Ajo Motorsport — это финский гоночный мотоциклетный коллектив Гран-при, в настоящее время выступающий в классах Moto2 и Moto3 под названием Red Bull KTM Ajo . Основателем и руководителем команды является бывший гонщик Аки Айо. Его сын, бывший гонщик Никлас Айо , также участвует в команде в качестве шефа экипажа и гоночного инженера в программе Moto3.
Команда дебютировала в 2001 году и одержала свою первую победу в 2003 году. Ajo Motorsport выиграла десять титулов чемпиона мира; чемпионат 125cc с Майком Ди Мельо в 2008 году и Марком Маркесом в 2010 году, чемпионат Moto3 в 2012 году с Сандро Кортезе , 2016 году с Брэдом Биндером и 2021 году с Педро Акостой и чемпионат Moto2 в 2015 и 2016 годах, оба с Йоханном Зарко , [1] 2021 год с Реми Гарднером , 2022 год с Аугусто Фернандесом и 2023 год с Педро Акостой.
Дебют команды в гонке чемпионата мира состоялся на Sachsenring в 2001 году, где команда выставила Мика Каллио в качестве гонщика wild card . Команда и Каллио также приняли участие в соревновании в Валенсии позднее в том же году. Мотоциклы команды были маркированы брендом Honda , хотя двигатели поставлялись Ajo. 2002 год стал первым сезоном, в котором Ajo был постоянным участником чемпионата мира, а Каллио был их основным гонщиком. Их лучшим результатом в том сезоне стало пятое место в Хересе , а Каллио был назван «Новичком года», обойдя таких гонщиков, как Андреа Довициозо и Хорхе Лоренцо .
В 2003 году команда расширилась до двух мотоциклов, и к Каллио присоединился японский гонщик Масао Азума . Затем Каллио покинул команду в августе после получения предложения от KTM . Его заменил Андреа Баллерини . В Австралии команда одержала победу со счетом 1–2, причем Баллерини занял первое место, а Азума — второе. Аджо приписал большую часть своего успеха сочетанию влажных условий и шин Bridgestone , которые оптимальны для сырой погоды. В сезоне 2004 года в команде было два новых гонщика — Лукаш Пешек и датчанин Роббин Хармс . Сезон оказался неудачным для Аджо, так как Пешек неоднократно падал, а Хармс получил несколько травм. Пешек перешел в команду Derbi на следующий сезон.
Японец Томоеси Кояма и француз Алексис Масбоу были гонщиками Ajo в сезоне 2005 года. Кояма выиграл титул «Новичок года», второй для команды за четыре года. Его лучшими результатами были второе место в Австралии и третье в Турции; в общем зачете он занял восьмое место. Команда сохранила тех же гонщиков на следующий год, но получила новые велосипеды от Malaguti . Оба гонщика получили множество травм, которые повлияли на их сезон. Масбоу смог проехать только восемь гонок и не набрал ни одного очка. Лучший результат Коямы был шестым в Эшториле, и он закончил на 15-м месте в турнирной таблице чемпионата. В 2007 году команда участвовала в гонках на велосипедах Derbi , которыми управляли Майкл Ранседер и Роберт Мурешан . Ранседер финишировал в очках 13 раз, в то время как Мурешан не смог набрать ни одного очка.
Ajo Motorsport продолжили с Derbi в сезоне 2008 года с Майком Ди Мельо и Домиником Эгертером в качестве гонщиков. Ди Мельо выиграл четыре гонки (Франция, Каталония, Германия и Австралия) и завоевал титул чемпиона мира в Австралии за две гонки до конца сезона. Эгертер дважды финишировал восьмым. Сандро Кортезе сопровождал Доминика Эгертера в 2009 году . Команда завоевала несколько подиумов в этом сезоне, но не смогла выиграть ни одной гонки. В сезоне 2010 года Ajo Motorsport выставила Марка Маркеса , Сандро Кортезе и Адриана Мартина . Сезон стал большим успехом для команды. Маркес завоевал двенадцать поулов и десять побед, принеся команде второй титул за три года.
Пять гонщиков из двух команд были под управлением Ajo в сезоне 2011 года, команда Avant-AirAsia-Ajo осталась с Derbi, а Red Bull Ajo Motorsport на Aprilias. Несмотря на то, что будущий чемпион Moto2 Йоханн Зарко не выиграл чемпионат, он занял второе место с серией подиумов и победой в Японии на Derbi. На Aprilia был будущий чемпион Moto3 Дэнни Кент и Йонас Фолгер , который также принес команде подиум и победу на британском Гран-при.
В 2012 году чемпионат перешел из 125cc в Moto3, и команда перешла на KTM. Сезон стал полным возвращением к форме, Сандро Кортезе выиграл чемпионат, а команда Red Bull KTM Ajo одержала пять побед и девять подиумов. Дэнни Кент также занял четвертое место с постоянным набором очков и двумя победами.
В сезоне 2013 года Ajo сократился до одной команды, выставившей трех гонщиков, и с двумя wild card в Малайзии. Луис Салом присоединился к команде, чтобы заменить ушедших Кортезе и Кента. Салому удалось одержать семь побед и пять подиумов, но это принесло ему только третье место в общем зачете.
Ajo значительно расширился в 2014 году, выставив четыре команды с пятью постоянными гонщиками и двумя wild card. Джек Миллер присоединился и занял второе место в общем зачете, уступив первому всего два очка. Ajo также сразился с Husqvarna, а сын основателя команды Аки, Никлас, Дэнни Кент вернулся на них.
В 2015 году команды Moto3 сократили свое участие, но расширили свое участие в классе Moto2. Вступление команды в Moto2 было впечатляющим: Йоханн Зарко вернулся в команду и выиграл чемпионат, одержав восемь побед, шесть раз поднявшись на подиум и закончив каждую вторую гонку в очках. Усилия Moto3 показали еще один сильный сезон с Брэдом Биндером и Мигелем Оливейрой, присоединившимися к команде и занявшими шестое и второе места в чемпионате соответственно. Бо Бендснейдер также присоединился к Moto3, чтобы заменить ушедшего Оливейру.
2016 год стал еще одним превосходным сезоном: Зарко выиграл свой второй чемпионат Moto2, а Биндер выиграл чемпионат Moto3.
Сезон контрастов наступил в 2017 году, когда Биндер и Оливейра присоединились к Moto2, заняв 8-е и 3-е места соответственно. Они одержали три победы и семь подиумов на двоих. Команда Moto3 сохранила Бендснейдера, а также Никколо Антонелли и Кента, которые вернулись с двумя wild card, однако сезон оказался разочарованием, поскольку Бендснейдер оказался лучшим из финишировавших, заняв всего лишь 15-е место.
Год 2018 был зеркальным отражением предыдущего сезона. Биндер и Оливейра продолжили хорошо выступать в Moto2, в конечном итоге заняв третье и второе места в чемпионате с еще шестью победами и восемью подиумами в их общем зачете. Даррин Биндер был единственным постоянным гонщиком Moto3, занявшим 17-е место с 57 очками. Уайлд-кардс Рауль Фернандес и Кан Онджю показали достойные результаты, заняв девятое место и одержав победу, что привело к 28-му и 24-му местам в общем зачете.
Еще один промах случился в 2019 году, когда Биндер занял второе место в общем зачете с разницей в три очка. Хорхе Мартин заменил Оливейру. Джан Онджю стал постоянным гонщиком, но не смог повторить свой предыдущий успех, набрав всего восемь очков за сезон. Брат-близнец Джана Дениз Онджю также участвовал в шести соревнованиях. Ахо также расширил свое участие в чемпионате MotoE и начал хорошо, когда гонщик Ники Туули выиграл первый раунд, но не смог повторить успех, а пожар в Хересе положил конец сезону MotoE.
Сокращенный сезон 2020 года оказался неудачным для Ajo, так как ни одному гонщику не удалось финишировать в тройке лучших в общем зачете ни в одном классе. Тецута Нагашима хорошо начал Moto2 с победы и набирал очки в течение сезона, заняв восьмое место, а Мартин одержал две победы и четыре подиума, заняв пятое место. В Moto3 Рауль Фернандес одержал две победы и два третьих места, заняв четвертое место в общем зачете. В чемпионате MotoE Ники Туули завершил сезон с третьим местом и победой, заняв шестое место в общем зачете.
Громкое возвращение к успеху произошло в 2021 году. Фернандес был повышен до Moto2 и к нему присоединился опытный гонщик Moto2 Реми Гарднер . Гарднер одержал победу в чемпионате с отрывом в четыре очка от новичка Фернандеса после долгой борьбы, в которой оба одержали по несколько побед и заняли подиумы. Команда Moto3 состояла из Хауме Масиа и новичка Педро Акосты . У Масиа был неплохой сезон с двумя победами и четырьмя подиумами, но Акоста взял чемпионат штурмом с шестью победами и двумя подиумами, что сделало его вторым самым молодым победителем чемпионата в истории. Команда осталась в классе MotoE, а Хикари Окубо занял 11-е место в общем зачете.
2022 год стал еще одним сильным сезоном для Ахо. Педро Акоста был повышен до Moto2 и провел сильный первый сезон с тремя победами и двумя вторыми местами, заняв пятое место в общем зачете. К нему присоединился Аугусто Фернандес , четыре победы и пять подиумов которого принесли ему чемпионство. Масиа остался в команде и, несмотря на две победы и регулярные подиумы и очки, занял лишь шестое место. К нему присоединился Даниэль Хольгадо . Хикари Окубо остался в команде в MotoE, и его очки за весь сезон принесли ему шестое место в общем зачете.
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)