HMS Ambuscade — британский эсминец Королевского флота , служивший во Второй мировой войне . Он и его конкурент Thornycroft , HMS Amazon , были прототипами, разработанными для использования достижений в строительстве и технике со времен Первой мировой войны и легли в основу эволюции эсминцев Королевского флота вплоть до Tribal 1936 года.
Спущен на воду в Ярроу 15 января 1926 года, участвовал во Второй мировой войне и был разобран в Труне в 1946 году.
В ноябре 1923 года Адмиралтейство направило запрос основным британским верфям, специализирующимся на эсминцах, на разработку проектов первых эсминцев, которые будут построены для Королевского флота после окончания Первой мировой войны . Корабли должны были нести вооружение, аналогичное вооружению предыдущих эсминцев класса W, построенных во время войны (т. е. четыре 4,7-дюймовых (120-мм) орудия и шесть 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппаратов), но иметь большую дальность плавания, не менее 5000 морских миль (9300 км; 5800 миль) на крейсерской скорости. Требовалась скорость не менее 34 узлов (63 км/ч; 39 миль/ч), а длина кораблей между перпендикулярами (pp) не должна была превышать 315 футов (96,01 м) . [3] [4]
Победившими оказались проекты Ярроу и Торникрофта , и заказы на по одному кораблю были размещены в июне 1924 года. [5] Проект Ярроу, который стал HMS Ambuscade , был меньше и легче (307 футов (93,57 м) в длину (pp) и 1585 длинных тонн (1610 т) полного водоизмещения ), чем Amazon Торникрофта (311 футов 9 дюймов (95,02 м) в длину (pp) и 1812 длинных тонн (1841 т) полного груза). [2] Корабль был оснащен характерной для Ярроу скошенной внутрь кормой , которая, по утверждению Ярроу, увеличивала скорость корабля до 1 узла (1,9 км/ч; 1,2 мили в час) по сравнению с обычной V-образной кормой. [6]
Для обеспечения требуемой спецификацией повышенной экономии топлива Ambuscade был оснащен тремя 4-барабаньными котлами Yarrow с предварительным подогревом воздуха, работающими при давлении 290 фунтов на квадратный дюйм (2000 кПа) и температуре перегрева 200 °F (111 °C). Они питали паровые турбины с редукторами и приводили в движение два гребных вала. Мощность оборудования составляла 35 500 лошадиных сил на валу (26 500 кВт). [2] [7] [8]
Основное артиллерийское вооружение Ambuscade состояло из четырех 4,7-дюймовых орудий BL Mk I. Эти орудия стреляли 50-фунтовыми (23 кг) снарядами на дальность 15 800 ярдов (14 400 м) со скоростью около 5–6 выстрелов на орудие в минуту, с 190 снарядами на орудие. (Более поздние эсминцы были оснащены орудиями QF , стреляющими гильзовыми зарядами и обеспечивающими более высокую скорострельность). [2] [9] [10] Зенитное вооружение состояло из двух 2-фунтовых «пом-помов» (со 100 снарядами на орудие) и четырех орудий Льюиса . Торпедное вооружение состояло из необходимых шести 21-дюймовых торпедных аппаратов в двух тройных установках. [2] [11]
Вооружение корабля претерпело ряд изменений во время Второй мировой войны. К апрелю 1941 года кормовая тройная торпедная установка была заменена 3-дюймовой (76-мм) зенитной пушкой. [2] [12] Дальнейшие изменения включали добавление двух 20-мм пушек Oerlikon , [13] удаление двух 4,7-дюймовых пушек (установки «A» и «Y»), замену дальномера и директора корабля радаром , установку противолодочного миномета Hedgehog и более тяжелого оборудования для глубинных бомб . [2] Установка Hedgehog и оставшиеся торпедные аппараты были удалены, когда корабль был оснащен двумя пусковыми установками Squid в мае 1943 года. [2] [14]
Ambuscade был заложен на верфи Ярроу в Глазго 8 декабря 1924 года и спущен на воду 14 января 1926 года. [1] Во время скоростных испытаний 2 марта 1927 года Ambuscade достиг средней скорости 36,88 узлов (68,30 км/ч; 42,44 миль/ч). [15] Он был введен в эксплуатацию 9 апреля 1927 года . [1]
После ввода в эксплуатацию Ambuscade (с вымпелом номером D38) [16] присоединился к Атлантическому флоту для испытаний, проходя ремонт и модификации на верфи Chatham с сентября по ноябрь того же года, прежде чем вернуться к обычным обязанностям. [17] В период с апреля по август 1928 года Ambuscade и Amazon были отправлены в круиз в Южную Америку и Вест-Индию для оценки кораблей и их машин в тропических условиях. Оба корабля столкнулись с проблемами, связанными с высокими температурами в машинных отделениях, в то время как Ambuscade также страдал от вибрации и имел меньший запас хода, чем указано. В целом, машины Amazon считались более успешными, чем у Ambuscade . [18] После возвращения в Великобританию Ambuscade присоединился к Третьей флотилии эсминцев Средиземноморского флота . В августе 1929 года в него попала учебная торпеда, повредив винты и правый гребной вал, что потребовало ремонта на Мальте до октября того же года. В январе 1930 года Ambuscade был переведен в Четвертую флотилию эсминцев , также входившую в состав Средиземноморского флота. В августе Ambuscade снова отправился на Мальту для ремонта, на этот раз из-за проблем с турбинами корабля. Ремонт продолжался до марта 1931 года, когда Ambuscade вернулся в Великобританию и ушел в резерв в Ширнессе . [17] [19]
В июне 1932 года Ambuscade был выведен из резерва и присоединился к Home Fleet , служа в ирландских водах. В декабре 1932 года Ambuscade был развернут в качестве тендера на HMS Vernon , торпедной школе, где использовался для обучения и испытаний. [17] [19] Ambuscade продолжал выполнять эту задачу до февраля 1937 года, когда плохое состояние турбин корабля привело к ремонту в Портсмуте , и турбины потребовали замены. [17] [19]
Ремонт Ambuscade продолжался до мая 1940 года, [a] пока он не вступил в строй в составе Шестнадцатой флотилии эсминцев, базирующейся в Харвиче , получив новый вымпел I38. 10 июня Ambuscade принял участие в попытке эвакуировать войска 51 - й (Хайлендской) дивизии из Сен-Валери-ан-Ко ( операция Cycle ). Ambuscade был поврежден немецким артиллерийским огнем во время посадки войск, и на обратном пути в Портсмут он взял на буксир эсминец HMS Boadicea после того, как последний был сильно поврежден немецкими пикирующими бомбардировщиками. [17] [21] После ремонта Ambuscade вернулся в свою флотилию, выполняя патрули против вторжения и операции по сопровождению конвоев в июле и августе 1940 года, прежде чем перейти в Двенадцатую флотилию эсминцев, базировавшуюся в Гриноке в сентябре, но повторные проблемы с турбинами корабля привели к новому ремонту с сентября по ноябрь 1940 года. [17] [19]
Затем Ambuscade вернулся в свою флотилию, которая к тому времени базировалась в Исландии для сопровождения конвоев. Дальнейшие механические проблемы, на этот раз с конденсаторами судна , вынудили провести еще один ремонт в Портсмуте между октябрем 1941 и январем 1942 года. В марте 1942 года Ambuscade вошел в состав арктического конвоя PQ 14 на его пути из Шотландии в Исландию и для обратного конвоя QP 9. К этому времени стало ясно, что повторяющиеся механические проблемы Ambuscade означают, что судно не подходит для сопровождения конвоев, и Ambuscade был назначен на целевые задачи. [17] [22]
В конце 1942 года Ambuscade стал испытательным судном для противолодочного оружия и датчиков, [17] будучи оснащенным экспериментальным противолодочным минометом « Parsnip » в попытке обеспечить более мощное противолодочное оружие, стреляющее вперед, чем « Hedgehog ». «Parsnip» не имел успеха, и в мае 1943 года Ambuscade был оснащен прототипной установкой противолодочного миномета « Squid » и связанным с ним глубинным сонаром Type 147. Испытания Squid прошли успешно, и оружие широко устанавливалось на новых эскортных кораблях Королевского флота. [14] [17] Ambuscade продолжал использоваться в качестве испытательной и учебной платформы до конца войны в Европе, затем был переведен в резерв. [17] [23]
Ambuscade использовался для испытаний на ударную вязкость в 1946 году и был продан на слом в ноябре того же года, а с марта 1947 года его разбирала компания West of Scotland Shipbreaking Company в Труне . [2] [23]
Ambuscade послужил основой для проектирования Ярроу эсминцев класса Douro , которые служили португальскому флоту ( Marinha Portuguesa ) с 1933 по 1967 год. Пять судов были заказаны Португалией в 1932 году. Первые два, NRP Douro и Tejo , которые были заложены 9 июня 1932 года, были проданы колумбийскому флоту до их завершения в 1933 году. Это было в ответ на войну между Колумбией и Перу . Переименованные в ARC Antioquia и Caldas соответственно, они служили колумбийцам как класс Antioquia . [24] Еще два корабля были заказаны португальским флотом, чтобы заменить их. Два из кораблей были построены на верфи Ярроу в Клайдбанке , Шотландия , а остальные в Лиссабоне с использованием оборудования Ярроу.