Кардингтон — деревня и гражданский приход в округе Бедфорд в Бедфордшире, Англия.
Поселение, являющееся частью древней сотни Уиксамтри , наиболее известно в связи с заводом по производству дирижаблей в Кардингтоне, основанным братьями Шорт во время Первой мировой войны , который позже стал тренировочной станцией Королевских ВВС. Однако большая часть бывшей станции Королевских ВВС на самом деле находится в округе Исткоттс , как и поселение Шортстаун , которое изначально было построено компанией Short Brothers для своих рабочих. [2] Деревня Кардингтон расположена к северо-востоку от Шортстауна и станции Королевских ВВС, и в ней проживает большая часть населения прихода, который в 2005 году составлял 270 человек, что делает его одним из наименее населенных округов в Бедфордшире. [3]
В церкви Святой Марии Богородицы сохранились фрагменты XII века, хотя сама церковь была в основном перестроена в период с 1898 по 1902 год. Это памятник архитектуры II степени. [4]
Кардингтон стал одним из основных британских предприятий, занимающихся разработкой дирижаблей , когда компания Short Brothers купила там землю для строительства дирижаблей для Адмиралтейства . В 1915 году они построили ангар для дирижаблей длиной 700 футов (210 м) (навес № 1), чтобы позволить им построить два жестких дирижабля, R-31 и R-32 . В 1917 году там работало около 800 человек, большинство из них ежедневно приезжали из Бедфорда . [ нужна цитация ] Шортс также построил жилой комплекс напротив участка, который они назвали Шортстаун.
Завод дирижаблей был национализирован в апреле 1919 года и стал известен как Королевский завод дирижаблей .
При подготовке проекта R101 сарай № 1 был расширен в период с октября 1924 по март 1926 года; его крыша была поднята на 35 футов, а длина увеличилась до 812 футов. Сарай № 2 (Южный ангар) первоначально располагался в RNAS Pulham , Норфолк. Там он был разобран и вновь установлен в Кардингтоне в 1928 году.
После крушения R101 в октябре 1930 года в Британии прекратились все работы по дирижаблям. Затем Кардингтон стал складской станцией.
В 1936/1937 году Кардингтон начал строить аэростаты заграждения ; и он стал учебным подразделением № 1 по подготовке к полетам на воздушных шарах Королевских ВВС .
Как для дирижаблей, так и для аэростатов заграждения Кардингтон производил собственный водород на Газовом заводе , используя процесс парового реформинга . В 1948 году газовый завод стал 279 MU (подразделением технического обслуживания) RAF Cardington; а затем, в 1955 году, 217 МУ. 217 MU, RAF Cardington, производила все газы, используемые Королевскими ВВС до их закрытия в апреле 2000 года; включая заправку и обслуживание газовых баллонов .
Два ангара для дирижаблей перестали быть частью территории ВВС Великобритании в Кардингтоне в конце 1940-х годов и были использованы для других целей. Забор был перенесен, и они оказались за пределами основной базы Королевских ВВС в Кардингтоне.
С 1970 года навес № 2 использовался Станцией пожарных исследований для крупномасштабных огневых испытаний в защищенных условиях, которые невозможно было провести на их площадке в Борехамвуде, Хертс. Такие испытания включали работу со спринклерами в многоэтажных хранилищах, универмагах и других местах, взрывы газа (после катастрофы в Ронан-Пойнт в 1969 году) и реконструкцию известных пожаров, включая пожар в Манчестере Вулворте в 1979 году. В 1972 году была создана Станция пожарных исследований. объединилась со Станцией строительных исследований и образовала Учреждение строительных исследований (BRE), и с 1980-х годов часть работ BRE в непожаробезопасных зонах выполнялась в ангаре примерно до 2001 года; сюда входили многоэтажные стальные, бетонные и деревянные здания, которые были построены, а затем подвергнуты разрушительным испытаниям на огромном доступном пространстве. Этот сарай был полностью перестроен для BRE в 1990-х годах Агентством услуг по недвижимости и его подрядчиками, и поэтому за ним ухаживали по сравнению с другим сараем.
Испытания зданий были упомянуты в сериале BBC «Файлы заговора» как свидетельство разногласий вокруг обрушения здания 7 Всемирного торгового центра 11 сентября 2001 года. [5]
Компания под названием Airship Industries попыталась возродить индустрию дирижаблей в другом сарае в 1980-х годах, но эти усилия закончились неудачей. В десятилетие 2000-х годов эта площадка использовалась для разработки новой конструкции дирижабля Skycat компанией Hybrid Air Vehicles . [6] В 2010-х годах это место служило базой для прототипа дирижабля Airlander 10 компании Hybrid Air Vehicles .
В начале 2011 года два дирижабля Goodyear ( Spirit of Safety I и Spirit of Safety II ) были отремонтированы в депо 1 перед их отправкой в европейский тур по пропаганде безопасности дорожного движения.
Кардингтон — это место расположения двух крупнейших и наиболее успешных футбольных клубов Бедфордского района . Футбольный клуб «Бедфорд Таун» соревнуется на стадионе «Нью-Эйри» и играет в Премьер-дивизионе Южной футбольной лиги . Бедфорд ФК использует стадион «Макмаллен Парк» и играет в Первом дивизионе Спартанской футбольной лиги Южного Мидлендса . Оба футбольных стадиона расположены рядом друг с другом на Медоу-лейн в Кардингтоне.
Поле искусственного слалома Кардингтон — это искусственное поле для слалома на каноэ с бурной водой , расположенное на окраине Кардингтона, рядом с загородным парком Прайори . Трасса была первой в своем роде, построенной в Великобритании, и на ней проводятся национальные соревнования и кубки по каноэ-слалому. Он также используется в качестве основной тренировочной площадки для каякинг-клуба «Викинг» .
