stringtranslate.com

Airbus A³ Вахана

Airbus Vahana ( санскрит : Vāhana , или Vahanam буквально означает «транспортное средство») был электрическим восьмивинтовым прототипом персонального воздушного транспортного средства вертикального взлета и посадки, финансируемым A³ (произносится как «A-cubed»), Airbus и Airbus Urban Mobility. Проект Vahana начался в 2016 году как один из первых проектов в A³ , передовом проекте и партнерском форпосте Airbus Group в Кремниевой долине . [2] Airbus «предполагает, что Vahana будет использоваться повседневными пассажирами в качестве сопоставимой по стоимости замены городского транспорта на короткие расстояния, такого как автомобили или поезда». [3] Планировалось, что он станет частью городской воздушной мобильности . Проект был завершен в декабре 2019 года. [4]

Разработка

Проектирование конвертоплана , финансируемое европейским производителем самолетов Airbus, под названием Vahana (санскрит: «транспортное средство»), началось в 2016 году. Он разрабатывался в A³ (A-cubed), расширенном проекте и партнерском филиале Airbus в Кремниевой долине. [ 5] Airbus заявил: «Наша работа над этим демонстратором подтверждает нашу веру в то, что полностью автономные транспортные средства позволят нам достичь масштаба, требуемого для городской воздушной мобильности». [6] Тогдашний генеральный директор Том Эндерс сказал: «Я не большой поклонник «Звездных войн», но не безумие представить, что однажды в наших больших городах по дорогам в небе будут ездить летающие автомобили». [7]

Для проверки концепции Vahana небольшие модели летали в Санта-Кларе , США , в 2017 году. [5] Планировалось, что Vahana станет частью городской воздушной мобильности. В июне 2017 года на Парижском авиасалоне прототип Vahana Alpha One (регистрационный номер N301VX ) был впервые представлен публике. [8] 31 января 2018 года состоялся первый полет в Пендлтоне, штат Орегон . Полномасштабный демонстратор самолета Alpha One достиг высоты 5 метров за 53 секунды. [9] [10] К августу 2018 года было выполнено более 25 полетов на висении и испытан переход к горизонтальному полету. [11]

К январю 2019 года второй самолет, Alpha Two, был завершен, в то время как первый испытывал переходы к горизонтальному полету, но еще не летал с горизонтальными крыльями. [12] 3 мая он осуществил свои первые полные переходы к горизонтальному полету, достигнув 90 узлов (170 км/ч) в своем 58-м полете. Airbus не будет производить серийные версии Vahana или демонстраторов CityAirbus с канальным ротором . [13]

Airbus завершил проект Vahana в декабре 2019 года в пользу CityAirbus. Последний полет состоялся 14 ноября 2019 года после 138 испытательных полетов с общим временем полета более 13 часов и расстоянием 903 км. [14] Самая длинная продолжительность отдельного полета до этого момента составляла 19 минут 56 секунд, а самое длинное пройденное отдельное расстояние — 50,24 км. [15]

Дизайн

Конфигурации включают электрический вертолет и восьмивентиляторный наклонно-крыльевой самолет . Для обеих конфигураций оценки характеристик зависания основывались на теории импульса элемента лопасти . Vahana обнаружил, что электрическая конфигурация вертолета превосходна на малых расстояниях, а конфигурация наклонно-крыльевого самолета превосходна на больших расстояниях. [16] Проектировщик еще не завершил проект Vahana и надеется, что «электрическая конфигурация наклонно-крыльевого самолета обеспечивает преимущество DOC и многие другие преимущества, такие как снижение шума и повышение безопасности для городской мобильности». [17]

Для обоих транспортных средств общий вес полезной нагрузки составит 200 фунтов (90 кг). Предполагается, что удельная мощность редуктора вертолета составит 6,3 кВт/кг. Обе конфигурации предполагают 15 кг для компонентов авионики и 15 кг для сиденья с рейтингом на удар. Электроприводы будут весить 0,65 кг каждый (8 единиц для вертолета и 12 единиц для наклонного крыла). Кроме того, наклонное крыло имеет два привода (по 4 кг каждый). Дополнительные 10% идут на фитинги и прочее оборудование. [18]

Крейсерская мощность наклонного крыла ниже, чем крейсерская мощность электрического вертолета. Нагрузка на диск для обеих конфигураций аналогична нагрузке многих существующих легких вертолетов . Мощность висения электрического вертолета на коротких дистанциях ниже , чем у наклонного крыла. [16] Некоторые чертежи и пояснения Vahana можно увидеть в разделе САМОПИЛОТИРУЕМЫЕ САМОЛЕТ ДЛЯ ПАССАЖИРСКИХ ИЛИ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК . [19]

Одной из причин, по которой Vahana разрабатывался как самоуправляемый летательный аппарат, было то, что разработчики ожидали, что имеющихся пилотов-людей будет недостаточно для предполагаемого объема полетов. Другой причиной была более высокая полезная нагрузка и экономия на расходах на рабочую силу. В отличие от автономного вождения, автономный полет должен осуществляться на значительно более высокой скорости и в трех, а не в двух измерениях. Это требует более высокой скорости вычислений и более быстрых датчиков и приводов. Автономная навигация осуществляется с помощью системы Lidar вместе с камерами и радаром . [20]

Технические характеристики

Данные Electric VTOL News [21]

Общая характеристика

Производительность

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

  1. ^ «Праздничный, горько-сладкий момент: последний полет Ваханы». Airbus . 19 декабря 2019 г. Получено 30 октября 2020 г.
  2. ^ «Добро пожаловать в Вахану - Вахана» . Вахана . 23 сентября 2016 г. Архивировано из оригинала 9 февраля 2018 г. . Проверено 8 января 2018 г.
  3. ^ "Проект перехода Ваханы" . www.airbus-sv.com . Проверено 8 января 2018 г.
  4. ^ «Vahana подошла к концу. Но новая глава в Airbus только началась». Airbus . 19 декабря 2019 . Получено 4 января 2020 .
  5. ^ аб "А³ Вахана". evtol.news . Новости электрического вертикального взлета и посадки . Проверено 4 января 2020 г.
  6. ^ «Демонстрация жизнеспособности самоуправляемого электрического городского воздушного транспортного средства». acubed.airbus.com . A³ . Получено 4 января 2020 г. .
  7. ^ Гроссман, Дэвид (21 октября 2016 г.). «Airbus объявляет о плане создания вертикально взлетающего самолета к 2020 году; они рассматривают Uber в качестве партнера». evtol.com .
  8. ^ Коффи с RFI, Дэвид (21 июня 2019 г.). «Парижское авиашоу: гонка за более чистое небо». rfi.fr . Новости об электрических самолетах вертикального взлета и посадки . Получено 4 января 2020 г. .
  9. ^ Стюарт, Джек (18 февраля 2018 г.). «Прежде чем они смогут взлететь, летающие автомобили должны победить бюрократию». wired.com . WIRED . Получено 4 января 2020 г. .
  10. ^ "Vahana, самопилотируемый самолет eVTOL от A³ от Airbus, успешно завершил первый полномасштабный испытательный полет". wired.com . WIRED. 18 февраля 2018 г. Получено 4 января 2020 г.
  11. ^ Хэд, Элан (10 октября 2018 г.). «Vahana eVTOL стремится к «прямой автономии»». verticalmag.com . Вертикальный.
  12. ^ Уорик, Грэм (14 января 2019 г.). «Неделя технологий, 14–18 января 2019 г.». Неделя авиации и космических технологий .
  13. ^ Гай Норрис (13 мая 2019 г.). «Неделя технологий, 13–18 мая 2019 г.». Неделя авиации и космических технологий .
  14. ^ "Последний полет Ваханы". evtol.com . эвтол. 16 декабря 2018 г.
  15. ^ "Airbus Vahana eVTOL завершает летные испытания". evtol.com . 29 декабря 2019 г. Архивировано из оригинала 12 апреля 2021 г. Получено 12 апреля 2021 г.
  16. ^ ab vahanaTradeStudy: Содержит результаты исследования торговли, описанного в сообщениях блога на vahana.aero, VahanaOpenSource, 17 декабря 2017 г. , получено 8 января 2018 г.
  17. ^ "Geoffrey Bower – Vahana". vahana.aero . Архивировано из оригинала 1 мая 2019 года . Получено 8 января 2018 года .
  18. ^ «Торговое исследование конфигурации Vahana - Часть II - Вахана» . Вахана . 1 февраля 2017 года . Проверено 8 января 2018 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  19. ^ AIRBUS, A^3 (16 февраля 2017 г.). «САМОПИЛОТНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ САМОЛЕТ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ ИЛИ ГРУЗОВ». Всемирная организация интеллектуальной собственности . Получено 20 мая 2021 г.{{cite news}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  20. ^ Беллами, Вудро III (21 мая 2019 г.). «Vahana eVTOL стремится к „прямой автономности“». Aviationtoday.com . AVIONICS INTERNATIONAL . Получено 4 января 2020 г. .
  21. ^ "А³ Вахана". Новости электрического вертикального взлета и посадки . Проверено 16 декабря 2018 г.

Внешние ссылки