Аргус Ас 8

Немецкий поршневой авиационный двигатель 1930-х годов

Argus As 8 — четырёхцилиндровый перевёрнутый рядный авиационный двигатель с воздушным охлаждением, выпускавшийся в Германии компанией Argus Motoren в 1930-х годах.

Варианты

Как 8А

Первоначальная производственная версия 71 кВт (95 л.с.) максимальная в течение 5 минут, 60 кВт (80 л.с.) непрерывная.

Как 8Б

Более мощный вариант, развивающий максимальную мощность 101 кВт (135 л.с.) в течение 5 минут, 86 кВт (115 л.с.) в непрерывном режиме.

Как 8R

Вариант, разработанный для спортивных самолетов, в частности для использования в соревнованиях, развивающий взлетную мощность 110 кВт (150 л.с.). Особенности:

• Увеличена степень сжатия с 5,36 до 5,8
• Улучшенное охлаждение за счет увеличения количества охлаждающих ребер на головке блока цилиндров и корпусе блока цилиндров
• Увеличение площади рассеивания тепла поршнями
• Улучшенное охлаждение картера и масла
• Улучшенная зарядка цилиндров
• Измененные фазы газораспределения

Приложения

• Альбатрос Л 100
• Альбатрос Ал 101
• Арадо Л II (As 8A)
• Арадо Л IIa (As 8R)
• Баумгартль Heliofly III
• БФВ М.23
• БФВ М.27
• БФВ М.29
• БФВ М.35
• Блом и Фосс Ха 136
• Comte AC-12 Москито
• Дармштадт Д-22
• ДФС 40
• Фокке-Вульф Fw 44
• Хейнкель He 64
• Хейнкель He 72
• Клемм L 25E
• Клемм Кл 32
• Рааб-Катценштайн RK.25/32
• Рурталер Ru.3

Технические характеристики (как 8B)

Данные Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944, ^[1] Argus AS-8R ^[2]

Общая характеристика

• Тип: 4-цилиндровый рядный поршневой двигатель с воздушным охлаждением и инвертированным расположением цилиндров
• Диаметр : 120 мм (4,72 дюйма)
• Ход поршня : 140 мм (5,51 дюйма)
• Рабочий объем : 6,332 л (386,40 куб. Дюймов)
• Длина: 1075 мм (42,3 дюйма) без втулки воздушного винта
• Ширина: 470 мм (18,5 дюймов)
• Высота: 731 мм (28,8 дюйма)
• Сухой вес : 116 кг (256 фунтов) сухой

128,4 кг (283 фунта) в снаряженном состоянии

Компоненты

• Клапанный механизм : верхние клапаны, управляемые толкателями и коромыслами
• Топливная система: один карбюратор с нисходящим потоком
• Тип топлива: авиационный бензин с октановым числом 80
• Масляная система: подача под давлением 3–6 бар (44–87 фунтов на кв. дюйм)
• Система охлаждения: Воздушное охлаждение

Производительность

• Выходная мощность:
  

• 135 л.с. (133 л.с.; 99 кВт) при 2200 об./мин (5 минут) на уровне моря
• 125 л.с. (123 л.с.; 92 кВт) при 2150 об/мин (30 минут) на уровне моря
• 115 л.с. (113 л.с.; 85 кВт) при 2090 об./мин (макс. непрерывная) на уровне моря

• Удельная мощность : 21,3 л.с./л (0,344 л.с./дюйм3; 15,7 кВт/л)
• Степень сжатия : 5,35:1
• Удельный расход топлива :
  

• 0,235 кг/ПШ (0,53 фунт/(л.с.ч); 0,320 кг/кВтч) при максимальных оборотах
• 0,230 кг/ПШ (0,51 фунт/(л.с.ч); 0,313 кг/кВтч) при максимальных непрерывных оборотах

• Расход масла: 0,008 кг/ПШ (0,018 фунт/(л.с.ч); 0,011 кг/кВтч) при максимальных непрерывных оборотах
• Удельная мощность : 1,149 л.с./кг (0,514 л.с./фунт; 0,845 кВт/кг)
• BMEP: 7,7 атм (7,8 бар; 113 фунтов на кв. дюйм)

Смотрите также

Сравнимые двигатели

• Альфа Ромео 110
• Blackburn Cirrus Major
• де Хэвилленд цыганский майор
• Элисальде Тигре IV
• Хирт HM 504
• Менаско С4

Связанные списки

• Список авиационных двигателей

Ссылки

1. Шнайдер, Гельмут (дипломированный инженер) (1944). Флюгцойг-Типенбух. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944 (на немецком языке) (факсимильное переиздание, изд. 1986 г.). Лейпциг: Герм. Бейер Верлаг. п. 357. ИСБН 381120484X.
2. "Argus AS-8 R:". he64.com . Получено 12 августа 2014 г. .

Дальнейшее чтение

Ганстон, Билл (1986). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей . Веллингборо: Патрик Стивенс. стр. 15.

Внешние ссылки

• Das Virtuelle Luftfahrtmuseum