stringtranslate.com

Аэробус А319

Airbus A319 — представитель семейства Airbus A320 — узкофюзеляжных коммерческих пассажирских двухмоторных реактивных авиалайнеров малой и средней дальности, производимых компанией Airbus . [b] A319 перевозит от 124 до 156 пассажиров и имеет максимальную дальность полета 3700 морских миль (6900 км; 4300 миль). [2] Окончательная сборка самолета производится в Гамбурге , Германия , и Тяньцзине , Китай .

A319 — это укороченный вариант фюзеляжа Airbus A320, введенный в эксплуатацию в апреле 1996 года авиакомпанией Swissair , примерно через два года после удлиненного Airbus A321 и через восемь лет после оригинального A320. Самолет имеет общий рейтинг типа со всеми другими вариантами семейства Airbus A320, что позволяет пилотам семейства A320 летать на этом самолете без необходимости дополнительной подготовки.

В декабре 2010 года Airbus анонсировала новое поколение семейства A320 , A320neo (новый вариант двигателя). [3] Аналогично укороченный фюзеляж A319neo предлагает новые, более эффективные двигатели в сочетании с усовершенствованиями планера и добавлением винглетов , названных Airbus «акулами». Самолет обещает экономию топлива до 15%. Продажи A319neo намного ниже, чем у других вариантов A320neo, с примерно 1% заказов к июню 2020 года.

По состоянию на июль 2024 года было поставлено в общей сложности 1503 самолета Airbus A319, из которых 1328 находятся в эксплуатации. Кроме того, еще 50 авиалайнеров находятся в твердом заказе (включая 2 A319ceo и 48 A319neo). American Airlines является крупнейшим оператором с 133 A319ceo в своем парке. [1]

Разработка

Фон

Первым членом семейства A320 был A320, который был запущен в марте 1984 года и совершил свой первый полет 22 февраля 1987 года. [4] Семейство было расширено за счет включения удлиненного A321 (впервые поставленного в 1994 году), укороченного A319 (1996) и еще более укороченного A318 (2003). Семейство A320 стало пионером в использовании цифровых систем управления полетом fly-by-wire , а также боковых ручек управления в коммерческих самолетах. A319 был разработан по просьбе Стивена Удвара-Хейзи , бывшего президента и генерального директора ILFC, согласно The New York Times . [5]

Происхождение и дизайн

Конструкция A319 представляет собой укороченный фюзеляж, минимально измененную производную от A320, берущую начало в 130-140-местном SA1, части исследований узкофюзеляжных самолетов. [6] SA1 был отложен, поскольку консорциум сосредоточился на своих более крупных братьях. После хороших продаж A320/A321 Airbus переориентировался на то, что тогда было известно как A320M-7 , что означало A320 без семи шпангоутов фюзеляжа . [7] Он составил бы прямую конкуренцию 737-300 / -700 . [6] Сокращение было достигнуто за счет удаления четырех шпангоутов фюзеляжа спереди и трех сзади крыла, что сократило общую длину на 3,73 метра (12 футов 3 дюйма). [2] [8] [9] Следовательно, количество выходов на крыло было сокращено с четырех до двух. Высокоплотные самолеты A319, такие как 156-местные самолеты, используемые EasyJet , сохраняют четыре выхода над крылом. [10] Дверь для насыпных грузов была заменена задней дверью для контейнеров, которая может принимать контейнеры LD3-45 уменьшенной высоты . [9] Незначительные изменения в программном обеспечении были сделаны для учета различных характеристик управляемости; в остальном самолет в основном не изменился. Мощность обеспечивается CFM56-5A или V2500-A5, сниженной до 98  кН (22 000 фунтов силы), с опцией тяги 105 кН (24 000 фунтов силы). [11]

При практически таком же запасе топлива, как у A320-200, и меньшем количестве пассажиров дальность полета со 124 пассажирами в двухклассной конфигурации увеличивается до 6650 км (3590 морских миль) или до 6850 км (3700 морских миль) с «Sharklets». [2] Размах крыльев A319 шире общей длины самолета.

Производство и испытания

Airbus начал предлагать новую модель с 22 мая 1992 года, и первым заказчиком A319 стала ILFC, которая подписала контракт на шесть самолетов. [12] Ожидая дальнейших заказов от Swissair и Alitalia, Airbus запустил программу стоимостью 275 миллионов долларов (250 миллионов евро) 10 июня 1993 года. [9] [12] [13] 23 марта 1995 года первый A319 прошел окончательную сборку на немецком заводе Airbus в Гамбурге, где также собираются A321. Он был выпущен 24 августа 1995 года, а первый полет состоялся на следующий день. [14] Программа сертификации заняла 350 летных часов с участием двух самолетов; сертификация для варианта, оснащенного CFM56-5B6/2, была предоставлена ​​в апреле 1996 года, а квалификация для V2524-A5 началась в следующем месяце. [15]

Поставка первого A319 компании Swissair состоялась 25 апреля 1996 года, а к концу месяца он был введен в эксплуатацию. [15] В январе 1997 года A319 побил рекорд во время перелета, пролетев 3588 морских миль (6645 км) по ортодромии в Виннипег , Манитоба, из Гамбурга за 9 часов 5 минут. [15] A319 оказался популярным среди бюджетных авиакомпаний, таких как EasyJet , с поставкой 172 самолетов. [1]

Всего было поставлено 1484 самолета модели A319ceo (текущий вариант двигателя). [1]

Варианты

Люфтганза A319-100
Французские ВВС A319CJ
Катарские авиалинии A319LR

А319СJ

A319CJ (переименованный в ACJ319 "Elegance") — корпоративная реактивная версия A319. Он включает в себя съемные дополнительные топливные баки (до шести дополнительных центральных баков), которые устанавливаются в грузовом отсеке, и увеличенный практический потолок 12 500 м (41 000 футов). [16] Дальность полета с полезной нагрузкой восемью пассажирами и дополнительными топливными баками (ACTs) составляет до 6 000 морских миль (11 100 км). [17] [18] После перепродажи самолет можно переоборудовать в стандартный A319, удалив дополнительные баки и корпоративное оснащение салона, тем самым максимизировав его перепродажную стоимость. Ранее он также был известен как ACJ, или Airbus Corporate Jet , а с 2014 года он имеет маркетинговое обозначение ACJ319. [ необходима цитата ]

Самолет вмещает до 39 пассажиров, но может быть оснащен заказчиками в любой конфигурации. Среди его пользователей Tyrolean Jet Service Nfg. GmbH & CO KG, MJET и Reliance Industries . A319CJ конкурирует с другими корпоративными самолетами с ультрабольшим салоном, такими как Boeing Business Jet (BBJ) на базе Boeing 737-700 и Embraer Lineage 1000 , а также с крупногабаритными и сверхдальнобойными Gulfstream G650 , Gulfstream G550 и Global 6000 от Bombardier . Он оснащен теми же типами двигателей, что и A320. A319CJ использовался Escadron de Transport, d'Entraînement et de Calibration , которая отвечает за перевозку официальных лиц Франции, а также Flugbereitschaft ВВС Германии для перевозки официальных лиц Германии. ACJ служит президентским или официальным самолетом в Албании , Армении , Азербайджане , Бразилии , Болгарии , Чешской Республике , Германии , Венгрии ( венгерские ВВС 604, 605), [ необходима ссылка ] Италии , [19] Малайзии , Словакии , Таиланде , Турции , Украине и Венесуэле .

Начиная с 2014 года, также доступна модульная версия салона ACJ319, известная как «Elegance». Говорят, что она способна снизить стоимость и облегчить переконфигурацию. [20]

А319ЛР

A319LR — это более дальнобойная версия A319. Типичная дальность полета A319LR увеличена до 4500 морских миль (8300 км) по сравнению со стандартным A319. Qatar Airways была стартовым заказчиком, получив два A319-100LR, [21] PrivatAir получила два A319LR в 2003 году, [22] а Eurofly приобрела два в 2005 году. [23]

A319neo

Прототип Airbus A319neo в аэропорту Тулуза-Бланьяк .

A319neo — самый короткий вариант семейства авиалайнеров Airbus A320neo, разработанный с декабря 2010 года компанией Airbus , [24] с суффиксом «neo», означающим «новый вариант двигателя». Это последний шаг программы модернизации A320 Enhanced (A320E), которая была начата в 2006 году. A319neo заменяет оригинальный A319, который теперь называется A319ceo, что означает «текущий вариант двигателя».

Помимо новых двигателей, программа модернизации также включала такие усовершенствования, как: аэродинамические усовершенствования, большие изогнутые крылышки (шарклеты), снижение веса, новый салон самолета с увеличенным пространством для ручной клади и улучшенная система очистки воздуха. [25] [26] Клиенты смогут выбрать двигатели CFM International LEAP-1A или Pratt & Whitney PW1100G .

Предполагается, что эти усовершенствования в совокупности приведут к снижению расхода топлива на самолет на 15%, снижению эксплуатационных расходов на 8%, снижению уровня шума и сокращению выбросов оксидов азота (NOx ) как минимум на 10% по сравнению с серией A320, а также к увеличению дальности полета примерно на 500 морских миль (900 км). [27]

A319neo — наименее популярный вариант семейства Airbus A320neo: по состоянию на 30 сентября 2023 года было размещено всего 61 заказ на самолет по сравнению с 4234 заказами на A320neo и 5422 заказами на A321neo. [1]

Военные варианты

А319 МПА

Airbus A319 MPA (Maritime Patrol Aircraft) — военная модификация Airbus A319. Разработка была анонсирована в 2018 году [28] компанией Airbus Defence and Space [29] для конкуренции с Boeing P-8 Poseidon , который является модификацией Boeing 737, производимого в США.

A319 ОН

Новая платформа наблюдения A319 OH , что означает "Offener Himmel" (что означает " Открытое небо" ), оснащена электрооптическими датчиками, EO-S/цифровой камерой и инфракрасным датчиком (IR-S). Она основана на A319CJ от Lufthansa Technik. [30]

Этот самолет разработан для ВВС Германии , которые используют его для выполнения миссий по наблюдению в рамках Договора по открытому небу . Двадцать миссий планируются ВВС Германии каждый год, и он предлагается в аренду другим странам, желающим выполнить такую ​​миссию без соответствующего оборудования.

Операторы

По состоянию на август 2024 года 1287 самолетов Airbus A319 (1268 ceo+19 neo) находились в эксплуатации у 87 операторов, при этом American Airlines и EasyJet эксплуатируют крупнейшие парки самолетов A319 из 133 и 90 самолетов соответственно. A319 является самым популярным вариантом семейства Airbus A320 для эксплуатации правительствами, а также в качестве представительских и частных самолетов, при этом по состоянию на 2024 год в этих целях эксплуатируется 76 самолетов. [1]

Заказы и доставки

Данные по состоянию на август 2024 г. [ 1]

Несчастные случаи и инциденты

По состоянию на май 2022 года произошло 23 авиационных происшествия и инцидента с участием Airbus A319, [31] включая пять аварий с потерей корпуса . [32] Смертельных случаев с участием этого типа самолета не зафиксировано. [33]

Сохранившиеся самолеты

Технические характеристики

Вид сверху на самолет Airbus A319-100

Двигатели

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Примечания

  1. ^ Airbus A319 производится в Гамбурге, Германия, и Тяньцзине, Китай.
  2. ^ Airbus изначально был консорциумом европейских аэрокосмических компаний под названием Airbus Industrie, а теперь полностью принадлежит Airbus , первоначально называвшемуся EADS. С 2001 года название Airbus — Airbus SAS .
  3. ^ ab с акулами
  4. ^ Пассажиры и сумки

Ссылки

  1. ^ abcdefgh "Заказы и поставки Airbus (обновляется ежемесячно)". airbus.com . 31 июля 2024 г. . Получено 5 августа 2024 г. .
  2. ^ abcd "A319 Dimensions & key data". Airbus. Архивировано из оригинала 15 февраля 2012 года . Получено 25 июля 2016 года .
  3. ^ "Airbus предлагает новые экономичные двигатели для семейства A320". Airbus. 1 декабря 2010 г. Архивировано из оригинала 9 апреля 2016 г. Получено 31 декабря 2011 г.
  4. ^ Норрис и Вагнер 1999, стр. 50
  5. ↑ Уэйн, Лесли (10 мая 2007 г.). «Настоящий владелец всех этих самолетов». The New York Times . стр. 2. Архивировано из оригинала 15 мая 2013 г. Получено 4 марта 2011 г.
  6. ^ ab Norris & Wagner 1999, стр. 53
  7. ^ Иден 2008, стр. 26
  8. ^ "Характеристики Airbus A320". Airbus . Архивировано из оригинала 24 января 2012 года . Получено 13 февраля 2012 года .
  9. ^ abc Moxon, Henley (30 августа 1995 г.). "Meeting needs". Flight International . Архивировано из оригинала 22 июня 2012 г. Получено 25 февраля 2011 г.
  10. ^ Бейнон-Дэвис, Пол (2013). Электронный бизнес . Palgrave Macmillan. стр. 341.
  11. ^ Хенли, Питер. "Летные испытания A319". Flight International . Архивировано из оригинала 22 июня 2012 года . Получено 26 февраля 2011 года .
  12. ^ ab Norris & Wagner 1999, стр. 54
  13. ^ Ганстон 2009, стр. 216
  14. ^ Иден 2008, стр. 27
  15. ^ abc Норрис и Вагнер 1999, стр. 55
  16. ^ "Семейства самолетов – Airbus Executive и Private Aviation – Семейство ACJ". Stagev4.airbus.com. Архивировано из оригинала 29 мая 2007 г. Получено 9 июля 2012 г.
  17. ^ Технические характеристики ACJ Архивировано 8 октября 2013 г. на Wayback Machine , airbus.com
  18. ^ "ACJ Analysis" Журнал деловой и коммерческой авиации – июль 2002 г., стр. 44
  19. ^ "Il portale dell'Aeronautica Militare – Airbus A319CJ". Архивировано из оригинала 10 января 2015 года . Получено 26 декабря 2014 года .
  20. ^ "ABACE: Airbus представляет модульную опцию для ACJ319". 14 апреля 2014 г. Архивировано из оригинала 27 декабря 2016 г. Получено 26 декабря 2016 г.
  21. ^ Wastnage, Justin, ред. (18 марта 2003 г.). «PrivatAir и Qatar выбирают дальнемагистральные A319». Flight International. Архивировано из оригинала 31 марта 2017 г. Получено 30 марта 2017 г.
  22. ^ "PrivatAir получает свой первый Airbus A319". Airbus . Архивировано из оригинала 12 декабря 2019 . Получено 12 декабря 2019 .
  23. ^ "Eurofly Orders Airbus A319 Long Range Aircraft". Архивировано из оригинала 21 декабря 2016 года.
  24. ^ "Airbus A320 (A320ceo и A320neo) Семейство самолетов". Airbus.com. 3 марта 2013 г. Архивировано из оригинала 3 марта 2013 г. Получено 21 апреля 2013 г.
  25. ^ "Фотографии: Airbus стремится помешать планам Boeing по созданию узкофюзеляжных самолетов с помощью модернизированного 'A320 Enhanced'". Flight International . 20 июня 2006 г. Архивировано из оригинала 29 декабря 2018 г. Получено 8 июля 2013 г.
  26. ^ "Avianca принимает поставку самолета A320, оборудованного Sharklet". Airbus.com. Архивировано из оригинала 17 апреля 2013 года . Получено 27 марта 2013 года .
  27. ^ "Информация о семействе самолетов A320neo, максимальная выгода и минимальные изменения". Airbus.com. 1 июля 2011 г. Архивировано из оригинала 3 марта 2013 г. Получено 30 декабря 2011 г.
  28. ^ Airbus оценивает многоцелевую версию A320neo на YouTube
  29. ^ "A319 MPA Maritime Patrol Aircraft". Архивировано из оригинала 14 апреля 2019 года . Получено 22 декабря 2016 года .
  30. ^ "Германия сертифицирует самолет A319 OH Open Skies". Janes.com . 6 октября 2021 г. Получено 25 июня 2023 г.
  31. ^ "Список аварий: Airbus A319". Aviation Safety Network . Получено 12 мая 2022 г. .
  32. ^ "Список аварий: Airbus A319" . Получено 12 мая 2022 г. .
  33. ^ Ranter, Harro (20 июня 2020 г.). "Airbus A319 Statistics". Aviation-safety.net . Архивировано из оригинала 16 сентября 2020 г. . Получено 22 июня 2020 г. .
  34. ^ abc "Type Certificate Data Sheet" (PDF) . EASA . 28 июня 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 15 сентября 2016 г.
  35. ^ "Type Certificate Data Sheet" (PDF) . FAA. 12 августа 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 23 декабря 2016 г. Получено 11 октября 2016 г.
  36. ^ abc "All About the Airbus A320 Family". Airbus. 2009. Архивировано из оригинала 11 сентября 2016 года . Получено 11 октября 2016 года .
  37. ^ ab "Airbus Aircraft Data File". Civil Jet Aircraft Design . Elsevier. Июль 1999. Архивировано из оригинала 27 января 2017 года . Получено 11 октября 2016 года .
  38. ^ "A320 Family Technology". Airbus. Архивировано из оригинала 3 апреля 2016 года . Получено 11 октября 2016 года .
  39. ^ abc "ACJ319". Airbus. Архивировано из оригинала 25 ноября 2016 года.

Источники

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме:
Airbus A319 (категория)