Управление аэропортов Индии ( AAI ) является уставным органом, находящимся в собственности Министерства гражданской авиации правительства Индии . Оно отвечает за создание, модернизацию, поддержание и управление инфраструктурой гражданской авиации в Индии . Оно предоставляет услуги связи, навигации, наблюдения/управления воздушным движением (CNS/ATM) в воздушном пространстве Индии и прилегающих океанических районах. В настоящее время AAI управляет в общей сложности 137 [3] аэропортами, включая 34 [3] международных аэропорта, 10 таможенных аэропортов , 81 внутренний аэропорт и 23 гражданских анклава на военных аэродромах. AAI также имеет наземные установки во всех аэропортах и 25 других местах для обеспечения безопасности полетов самолетов. AAI охватывает все основные воздушные маршруты над сушей Индии с помощью 29 радиолокационных установок в 11 местах вместе с 700 установками VOR /DVOR, размещенными совместно с дальномерным оборудованием (DME). 52 взлетно-посадочные полосы оснащены системами посадки по приборам (ILS) с возможностью ночной посадки в большинстве из этих аэропортов и автоматической системой коммутации сообщений в 15 аэропортах.
Правительство Индии учредило Международное управление аэропортов Индии (IAAI) в 1972 году для управления международными аэропортами страны, в то время как Национальное управление аэропортов Индии (NAAI) было учреждено в 1986 году для управления внутренними аэропортами. [4] [5] Организации были объединены в апреле 1995 года Актом парламента , а именно Актом об управлении аэропортами Индии 1994 года, и были учреждены как статутный орган и были названы Управлением аэропортов Индии (AAI). [6] Эта новая организация должна была отвечать за создание, модернизацию, поддержание и управление инфраструктурой гражданской авиации как на земле, так и в воздушном пространстве страны.
Внедрение компанией AAI Системы автоматического наблюдения за зависимостью (ADSS) в Центрах управления воздушным движением в Калькутте и Ченнаи сделало Индию первой страной в регионе Юго-Восточной Азии, которая применила эту технологию, тем самым обеспечив управление воздушным движением над океаническими районами с использованием спутникового режима связи. Процедуры навигации на основе характеристик (PBN) уже внедрены в аэропортах Мумбаи, Дели и Ахмадабада. AAI реализует проект GAGAN в технологическом сотрудничестве с Индийской организацией космических исследований (ISRO). Навигационные сигналы, полученные таким образом от GPS, будут дополнены для достижения навигационных требований самолетов. Первая фаза демонстрационной системы технологий была завершена в феврале 2008 года.
Совет AAI состоит из председателя и пяти постоянных членов, которые назначаются центральным правительством. Генеральный директор гражданской авиации является членом совета AAI по должности. Помимо этого, в совете AAI также есть члены, работающие неполный рабочий день. AAI разделен на пять административных регионов, каждый из которых возглавляет региональный исполнительный директор (RED). AAI, имеющая корпоративную штаб-квартиру в Раджив Ганди Бхаван, Нью-Дели, осуществляет свою деятельность из пяти региональных штаб-квартир, а именно:
В AAI имеется пять учебных заведений, включая три организации по подготовке ATS (ATSTO), а именно:
В CATC был предоставлен визуальный симулятор аэродрома (AVS), а в CATC Аллахабад и аэропорт Хайдарабада поставляется нерадиолокационное процедурное симуляторное оборудование УВД. AAI имеет специализированное подразделение по проверке полетов (FIU) с парком из трех самолетов, оснащенных системой проверки полетов для проверки систем посадки по приборам до Cat-III, VOR, DME, NDB, VGSI (PAPI, VASI) и RADAR (ASR/MSSR). Помимо внутренней калибровки своих навигационных средств, AAI проводит калибровку полетов навигационных средств для ВВС Индии , ВМС Индии , береговой охраны Индии и других частных аэродромов в стране.
Восточный регион AAI контролирует 20 аэропортов (включая 12 неработающих аэропортов) и четыре станции авиационной связи. Восточный региональный штаб, расположенный в Калькутте, Западная Бенгалия, координирует и контролирует всю деятельность всех аэропортов и станций авиационной связи, перечисленных ниже. [ необходима цитата ]
Инфраструктура ANS и средства передачи данных/голоса (т. е. связь, навигация, наблюдение и автоматизация) для управления этим покрытием предоставляются и обслуживаются CNS, Калькутта.
Услуги, предоставляемые CNS Kolkata
Директорат по безопасности полетов в регионе выполняет множество обязанностей, которые имеют важное значение для функционирования аэропортов. Например, он проводит аудиты безопасности всех аэропортов восточного региона, включая аэропорты RCS и жизненно важные установочные станции CNS, а также контролирует все наблюдения аудита AVS-ER. Он также проводит ежегодное обучение по системе управления безопасностью (SMS) и предоставляет помощников всем полевым станциям для проведения оценок безопасности различных проектов, когда это необходимо. Помимо этого, Директорат по безопасности полетов также проводит ежеквартальные заседания Регионального комитета по безопасности и ежегодную Неделю безопасности полетов и отвечает за проверку документов по оценке безопасности всех аэропортов восточного региона, среди прочего.
В состав Операционного департамента входят:
Управление воздушной зоной, терминалом/городом, распределением слотов и Центром управления операциями аэропорта (AOCC), жалобами общественности, RTI и вопросами управления качеством
Функции операционного отдела включают в себя:
Обеспечить постоянную работоспособность всех эксплуатационных/пассажирских объектов в аэропортах AAl.
Управление воздушной зоной во всех аэропортах AAl
Управление терминалами всех аэропортов AAl
Ввод в эксплуатацию и эксплуатация AOCC в аэропортах AAl
Управление безопасностью и координация со всеми аэропортами AAl
Планировать и проектировать требования к строительству/модернизации аэродрома и связанных с ним объектов для безопасной эксплуатации воздушных судов.
Консультировать и помогать высшему руководству в разработке корпоративной политики по управлению терминалами всех аэропортов AAl.
Контроль за внедрением стандартов и рекомендуемых практик ИКАО (SARP), а также правил гражданской авиации (CAR), разработанных Генеральным директором гражданской авиации (DGCA) для эксплуатации аэродромов и управления аэропортами.
Координировать с DGCA оценку безопасности при планировании, строительстве и вводе в эксплуатацию изменений в инфраструктуре аэропорта, а также программ технического обслуживания.
Осуществлять взаимодействие на высшем уровне с различными министерствами, регулирующими органами, такими как Главное управление гражданской авиации и Бюро безопасности гражданской авиации (BCAS), а также иммиграционной и таможенной службой по вопросам, связанным с управлением аэропортами (эксплуатацией) и авиационной безопасностью.
Предоставление мест ночной парковки операторам внутренних рейсов в аэропортах AAl.
Разработка и выпуск оперативных циркуляров и оперативных инструкций.
Контроль за выполнением рекомендаций различных следственных судов в отношении авиационных инцидентов/авиационных происшествий.
Управление слотами — распределение слотов для всех авиакомпаний, выполняющих внутренние/международные рейсы.
Координировать с отделом инжиниринга/планирования/ИТ/безопасности все плановые/модифицирующие/ремонтные работы на терминалах.
Подготовка руководств по контрактам MESS/ESS.
Комплексное страхование ответственности перед третьими лицами для всех активов в аэропортах.
Завершение программ обучения для сотрудников и офицеров Департамента эксплуатации совместно с Индийской авиационной академией (IAA).
Обработка перемещений VIP-персон и чрезвычайных ситуаций на борту воздушных судов.
Для любой ассоциации Инженерный отдел является хребтом, который планирует и выполняет различные общие и электрические попытки предоставить требуемые инфраструктурные офисы. Здесь, в восточном регионе, Инженерный отдел делает то же самое для УВД/НАВ-СПИД в соответствии с необходимостью наряду с законной проверкой и контролем разработки и содержания взлетно-посадочных полос/рулежных дорожек/перрона и различных структур и рабочих мест в соответствии с предварительными условиями. В настоящее время ведется работа над башней УВД высотой 51,4 м и ключевой позицией высотой 33,2 м в дополнение к пятиуровневому специализированному блоку в аэропорту NSCBI, Калькутта. Комплекс УВД будет 4-звездочной зеленой структурой, оцененной Griha, прямо на этапе разработки. Несмотря на зеленые практики, такие как сбор воды и снижение нагрузки мощности с 9200 кВт до 4800 кВт, структура также будет иметь зеленую зону площадью 31 000 кв. футов. В то время как высота вершины увеличится с 34 м до 51,4 м, площадь пола комплекса увеличится с 75 500 кв. м до 2 84 000 кв. м. Специализированная площадь разместит около 750 человек, в основном, контролеров и проектировщиков. Также будет офис, где можно будет оставить 200 автомобилей и 100 велосипедов.
Основной целью аварийно-спасательной и противопожарной службы аэропорта является «спасение жизней в случае авиационного происшествия или инцидента», происходящего в аэропорту или вблизи него.
Спасательные и пожарные службы предназначены для создания и поддержания условий выживания, предоставления путей эвакуации для пассажиров и инициирования спасения тех пассажиров, которые не могут выбраться без непосредственной помощи. Это также относится к любому другому инциденту, где жизнь и имущество могут быть спасены. Безопасность пассажиров имеет первостепенное значение в аэропортах, находящихся в ведении Управления аэропортов Индии. Высококвалифицированные спасательные и пожарные службы AAI готовы обеспечить спасение и противопожарную защиту в любое время.
Существует план действий в чрезвычайных ситуациях в аэропорту для координации усилий агентств взаимопомощи в аэропорту и его непосредственной близости. Служба спасения и пожаротушения отвечает за управление планом действий в чрезвычайных ситуациях в аэропорту и соответствующим образом решает ситуацию в случае авиационного происшествия или инцидента, а также за безопасность пассажиров и предотвращение пожарных рисков в здании терминала и других жизненно важных объектах аэропорта.
Поддерживать уровень противопожарной защиты в аэропортах, противопожарной профилактики и противопожарной защиты в терминалах и связанных с ними зданиях, а также на жизненно важных объектах, персонале и оборудовании пожарной службы, а также контролировать эффективность и обеспечивать соблюдение необходимых мер по устранению неполадок там, где это необходимо.
Департамент занимается печатными и электронными СМИ и отвечает за пресс-брифинги, организацию пресс-конференций, анализ сообщений СМИ, управление аккаунтами в социальных сетях, NLT, публикацию внутренних журналов AAI, а также занимается вопросами, касающимися брендинга AAl. Департамент корпоративных коммуникаций (CC) занимается распределением СМИ для рекламы AAl через уполномоченные агентства, поддерживая реализацию Руководящих принципов Радж Бхаши, применимых в этом отношении. Департамент CC также занимается вопросами, касающимися спонсорства, выставок, семинаров и т. д. в рамках преамбулы Политики CC.
Операции включают в себя службы воздушного движения (например, управление воздушным движением, посадка и взлет, полеты по маршруту, поисково-спасательные службы, службы аэронавигационной информации и т. д.), связь, навигацию и наблюдение (CNS). Сюда также входят службы авиационной безопасности, пожарные службы в аэропортах и содействие пассажирам в терминалах аэропортов.
Статистика трафика различных действующих аэропортов восточного региона.
Аэроклубы / случайные операторы
Службы воздушного движения
Службы воздушного движения состоят из следующих служб:
a. Службы управления воздушным движением: Службы управления воздушным движением, т. е. управление аэродромом, управление наземным движением, управление подходом в терминальных аэропортах и районный центр управления, предоставляются персоналом, размещенным на соответствующих позициях управления воздушным движением соответствующих аэропортов и на назначенных частотах. Терминальные аэропорты работают в координации с районным центром управления в Калькутте. Связь с самолетом в основном осуществляется через двустороннюю связь VHF R/T, а дополнительное покрытие обеспечивается сетями CPDLC, H/F и AFTN. Районный центр управления предоставляет районную службу управления, службу полетной информации и службу оповещения. Районные центры управления связаны с терминальными аэропортами и соседними районными центрами управления с помощью прямых речевых цепей. Районный центр управления получает сигналы от 11 радаров (ARSR/MSSR) с дальностью действия 250 морских миль и 9 наземных станций ADS-B, охватывающих все континентальное воздушное пространство и часть океанического воздушного пространства (часть Бенгальского залива) под его юрисдикцией. Основные маршруты, проходящие через РПИ: R460, L759, A465, A791, G450, R581, R325, R344, L507, P646, M770, M773, N895, G472, L301, L510, N877, L524, M875 и P628.
Международный аэропорт имени Нетаджи Субхаша Чандры Боса в Калькутте оснащен системами ELDIS ASR/MSSR и INDRA MSSR с радиусом действия 250 морских миль и автоматизированной системой УВД, разработанной INDRA. Специально разработанные стандартные процедуры, такие как SIDS и STARS, используются для дополнения установленных маршрутов УВД. Чтобы справиться с периодами очень низкой видимости из-за тумана, в аэропорту NSCBI в Калькутте установлено специальное оборудование ILS CAT III (B). Автоматизация объектов УВД также имеется в аэропортах Биджу Патнаик, Бхубанешвар, Бирса Мунда, Ранчи, Джай Пракаш Нараян, Патна, Свами Вивекананда, Райпур и Гая. Другие действующие аэропорты в Восточном регионе: Джарсугуда, аэропорт Кази Назрул Ислам, Дургапур (Bengal Aerotropolis Projects Limited), Пакьонг, Куч-Бихар, Порт-Блэр (гражданский анклав), Дарбханга (гражданский анклав) и Багдогра (гражданский анклав).
б. Служба полетной информации: Воздушные суда, работающие за пределами зоны действия радара и за пределами зон контроля, обеспечиваются службой полетной информации и консультативными услугами Центров управления полетами района. Узловой центр NOTAM также находится в аэропорту NSCBI, Калькутта.
c. Служба оповещения (поиск и спасение): Все аэропорты имеют установленные посты оповещения, а конкретные службы оповещения предоставляются соответствующими центрами управления районами. Для этой цели поддерживается тесная связь с такими агентствами, как INMCC, ВВС Индии и соседними координационными центрами поиска и спасения. Сигналы бедствия, принимаемые SARSAT и COSPAS, передаются в Индийскую организацию космических исследований (ISRO).
' г. Службы аэронавигационной информации
Департамент занимается предоставлением различных услуг для пассажиров, таких как розничная торговля, питание и напитки, магазины беспошлинной торговли, обмен валюты, прокат автомобилей, парковка транспортных средств и т. д.
