Air Spray (1967) Ltd., торгующая под торговыми марками Air Spray Ltd. из Эдмонтона , Альберта , Канада, и Air Spray USA Inc из Чико , Калифорния, является частной компанией, специализирующейся на воздушном тушении лесных пожаров с использованием самолетов-заправщиков или водометных бомбардировщиков . Air Spray принадлежала и управлялась членом Зала славы авиации Канады [6] Дональдом Т. Гамильтоном до его смерти в 2011 году. Компания продолжала принадлежать и управляться его дочерью, Линн Гамильтон, из Футхиллс, Альберта. [7]
Air Spray Ltd. была зарегистрирована в 1954 году Дэйвом Харрингтоном как компания по опрыскиванию сельскохозяйственных культур в районе Ветаскивин, Альберта. [8] Позднее она расширилась до борьбы с комарами по контракту, заключенному городом Эдмонтон в 1956 году. Однако в то же время отрасль тушения лесных пожаров с воздуха находилась в зачаточном состоянии, и государственные учреждения искали решение постоянно растущей проблемы борьбы с лесными пожарами, уничтожающими лес и угрожающими общинам. В ответ на эту потребность Air Spray Ltd. была одной из немногих компаний в Северной Америке, которые прекратили свои операции по опрыскиванию сельскохозяйственных культур и переоборудовали свои самолеты для борьбы с лесными пожарами.
С переоборудованием двух бипланов Stearman в воздушные танкеры Air Spray Ltd. получила первый в истории контракт на тушение лесных пожаров с воздуха, выданный правительством Альберты. В июне 1960 года три самолета Air Spray Stearman вылетели в Нью-Брансуик для распыления против листоверток-почкоедов, а позднее в течение сезона боролись с крупным лесным пожаром в Британской Колумбии до конца сезона.
В 1961 году Air Spray Ltd. перешла на более крупный и быстрый самолет TBM Avenger , чтобы предоставить Альберте услуги по воздушной заправке. Хотя TBM Avenger был относительно эффективным воздушным заправщиком, отрасль искала альтернативу следующего поколения в виде более быстрого, среднего размера, двухмоторного самолета. Douglas A-26 или его вариант, B-26 , был определен как идеальный самолет для того, чтобы стать воздушным заправщиком. Построенный в Соединенных Штатах между 1944 и 1945 годами и широко используемый во время Корейской войны, его мощные два двигателя Pratt & Whitney R2800 обеспечивали самолету скорость и возможность нести большую полезную нагрузку антипирена. Он также был оборудован бомбовым отсеком, идеальным для установки бака для хранения антипирена. Несколько компаний по всей Северной Америке увидели потенциал A-26, и отрасль быстро росла, десятки A26 были преобразованы в воздушные заправщики в 1960-х и 1970-х годах.
В 1967 году Air Spray Ltd. была переименована в Air Spray (1967) Ltd., и компания приобрела один Douglas A-26 Invader 1945 года для переоборудования в воздушный танкер. После завершения переоборудования компания добавила Cessna 310 в качестве самолета-наблюдателя (или ведущего самолета), и Air Spray получила контракт на эту группу от провинции Альберта. Позднее компания получила контракт от правительства Юкона на еще два B-26. В 1973 году объекты по техническому обслуживанию Air Spray были переведены из Эдмонтона, Альберта, в региональный аэропорт Ред-Дир в Спрингбруке, Альберта [9] из-за наличия ангара для самолетов и для того, чтобы освободить место для расширения. В течение следующих нескольких лет компания расширялась, выполняя несколько сезонных контрактов с различными провинциальными правительствами. Воздушный флот увеличивался в среднем на один танкер в год, в конечном итоге включив в себя 22 самолета-заправщика B-26 (ныне выведенных из эксплуатации) и 8 самолетов Cessna 310 Bird Dog , работающих по контракту.
Air Spray сосредоточилась на расширении за пределами Канады. В 2012 году Air Spray расширила свою деятельность в США, создав Air Spray USA Inc, включая предприятие по техническому обслуживанию воздушных танкеров в Чико, Калифорния. [10] Кроме того, Air Spray эксплуатировала несколько самолетов в Коауиле [11] в Мексике для борьбы с лесными пожарами.
Совсем недавно компания приобрела пассажирский реактивный самолет BAe 146 для переоборудования в воздушный танкер. [12] Air Spray также добавила в свой флот в 2013 году одномоторные воздушные танкеры Air Tractor AT-802 «Fire Boss» (SEAT). [13]
В 2018 году компания Air Spray Ltd. получила от правительства Манитобы контракт на тушение пожаров с воздуха. Контракт на услуги по подавлению лесных пожаров был выдан Агентством по устойчивому развитию Манитобы сроком на 10 лет. Air Spray работает в партнерстве с Babcock International для выполнения контракта. Контракт включает управление, обслуживание и эксплуатацию флота Манитобы из семи самолетов-амфибий Canadair (четыре CL-415 и три CL-215), поддерживаемых тремя самолетами Twin Commander «bird-dog». Манитоба сохраняет право собственности на самолет-амфибию с водяным бомбардировщиком, детали, инвентарь, специальные инструменты и оборудование, но уход и опека передаются подрядчикам. [7]
Компания Air Spray принимала участие в тушении многих крупных лесных пожаров, включая пожар в горном парке Оканаган в 2003 году , лесной пожар в озере Слейв в Альберте в 2011 году , а в 2016 году компания участвовала в тушении лесного пожара в Форт-Мак-Мюррей в Альберте . [14]
Air Spray — это утвержденная организация по техническому обслуживанию Министерства транспорта Канады [15] и ремонтная станция Федерального управления гражданской авиации (FAA) [16] , поэтому в летние месяцы, когда большинство пожарных самолетов находятся на местах по всей стране, персонал Air Spray выполняет общее техническое обслуживание и ремонт самолетов. [17] В Канаде Air Spray также выполняет техническое обслуживание, ремонт и капитальный ремонт ( MRO ) самолетов гражданской авиации под торговой маркой Springbrook Aerospace. [15]
Компания разработала сертифицированный Министерством транспорта Канады летный тренажер для обучения пилотов самолетов L-188 Electra и TC 690.
Самолеты A-26 времен Второй мировой войны были переоборудованы в воздушные танкеры путем установки в старый бомбовый отсек алюминиевого бака на 900 галлонов США (3400 л; 750 имп галлонов) для хранения замедлителя или суспензии , смеси глины, воды и красителя, которая выпускается над огнем. [18] A-26 летал более 30 сезонов с Air Spray по Альберте, Британской Колумбии , Саскачевану , Юкону и Северо-Западным территориям . Летая со скоростью 210 узлов (390 км/ч; 240 миль/ч), A-26 был рабочей лошадкой воздушного танкера Air Spray.
.jpg/1280px-C-FZRQ_Turbo_Commander_690_Air_Spray_(7643724790).jpg)
В 1986 году Air Spray получила контракт от правительства Альберты на эксплуатацию и техническое обслуживание четырех воздушных танкеров Canadair CL-215 . Air Spray эксплуатировала и обслуживала четыре самолета в течение 17 лет. В 1998 году Air Spray приобрела два самолета CL215 и стала первым частным владельцем и оператором этого типа самолетов в мире. Третий самолет CL215 расширил диапазон операций, включив миссии по тушению лесных пожаров в Юконе, Квебеке , Онтарио и Британской Колумбии. В начале 2009 года самолеты Air Spray CL215 были проданы Турецкой авиационной ассоциации .
В 1994 году Air Spray добавила в свой флот L-188 Electra , быстрый, маневренный турбовинтовой самолет, который был переоборудован для перевозки больших грузов огнезащитного состава (3000 галлонов США (11 000 л; 2500 имп галлонов)). Более мощный самолет способствовал лучшему запасу безопасности для пилотов. Air Spray использовала Electra в пожаротушении в Британской Колумбии в 1994 году и сделала то же самое в Альберте годом позже. Более крупный турбинный самолет в конечном итоге взял на себя работу флота A-26, который был выведен из эксплуатации в конце пожароопасного сезона в 2004 году. [19] В 2013 году Air Spray имела самый большой флот воздушных заправщиков L-188 в мире. [20]
Air Spray обратилась к бывшему Aero Union в Калифорнии с просьбой изготовить бак для L-188 Electra, который превзошел бы существующий 12-дверный бак, используемый промышленностью на некоторых самолетах-заправщиках в то время. После сертификации Air Spray на L-188 Electra была установлена система воздушной подачи замедлителя (RADS). Эта улучшенная конструкция состояла из двух дверей, управляемых бортовым компьютером для управления объемом открывания, выпускающего замедлитель в любой момент времени, от длинной прямой линии до полной капли в 3000 галлонов США (11 000 л; 2500 имп галлонов) замедлителя, что лучше соответствовало индивидуальным требованиям каждой пожарной ситуации. Air Spray является текущим владельцем дополнительного сертификата типа (STC) для бака RADS для воздушного танкера Electra L-188.
В дополнение к своему флоту воздушных заправщиков, Air Spray эксплуатирует ряд самолетов «bird dog» для поддержки своей деятельности по воздушной заправке. [21] Экипаж на борту bird dog состоит из пилота и одного или двух офицеров воздушного нападения (AAO), которые обнаруживают пожар, определяют оптимальную траекторию полета для следующего за ними заправщика и рекомендуют эффективные схемы рассеивания замедлителей.
.jpg/1280px-Douglas_A-26_Invader_Air_Spray_Line_Up_(7643771746).jpg)
По состоянию на сентябрь 2019 года Transport Canada зарегистрировала 43 самолета в Air Spray. [4] По состоянию на февраль 2016 года Федеральное управление гражданской авиации США зарегистрировало шесть воздушных тягачей AT802A в Wells Fargo Bank Northwest NA Trustee. (N349AS, N358AS, N376AS, N379AS, N397AS, N398AS) [5]
Кроме того, в списке Министерства транспорта Канады числится самолет Douglas A-26 Invader, но с аннулированным сертификатом. [23]
Воздушное распыление: ASB, AIR SPRAY
