stringtranslate.com

Канава (1899)

Kanawha была паровой яхтой , построенной в 1899 году. Она была построена для члена Нью-Йоркского яхт-клуба (NYYC), чтобы заменить предыдущую яхту с тем же названием. Генри Хаттлстон Роджерс из Standard Oil купил ее в 1901 году и владел ею до своей смерти в 1909 году. Военно-морские силы США использовали ее в качестве патрульного судна в Первой мировой войне с 1917 по 1919 год. Black Star Line Маркуса Гарви приобрелаее в 1919 году и переименовала в Antonio Maceo .

Здание

Джон Патерсон Дункан был оптовым торговцем продуктами питания и членом NYYC. [1] Он заказал Kanawha у Gas Engine & Power Company и Charles L Seabury and Company из Моррис-Хайтс в Бронксе . Она должна была заменить яхту 1896 года с тем же названием, которую правительство США реквизировало у Duncan для использования ВМС США в испано-американской войне . Правительство заплатило Duncan 50 000 долларов за первую Kanawha . [2] [3] [4] Он заплатил Seabury 250 000 долларов за вторую. [5]

Новая Kanawha была спущена на воду 27 мая 1899 года. [6] [7] Ее зарегистрированная длина составляла 208,4 фута (63,5 м), ее ширина — 24,4 фута (7,4 м), а ее глубина — 14,8 фута (4,5 м). Ее тоннаж составлял 475  GRT и 323  NRT . У нее было два винта , каждый из которых приводился в движение трехцилиндровым двигателем тройного расширения . [8] [5] Объединенная мощность ее двух двигателей оценивалась в 172 NHP [9] или 3200 л. с . [10] и давала ей скорость 22 узла (41 км/ч). В 1902 году одна газета сравнила ее с 233-футовой (71 м) яхтой North Star Корнелиуса Вандербильта III . [11]

Дункан указал Сибери, что Kanawha должна быть достаточно быстрой, чтобы обогнать пассажирский пароход New Jersey Central Railroad Monmouth , который курсировал через залив Нью-Йорка между Нью-Йорком и Атлантическим нагорьем, штат Нью-Джерси . Морские испытания Kanawha включали импровизированную гонку против Monmouth 31 июля 1899 года. Kanawha выиграла гонку, несмотря на то, что один из ее винтов был поврежден, и Дункан принял Kanawha от Сибери. [8] [5] [12] Он зарегистрировал ее в Нью-Йорке . Ее официальный номер в США был 161123, а ее кодовые буквы были KPDW. [13]

Частная яхта

Дункан умер 7 апреля 1901 года. [1] К 17 апреля Kanawha был продан, а к 24 апреля выяснилось, что покупателем был Генри Х. Роджерс. [14] [15] [16] Роджерс оказался крупным разработчиком угля и железных дорог в Западной Вирджинии вдоль реки Канова . Под руководством Роджерса Kanawha участвовал в гонках с Sandy Hook , еще одним пароходом New Jersey Central Railroad. 11 сентября 1901 года Sandy Hook обогнал Kanawha в заливе Нью-Йорк. На следующий день два парохода снова участвовали в гонках, и Kanawha победил. [17]

В марте 1902 года Роджерс взял с собой гостей, включая юмориста Марка Твена , эссеиста Лоренса Хаттона и бывшего спикера Палаты представителей Соединенных Штатов Томаса Б. Рида, на борт «Канавы» во время визита в Сантьяго-де-Куба и Ньюпорт-Ньюс, штат Вирджиния . [18] [19] [20] В другой раз Роджерс принимал на борту «Канавы » афроамериканского педагога Букера Т. Вашингтона . [21]

В июле 1903 года Kanawha приняла участие в ежегодном круизе NYYC в Ньюпорт, Род-Айленд , где она выиграла ежегодную гонку Lysistrata Cup. [22] 25 августа 1903 года она выиграла гонку через залив Нью-Йорка у паровых яхт, включая Chichota , Noma и Zara . NYYC зафрахтовала старого противника Kanawha , Monmouth, для перевозки около 700 гостей в качестве зрителей. [23]

18 июня 1904 года Канава снова выиграла Кубок Лисистраты. В этом году гонка проходила на 60-мильном маршруте от плавучего маяка Сэнди Хук , и среди участников была паровая яхта Хауоли . Военно-морской флот одолжил Комитету регаты эсминец USS  Truxtun , и, как утверждается, она не смогла угнаться за Канавой . Кубок сопровождался денежным призом в размере 2500 долларов от Джеймса Гордона Беннета-младшего , бывшего коммодора NYYC. [24]

Эсбери-парк в 1910 году.

В 1907 году Твен снова был гостем Роджерса на борту Kanawha , на этот раз для посещения Норфолка, штат Вирджиния, на Джеймстаунской выставке . [25] 9 июля она участвовала в гонке с другим пароходом New Jersey Central Railroad, Asbury Park , через залив Нью-Йорк. The New York Times сообщила, что гонка была настолько близкой, что ни один пароход не мог претендовать на победу. [26] В сентябре 1907 года Твен снова отправился на Kanawha из Нью-Йорка в Норфолк для чествования Роберта Фултона на Джеймстаунской выставке. На этот раз Твен плыл как командир Kanawha , а не как гость. Kanawha плыл в компании с North Star Вандербильта . [27]

Роджерс умер в 1909 году, и Канава перешла в руки его душеприказчиков. [28] Следующим ее владельцем стал Абрам Бодуин, один из сыновей Шарля Бодуина . [29] Он потратил около 100 000 долларов на переоборудование ее интерьера. В мае 1915 года яхту купил финансист Мортон Ф. Плант . [30] К сентябрю или октябрю 1915 года ее приобрел Джон Борден, [31] а к 1916 году он зарегистрировал ее в Чикаго . [32]

Военно-морской флот США

USS Piqua (SP-130) в полном облачении 4 июля 1918 года в качестве флагманского корабля командующего округом США в Лорьяне, Франция.

В апреле 1917 года ВМС США реквизировали Kanawha для переоборудования в патрульное судно. 28 апреля ВМС ввели его в эксплуатацию как USS Kanawha II , с приставкой «II», вероятно, чтобы избежать путаницы с танкером USS  Kanawha  (AO-1) . Большую часть войны он провел, базируясь в Бресте, Франция , и действуя в Бискайском заливе . К 1918 году он был оборудован беспроводной телеграфией . Его позывной был NND. [33] 1 марта 1918 года ВМС переименовали его в Piqua , возможно, потому, что Kanawha II не был достаточным, чтобы не путать два корабля ВМС США с одинаковым названием. В 1919 году он вернулся в Нью-Йорк, где был выведен из эксплуатации 1 июля 1919 года.

Черная Звездная Линия

Похоже, яхта перешла к Совету по судоходству США (USSB), а не обратно к своему владельцу, так как в 1920 году сообщалось, что Black Star Line Маркуса Гарви выкупила ее у USSB. [34] [35] Говорят, что Black Star переименовала ее в Antonio Maceo , но это имя, возможно, не было зарегистрировано, поскольку в новостях ее продолжали называть Kanawha . К этому времени она уже была не в хорошем состоянии. 26 августа она вышла из Норфолка, штат Вирджиния, в Гавану , Куба, в свой первый рейс для Black Star. На ней не было пассажиров, но была команда из 39 человек и груз лука. [ 36 ] Три дня спустя один из ее котлов взорвался, убив одного из ее членов экипажа. [21] Взрыв оставил ее дрейфовать без питания у Бофорта, Северная Каролина . Она послала беспроводные сигналы бедствия ; [34] катера USRC  Manning и Seminole были отправлены на ее спасение; [34] [36] и она вернулась в Ньюпорт-Ньюс «в бедственном положении» 1 сентября. [37] [38] Black Star прекратила торговлю в феврале 1922 года.

Ссылки

  1. ^ ab "Список смертей дня" . The New York Times . 8 апреля 1901 г. стр. 7 – через Times Machine.
  2. ^ «Корабли и те, кто ими управляет». New-York Tribune . 1 июля 1898 г. стр. 6 – через Chronicling America .
  3. ^ «Корабли и те, кто ими управляет». New-York Tribune . 10 августа 1898 г. стр. 10 – через Chronicling America.
  4. ^ «Вспомогательные военно-морские суда». The Sun. Нью-Йорк. 29 ноября 1898 г. стр. 4 – через Chronicling America.
  5. ^ abc "Захватывающая гонка по заливу". New-York Tribune . 1 августа 1899 г. стр. 8 – через Chronicling America.
  6. ↑ «Спуск на воду Kanawha». New-York Tribune . 28 мая 1899 г. стр. 4 – через Chronicling America.
  7. ^ «Kanawha успешно запущен». The Sun. Нью-Йорк. 28 мая 1899. стр. 5 – через Chronicling America.
  8. ^ ab "Match for the Monmouth" . The New York Times . 1 августа 1899 г. стр. 5 – через Times Machine.
  9. ↑ Регистр Ллойда 1905, К.
  10. ↑ Министерство торговли США, 1908, стр. 256.
  11. ^ "`". News and Courier . Чарльстон, Южная Каролина. 6 апреля 1902 г. стр. 16.
  12. ^ "Канава проходит Монмут". The Sun. Нью-Йорк. 1 августа 1899 г. стр. 7 – через Chronicling America.
  13. ↑ Регистр Ллойда 1900, KAT.
  14. ^ "Продана паровая яхта Kanawha" . The New York Times . 18 апреля 1901 г. стр. 7 – через Times Machine.
  15. ^ "HH Rogers The Kanawha's New Owner" . The New York Times . 24 апреля 1901 г. стр. 7 – через Times Machine.
  16. ↑ Регистр Ллойда, 1902, ИЮНЬ.
  17. ^ "Канава выиграл гонку" . The New York Times . 13 сентября 1901 г. стр. 12 – через Times Machine.
  18. ^ "Канава в Сантьяго" . The New York Times . 1 апреля 1902 г. стр. 9 – через Times Machine.
  19. ^ «Возвращение с Кубы» . The New York Times . 8 апреля 1902 г. стр. 1 – через Times Machine.
  20. ^ "Паровая яхта Канава здесь" . The New York Times . 10 апреля 1902 г. стр. 1 – через Times Machine.
  21. ^ ab "People & Events: The Black Star Line". American Experience . PBS . Архивировано из оригинала 18 февраля 2001 г. Получено 10 сентября 2024 г.
  22. ^ «Яхта Канава выиграла Кубок Лисистраты» . The New York Times . 25 июля 1903 г. стр. 3 – через Times Machine.
  23. ^ "26 августа 1903 года" . The New York Times . 26 августа 1903 года. стр. 2 – через Times Machine.
  24. ^ "Roger's Kanawha выиграл гонку на паровых яхтах" . The New York Times . 19 июня 1904 г. стр. 1 – через Times Machine.
  25. ^ «Твен и яхта исчезают в море» . The New York Times . 4 мая 1907 г. стр. 1 – через Times Machine.
  26. ^ "Канава сражается с королевой гавани" . The New York Times . 10 июля 1907 г. стр. 7 – через Times Machine.
  27. ^ «Марк Твен — шкипер яхты Роджера» . The New York Times . 22 сентября 1907 г. стр. 9 — через Times Machine.
  28. ↑ Регистр Ллойда 1910, KAP.
  29. ↑ Регистр Ллойда 1911, К.
  30. ^ "Kanawha сообщил о продаже" . The New York Times . 2 мая 1915 г. стр. 18 – через Times Machine.
  31. ^ «Многие яхты меняют владельцев». The Sun. Нью-Йорк. 25 октября 1915 г. стр. 1 – через Chronicling America.
  32. ↑ Министерство торговли США, 1916, стр. 76.
  33. ↑ Агентство печати Маркони, 1918, стр. 778.
  34. ^ abc "Катер береговой охраны отправляется на помощь негритянской яхте". Richmond Times-Dispatch . 30 августа 1920 г. стр. 4 – через Chronicling America.
  35. ↑ «Катера спешат на помощь потерпевшей крушение яхте». The Sun и New York Herald . 30 августа 1920 г. стр. 2 – через Chronicling America.
  36. ^ ab "Скорость на помощь Канаве" . The New York Times . 30 августа 1920 г. стр. 9 – через Times Machine.
  37. ^ "Американские порты". New-York Tribune . 2 сентября 1920 г. стр. 18 – через Chronicling America.
  38. ^ "Американские порты". The Sun and New York Herald . Нью-Йорк. 2 сентября 1920 г. стр. 17 – через Chronicling America.

Общественное достояние В статье использован текст из общедоступного Словаря боевых кораблей американских ВМС .

Библиография