Андрей Николаевич Туполев ( русский : Андрей Николаевич Туполев ; 10 ноября [ OS 29 октября] 1888 - 23 декабря 1972) был российским, а затем советским авиационным инженером , известным своими новаторскими проектами самолетов в качестве директора ОКБ Туполева .
Туполев был одним из первых пионеров воздухоплавания в России и был протеже Николая Жуковского . Туполев спроектировал или руководил проектированием более 100 типов гражданских и военных самолетов в Советском Союзе за 50 лет, некоторые из которых установили 78 мировых рекордов . Туполев создал много известных конструкций, таких как Ту-2 , Ту-16 , Ту-95 и Ту-104 , а также реверс-инжиниринг Ту-4 .
Туполев был высоко оценен в Советском Союзе и удостоен различных званий и наград, включая звание Героя Социалистического Труда трижды, ордена Ленина восемь раз, ордена Трудового Красного Знамени два раза, стал академиком Российской академии наук в 1953 году и генерал-полковником советских ВВС в 1968 году. [1] Туполев также был удостоен чести за пределами Советского Союза как почетный член Британского королевского авиационного общества и Американского института аэронавтики и астронавтики в знак признания его работы. [2] [3] В 2018 году международный аэропорт Внуково был официально переименован в его честь в Международный аэропорт Внуково имени Андрея Туполева.
.JPG/1280px-Museum_of_Moscow_Aviation_Institute_2016-02-02_009_(cropped).JPG)
Андрей Николаевич Туполев родился 10 ноября [ OS 29 октября] 1888 года в Пустомазово ( русский : Пустомазово ), деревне близ города Кимры в Тверской губернии , Российская империя , шестой из семи детей , родившихся у его русских родителей. [4] Отец Туполева, Николай Иванович Туполев (1842-1911), был уроженцем Сургута , который работал нотариусом в губернии. Николай изучал юриспруденцию в Санкт-Петербургском университете , но был исключен после убийства Александра II за связи с революционерами , хотя и не принимал участия в их действиях. Мать Туполева, Анна Васильевна ( урожденная Лисицына) (1850-1928) родилась в Торжке в семье судебного следователя и окончила Мариинскую гимназию в Твери . Родители Анны приобрели небольшое имение в Пустомазово , где родился Туполев. Получив сначала домашнее образование, Туполев учился в гимназии в Твери и окончил ее в 1908 году. Затем Туполев подал документы на курсы в двух российских университетах: Императорском Московском техническом училище ( ИМТУ ) и Московском государственном университете путей сообщения имени императора Николая II . Туполев был принят в оба, но в конечном итоге выбрал ИМТУ.
В 1909 году Туполев начал изучать аэродинамику у русского пионера авиации Николая Жуковского и добровольно поступил в Воздухоплавательную мастерскую ( Кружок ), которой руководил Жуковский. В 1910 году вместе с товарищами по мастерской Туполев построил и испытал свой первый планер . Во время работы в мастерской Туполев также построил аэродинамическую трубу , что привело к созданию аэродинамической лаборатории в ИМТУ. В 1911 году Туполев был обвинен в участии в революционной деятельности, включая демонстрации и распространение подрывной литературы, и был арестован. Позже Туполев был освобожден при условии, что он вернется в свой семейный дом в Пустомазово. Туполеву разрешили вернуться в ИМТУ только в 1914 году, где он учился во время Первой мировой войны и русской революции . Туполев завершил свое обучение в 1918 году и получил степень инженера-механика, когда он защитил диссертацию по разработке гидросамолетов . К 1920 году ИМТУ было переименовано в Московское высшее техническое училище (МВТУ), и Туполев читал там курс по основам аэродинамических расчетов. [5]
Туполев был ведущей фигурой московского Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ ) с 1929 года до своей смерти в 1972 году. Центральное конструкторское бюро ( ЦКБ ) там производило бомбардировщики для советских ВВС и некоторые авиалайнеры , которые в годы перед Второй мировой войной и особенно в его проектах 1930-х годов частично основывались на концепциях цельнометаллических самолетов, впервые разработанных Хуго Юнкерсом . В 1925 году Туполев спроектировал двухмоторный бомбардировщик ТБ-1 , который считался одним из самых передовых проектов того времени. К 1934 году Туполев возглавил конструкторское бюро, которое спроектировало самый большой самолет в мире того времени — восьмимоторный « Максим Горький» с размахом крыла 63 метра , снова построенный с использованием концепций металлической конструкции планера Юнкерса. В 1937 году усовершенствованная версия более раннего ТБ-1, четырехмоторный ТБ-3 , совершил посадку на Северном полюсе . По мере увеличения числа квалифицированных авиаконструкторов Туполев создал собственную контору, выпустив ряд проектов, обозначенных префиксом АНТ ( по-русски : АНТ ) от его инициалов.
Однако 21 октября 1937 года Туполев был арестован вместе с Владимиром Петляковым и всем руководством ЦАГИ и ОКБ во время Большого террора по сфабрикованным обвинениям во вредительстве , шпионаже и пособничестве Русской фашистской партии . Многие из его коллег были казнены, но сам Туполев был заключен в тюрьму. В 1939 году Туполев был переведен из тюрьмы в шарашку НКВД для авиаконструкторов в Болшево под Москвой, куда уже были отправлены на работу многие выжившие бывшие сотрудники ЦАГИ. Вскоре шарашка переехала в Москву и была названа «Туполевкой» в честь Туполева, ее самого известного заключенного. В 1940 году Туполев был осужден и осужден на десять лет, и за это время он разработал Туполев Ту-2 , который стал одним из важнейших самолетов Второй мировой войны. [6] Туполев был освобожден в июле 1941 года, примерно во время немецкого вторжения в Советский Союз, для «выполнения важных оборонных работ», но был полностью реабилитирован советским государством только в 1955 году, через два года после смерти Иосифа Сталина .
Туполев возглавил проект B-4, как он изначально назывался, по обратному проектированию американского стратегического бомбардировщика Boeing B-29 Superfortress , который был первым самолетом, доставившим ядерное оружие . Советский Союз неоднократно запрашивал B-29 по программе ленд-лиза во время Второй мировой войны , но все эти запросы были отклонены США. Туполев преуспел в сложной задаче по перепроектированию конструкции с российскими двигателями, оружием, оборудованием и профилями, используя при этом доступный метрический листовой металл, что потребовало почти полной переделки, поскольку оригинал был построен по имперским меркам, при этом также необходимо было внедрить в производство новые сплавы. Они использовали четыре B-29, которые упали на контролируемой Советами территории в качестве эталонов, после того как получили легкие повреждения во время бомбардировки Японии в 1945 году. Собственная конструкция Туполева для этой роли была проигнорирована в интересах скорейшего ввода в эксплуатацию нового дальнего бомбардировщика, чтобы ответить на многочисленные незаконные американские полеты, в основном с использованием Martin PBM-5 Mariners , которые уже начались, и открытую угрозу ядерного нападения. У Туполева было несколько образцов получившегося Ту-4, летавших как раз к первомайскому параду 1947 года.
К моменту реабилитации 9 апреля 1955 года Туполев спроектировал и собирался начать испытания своего уникального турбовинтового стратегического бомбардировщика Ту-95 . В последующие годы Туполев преодолел конкуренцию со стороны Владимира Мясищева и его серии реактивных стратегических бомбардировщиков М-4, чтобы ввести в эксплуатацию конструкцию Ту-16 . Это произошло отчасти благодаря тесным отношениям Туполева с Никитой Хрущевым , новым лидером Советского Союза, который осудил сталинский террор, жертвой которого стал Туполев. Примерно в то же время Туполев ввел в эксплуатацию Ту-104 , второй в мире серийный реактивный авиалайнер .
После смещения Хрущева с должности в конце 1964 года и возвышения Леонида Брежнева стареющий Туполев постепенно терял позиции в центрах советской власти в пользу конкурентов в авиастроении. Престижная программа Ту-144 пользовалась поддержкой на высшем уровне до 1973 года, как и важный авиалайнер Ту-154 , но привилегированное положение, которое конструкторское бюро Туполева занимало благодаря личным политическим связям Туполева, было в значительной степени затмено авиастроительной и конструкторской компанией Ильюшина . Своим современникам Туполев был известен как остроумный, но грубый мастер непристойной лексики, который неизменно и энергично настаивал на быстрых и адекватных технических исправлениях за счет схоластических идеальных решений. Отличительной чертой Туполева было то, что он очень быстро вводил самолет в эксплуатацию, а затем начинал часто бесконечный процесс исправления недостатков «быстрого и грязного» первоначального проекта. Своим конкурентам среди советского сообщества авиаконструкторов он был известен прежде всего как политически проницательный; хитрый и беспощадный соперник. [ необходима цитата ]
Туполев скончался 23 декабря 1972 года и был похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве.
В честь Туполева были названы различные улицы в городах стран Восточного блока , а также одна в Западной Европе — Туполевлаан около амстердамского аэропорта Схипхол .
В 1973 году Казанскому авиационному институту было присвоено имя Туполева, а в Казани на сквере на пересечении улиц Декабристов, Гагарина и Королева был установлен памятник ему. В 1979 году бюст Туполева был установлен на сквере в Кимрах, недалеко от его родного Пустомазово, которого сейчас нет. Еще один памятник Туполеву был установлен на предполагаемом месте Пустомазово в современном Устиново, к северу от Кимр в Кимрском районе Тверской области . Местная средняя школа в Устиново была переименована в Туполеву, и была установлена мемориальная доска. В 1988 году Советский Союз выпустил почтовую марку, посвященную Туполеву. Биографический фильм 1979 года «Поэма о крыльях » режиссера Даниила Храбровицкого посвящен жизни и творчеству Туполева и Игоря Сикорского , пионера советско-американской авиации. Проспект Туполева, главный проспект в Авиационном микрорайоне Домодедово , расположенный рядом с аэропортом Домодедово , был назван в честь Туполева. Мемориальная фреска Туполева была нарисована на фасаде жилого дома 20 на проспекте Туполева. В 2018 году Международный аэропорт Внуково в Москве был официально переименован в Международный аэропорт Внуково имени Андрея Туполева.
1 декабря 2022 года в честь 100-летия авиаконструктора Андрея Туполева в Москве открыли его первый памятник . Он появился рядом со зданием конструкторского бюро на набережной Академика Туполева в одноименном сквере. Скульптура выполнена из бронзы и представляет собой фигуру авиаконструктора и очертания взлетающего Ту-144 . [ необходима цитата ]
Туполев был женат на Юлии Николаевне Туполевой (урожденной Желтяковой) до ее смерти в 1962 году. Дочь Туполева Юлия (1920–2011) была врачом , удостоенной звания заслуженного врача Российской Федерации. Сын Туполева Алексей (1925–2001) был успешным пионером авиаконструктором, который спроектировал сверхзвуковой пассажирский реактивный самолет Ту-144 и участвовал в проектировании космического челнока «Буран» и дальнего тяжелого бомбардировщика Ту-2000 .
Туполев никогда не был членом Коммунистической партии Советского Союза, несмотря на свой статус и избрание на несколько депутатских должностей.
Список (частичный) списанных или действующих самолетов, разработанных или изготовленных авиаконструктором/инженером Андреем Туполевым; включая как военные, так и гражданские самолеты, реактивные и другие воздушные суда: