stringtranslate.com

Аэро Водоходы

Aero Vodochody (обычно именуемая Aero ) — чешская авиационная компания. Её основные производственные мощности расположены в аэропорту Водоходы в районе Прага-Восток , на муниципальных территориях Водоходы и Одолена Вода .

В эпоху холодной войны фирма была хорошо известна своей линейкой реактивных учебных самолетов L -29 Delfin и L-39 Albatros . Она также разработала производные L-39, L-59 Super Albatros и военный легкий боевой самолет L-159 Alca . Считается, что Aero Vodochody реализовала самую крупную программу по производству самолетов, которая когда-либо проводилась в странах Совета экономической взаимопомощи (СЭВ), за исключением самого Советского Союза . После падения коммунистического правительства в Чехословакии в 1989 году Aero Vodochody пережила период спада в бизнесе, потеряв большую часть рынка для своих реактивных учебных самолетов. Продажи заметно снизились в 1990-х годах в Восточной Европе, а также в странах НАТО в результате мирных дивидендов .

В период с 1998 по 2004 год Aero Vodochody контролировалась американской аэрокосмической компанией Boeing . [3] В октябре 2006 года компания была снова приватизирована , ее купила чешско-словацкая инвестиционная группа Penta Investments примерно за 3 миллиарда чешских крон . [4] [3] Aero Vodochody продолжает производить как целые самолеты, так и авиационные конструкции для аэрокосмической промышленности. Во время авиасалона в Фарнборо в 2014 году компания объявила о запуске Aero L-39NG , усовершенствованной и модернизированной версии своего вездесущего L-39.

В 2021 году Penta Investments продала свою долю в бизнесе компании HSC Aerojet Zrt.

История

Завод в аэропорту Водоходы

Компания Aero Vodochody действует с момента своего основания в 1919 году. В период с 1929 [5] по 1951 год ее дочерняя компания Aero производила ряд малолитражных и среднеразмерных автомобилей с двухтактными двигателями , а также в течение короткого времени, с 1946 по 1947 год , по лицензии производила грузовик Škoda 150. [ требуется ссылка ]

В 1950-х годах компания Aero Vodochody разработала учебный самолет L-29 Delfin ; это был первый реактивный самолет, разработанный в Чехословакии . Считается, что L-29, вероятно, был крупнейшей программой по производству самолетов, которая проводилась в странах Совета экономической взаимопомощи (СЭВ), за исключением самого Советского Союза . [6] В ходе программы было произведено более 3000 самолетов L-29; из них около 2000, как сообщалось, были поставлены в Советский Союз, где он служил стандартным учебным самолетом для советских ВВС . Из других самолетов, которые включали как вооруженные, так и невооруженные модели, многие самолеты были поставлены в различные страны СЭВ, в то время как другие были экспортированы в различные зарубежные страны, включая Египет , Сирию , Индонезию , Нигерию и Уганду . [6] Как сообщается, этот тип использовался в активных боевых действиях в нескольких случаях, возможно, наиболее громкими из которых были гражданская война в Нигерии в конце 1960-х годов и использование египетских L-29 против израильских танков во время короткой Войны Судного дня 1973 года. [7]

L -39 Albatros был разработан в 1960-х годах в качестве замены Aero L-29 Delfín в качестве основного учебно-тренировочного самолета. [8] Было быстро представлено несколько специализированных вариантов базовой конструкции L-39. В 1972 году специально созданный вариант буксировщика мишеней L-39V совершил свой первый полет. [9] В 1975 году первый учебно-боевой самолет L-39ZO , оснащенный четырьмя подкрыльевыми узлами подвески , а также усиленным крылом и модифицированным шасси, совершил свой первый полет. [9] В 1977 году первый легкий боевой самолет L-39ZA , оснащенный одной пушкой Грязева-Шипунова ГШ-23, установленной под фюзеляжем в дополнение к четырем узлам подвески и усилению L-39ZO, совершил свой первый полет. [9] [10] [11] Согласно аэрокосмическому изданию Flight International , в конце 1980-х годов на рынке реактивных учебных самолетов ежегодно продавалось около 200 самолетов L-39. [12] Продажи L-39 снизились в 1990-х годах. Этот спад был приписан потере рынка учебных самолетов стран Варшавского договора, на который исторически продавалась значительная часть всех произведенных самолетов; утверждениям о том, что чехословацкие банки неспособны финансировать оборонную промышленность, и бездействию со стороны чехословацкого правительства; и опасениям по поводу качества производственных стандартов. [12] В 1996 году производство L-39 было прекращено. [9]

Aero Vodochody разработала несколько улучшенных вариантов L-39, чтобы занять его место, и продолжила обширную поддержку и капитальный ремонт для существующих клиентов L-39. [13] L -59 Super Albatros был создан на основе L-39, первоначально обозначаясь как L-39MS . [14] Aero произвела лишь несколько L-59, прежде чем прекратить производство. [15] Еще одним производным от L-39 Albatros был L-159 Alca , модернизированная боевая версия. [16] Первоначально Aero Vodochody намеревалась разработать L-159 в партнерстве с Elbit, но вместо этого Министерство обороны Чехии выбрало Rockwell Collins в качестве партнера по программе. [17]

В 2010-х годах компания Aero Vodochody занималась производством усовершенствованного легкого боевого самолета L-159 и вертолета Sikorsky S-76 . Компания также активно представлена ​​в секторе авиастроения, производя центральный кессон крыла для транспортного самолета Alenia C-27J Spartan , дверные узлы для авиалайнеров Embraer 170 и Embraer 190 , кабину вертолета Sikorsky UH-60 Black Hawk , двери орудийного отсека для истребителя Boeing F/A-18E/F Super Hornet , узлы и различные элементы авиалайнера семейства Airbus A320 , а также фиксированные комплекты передней кромки для авиалайнера Boeing 767. [18] [19] Сообщается, что компания, скорее всего, модернизирует взлетно-посадочную полосу в своем аэропорту Водоходы недалеко от Праги до международных стандартов, что позволит ей лучше обслуживать бюджетные авиаперевозчики и чартерные рейсы, обслуживающие Прагу. [20]

В июле 2014 года компания Aero Vodochody представила программу L-39NG на авиасалоне в Фарнборо . [21] [ ненадежный источник? ] К апрелю 2015 года было сформировано партнерство между Aero Vodochody, американским оборонным подрядчиком Draken International и производителем двигателей Williams International для реализации программы и надлежащей подготовки L-39NG к конкуренции на североамериканском рынке. [22] L-39NG разрабатывается и продается в два этапа. [23] Программа модернизации L-39NG (этап 1) включает установку двигателя FJ44-4M и, по желанию, авионики этапа 2 на существующий L-39 Albatros. [22] Второй этап (этап 2) представляет собой новый самолет L-39NG с возможным использованием компонентов из предыдущей модернизации этапа 1, как только исходный планер достигнет конца своего срока службы. [24] [25] [26] Первый этап был официально завершен 14 сентября 2015 года первым полетом демонстратора технологий L-39NG (L-39CW). [27] 20 ноября 2017 года компания Aero Vodochody объявила о завершении разработки L-39CW; [28] 14 марта 2018 года они объявили, что L-39CW, оснащенный как новым двигателем, так и новой авионикой, получил сертификат типа . [29] Совершенно новый самолет L-39NG совершил первый полет 22 декабря 2018 года. В сентябре 2020 года, менее чем через два года, самолет был сертифицирован Управлением военной авиации Министерства обороны Чешской Республики.

В сентябре 2021 года сделка по продаже Aero Vodochody была успешно завершена. [30] На основании соглашения, подписанного в июле 2021 года, венгерская компания HSC Aerojet Zrt. стала 100% владельцем Aero. В HSC Aerojet Zrt. контрольный пакет акций принадлежит венгерскому бизнесмену Кристофу Салаю-Бобровницкому, а миноритарный пакет — чешской компании OMNIPOL as В продажу также вошел аэропорт Vodochody.

Самолеты

Аэро А-11
Аэро Ае-145
Аэро CS-102
Aero L-29 Дельфин
Аэро Л-39 Альбатрос
Аэро Водоходы Л-159А ALCA

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Aero Vodochody AEROSPACE as, Годовой отчет за 2020 г.
  2. ^ Aero Vodochody AEROSPACE as, Годовой отчет за 2020 г., стр. 22
  3. ^ ab "История". Архивировано из оригинала 11 августа 2014 г. Получено 2 августа 2014 г.
  4. ^ "Профиль компании". Архивировано из оригинала 11 августа 2014 г. Получено 2 августа 2014 г.
  5. ^ Тучек 2017, стр. 97.
  6. ^ ab «Продажа в Восточную Европу». Архивировано 28 октября 2017 г. в Wayback Machine Flight International , 13 июня 1974 г. стр. 174.
  7. ^ Фредриксен 2001, стр. 4.
  8. ^ Джексон, Роберт (2011). Самолеты с 1914 года до наших дней . стр. 174. ISBN 978-1-907446-02-3.
  9. ^ abcd "Программа L-39". Архивировано 18 апреля 2016 г. на Wayback Machine Aero Vodochody , получено 17 апреля 2016 г.
  10. ↑ «Справочник военных самолетов: Aero Vodochody». Архивировано 04.05.2016 в Wayback Machine Flight International , 29 июля 1998 г.
  11. ^ "Чехословакия: Aero L-39 Albatros". Архивировано 06.05.2016 в Wayback Machine Flight International , 4 июля 1981 г. стр. 26.
  12. ^ ab Jeriorski, Andrzej. «Бизнес-анализ: дилеммы в Праге». Архивировано 07.05.2016 в Wayback Machine Flight International , 5 апреля 1994 г.
  13. ^ Седлак, Любомир. «Aero Vodochody выставлен на продажу». Архивировано 28 апреля 2016 г. в Wayback Machine Flight International , 17 мая 2005 г.
  14. ↑ Лейк 2000, стр. 128.
  15. ^ "Aero". Aero Vodochody . Архивировано из оригинала 26 января 2013 года . Получено 21 февраля 2013 года .
  16. ↑ Герзанич, Михаэль. «Чешский нападающий». Архивировано 4 марта 2016 г. в Wayback Machine Flight International , 13 октября 1999 г.
  17. ↑ Кисс 1997, стр. 48-49.
  18. ^ "Другие авиационные конструкции". Архивировано из оригинала 18 июля 2011 года . Получено 27 октября 2010 года .
  19. ^ "Aerostructures". Архивировано из оригинала 8 марта 2010 года . Получено 26 февраля 2010 года .
  20. ^ "Группа компаний | AERO Водоходы". Архивировано из оригинала 13 января 2010 года . Получено 31 декабря 2009 года .
  21. ^ "L-39NG Multi-Role Jet Training, Czech Republic". airforce-technology.com . Kable, торговое подразделение Kable Intelligence Limited . Получено 16 июня 2015 г. .
  22. ^ ab "Draken International to Offer Next Generation Upgrades for Aero L-39 Aircraft". Reuters . Архивировано из оригинала 23 июня 2015 г. Получено 23 июня 2015 г.
  23. ^ "Project Roadmap". L-39NG . AERO Vodochody AEROSPACE как Архивировано из оригинала 20 декабря 2017 года . Получено 13 июня 2017 года .
  24. ^ "L-39NG объявил о первых покупателях". L-39 Next Generation . AERO Vodochody AEROSPACE как Архивировано из оригинала 23 декабря 2017 года . Получено 16 июня 2015 года .
  25. ^ "Усовершенствованный учебный самолет L-39NG совершил первый вылет". Flight International : 17. 22 сентября 2015 г.
  26. ^ Стивенсон, Бет. «L-39NG переходит на следующую фазу испытаний». FlightGlobal . Flightglobal.com . Получено 19 декабря 2016 г. .
  27. ^ Дженнингс, Гарет. «Чешские ВВС должны стать стартовым заказчиком L-39NG, говорит шеф». IHS Jane's 360 . IHS.com . Получено 19 декабря 2016 г.
  28. ^ "Aero завершила разработку L-39CW". Сайт Aero Vodochody . 20 ноября 2017 г. Архивировано из оригинала 1 января 2018 г.
  29. ^ "Новый прогресс в разработке L-39NG: L-39CW получил сертификат типа". AERO Vodochody . 14 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 26 июля 2019 г. Получено 28 марта 2020 г.
  30. ^ «Продажа Aero Vodochody завершена, Виктор Сотона занял должность генерального директора | AERO Vodochody AEROSPACE as» www.aero.cz . Получено 14 декабря 2021 г. .
  31. ^ Крук, Джон (1997). Воздушный транспорт первых пятидесяти лет . Серия архивных фотографий. Страуд: Чалфорд. стр. 21. ISBN 0-7524-0790-2.
  32. ^ "Aero Vodochody начинает производство компонентов для учебно-тренировочного самолета L-39NG". Airforce Technology . 23 июля 2017 г.
  33. ^ "Aero и IAI представили многоцелевой самолет F/A-259 Striker". Aero.cz. 19 июля 2018 г. Архивировано из оригинала 23 июля 2018 г. Получено 19 июля 2018 г.

Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Aero Vodochody .