Bommarito Automotive Group 500, представленная Axalta и Valvoline, — гонка серии IndyCar, проводимая на трассе World Wide Technology Raceway в Мэдисоне, штат Иллинойс , США. Впервые мероприятие проводилось как гонка серии CART с 1997 по 2000 год, изначально в выходные, посвященные Дню памяти . С 2001 по 2003 год оно проводилось как мероприятие Indy Racing League (IRL). После перерыва в более чем десятилетие гонка вернулась в 2017 году как часть объединенной серии IndyCar. [1]
История гонки
В субботу 24 мая 1997 года, вскоре после строительства Gateway International Raceway (как тогда назывался World Wide Technology Raceway), серия CART провела Motorola 300 , первое крупное мероприятие на объекте. Гонка была запланирована на день перед Indianapolis 500 конкурирующей IRL. Вместо того, чтобы проводить гонку прямо напротив Indy 500 (как они сделали в 1996 году с US 500 в Мичигане ), CART запланировала Gateway на день перед Indy 500, чтобы использовать их как альтернативу открытым колесам в выходные Дня памяти без прямого конфликта. В одном случае пара водителей фактически соревновались в обоих мероприятиях в одни и те же выходные. Гонка проводилась в выходные Дня памяти в течение трех сезонов.
В сезоне 2000 года гонка была перенесена с выходных Дня памяти на сентябрь. [2] Руководство трассы не хотело, чтобы мероприятие было запланировано на те же выходные, что и Indy 500, так как это разделяло бы фанатскую базу и влияло на посещаемость. Поскольку две гонки проходили в соседних штатах, фанаты обычно предпочитали ездить на выходные на Indy 500. Кроме того, должностные лица CART решили оставить выходные Дня памяти открытыми, чтобы дать своим командам возможность пересечься и соревноваться в Индианаполисе, если они того пожелают. [3]
В 2001 году гонка была исключена из расписания серии CART и перенесена в IRL. Дистанция была сокращена, и гонка стала известна как Gateway Indy 250. Однако мероприятие страдало от постоянного снижения посещаемости. Мероприятие было полностью исключено после 2003 года .
После смены руководства на объекте в 2012 году начали циркулировать слухи о возрождении мероприятия с теперь уже объединенной серией IndyCar. В 2015 году трасса была одобрена в качестве испытательного полигона.
В январе 2017 года было разработано многолетнее соглашение с Gateway Motorsports Park и Bommarito Automotive Group. [4] Bommarito Automotive Group 500 была анонсирована на автосалоне в Сент-Луисе в 2017 году и добавлена в расписание IndyCar Series 2017 года . Партнерство было продлено до 2021 года. [5]
В июле 2020 года гонка была сокращена до 250 миль (200 кругов) в соответствии с пересмотренным графиком из-за пандемии COVID-19. Мероприятие включало две идентичные гонки по 200 кругов во второй половине дня.
Перед началом гонки 2021 года организаторы мероприятия объявили о продлении контракта с IndyCar, чтобы обеспечить проведение гонки еще на пять лет. [6]
1997 : Первая гонка состоялась в субботу 24 мая 1997 года, за день до гонки Indy 500 IRL . Серия CART провела гонку в качестве своего мероприятия выходного дня Дня памяти , заменив US 500. На гонке присутствовало 48 500 человек, несмотря на грозовое небо и кратковременный дождь. Новичок серии Дарио Франкитти сошел с дистанции, лидируя из-за сломанной коробки передач, что вывело Патрика Карпентье вперед на 210-м круге (из 236). Карпентье попытался растянуть запас топлива на последние 60 кругов и выиграть свою первую гонку в карьере, а также первую победу для владельца автомобиля Тони Беттенхаузена . Но на последних десяти кругах Карпентье пришлось сбавить скорость, чтобы сэкономить топливо. Пол Трейси начал вырываться вперед, обойдя Алекса Дзанарди в борьбе за второе место за четыре круга до финиша, и нацелился на лидера. Выйдя из четвертого поворота на 234-м круге, Трейси совершил резкий обгон, вырвавшись вперед за два круга до финиша и одержав победу. [7] [8] [9]
1998 : Второй год подряд гонка проводилась за день до Indy 500. Чиновники CART предписали использовать меньшие передние крылья в стиле «спидвея», чтобы замедлить автомобили. Но некоторые гонщики жаловались, что из-за этого на трассе было слишком трудно ездить. Дождь испортил тренировку и квалификацию в четверг и пятницу, но в день гонки прибыла большая толпа из 49 500 человек. На первом круге Дарио Франкитти развернуло и он упал на третьем повороте. Его товарищ по команде Team Green Пол Трейси также собрался в аварии. Майкл Андретти лидировал 133 круга, но гонка свелась к последнему раунду пит-стопов. Предупреждение на 175 круге отправило всех лидеров в боксы за топливом. Алекс Дзанарди провел более быстрый пит-стоп, выйдя вперед за 61 кругом до конца. Андретти преследовал Дзанарди, приблизившись к лидеру на 0,2 секунды, но не смог побороться за лидерство. Дзанарди выиграл гонку, свою вторую победу на овале в карьере и первую победу на коротком овале. [10]
1999 : В третий и последний раз гонка проводилась в субботу в выходные, посвященные Дню памяти , за день до Indy 500. На последнем этапе пит-стопов на 200-м круге (из 236) Майкл Андретти заправился только топливом, что позволило ему подняться с пятого места на первое. В поисках своей первой победы в карьере Элио Кастроневес с более свежими шинами приблизился к финишу с отставанием в 0,37 секунды на 207-м круге. Однако Андретти выдержал испытание и прервал серию из 23 гонок без побед. Победа пришла через тридцать лет после того, как его отец Марио выиграл Indy 500. Поскольку «сплит» с открытыми колесами все еще продолжался, Андретти все еще отсутствовал в Indy, и победа в гонке в выходные, посвященные Дню памяти, была горько-сладкой для молодого Андретти. Два гонщика, Робби Гордон и Роберто Морено , выполняли «двойную работу» в течение выходных. Оба гонщика участвовали в гонке Gateway в субботу, а затем в воскресенье соревновались в Indianapolis 500. [11] Морено финишировал 4-м в Gateway, но сошел в Indianapolis из-за отказа трансмиссии. Гордон разбился и финишировал последним в Gateway. На следующий день в Indy у него закончилось топливо, когда он лидировал всего за один круг до финиша. После двух лет высокой посещаемости оценка зрителей в 1999 году снизилась до 35 000-40 000 человек. [12] [13]
2000 : После трех лет в выходные в День памяти гонка была перенесена на сентябрь. Когда в чемпионате CART осталось всего три гонки, результаты гонки перетасовали очки. Майкл Андретти лидировал 121 круг, обойдя всех, кроме Хуана Пабло Монтойи, занявшего второе место . Однако у Андретти сломался двигатель на 197-м круге (из 236), что отдало лидерство и победу Монтойе. Андретти упустил возможность захватить лидерство по очкам. Пол Трейси поднялся на второе место на последних кругах, но на 209-м круге у него сломалась коробка передач, из-за чего он врезался в стену. Это была последняя гонка серии CART в Гейтвэе, и посещаемость упала до 25 000 зрителей. [14]
2001 : Гонка перешла в Indy Racing League на 2001 год , а дистанция была изменена на 200 кругов (250 миль). Эл Ансер-младший сражался с Сэмом Хорнишем-младшим большую часть гонки, и победа зависела от расхода топлива. Донни Бичлер разбился на 188-м круге, получив предупреждение, и Хорниш отправился на пит-стоп для заправки. Ансер остался на трассе и набрал лидерство. Когда снова появился зеленый свет, ему удалось растянуть запас топлива до финиша и выиграть свою 33-ю гонку Indy Car в карьере. Марк Дисмор также сделал ставку на топливо, заработав второе место. Хорниш довольствовался третьим. [15] [16]
2002 : товарищи по команде Penske Жиль де Ферран и Элио Кастроневес в совокупности лидировали на 166 из 200 кругов, большую часть дня ведя 1-2. За 17 кругов до конца гонки Кастроневес лидировал и пытался удержать де Феррана, пока два гонщика пробирались через более медленный трафик. Кастроневеса задержала машина Эйртона Даре , которая ехала на круге, что позволило де Феррану обойти его по внешней траектории и захватить лидерство — и в конечном итоге победу. Алекс Баррон был единственным другим гонщиком, который бросил вызов впереди. После 29 кругов лидерства Баррон поднялся высоко в первом повороте во время рестарта на 152-м круге, опустившись с 1-го на 5-е место. Баррон сумел восстановиться и финишировал третьим. [17] [18]
2003 : Элио Кастроневес прервал серию из 21 гонки без побед (начиная с Indy 500 2002 года ) и поднялся на ограждение, чтобы отпраздновать это событие. Однако гонка была омрачена инцидентом на пит-лейн, в результате которого пострадал член экипажа. Скотт Диксон лидировал в гонке, когда на 159-м круге у него отказала коробка передач. Кастроневес взял на себя лидерство и, несмотря на потерю электроники на приборной панели, сумел удержать Тони Канаана в борьбе за победу. Въезжая в зону пит-стопа на 40-м круге, Брайан Херта задел колесами Скотта Диксона , в результате чего автомобиль Херты слегка подбросило в воздух, но не повредило его. Несколько мгновений спустя, когда он выезжал с пит-стопа, Херта снова столкнулся, на этот раз с Бадди Лазье . Машину Херты отправили в боксы Эла Ансера-младшего. Левый задний шиномонтажник Антон Джулиан был сбит машиной Херты, в результате чего потерял сознание. Джулиан получил порез на голове, сотрясение мозга и травму колена. [19] [20] [21] Это была последняя гонка IndyCar в Гейтвэе за более чем десятилетие. Из-за снижения посещаемости гонка была исключена из расписания на 2004 год.
Серия IndyCar
Джозеф Ньюгарден стал первым двукратным победителем Gateway (2017, 2020).
2017 : После 14-летнего отсутствия серия IndyCar вернулась в Гейтвэй для ночной гонки в 2017 году под руководством своего нового владельца, бывшего гонщика Indy Lights Кертиса Франсуа. Перед переполненной передней трибуной гонка началась с предупреждения, когда Тони Канаан потерял контроль над своей машиной перед зеленым флагом и врезался в стену на повороте 2. Гонка осталась под желтым флагом после того, как на 5-м круге она ненадолго перешла на зеленый, когда Уилл Пауэр врезался в стену после того, как его обошли за лидерство, выбив Эда Карпентера и Такуму Сато в процессе. После того, как гонка наконец возобновилась на 17-м круге, три оставшихся гонщика Team Penske лидировали большую часть вечера, а Элио Кастроневес , Симон Пажено и Йозеф Ньюгарден объединились, чтобы лидировать 235 из 248 кругов. [22] Ньюгарден лидировал 170 кругов самостоятельно, но шел вторым после товарища по команде Пажено из-за более быстрого пит-стопа последнего с желтым флагом на 206-м круге. При возобновлении гонок с зеленым флагом на 211-м круге в четверку лучших вошли претенденты на чемпионство, причем Пажено лидировал над Ньюгарденом, Скоттом Диксоном и Кастроневесом. На 218-м круге Ньюгарден совершил крутой обгон своего товарища по команде в первом повороте, в результате чего Пажено оказался на высокой канавке. Диксон набросился на него прямо сзади, переместив Пажено на третье место, и они удерживали этот порядок до самого клетчатого флага, причем Кастроневес был четвертым, а Конор Дейли из AJ Foyt Racing — лучшим в сезоне пятым и лучшим в карьере на овале. Это была третья победа Ньюгардена за последние четыре гонки и его четвертая победа в году в целом. [23] Пажено высказал несколько отборных слов о победном маневре своего товарища по команде, заявив: «Он не уважает меня, и ему повезло, что это был я, иначе мы оба оказались бы в стене», в то время как владелец команды Роджер Пенске приветствовал этот шаг. [24]
2018 : Скотт Диксон стартовал с поул-позиции после отмены квалификации из-за дождя. Диксон лидировал в общей сложности 145 кругов, но в конце гонки Уилл Пауэр вырвался вперед и лидировал на 150-м круге (из 248). Пауэр вырвался вперед с 7-секундным преимуществом, прежде чем нырнуть в боксы для пит-стопа с брызгами и стартом за 18 кругов до финиша. Пока другие гонщики, включая Диксона, проезжали последние пит-стопы, Пауэр вернул себе лидерство за 8 кругов до финиша. Александр Росси попытался пройти дистанцию всего за два пит-стопа и поднялся на второе место. Пауэр удержался, чтобы победить, а Росси вернулся на второе место. Диксон довольствовался третьим.
2019 : На старте Такума Сато был перемещен с 5-го места в конец пелотона после близкого контакта с Райаном Хантером-Реем и другими автомобилями. Затем Сато выбыл из очереди на пит-стопы, в то время как Сантино Ферруччи лидировал 97 из первых 187 кругов. Во время серии пит-стопов с зеленым флагом на 192-м круге Себастьен Бурдэ вылетел на четвертом повороте, что привело к предупреждению. Сато, Эд Карпентер , Тони Канаан и Джозеф Ньюгарден еще не заехали на пит-стоп, а другие лидеры оказались в ловушке на круге позади. Сато боролся с Карпентером на последних кругах, и Сато удерживал его на 0,0399 секунды, чтобы выиграть. На последнем круге лидер по очкам Ньюгарден боролся с Ферруччи за позицию, когда он потерял управление и вылетел на четвертом повороте. Newgarden хромал к финишной черте, опустившись с 4-го на 7-е место, теряя ценные очки чемпионата в процессе. Победа Сато произошла всего через неделю после того, как его обвинили в серьезной аварии в Поконо .
2020 (Гонка 1) : Из-за пандемии COVID-19 гонка была изменена с 500-километрового мероприятия под светом фонарей на две 250-мильные гонки. Первая гонка прошла в субботу днем, и Уилл Пауэр стартовал с поул-позиции. На старте произошла спорная авария с участием шести автомобилей. Алекс Палоу выскочил из строя, а за ним последовал Симон Пажено . Автомобили проверили, и Оливер Эскью врезался в заднюю часть Пажено, который затем превратился в Александра Росси . В инциденте также оказались Марко Андретти , Эд Карпентер и Зак Вич . Когда на 13-м круге гонка стала зеленой, Уилл Пауэр вышел вперед и лидировал до первого круга пит-стопов на 62-м круге. Затем Патрисио О'Уорд вышел вперед и доминировал на протяжении следующих 94 кругов. Последний раунд пит-стопов пришелся на 163-й круг. Скотт Диксон , занявший второе место , сумел обойти О'Уорда на пит-стопе и вышел в лидеры. Однако Такума Сато , применив стратегию «перереза», остался на трассе и заехал на пит-стоп 12 кругов спустя. Во время пит-стопа на 175-м круге проблемы с одним из колес привели к более медленной остановке. Сато на более свежих шинах быстро начал преследовать лидеров. Он выполнил смелый обгон на внешней стороне первого поворота, чтобы отобрать второе место у О'Уорда, а затем нацелился на Диксона. Сато пытался стать первым гонщиком с 2000 года, который выиграл гонку Indianapolis 500, а затем снова выиграл ее на следующей неделе. Сато приблизился на 0,3 секунды, но Диксон сумел удержать вызов. Скотт Диксон выиграл свою знаменательную 50-ю в карьере гонку Indy Car, изменив порядок финиша с Indy 500 на предыдущих выходных (Сато 1-й, Диксон 2-й). Диксон также стал 11-м победителем Gateway в одиннадцати гонках.
2020 (Гонка 2) : Вторая гонка даблхедера прошла в воскресенье днем, как даблхедер с гонкой NASCAR Gander RV & Outdoors Truck Series 2020, выступающей в качестве предварительной гонки. Такума Сато стартовал с поул-позиции. Несколько разных команд использовали разные стратегии, некоторые предпочитали «подрезать» (ранний пит-стоп), а некоторые предпочитали «перерезать» (поздний пит-стоп), чтобы занять позицию на трассе. После последнего круга пит-стопов гонка перешла к Джозефу Ньюгардену и Патрисио О'Уорду . С Уиллом Пауэром , лидирующим, Ньюгарден и О'Уорд совершили свои последние пит-стопы на 153-м круге. Они вместе выехали из боксов и ехали бок о бок по прогревочной полосе. С О'Уордом на внешней стороне Ньюгарден вышел прямо впереди. Пауэр был задержан на его внутреннем круге более медленной машиной Эда Карпентера , в результате чего Ньюгарден и О'Уорд обошли его на трассе. Пройдя последние 40 кругов вплотную, Ньюгарден сдержал О'Уорда. Предупреждение прозвучало за четыре круга до финиша, когда Такума Сато задел стену на втором повороте. Гонка завершилась на желтом флаге, а Ньюгарден стал первым повторным победителем на трассе Gateway.
2021 : Gateway был запланирован как финальная овальная гонка серии IndyCar 2021 года и единственный короткий овал в расписании, поскольку гонка была удлинена с 500 км до 325 миль (260 кругов) для изменения стратегии пит-стопов. В гонке было несколько примечательных сюжетных линий, наиболее заметной из которых была чемпионская дуэль между Алексом Палоу и Пато О'Уордом. Палоу начал гонку с лидерством по очкам в чемпионате, но был вынужден получить штраф в одиннадцать позиций из-за незапланированной замены двигателя в предыдущей гонке, что вынудило его стартовать в конце сетки. Уилл Пауэр тем временем квалифицировался на свою первую поул-позицию в сезоне. В гонке произошло несколько аварий: Грэм Рахал и Эд Джонс сошли с дистанции на втором круге гонки, а Скотт Диксон, Ринус Викей и Алекс Палоу попали в аварию с участием трех автомобилей. Йозеф Ньюгарден лидировал на первом круге пит-стопов и большую часть ночи ему боролись Александр Росси и Колтон Херта , причем Херта лидировал в течение нескольких кругов, прежде чем карданный вал на его машине лопнул и вывел его из гонки. Росси попытался использовать стратегию экономии топлива, поздним рывком атаковав Ньюгардена, что дало обратный эффект и привело к его аварии на последнем отрезке гонки. Пато О'Уорд поднялся на второе место и, казалось, боролся с Ньюгарденом за третью победу в этом сезоне и в третий раз на трассе Gateway, но гонщик Penske оторвался и уверенно выиграл во второй раз в 2021 году. Благодаря своему второму месту и уходу Палу О'Уорд лидировал в чемпионате на десять очков. Уилл Пауэр замкнул пьедестал почета на третьем месте.
2022 : Уилл Пауэр квалифицировался на поул-позицию, завоевав шестьдесят седьмую поул-позицию в своей карьере, сравнявшись с Марио Андретти по количеству поулов в истории IndyCar. Гонка в основном была процессией в первой половине, с небольшими обгонами, пока Скотт Маклафлин не вышел вперед после первой последовательности пит-стопов. Затем дождь остановил гонку на час, смыв всю резину с трассы, но охладив трассу. Когда гонка возобновилась, Маклафлин вышел вперед, прежде чем в конечном итоге его обогнал Джозеф Ньюгарден. Самой большой историей гонки стал новичок Дэвид Малукас из Dale Coyne Racing With HMD Motorsports, который после тщательно рассчитанного пит-стопа вышел на трассу с более свежей резиной, чем Ньюгарден и Маклафлин. Малукас яростно рванул вперед через поле, обойдя Маклафлина и идя нос к хвосту с Ньюгарденом до последнего круга гонки. В конечном итоге Ньюгарден одержал свою пятую победу в сезоне, а Малукас занял второе место, впервые поднявшись на подиум IndyCar. Скотт Маклафлин финишировал третьим.
2023 : Gateway претерпит два крупных изменения в рамках расписания 2023 года . Первым был переход от субботней ночной гонки к воскресной дневной гонке, что позволило транслировать гонку по национальному телевидению. [25] Вторым было повторное введение альтернативных овальных шин, которые в последний раз использовались в эпоху CART гонок IndyCar, при этом специальная более мягкая шина Gateway была обязательна для использования по крайней мере в одном отрезке гонки. [26] Скотт Маклафлин квалифицировался на поул-позиции, но из-за незапланированной замены двигателя он получил штраф в девять позиций на стартовой решетке, а Джозеф Ньюгарден стартовал первым на стартовой решетке. Ньюгарден и Пато О'Уорд вырвались с поля в начале гонки, прежде чем Ньюгарден уступил лидерство Скотту Диксону в серии пит-стопов с желтым флагом около 100-го круга. Диксон лидировал оставшуюся часть гонки и одержал победу, проехав на одну остановку меньше, чем остальные участники. Ньюгарден выбыл из гонки, что не позволило ему стать первым гонщиком IndyCar, выигравшим все овальные гонки за один сезон. Пато О'Уорд финишировал вторым, а Дэвид Малукас занял третье место.
Победители гонок серии IndyCar
* - гонки на время не проводились
CART измерил длину пути до 1,27 мили (2,04 км). [27]
Текущие победители гонки поддержки
Бывшие победители гонки поддержки
Ссылки
^ Гонка IndyCar пройдет в Gateway в следующем году
^ "Motorola 300 будет в сентябре 2000 года". St. Louis Post-Dispatch . 6 ноября 1999 г. стр. 27. Получено 30 августа 2016 г. – через Newspapers.com .
^ "Расписание 2000 оставляет уикенд Indy 500 открытым". Motorsport.com. 11 ноября 1999 г. Получено 30 августа 2016 г.
^ Bommarito, Automotive Group. «Bommarito 500 останется на пять лет». Twitter . Bommarito Automotive Group . Получено 29 августа 2021 г. .
^ Кэвин, Курт (25 мая 1997 г.). «Трейси расширяет свое правление под дождем (часть 1)». The Indianapolis Star . стр. 25. Получено 25 августа 2016 г. – через Newspapers.com .
^ Кэвин, Курт (25 мая 1997 г.). «Трейси расширяет свое правление под дождем (часть 2)». The Indianapolis Star . стр. 28. Получено 25 августа 2016 г. – через Newspapers.com .
↑ Миллер, Робин (25 мая 1997 г.). «Жесткое решение обеспечило 2-е место». The Indianapolis Star . стр. 28. Получено 25 августа 2016 г. – через Newspapers.com .
^ Кэвин, Курт (24 мая 1998 г.). «Занарди выигрывает Motorola 300». Звезда Индианаполиса . п. 38 . Проверено 25 августа 2016 г. — через Newspapers.com .
↑ Кэвин, Курт (30 мая 1999 г.). «Победа в 300 имеет горько-сладкий привкус». The Indianapolis Star . стр. 46. Получено 25 августа 2016 г. – через Newspapers.com .
↑ Коутс, Билл (30 мая 1999 г.). «Авантюра Андретти окупается». St. Louis Post-Dispatch . стр. 61. Получено 30 августа 2016 г. – через Newspapers.com .
↑ Уитли, Том (30 мая 1999 г.). «Команда Хогана «спустила с нас шкуру» после того, как заняла второе место». St. Louis Post-Dispatch . стр. 70. Получено 30 августа 2016 г. – через Newspapers.com .
↑ Миллер, Робин (18 сентября 2000 г.). «Монтойя побеждает на фоне проблем с двигателем Андретти». The Indianapolis Star . стр. 35. Получено 30 августа 2016 г. – через Newspapers.com .
↑ Кэвин, Курт (27 августа 2001 г.). «Мастерство и удача подталкивают Ансера к победе (часть 1)». The Indianapolis Star . стр. 23. Получено 30 августа 2016 г. – через Newspapers.com .
↑ Кэвин, Курт (27 августа 2001 г.). «Мастерство и удача подталкивают Ансера к победе (часть 2)». The Indianapolis Star . стр. 29. Получено 30 августа 2016 г. – через Newspapers.com .
^ Кэвин, Курт (27 августа 2001 г.). «Де Ферран промахивается мимо Кастроневеса ради победы (часть 1)». The Indianapolis Star . стр. 23. Получено 30 августа 2016 г. – через Newspapers.com .
^ Кэвин, Курт (27 августа 2001 г.). «Де Ферран промахивается мимо Кастронвеса ради победы (часть 2)». The Indianapolis Star . стр. 29. Получено 30 августа 2016 г. – через Newspapers.com .
^ Кэвин, Курт (11 августа 2003 г.). «Гелио не потерял хватку (часть 1)». The Indianapolis Star . стр. 25. Получено 31 августа 2016 г. – через Newspapers.com .
^ Кэвин, Курт (11 августа 2003 г.). «Гелио не потерял хватку (часть 2)». The Indianapolis Star . стр. 34. Получено 31 августа 2016 г. – через Newspapers.com .
↑ Кэвин, Курт (11 августа 2003 г.). «Авария на пит-стопе потрясла команду и водителей». The Indianapolis Star . стр. 34. Получено 31 августа 2016 г. – через Newspapers.com .
^ "Официальный рейтинг Bommarito Auto Group 500" (PDF) . Получено 29 августа 2017 г.
^ "Расписание и результаты Indycar 2017" . Получено 29 августа 2017 г.
^ "IndyCar's Bommarito 500 назначена на 27 августа". The Telegraph . The Telegraph . Получено 14 мая 2023 г. .
^ Райан, Нейт (24 февраля 2023 г.). «IndyCar привносит альтернативные шины в овал, используя 2 состава в гонке Gateway 27 августа». NBC Sports . NBC Universal . Получено 14 мая 2023 г. .
^ Gateway International Raceway на champcarstats.com
_(cropped).jpg/1280px-Josef_newgarden_(29247578257)_(cropped).jpg)
