Raceway и VisionAire 500K на Lowe's Motor Speedway (последняя из которых была отменена из-за аварии, в которой погибли три зрителя). Рэй сошел с первых трех гонок, прежде чем одержал три победы на Radisson 200 и Colorado Indy 200 Presented by Deloitte & Touche как на Pikes Peak International Raceway , так и на MBNA Mid-Atlantic 200 на Dover Downs International Speedway, чтобы получить чемпионат (единственное время Рэя в первой десятке по очкам).
В 2000 году Рэй продолжил гоняться за Менардом в #1 Conseco / Quaker State / Menards Dallara - Oldsmobile Aurora, завоевав шесть поулов в девяти гонках серии, включая Indianapolis 500 , где во время разделения IRL с CART Chip Ganassi Racing , команда CART, выставила пару автомобилей для водителей CART Хуана Пабло Монтойи и Джимми Вассера , причем Монтойя стартовал вторым после Рэя. Из-за этого Рэй и Монтойя были фаворитами на победу. Рэй лидировал 26 из первых 66 кругов, прежде чем разбился на 67-м круге и финишировал на 33-м (последнем) месте, а Монтойя лидировал 167 из 200 кругов на своем пути к легкой победе. Рэй продолжил выигрывать Midas 500 Classic на автодроме Atlanta Motor Speedway . Однако Рэй опустился на 13-е место по очкам.
В 2001 году Рэй продолжил гоняться за Менардом в #2 Johns Manville / Menards Dallara - Oldsmobile Aurora . Рэй продолжал быть отличным гонщиком, завоевав четыре поула в первых десяти гонках серии, но испытывал трудности с финишем, одержав победу на zMax Atlanta 500 Classic на автодроме Atlanta Motor Speedway . Отношения Рэя с Менардом еще больше ухудшились после Indianapolis 500 , где Рэй квалифицировался вторым и лидировал 40 кругов, прежде чем финишировал 17-м, отставая на 8 кругов. Рэй расстался с Менардом после Belterra Resort Indy 300 на автодроме Kentucky Speedway , в то время как сменивший Рэя Жак Лазье выиграл свою вторую гонку на автомобиле на Delphi Indy 300 на автодроме Chicagoland Speedway . Рэй будет пилотировать последний сезон Chevy 500 на автодроме Texas Motor Speedway, вернувшись в команду Эй Джей Фойта за рулем автомобиля #11 AJ Foyt Racing Dallara - Nissan Infiniti , где Рэй стартует 13-м и финиширует 8-м, что является его единственным местом в десятке лучших в этом году, помимо победы в Атланте.
Начав 2002 год без заезда, Рэй был нанят, чтобы управлять #11 Harrah's Dallara - Chevrolet для AJ Foyt Enterprises вместо травмированного Элисео Салазара . Рэй дебютировал в 2002 году на Indianapolis 500, стартовав 31-м и попав в аварию через 28 кругов и снова заняв 33-е, последнее, место. Рэй продолжил управлять #11 Фойта (позже #41, когда вернулся Салазар) в Gateway Indy 250 на Gateway International Speedway . Затем Рэй будет управлять Sam Schmidt Motorsports в #20 Dallara - Chevrolet при спонсорской поддержке Empress Casino и Young Chevrolet в последних двух гонках сезона. Лучшим результатом Рэя в 2002 году стало 12-е место на Boomtown 500 на Texas Motor Speedway на машине #11 Фойта. Это привело к 23-му месту по очкам.
Не имея возможности выступить в 2003 году, Рэй основал собственную команду Access Motorsports, выставив Рэя на #13 Trim Spa Panoz G Force - Honda . Команда начала с 9-го места на Indy Japan 300 в Twin Ring Motegi , а затем с 8-го места на Indianapolis 500. Рэй сравнялся со своим 8-м местом на Kansas Indy 300 на Kansas Speedway , Emerson Indy 250 на Gateway International Speedway и Chevy 500 на Texas Motor Speedway . Кроме того, Рэй занял 5-е место в квалификации на SunTrust Indy Challenge на Richmond International Raceway и Belterra Casino Indy 300 на Kentucky Speedway . Рэй финишировал 15-м по очкам, несмотря на то, что пропустил три гонки.
В 2004 году Рэй, казалось, был в хорошей форме после достойного сезона 2003 года. Рэй получил спонсорскую поддержку от Renovac для первых раундов на своем #13 Panoz G Force - Honda и занял 2-е место на старте Indy Japan 300 на Twin Ring Motegi . Но перед Indianapolis 500 команда была без спонсорства, но Рэю удалось получить спонсорскую поддержку от Rent-A-Center, поскольку компания базировалась в родном городе Рэя Плейно, штат Техас . После Indianapolis Рэй выставил свои собственные автомобили без спонсорства на Bombardier 500 на Texas Motor Speedway и SunTrust Indy Challenge на Richmond International Raceway, заняв 7-е место в Техасе. Но вскоре отсутствие спонсорской поддержки настигло Рэя, и ему пришлось сняться со следующей гонки, Argent Mortgage Indy 300 на Kansas Speedway . Рэй спокойно финишировал на 23-м месте по очкам, и команда закрыла дело в конце сезона.
Вскоре после этого Рэй ушел из гонок, так как не смог найти место для пилота на сезон 2005 года .
Рэй начал свою карьеру, выступая в различных подразделениях SCCA , впервые посетив автошколы SCCA в сентябре 1991 года. К 1992 году Рэй участвует в нескольких сериях Formula Ford 2000 , одобренных SCCA . В том сезоне Рэй 7 раз поднимался на подиум и установил рекорд круга для автомобиля Formula Ford 2000 на гоночной трассе Sears Point Raceway, а также стал чемпионом серии.
В 1993 году Рэй перешел в серию Формулы-Атлантик и уверенно выиграл чемпионат.
В 1994 году Рэй перешел в версию чемпионата Atlantic от CART , Player's/Toyota Atlantic Championship, продолжая управлять тем же автомобилем, на котором он выиграл чемпионат 1993 года. Рэй также доминировал в этой серии, одержав победы на Phoenix International Raceway , Mosport International Raceway и Milwaukee Mile . Рэй имел еще семь призовых мест, шесть поул-позиций и восемь быстрейших кругов в чемпионате.
К 1996 году Рэй участвовал в PPG/Firestone Indy Lights Championship Powered by Buick, выступая за команду Team KOOL Green на автомобиле #27 KOOL Lola - Buick V6 . Лучшая гонка сезона для Рэя состоялась на гонке Milwaukee Mile , где Рэй стартовал 4-м и финишировал 2-м. В общем зачете чемпионата Рэй занял 12-е место.
После победы в чемпионате Pep Boys Indy Racing League 1999 года Рэй ездил на Pontiac Firebird Trans Am , представляя Pep Boys Indy Racing League . Лучшим результатом Рэя было 7-е место в гонке на Talladega Superspeedway , а также он стартовал 2-м в гонке Indianapolis Motor Speedway . Рэй занял 11-е место в чемпионате.
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию)