stringtranslate.com

Нортроп Альфа

Northrop Alpha — американский одномоторный, цельнометаллический, семиместный, низкоплан, скоростной почтовый/пассажирский транспортный самолёт, использовавшийся в 1930-х годах. Проектирование велось в Avion Corporation, которая в 1929 году стала Northrop Aircraft Corporation со штаб-квартирой в Бербанке, Калифорния . [1]

Проектирование и разработка

Опираясь на свой опыт работы с Lockheed Vega , Джон К. Нортроп спроектировал усовершенствованный почтовый/пассажирский транспортный самолет. В дополнение к цельнометаллической конструкции, новый Alpha извлек выгоду из двух революционных аэродинамических достижений: крыльевые скругления, исследованные в Авиационной лаборатории Гуггенхайма в Калифорнийском технологическом институте , и многоячеистое крыло с работающей обшивкой собственной конструкции Northrop, которое позже успешно использовалось на Douglas DC-2 и Douglas DC-3 . Кроме того, Alpha был первым коммерческим самолетом, использовавшим резиновые противообледенительные башмаки на передних кромках крыла и хвостового оперения, которые в сочетании с современным радионавигационным оборудованием обеспечивали ему возможность летать днем ​​и ночью, в любую погоду. Первый полет самолет совершил в 1930 году, всего было построено 17 экземпляров. [2]

Alpha была в дальнейшем доработана до специализированного скоростного транспорта — Northrop Gamma .

История эксплуатации

Alpha в цветах TWA на выставке в Национальном музее авиации и космонавтики
Под Нортроп Альфа

Alpha поступил на вооружение авиакомпании Transcontinental & Western Air (TWA), совершив свой первый полет 20 апреля 1931 года. Путешествие из Сан-Франциско в Нью-Йорк требовало 13 остановок и заняло чуть более 23 часов. TWA эксплуатировала 14 самолетов до 1935 года, совершая рейсы с остановками в Сан-Франциско, Калифорния; Уинслоу, Аризона; Альбукерке, Нью-Мексико; Амарилло, Техас ; Уичито, Канзас; Канзас-Сити, Миссури; Сент-Луис, Миссури; Терре-Хот, Индиана; Индианаполис, Индиана; Колумбус, Огайо; Питтсбург, Пенсильвания; Филадельфия, Пенсильвания; и Нью-Йорке. Три Alpha эксплуатировались американскими военными в качестве VIP-транспорта C-19 до 1939 года. [2]

Первоначально TWA использовались как пассажирские, но позже Alpha были модифицированы на заводе Stearman в Уичито в грузовую модель 4A с новым сертификатом типа. В то время у Stearman и Northrop была одна и та же материнская компания.

Третий построенный Alpha, NC11Y, был вновь приобретен TWA в 1975 году и хранится в Смитсоновском национальном музее авиации и космонавтики . [1]

Alpha также поступили на вооружение китайских националистических ВВС и вошли в 8-ю бомбардировочную группу, но во время Второй китайско-японской войны были переоборудованы в разведывательные бомбардировщики .

Варианты

Альфа 2
шестиместная версия
Альфа 3
Двухместная версия с грузом, несколько Alpha 2 были переоборудованы в эту конфигурацию
Альфа 4
Грузовая версия с увеличенным на 2 фута (0,6 м) размахом крыльев и большими металлическими обтекателями, закрывающими основное шасси для снижения сопротивления. Все были переделаны из Alpha 3
Альфа 4А
грузовая версия, все переделаны из Alpha 4
YC-19 и Y1C-19
военный VIP-транспорт, количество мест сокращено до четырёх, серийные номера с 31–516 по 31-518, [3] YC-19 имел двигатель Pratt & Whitney R-1340-7, в то время как Y1C-19 имели двигатель R-1340-11 [4]

Операторы

 Соединенные Штаты
USAAC Нортроп Альфа
 Китайская Республика

Технические характеристики (Альфа 2)

Общая характеристика

Производительность

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

Примечания
  1. ^ abc Eden and Moeng 2002, стр. 74–77.
  2. ^ ab Смит 1986
  3. ↑ Свонборо и Бауэрс 1964, стр. 596.
  4. ↑ Фэйи 1946, стр. 24.
Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Northrop Alpha .