Шоссе № 2 провинции Альберта , обычно называемое шоссе 2 или шоссе Королевы Елизаветы II , [b] — это главная автомагистраль в Альберте , которая простирается от границы Канады и США через Калгари и Эдмонтон до Гранд-Прери . Протянувшаяся в основном с севера на юг на протяжении примерно 1273 километров (791 миль), это самая длинная и загруженная автомагистраль в провинции, по которой проезжает более 170 000 автомобилей в день недалеко от центра Калгари . Участок Форт Маклеод — Эдмонтон образует часть коридора КАНАМЕКС , соединяющего Аляску с Мексикой. Более половины из 4 миллионов жителей Альберты проживают в коридоре Калгари-Эдмонтон, созданном шоссе 2.
Американский маршрут 89 входит в Альберту из Монтаны и становится шоссе 2, двухполосной дорогой, которая пересекает предгорья южной Альберты до форта Маклауд, где пересекает шоссе 3 и разделяется . В Калгари маршрут представляет собой оживленную автостраду под названием Дирфут-Трейл , которая продолжается в центральную Альберту как шоссе Королевы Елизаветы II , минуя Ред-Дир . В Эдмонтоне он на короткое время совпадает с участками автомагистралей 216 и 16, прежде чем разделить Сент-Альберт пополам и вернуться к двум полосам движения по пути в Атабаску . Он изгибается на северо-запад вдоль южного берега Малого Невольничьего озера , образуя Северный лесной и водный путь в Хай-Прери , затем поворачивает на север к Пис-Ривер , на запад к Фэрвью и, наконец, на юг к Гранд-Прери, где заканчивается на шоссе 43 .
Первоначально обозначенное как шоссе 1, шоссе 2 является старейшим крупным шоссе в Альберте и первым, которое тянется на север, в Страну Мира . Исторически он был известен как Тропа Калгари и Эдмонтона , Солнечная тропа и Голубая тропа. Основные изменения включают строительство разделенной скоростной автомагистрали между Калгари и Эдмонтоном в 1960-х годах, перестройку вдоль Дирфут-Трейл в 1980-х годах и создание побратимов к югу от Нантона в 1990-х годах. Реконструкция шоссе 43 в 1998 году сократила шоссе 2 почти на 90 км (56 миль) до его нынешней северной конечной остановки в Гранд-Прери; ранее он простирался на запад до шоссе 2 Британской Колумбии на границе. [3] В 2010-х годах было реализовано несколько проектов, включая расширение средней полосы и модернизацию развязок , чтобы повысить безопасность наиболее загруженных участков шоссе, а дальнейшие улучшения либо строятся, либо ожидают финансирования. Объезды Форт-Маклауда, Клерсхолма и Нантона запланированы в рамках усилий Альберты по обеспечению свободного движения своей части коридора CANAMEX от границы до границы.
Большая часть шоссе 2 является основным маршрутом Национальной системы автомобильных дорог Канады: между Форт-Маклаудом и Эдмонтоном, а также между Доннелли и Гримшоу. Ограничение скорости на большинстве участков шоссе между Форт-Маклеодом и Моринвиллем составляет 110 км/ч (68 миль в час), а в городских районах, например, через Клэрсхолм, Нантон, Калгари и Эдмонтон, оно колеблется от 50 км/ч (31 миль в час). ) до 110 км/ч (68 миль в час). Зимой на участке шоссе между Калгари и Эдмонтоном часто случаются аварии, поскольку погода может быстро меняться, а водители недооценивают условия, что подавляет аварийные службы, пытающиеся отреагировать. [4] Шоссе 2, являющееся основным транспортным средством с севера на юг в Альберте, является предпочтительным путем коридора CANAMEX. [5] Между Форт-Маклеодом и Моринвиллем шоссе 2 поддерживает не менее четырех полос движения и в основном представляет собой автостраду между Окотоксом и Эдмонтоном, при этом ведутся работы по устранению оставшихся на одном уровне пересечений. [6]
Шоссе 2 начинается на границе США, когда двухполосное шоссе 89 США пересекает Канаду на автомагистрали. [7] Дорога идет на север через предгорья Скалистых гор и на короткое время пересекается с шоссе 501 , прежде чем разделить город Кардстон пополам . [8] В северной части города шоссе въезжает в заповедник Кровавых индейцев № 148, а шоссе 5 разделяется на запад к национальному парку Уотертон-Лейкс ; оно ненадолго совпадает с шоссе 2, а затем разделяется на восток и пересекает реку Сент-Мэри по пути в Маграт и Летбридж . Шоссе 2 продолжается на север до еще одного короткого пересечения с шоссе 505, во время которого оно пересекает реку Уотертон , чтобы остановиться , продолжаясь через реку Белли до форта Маклауд в муниципальном районе Уиллоу-Крик . [6]
Менее чем за 1 км до пересечения с шоссе 3 к юго-востоку от Форта Маклауд шоссе 2 становится разделенным шоссе. [6] Шоссе 3 разделяется на восток в сторону Летбриджа, а объединенные шоссе 2 и 3 поворачивают на запад через город как разделенное шоссе с ограничением скорости 50 км/ч. К западу от города шоссе расходятся на развязке; Шоссе 3 продолжается на запад как шоссе Крауснест до Пинчер-Крик и Британской Колумбии , а шоссе 2 поворачивает на север через реку Олдман и представляет собой разделенное шоссе. [9] Он продолжается примерно в 25 км (16 миль) к северу от Гранума , от которого шоссе 519 расходится на восток. Вместе с шоссе 23 шоссе 519 часто используется движением CANAMEX для обхода Форт-Маклеода. [10] Дальше на север, по шоссе 2, города Клэрсхольм и Нантон разделены пополам, и ограничение скорости снижено до 50 км/ч. Шоссе на небольшом расстоянии через Нантон совпадает с шоссе 533 . [11]
К северу от Нантона шоссе продолжается в округ Футхиллс до главного перекрестка с шоссе 23 и 2А у Хай-Ривер , после чего поворачивает на северо-запад и пересекает реку Хайвуд . [9] На другой стороне реки вторая развязка обеспечивает доступ к Окотоксу через шоссе 7 и 2A, а шоссе 2 продолжается на север через реку Шип до Де Винтона , где шоссе 2A разделяется на юго-запад Калгари как Macleod Trail и шоссе 2. поворачивает на северо-восток в сторону долины реки Боу и юго-востока Калгари. [12]
После разделения с тропой Маклеода шоссе 2 становится главной автострадой под названием Дирфут-Трейл, которая спускается и пересекает реку Боу, прежде чем въехать в черту города Калгари. В городе он пересекает реку еще дважды, пробегая туда и обратно между ее восточным и западным берегом. [12] [13] Автострада пересекает кольцевую дорогу Стоуни-Трейл в южной части Калгари, с указателями, рекомендующими движение по пути в международный аэропорт Калгари , Эдмонтон и Медисин-Хет использовать восточную Стоуни-Трейл в качестве объездной дороги. [14] Затем Дирфут-Трейл сливается с основными маршрутами Андерсон-Роуд и Боу-Боттом-Трейл. Пересекая Гленмор-Трейл ( шоссе 8 ), Мемориал-Драйв (доступ к центру Калгари) и 16-й авеню СВ ( шоссе 1 ), Дирфут-Трейл продолжается в северный Калгари мимо международного аэропорта Калгари по пути ко второй развязке со Стони-Трейл на границе города Калгари. . Обозначение Дирфут-Трейл исключено, и шоссе ведет на север, в округ Роки-Вью . [15]
Шоссе 2 выходит из северного Калгари в виде шестиполосной автострады, называемой Шоссе Королевы Елизаветы II , и это название оно сохраняет до южной границы города Эдмонтон. [15] Он проходит мимо крупного торгового центра CrossIron Mills , разделяя город Эйрдри пополам несколько километров спустя. [8] К северу от Эйрдри маршрут простирается до шоссе 72, а затем обходит Кроссфилд и въезжает в округ Маунтин-Вью , продолжая путь на север мимо развязок на шоссе 581 и 582 , ведущих к населенным пунктам Карстерс и Дидсбери соответственно. Шоссе пересекается с шоссе 27 на развязке клеверного листа недалеко от Олдса , примерно на полпути между Калгари и Ред-Диром. Шоссе 2 въезжает в округ Ред-Дир и переходит к развязкам с шоссе 587 в Боудене , шоссе 54 и 590 в Иннисфейле и шоссе 42 возле Пенхолда перед городом Ред-Дир. К югу от города, от Маккензи-роуд до 19-й улицы, шоссе расширяется до шести полос через район, известный как Бензиновая аллея . Это популярная остановка для путешественников и дальнобойщиков, включая заправочные станции и заведения питания по обе стороны шоссе, куда можно добраться через развязку на Маккензи-роуд. [17] Продолжая движение на север, шоссе снова сокращается до четырех полос движения, поворачивая влево, чтобы обойти Ред-Дир на западе, в то время как Гаец-авеню разделяется на север, в город. [18]
К западу от Ред-Дир шоссе 2 проходит мимо колледжа Ред-Дир и Зала спортивной славы Альберты, а затем спускается в долину реки Ред-Дир . [9] Он пересекает реку рядом с железнодорожным мостом, затем поворачивает на север к развязке с шоссе 11 и 11A , ведущим на запад к Rocky Mountain House и Sylvan Lake , соответственно. [19] К северу от 11А шоссе пересекает реку Блайндман в округ Лакомб до развязки с шоссе 597 в Блэкфолдсе , немного поворачивая на северо-восток к развязке на шоссе 12 в Лакомбе . [8]
К северу от Лакомба шоссе 2 снова ненадолго совпадает с шоссе 2А, а затем достигает шоссе 53 возле Поноки сразу после пересечения реки Батл . [20] Четырехполосное шоссе продолжается примерно на 30 км (19 миль) через пологие холмы осиновой парковой зоны в округе Понока до развязки на шоссе 611 , где оно въезжает в округ Ветаскивин . [21] Рядом с озером Беархиллс шоссе встречается с шоссе 13 , обеспечивая доступ на восток к Ветаскивину и Камроузу , а на запад к Голубиному озеру . К северу от развязки с шоссе 616 шоссе входит в округ Ледук , изгибаясь на северо-восток в сторону города Ледук . [8]
После въезда в пределы города Ледюк шоссе 2 пересекается с шоссе 2А, которое идет на юго-восток через южные пригороды Ледука и представляет собой четырехполосную магистраль. Шоссе 2 сразу же пересекает шоссе 39 на алмазной развязке, служа основным подъездом к центральному Ледуку и в конечном итоге ведет на запад к долине Дрейтон . Теперь шоссе 2 шириной шесть полос слегка поворачивает на северо-восток и проходит по восточной стороне международного аэропорта Эдмонтона , что все еще находится в 13 км (8,1 мили) к югу от границы города Эдмонтон. [21] Травяная медиана значительно расширяется до более чем 100 м (330 футов), а доступ к аэропорту и Ниску обеспечивается развязкой на Аэропорт-роуд. [22] Уровень трафика увеличивается по мере того, как пассажиры едут в район Ледук и обратно в Эдмонтон, а шоссе встречается со второй развязкой на шоссе 19/625 , которое обслуживает аэропорт. Шоссе слегка поворачивает на северо-восток к развязке на 41 Avenue SW, обозначая границу города Эдмонтона и конец обозначения шоссе Королевы Елизаветы II. [23]
Пять отдельно названных маршрутов обозначены как шоссе 2 в городах Эдмонтон и Сент-Альберт и обозначены знаками разного уровня. В южной части Эдмонтона шоссе значительно расширяется до пяти полос в каждую сторону. Полосы движения на север становятся бульваром Гейтуэй , а полосы движения на юг — Калгари-Трейл , а две проезжие части расходятся и проходят через парк Гейтуэй, расположенный посередине шоссе и доступный с обоих направлений. [23] К северу от парка два направления движения снова соединяются, теперь со сниженным ограничением скорости 90 км/ч (56 миль в час), чтобы встретиться на главной магистрали с востока на запад Эллерсли-роуд , обеспечивая доступ к Эдмонтону. южные жилые районы долины наследия , Эллерсли и Саммерсайда . Эта ромбовидная развязка переплетается с главной развязкой клеверстока на Энтони Хендей Драйв (шоссе 216), которая следует сразу за ней. Хендай — кольцевая дорога, окружающая Эдмонтон и соединяющая шоссе 2 с шоссе 16 . Указатели направляют движение транспорта, направляющегося в Ллойдминстер , по юго-восточной части Хендая, чтобы добраться до шоссе 16 к северу от Шервуд-парка . Движение транспорта, направляющееся в Джаспер , Колд-Лейк и Форт-Мак-Мюррей, направляется в юго-западную часть Хендая и достигает шоссе 16 в западной части Эдмонтона. [24]
Автострада заканчивается, когда три полосы бульвара Гейтуэй в конечном итоге расширяются до четырех, идя на север мимо Южного Эдмонтона Коммон через южный Эдмонтон по оживленной городской улице до Уайтмуд Драйв . [23] Калгари-Трейл проходит по южным полосам шоссе 2 примерно в 225 м (738 футов) к западу от бульвара Гейтуэй. Обозначенное шоссе 2 поворачивает на запад, на Уайтмуд Драйв, и оно снова становится автострадой, хотя теперь только со скоростью 80 км / ч (50 миль в час), в отличие от ограничения в 100 км / ч на шоссе через Калгари. [25]
Уайтмуд Драйв спускается, пересекает Уайтмуд-Крик, а затем поворачивает на север и пересекает реку Северный Саскачеван по мосту Квеснелл. [23] Затем он поворачивает обратно на запад, чтобы снова встретиться с Энтони Хендей Драйв, теперь уже недалеко от торгового центра West Edmonton Mall . Хендай предполагает обозначение шоссе 2 на участке длиной 6,7 км (4 мили) до Йеллоухед-Трейл (шоссе 16), хотя параллелизм не подписан. Йеллоухед-Трейл продолжается на восток в Эдмонтон в виде шестиполосной автострады, снова без обозначения шоссе 2, до тропы Святого Альберта , которая идет на северо-запад через легкие промышленные и коммерческие районы, а затем пересекает Энтони Хендей-Драйв и выезжает из Эдмонтона в Сент-Альберт . [23] Шестиполосная дорога является главной артерией города с ограничением скорости 60 км/ч (37 миль в час) и пересекает реку Стерджен , а затем выезжает из города на север в округ Стерджен в виде разделенного шоссе длиной примерно 5 км. (3 мили) за рекой Осетр. К северу от города шоссе пересекает шоссе 37 перед развязкой на шоссе 642 к западу от Моринвилля , главном подъезде к городу. [23]
Шоссе 2 превращается в двухполосное шоссе сразу после Моринвилля, простирающееся на север мимо озер Манаван и Хейли в округ Уэстлок и трехстороннее пересечение с шоссе 18 возле Клайда и Уэстлока . [27] Шоссе поворачивает строго на восток, ненадолго совпадая с шоссе 18 на протяжении 1 км, а затем поворачивает на северо-восток через все более лесистые районы и на короткое время пересекается с шоссе 663 на Атабаску . [8] [28] Шоссе спускается через город со скоростью 50 км/ч по 50-й улице в сторону долины реки Атабаска , а затем поворачивает на запад и идет параллельно реке по 50-й авеню. [29] С этого момента и до момента разделения с шоссе 49 на расстоянии более 200 км (120 миль) к западу шоссе 2 обозначается как Северный лесной и водный маршрут. [30] [31]
Ограничение скорости возвращается к 100 км/ч, когда шоссе поднимается от долины к озеру Батист . [32] У озера двухполосное шоссе 2 поворачивает на север и следует вдоль западного берега реки Атабаска примерно на 35 км (22 мили), а затем поворачивает на запад у озера Лоуренс в сторону некорпоративного сообщества Хондо . Там он пересекает северную конечную точку шоссе 44 , затем пересекает реку и продолжает путь на северо-запад в течение 50 км до южной конечной остановки шоссе 88 в Слейв-Лейк . Шоссе 88 следует по восточному берегу Малого Невольничьего озера перед долгим путешествием на север к форту Вермилион . [9] В Невольничьем озере шоссе 2 делит город пополам со скоростью 60 км/ч, а затем возвращается к скорости 100 км/ч к западу от Тропы Карибу, следуя по живописному южному берегу Малого Невольничьего озера к шоссе 33 возле Кинусо , которое ведет на юг до Лебединых холмов . В Дрифтпайле шоссе пересекает одноименную реку по пути в Хай-Прери на западной оконечности Малого Невольничьего озера. [8] [33]
В 14 км (8,7 миль) к западу от Хай-Прери шоссе поворачивает на север мимо озера Винагами в город МакЛеннан на южном берегу озера Кимиван. Он ведет на запад до перекрестка с шоссе 49 , известным среди местных жителей как « Корнер Доннелли ». [34] Двухполосное шоссе проходит на север через осиновую парковую зону мимо озера Маглуар в город Нампа , [35] после чего пересекает реку Харт , приток Пис-Ривер . Затем шоссе поворачивает на северо-запад и спускается вдоль крутого восточного берега реки Харт в город Пис-Ривер . [36] Обгонная полоса помогает движущемуся на восток транспорту подниматься из долины.
Двухполосное шоссе продолжается на запад через город Пис-Ривер, а затем пересекает одноименную реку. Поднявшись на западный берег реки, он расширяется до четырех полос и пересекает шоссе Альберты 684 (тропа Шефтсбери), прежде чем выйти из Пис-Ривер, сократиться до двух полос и пройти к северу от аэропорта Пис-Ривер . В 5 км (3,1 мили) к востоку от озера Кардинал шоссе 2 пересекается с шоссе 35 и шоссе Маккензи . Шоссе 2 поворачивает на юг к Гримшоу , а шоссе 35 поворачивает на север, следуя за Пис-Ривер до Хай-Левел . [37] Шоссе 2 делит Гримшоу пополам по улице 51, затем выезжает из города, а вскоре после этого поворачивает на запад, петляя через осиновый парк Страны мира к городу Фэрвью , в котором непосредственно к югу от шоссе находится кампус Регионального колледжа Гранд-Прери. шоссе. Дорога продолжается на запад от Фэрвью как шоссе 64A, а шоссе 2 поворачивает на юг, выезжая из города, поворачивая на запад, а затем снова на юг в сторону долины реки Пис. Он снова поворачивает на запад и спускается вдоль крутого северного берега реки. [37] Шоссе пересекает реку Пис на мосту Данвеган , подвесном мосту длиной более 700 м (2300 футов). [38] [39] : 50 полос для обгона помогают транспортному средству подниматься из долины по обе стороны реки. [37]
Шоссе продолжается в 20 км (12 миль) на юг до города Райкрофт , где шоссе 49 разделяется на запад, неся остальную часть Северного лесного и водного маршрута к границе Британской Колумбии. [37] Шоссе 2 продолжается на юг до шоссе 59 , где оно становится разделенным шоссе, а затем разделяет Секссмит пополам и продолжается до шоссе 43 к северу от Гранд-Прери, его северной конечной остановки с 1998 по 2019 год. До 1998 года шоссе 2 следовало по шоссе 43 в Британскую Колумбию . где оно стало шоссе 2 Британской Колумбии до Доусон-Крик . В 2019 году, когда шоссе 43 было перенесено на шоссе 43X и обошло Гранд-Прери, шоссе 2 было продлено на 2,4 км (1,5 мили) к югу до границ города Гранд-Прери вдоль его прежней трассы, существовавшей до 1998 года; [40] в Гранд-Прери она становится 100-й улицей.
Шоссе 2 имеет широкий диапазон уровней интенсивности движения по всей длине. На южном конце шоссе представляет собой двухполосную дорогу с легким движением от границы США до Форт-Маклеода. Затем полоса движения увеличивается вдвое до четырех, и объем постепенно увеличивается до Де Винтона к северу от Окотокса, но остается относительно легким. [42] В Калгари объемы движения растут экспоненциально на Дирфут-Трейл через южные пригороды города, достигая более 170 000 автомобилей в день на Мемориал-Драйв недалеко от центра города, что делает этот участок шоссе 2 самой загруженной дорогой в западной Канаде. Объем быстро падает к северу от Беддингтон-Трейл в Калгари, но остается умеренным на шоссе Королевы Елизаветы II до Эдмонтона, где он снова увеличивается почти до 100 000 автомобилей в день к югу от города. Уайтмуд-Драйв, Энтони Хендей-Драйв, Йеллоухед-Трейл и Сент-Альберт-Трейл — это оживленные скоростные автомагистрали, по которым движется большой объем местного трафика, особенно в часы пик. К северу от Сент-Альберта интенсивность движения резко снижается, особенно после Моринвилля, где шоссе больше не разделено. Объем остается очень небольшим на большей части территории Страны Мира, а затем ненадолго превышает 20 000 автомобилей в день возле северной конечной остановки в Гранд-Прери. [42]
Компания Alberta Transportation публикует ежегодные данные об объеме трафика на провинциальных автомагистралях. [42] В таблице сравнивается среднегодовой дневной трафик (AADT) в нескольких местах вдоль шоссе 2 с использованием данных за 2016 год, выраженных как среднесуточное количество транспортных средств за год (AADT).
Зимой на шоссе Королевы Елизаветы II между Калгари и Эдмонтоном часто случаются столкновения, что иногда приводит к многочасовым задержкам, закрытиям и перенаправлению движения на участки соседнего шоссе 2А. [43] Тропа Дирфут в Калгари также подвержена большему, чем в среднем, количеству столкновений из-за большого объема дорог и концентрации развязок на относительно небольшом расстоянии. [44]
Компания Alberta Transportation установила несколько зон на шоссе Королевы Елизаветы II, где ограничение скорости 110 км/ч контролируется самолетами. [45] [46] Программа проводится Королевской канадской конной полицией и была возобновлена в 2013 году после перерыва из-за проблем с бюджетом. [47] Используются несколько самолетов, в том числе вертолет Eurocopter AS350 . Количество штрафов, выписанных во время операции, как правило, недостаточно, чтобы свести на нет стоимость эксплуатации самолета, но полиция заявила, что ловит водителей, совершающих нарушения, на более длинном участке дороги. [48] В 2016 году Ледюк предложил контролировать скорость с помощью фоторадара на шоссе 2 между южной оконечностью города и южной границей Эдмонтона, чтобы поймать превышение скорости, ожидая одобрения провинции. [49] [50] Он уже используется в пределах Эдмонтона и Ледука, но это будет первая реализация на шоссе 2. Некоторые жители жаловались, что основной целью проекта был доход. [51] Мэр Ледюка Грег Кришке заявил, что проект не является «дойной коровой» и его основная цель — снизить чрезмерную скорость и повысить безопасность служб экстренного реагирования. [51] Исследование Alberta Transportation показывает, что в 2015 году 100 000 транспортных средств превысили скорость 140 км/ч (87 миль в час) на участке, и Кришке сказал, что водители, которым не нужны билеты, должны соблюдать ограничение скорости. [51] Однако в 2014 году менее 10% ДТП с травмами в Альберте были связаны с водителями, движущимися с небезопасной скоростью. [52] Закрытие хвоста было причиной почти 50% столкновений с травмами. [52]
Тропы в окрестностях коридора Калгари-Эдмонтон возникли задолго до появления самой провинции Альберта, которая не была отделена от Северо-Западных территорий до 1905 года. Тропа Калгари и Эдмонтон была проложена, когда несколько троп шли на юг от созданного поста по торговле мехом. в форте Эдмонтон до 1800 года. Северную часть маршрута между Калгари и Эдмонтоном прошёл Дэвид Томпсон в 1800 году. [53] Более современный маршрут был проложен Джоном Макдугаллом в 1873 году до Морли и продлен до Калгари два года спустя. . Развитие тропы позволило обеспечить почтовое сообщение между Калгари и Эдмонтоном в июле 1883 года .
К 1930 году вся нынешняя трасса шоссе 2, ведущая к Британской Колумбии к западу от Гранд-Прери, уже была обозначена как Солнечная тропа. [55] Это было гравийное шоссе, которое шло от границы с США в Карвее прямо через Маклауд, Калгари, Ред-Дир и Эдмонтон до Клайда, где оно превратилось в грунтовую дорогу. К северу от Клайда это было единственное шоссе, которое тянулось на север, в Страну Писа, поворачивая на восток к Атабаске, а затем на северо-запад к Пис-Ривер. Второстепенная грунтовая дорога вела на юго-запад к Данвегану и нынешней конечной остановке в Гранд-Прери. [55]
Когда автомагистрали Альберты впервые получили номера, нынешнее шоссе 2 первоначально обозначалось как шоссе 1. Когда основной маршрут с востока на запад через Калгари, который ранее был обозначен как шоссе 2, был закреплен за Трансканадским шоссе, основным севером провинции. — южный маршрут стал шоссе 2. Обзор исторических официальных дорожных карт Альберты показывает, что так было до 1941 года. [56] Шоссе 2 — одна из старейших крупных автомагистралей в Альберте и первая, тянущаяся на север в Страну мира. поскольку это задолго до шоссе 43 и 63 .
Прерывистые участки двухполосной дороги между Калгари и Эдмонтоном, теперь обозначенные как шоссе 2A, ранее составляли основной маршрут между Калгари и Эдмонтоном, проходящий через Карстерс, сердце Ред-Дир, Блэкфолдс, Понока и Ветаскивин. В конце 1950-х годов были разработаны планы строительства новой четырехполосной автомагистрали, которая соединит Калгари и Эдмонтон, создав более безопасный маршрут, который обойдет большинство населенных пунктов на этом пути. План обхода Ред-Дир и Лакомба был представлен министром Гордоном Тейлором 15 сентября 1960 года на встрече в Ред-Дире. [57] Новое разделенное шоссе стоимостью 7 миллионов долларов уменьшит заторы на существующем маршруте через Ред-Дир, отделившись от существующего маршрута к югу от города и повернув на запад, чтобы пересечь реки Ред-Дир и Блайндман, прежде чем снова присоединиться к старому шоссе к северу от Лакомба. Маршрут стал некоторым сюрпризом для жителей, которые ожидали, что новая объездная дорога пройдет к востоку от города. [57] Предыдущий маршрут перевозил 5000 автомобилей в день. Объездная дорога открылась 21 ноября 1962 года. [58] [39] : 34 Предыдущий участок двухполосного шоссе на восток, по которому до открытия скоростной автомагистрали проезжало 5000 автомобилей в день, [59] был переименован По шоссе 2А теперь осуществляется пригородное движение через реку Блиндман между Блэкфолдсом и Ред-Диром.
В северной Альберте в 1966 году начались работы по первоначальной планировке шоссе 2 в районе Пис-Ривер. Участок от Хондо до Невольничьего озера был завершен и открыт для движения 18 октября 1966 года. В 1968 году было завершено строительство 8-пролетного моста длиной 125 метров (410 футов) через реку Пис . поворот на шоссе ДеВинтон к югу от Калгари был запланирован на 1974 год .
23 мая 2005 года участок между Калгари и Эдмонтоном был переименован в шоссе Королевы Елизаветы II в честь визита королевы в Альберту в рамках празднования столетия провинции ; первый дорожный знак был лично открыт королевой. Это была первая автомагистраль в Канаде, названная в ее честь. [61] Побратимство к югу от Калгари продолжалось и в 1990-х годах. Реконструкция шоссе 43 в 1998 году сократила шоссе 2 почти на 90 км (56 миль) до его нынешней северной конечной остановки в Гранд-Прери; ранее он простирался на запад до шоссе 2 Британской Колумбии на границе. В 2010-х годах было завершено несколько проектов, включая расширение средней полосы и модернизацию развязок , которые повысили безопасность наиболее загруженных участков шоссе.
Рано утром 15 декабря 2011 года мужчина из Летбриджа убил трех человек на шоссе 2 непосредственно к северу от Клерсхолма. Мужчина направил пистолет на себя, совершив убийство-самоубийство . [62]
В 2016 году начались работы по выравниванию трассы шоссе 2 на южной оконечности Ред-Дир. [63] [64] Проект включал снос существующего моста и строительство четырех новых мостов для шоссе 2. Некачественная кривая была удалена и выпрямлена, а левый въезд на шоссе 2 для движения на юг с проспекта Гаец был реконструирован для перехода на западная сторона шоссе перед присоединением к полосам движения на юг с правой стороны в более традиционной конфигурации. [64] Существующие мосты на этом участке шоссе были построены в 1962 году. [39] : 35 Проект был завершен в 2018 году. [63]
Шоссе 2 от Форт-Маклеода до южного Эдмонтона является частью коридора CANAMEX, разделенного шоссе с комбинацией развязок и нескольких одноуровневых перекрестков, за исключением 50-километрового (31 мили) участка автострады с полностью контролируемым доступом в Калгари. Единственный светофор на этом участке CANAMEX находится в центре Клэрсхольма; [66] предлагается объездная дорога, которая будет нести шоссе 2 к востоку от города на новой свободной трассе. [67] Аналогичная объездная дорога к востоку от Нантона также предлагается. [68] Также было запланировано объезд Форт-Маклеод, предварительно обозначенный как шоссе 2X. Он будет построен вместе с объездной городом автомагистралью 3, что сделает оба маршрута свободными для прохождения через территорию. [69] Планы также были разработаны для значительной реконструкции развязки шоссе 2 и шоссе 23 возле Хай-Ривер. Существующая развязка «клеверный лист» была построена в 1967 году и не соответствует действующим стандартам «Руководства по проектированию автомагистралей Альберты». [70]
В Калгари, где в часы пик на шоссе 2 (Дирфут-Трейл) наблюдаются сильные заторы, проводится крупное исследование по планированию, чтобы определить наилучший план действий по модернизации автострады. [71] В 2007 году Альберта завершила исследование, в котором излагались планы модернизации незавершенной развязки Гленмор-Трейл и Дирфут-Трейл, одного из самых оживленных дорожных развязок в провинции. [72] Этап 1 предлагаемых улучшений исправит защемление на Дирфут-Трейл путем строительства нового трехполосного моста, который будет переносить полосы движения на север через Гленмор. [73] Затем полосы движения на юг будут перестроены на существующих мостах, так что Дирфут-Трейл будет состоять из трех полос движения в каждую сторону через развязку, а не из двух. [72]
В настоящее время ведется планирование преобразования шоссе Королевы Елизаветы II между Калгари и Эдмонтоном в автостраду. [74] В районе Ред-Дир уровень трафика приближается к 50 000 автомобилей в день, и компания Alberta Transportation начинает рассматривать вопрос о расширении полосы движения до шести, когда уровень трафика превышает 30 000 автомобилей в день. [75] К югу от Эйрдри, предлагается реконструкция существующей развязки на шоссе 566, [76] и новые развязки были запланированы на Township Roads 264 и 265 для поддержки будущего развития в этом районе. [77] Планируется расширение шоссе с четырех до шести полос между Эйрдри и Кроссфилдом, [78] и между шоссе 42 и шоссе 597. [79]
Между Эдмонтоном и Ледуком компания Alberta Transportation разработала планы строительства двойной системы автострад вместе со второй кольцевой дорогой примерно в 8 км (5 миль) от Энтони Хендей Драйв. [80] Существующая развязка на шоссе 2А к югу от Ледука будет закрыта и реконструирована в соответствии с современными стандартами южнее. Между Эдмонтоном и 41 Avenue SW шоссе будет перенесено на несколько сотен метров к западу, чтобы облегчить строительство большой развязки с внешней кольцевой дорогой. [81] Существующие мосты на Аэропорт-роуд, шоссе 19, 41-авеню SW и Эллерсли-роуд были построены с достаточной шириной, чтобы обеспечить строительство двух дополнительных наборов полос движения. [82] В 2015 году было завершено исследование планирования новой развязки на авеню 65 в Ледюке. [83] На северо-западе Эдмонтона запланировано расширение Рэй Гиббон Драйв в обход Сент-Альберта от Энтони Хендей Драйв до шоссе 2. После завершения строительства этой дороги Рэй Гиббон Драйв будет обозначен как шоссе 2. [84] 1 июня В 2020 году начались работы над первой фазой строительства дублера Рэй Гиббон Драйв от 137 Avenue NW к северу от LeClair Way. Также планируется развязка на Кардифф-роуд, к югу от Моринвилля. [85]
К северу от Моринвилля шоссе 2 представляет собой двухполосное шоссе с небольшим движением транспорта, по которому ежедневно проезжает менее 10 000 автомобилей, [42] но в 2012 году компания Alberta Transportation завершила исследование по планированию расширения побратима от Моринвилля к северу от шоссе 18 возле Клайда. [86] В 2013 году было завершено исследование по анализу возможных объездов Атабаски грузовиками к востоку и западу от нынешней трассы. [87] Исследование 2010 года оценивало дублирование шоссе 49 от Вэлливью до Доннелли и шоссе 2 от Доннелли к югу от Нампы. [88]
Итен сказал, что две основные проблемы, которые он видит на дорогах, — это люди, которые едут слишком быстро и следуют слишком близко. Он также считает, что зимние шины имеют решающее значение в такую погоду.
Этот маршрут сейчас является популярным кратчайшим путем для автомобилистов, желающих объехать город Форт МакЛауд...
Недавняя статистика аварий подтверждает тот факт, что Дирфут-Трейл является наиболее вероятной дорогой в городе, где люди могут попасть в аварию.
«Наблюдение с воздуха действительно дает вам возможность увидеть общую картину и действительно распознать транспортные средства, движущиеся быстрее в течение длительного периода времени, а также другие опасные маневры», - сказал [шериф Джейсон] Грау... на борту Eurocopter. АС350...
Строительство развязки на съезде ДеВинтон с шоссе 2 и расширение этого шоссе к югу от Калгари.
Шоссе 2 между Эдмонтоном и Калгари теперь известно как шоссе Королевы Елизаветы II.
Долгосрочный план по переносу шоссе 2 (шоссе Королевы Елизаветы 2), чтобы оно больше не проходило прямо через город, занимает центральное место в планировании Клэрсхольма. Ожидается, что в течение следующих пяти-десяти лет объездная дорога будет расположена примерно в 800 метрах от центра города.
Муниципальный округ Уиллоу-Крик в принципе принял предложенное расположение четырех развязок, когда шоссе 2 станет автострадой...
...всего несколько дней открытых дверей произошло в населенных пунктах, которые будут затронуты реконструкцией шоссе 2... Земля для реконструкции шоссе была официально выделена...
[Мэр] Блейк считает, что может пройти целых 10 лет [2019 г.], прежде чем начнется строительство... Правительство провинции провело исследование предлагаемой объездной дороги в 2006 году и рекомендовало построить развязку с выходом на Нантон на шоссе 533.
В документе [Alberta Transportation] говорится, что автомагистрали обычно расширяются до шести или восьми полос, когда объемы движения достигают от 30 000 до 50 000 автомобилей в день.
Исследование планирования шоссе 2, от шоссе 42 до шоссе 597, выявило рекомендуемые улучшения, необходимые для расширения шоссе 2 до шести, а в конечном итоге до восьми полос движения в пределах исследования.
[Рэй Гиббон Драйв] определен как окончательный коридор автострады, который включает ограниченный доступ к шоссе и места развязок.
Завершено планирование развязки на шоссе 2 и Кардифф-роуд. Проект выходит за рамки трехлетней программы строительства департамента.
.svg/1280px-Maple_Leaf_(from_roundel).svg.png){kind=small}
