Программа кредитования производства транспортных средств с передовыми технологиями (ATVM) — это программа прямого кредита на сумму 25 миллиардов долларов США, финансируемая Конгрессом осенью 2008 года с целью предоставления заемного капитала автомобильной промышленности США с целью финансирования проектов, которые помогают автомобилям, произведенным в США, соответствовать более высоким требованиям к пробегу и уменьшить Зависимость США от иностранной нефти . Из 108 поданных запросов 5 были одобрены на получение 8,4 миллиарда долларов США, причем большая часть этой суммы находится на стадии погашения. [1]
Кредитная программа была утверждена в соответствии с разделом 136 Закона об энергетической независимости и безопасности 2007 года , который предоставил программе кредитные полномочия в размере 25 миллиардов долларов США, подкрепленные ассигнованиями в размере 7,5 миллиардов долларов США для финансирования кредитной субсидии, или 30% -ного профиля риска, ожидаемого для проектов. этого типа. Чтобы соответствовать требованиям, автопроизводители и соответствующие производители комплектующих должны пообещать увеличить экономию топлива своей продукции на 25% по сравнению со средней экономией топлива аналогичных моделей 2005 года и направить кредиты на будущие инвестиции, «разумно связанные с переоборудованием, расширением или созданием производственное предприятие в США». При распределении кредитов Министерство энергетики может решить, какие технологии, по его мнению, являются наиболее многообещающими и заслуживающими помощи. Получатели кредита также должны быть «финансово жизнеспособными» на протяжении всего срока кредита. [2] Учитывая 60 дней по закону Конгресса для издания временного окончательного правила, Министерство энергетики (DOE), [3] ответственное за надзор за программой, окончательно утвердило правило 36 дней спустя, 5 ноября 2008 г. (по сравнению с 18 месяцами, которые обычно необходимые для разработки таких правил). Эта программа не связана с Программой помощи проблемным активам Министерства финансов США (TARP), которая предоставляет финансирование двум из трех крупнейших автопроизводителей США, чтобы уменьшить последствия кризиса автомобильной промышленности 2008–2010 годов для Соединенных Штатов . Эти две программы были приняты во время кризиса автомобильной промышленности 2008–2010 годов , но с разными целями. [4]
Было высказано предположение, что по крайней мере два из крупнейших производителей автомобилей в США не смогут претендовать на участие в этой программе из-за ее требований к экономии топлива и финансовой платежеспособности. [2]
В ноябре 2008 года автомобильная промышленность начала лоббировать немедленную выдачу кредита в размере 25 миллиардов долларов, а также предоставление кредита в размере еще 25 миллиардов долларов позже для покрытия расходов на здравоохранение пенсионеров . [2]
Первоначально программа распространялась только на четырехколесные пассажирские автомобили. В октябре 2009 года был принят законопроект, спонсируемый представителями Калифорнии Брайаном Билбреем и Адамом Шиффом, который расширяет сферу действия программы, включив в нее двух- и трехколесные автомобили с большим пробегом (эквивалент 75 миль на галлон в США или 3,1 л/100 км или 90 миль на галлон в США ). транспортные средства. [5]
В декабре 2008 года Министерство энергетики США (DOE) объявило об отборе шести исследовательских проектов с совместным финансированием для разработки и демонстрации проектов альтернативных транспортных технологий на общую сумму инвестиций Министерства энергетики в размере до 14,55 миллионов долларов США в течение трех лет при условии ежегодных ассигнований. Взносы частного сектора еще больше увеличат финансовые инвестиции на общую сумму до 29,3 миллиона долларов. Объявленные выборы являются частью продолжающейся работы Министерства энергетики по разработке технологий высокоэффективных транспортных средств и не являются частью недавно объявленной программы кредитования производства транспортных средств с передовыми технологиями на сумму 25 миллиардов долларов. Эти проекты были выбраны по трем различным тематическим областям: материалы и производство литий-ионных аккумуляторов ( компания 3M для разработки усовершенствованного анода; BASF Catalyst для внутреннего производства недорогих катодных материалов и корпорация FMC для расширения производства стабилизированного порошка металлического лития для высоких энергий). катоды); термоэлектрическое отопление, вентиляция и кондиционирование (система TE HVAC); и аэродинамические прицепы для тяжелых грузовых автомобилей ( Navistar International Corporation ). [6]
Бюджет АТВМ [7]
USDOE объявило в 2009 году об условиях условного кредита на сумму 8,4 миллиарда долларов для Ford Motor Company ; Ниссан Северная Америка , Инк.; Tesla Motors , Inc. и Fisker Automotive профинансируют разработку передовых автомобильных технологий. Кроме того, Министерство энергетики потратило около 3,3 миллиарда долларов на федеральные кредитные субсидии, чтобы обеспечить кредиты для нескольких одобренных компаний. [7] [8] Кредитные обязательства включают кредит в размере 5,9 миллиарда долларов компании Ford на модернизацию заводов в пяти штатах для производства 13 более экономичных моделей, кредит Nissan в размере 1,6 миллиарда долларов на создание современных электромобилей и современных аккумуляторов, а также кредит в размере 465 миллионов долларов США. кредит компании Tesla Motors на производство нового электрического седана. Это первые условные кредиты, выпущенные в рамках программы кредитования Министерства энергетики США по производству автомобилей с передовыми технологиями (ATVM), которая использует открытый конкурентный процесс для предоставления кредитов на сумму около 25 миллиардов долларов компаниям, производящим автомобили или их компоненты в Соединенных Штатах. Чтобы получить право на участие, компании должны предложить проекты, которые увеличат экономию топлива как минимум на 25% по сравнению с уровнем экономии топлива 2005 года. [9] К 2014 году Ford и Nissan производили платежи, а Tesla выплатила кредит в 2013 году. [10] Nissan в конечном итоге погасила кредит в 2017 году. [11] Программа принесла правительству почти 3 миллиарда долларов в виде процентов. Программа не выдавала новых кредитов с 2011 года, а в начале 2020 года шесть заявителей запросили кредиты на сумму около 12 миллиардов долларов. Федеральное правительство рассматривало возможность закрытия программы при администрации Трампа . [11] По состоянию на февраль 2023 года [обновлять]департамент анализировал 126 предложений по кредитам на общую сумму 126 миллиардов долларов. [12]
Ford Motor Company получит кредиты до 2011 года, используя средства для модернизации своих заводов по производству двигателей в Дирборне, штат Мичиган; Кливленд, Огайо; и Лиме, штат Огайо , а также модернизировать свои передающие станции в Ливонии, штат Мичиган; Стерлинг-Хайтс, Мичиган; и Шаронвилл, Огайо. Ford также модернизирует свои сборочные заводы в Чикаго, штат Иллинойс; Луисвилл, Кентукки; Дирборн, Мичиган; Уэйн, Мичиган; и Канзас-Сити, штат Миссури, преобразовав два завода по производству грузовиков в заводы по сборке автомобилей. Кроме того, кредиты Ford будут финансировать развитие традиционных двигателей внутреннего сгорания и электрифицированных транспортных средств [13] и способствовать повышению топливной эффективности более чем двух десятков популярных моделей. [9] Двигатель V6 EcoBoost получил выгоду от кредита и установлен на многих автомобилях, а также на более чем 500 000 F-150 , что позволяет сэкономить 268 миллионов галлонов бензина к 2014 году. [14] Ford рассчитывает выплатить остальную часть кредита к 2023 году. . [11]
В 2023 году Программа одобрила кредит в размере 9,2 миллиарда долларов для Blue Oval City , завода по производству аккумуляторов компаний Ford и SK Innovation . [15]
Nissan стремится производить конкурентоспособный по стоимости электромобиль с литий-ионным аккумулятором в Смирне, штат Теннесси , и планирует в конечном итоге достичь производственной мощности в 150 000 автомобилей в год. [9] Nissan Leaf производится на сборочном заводе Nissan в Смирне с 2013 года вместе с элементами для аккумуляторов. [16] Nissan погасила кредит в 2017 году. [11]
Tesla Motors будет использовать свое финансирование ( 465 миллионов долларов США ) для финансирования завода по производству седана Tesla Model S в Калифорнии , полностью электрического седана, который можно заряжать от обычной 120-вольтовой или 240-вольтовой розетки. Производство начнется в 2011 году и увеличится до 20 000 автомобилей в год к концу 2013 года . Форду, Ниссану и Фискеру до этого момента было не до этого. [19]
Четвертое условное обязательство, которое Министерство энергетики взяло на себя в рамках программы кредита ATVM, — это кредит в размере 528,7 миллиона долларов для Fisker Automotive на разработку двух линий подключаемых гибридов к 2016 году. [20] Фискер получил 192 миллиона долларов, прежде чем потерять доступ. к остальной части кредита. Позже Фискер объявил дефолт , когда компания начала страдать от финансовых проблем. В 2013 году компания объявила о добровольном банкротстве. [21] В конечном итоге Министерство энергетики потребует от Фискера 28 миллионов долларов, а в общей сложности 53 миллиона долларов будут возвращены из кредита в 192 миллиона долларов. Деньги поступили в результате трехдневного аукциона, на котором 18 февраля 2014 года китайский поставщик автозапчастей Wanxiang Group получил разрешение суда на покупку активов Fisker по цене 149,2 миллиона долларов против конкурирующей заявки гонконгского миллиардера Ричарда Ли . [7]
В 2022 году программа предоставила компании Syrah Technologies 107 миллионов долларов на оказание помощи ее заводу по производству активного анода на основе графита в Видалии в Луизиане. Грант стал первым за более чем 10 лет. [22]
Совместное предприятие General Motors и LG Energy Solution , Ultium Cells LLC, в декабре 2022 года выиграло кредит в размере 2,5 миллиарда долларов. Компания намерена использовать кредит для создания трех американских заводов в штатах Огайо, Теннесси и Мичиган, чтобы производить свои литий-ионные аккумуляторные системы. [23]
Redwood Materials получила условный кредит в размере 2 миллиардов долларов в феврале 2023 года. Компания, которая в основном полагается на Азию в импорте основных компонентов для производства аккумуляторов для электромобилей, заявила, что будет использовать средства для создания базы поставок в США и расширения своей деятельности за счет строительства завода в Чарльстоне. , Южная Каролина . [12]
К 2010 году в программу было подано около 108 заявок, но лишь немногие были одобрены. Многие из компаний, которым было отказано в кредитах, с тех пор обанкротились. Среди заявителей, которым было отказано, были: [1]