stringtranslate.com

Бронепоезд

Бронепоезд «Гурбан», расположенный в Зволене, Словакия. Это не оригинал, а реплика, использованная в фильме. Существуют только два сохранившихся оригинальных вагона от другого поезда; они выставлены в Музее Словацкого национального восстания в Банской Быстрице .

Бронепоезд ( Commonwealth English ) или бронированный поезд ( American English ) — это железнодорожный поезд, защищенный тяжелой металлической обшивкой и часто включающий в себя железнодорожные вагоны, вооруженные артиллерией , пулеметами и автопушками . Некоторые также имели порты, используемые для стрельбы из стрелкового оружия изнутри поезда, особенно в более ранних бронепоездах. По большей части они использовались в конце 19-го и начале 20-го веков, когда они предлагали инновационный способ быстро переместить большое количество огневой мощи в новое место.

Большинство стран прекратили их использование, поскольку дорожные транспортные средства стали намного мощнее и предлагали большую гибкость, железнодорожные пути оказались слишком уязвимыми для саботажа и атак с воздуха, а воздушный транспорт стал еще более гибким способом перемещения огневой мощи в новое место. Тем не менее, были отдельные случаи использования в конце 20-го века и начале 21-го века. Россия использовала импровизированные бронепоезда во время Второй чеченской войны (1999–2009) и во время вторжения на Украину (2022–настоящее время). [1] [2] [3]

Бронепоезда исторически были боевыми системами, оснащенными тяжелым оружием, таким как артиллерия. Исключением был американский « Белый поезд », транспортный поезд Министерства энергетики для ядерного оружия, бронированный и сопровождаемый персоналом, вооруженным личным оружием. [4]

Определение

Бронепоезд характеризуется броней, от которой он и получил свое название.

Не следует путать с железнодорожной артиллерией  [Wikidata] , которая включает крупнокалиберное орудие и его экипаж, но без особой защиты от них. Поезда, просто оснащенные легким вооружением без сложных защитных устройств, например, простой вагон с несколькими пулеметами, укрытыми мешками с песком, также не считаются бронепоездами. [5]

Проектирование и оборудование

Польский бронепоезд « Данута » в 1939 году . Слева направо: артиллерийский вагон, пехотный штурмовой вагон, бронелокомотив, артиллерийский вагон.
Танкетка TKS, используемая в качестве бронированной разведывательной дрезины, попытка преодолеть одно из недостатков бронепоезда – его ограниченность колеей.

Вагоны бронепоезда были разработаны для многих задач. Типичные роли включали:

Для защиты от танковых атак использовались различные типы брони. Помимо различных металлических пластин, в некоторых случаях для импровизированных бронепоездов использовались бетон и мешки с песком.

Бронепоезда иногда сопровождались своего рода рельсовым танком, называемым дрезиной . Одним из таких примеров была бронированная тележка «Литторина», которая имела кабину спереди и сзади, каждая с комплектом управления, чтобы ее можно было вести по путям в любом направлении. «Литторина» устанавливала две сдвоенные 7,92-мм пулеметные башни MG13 от легких танков Panzer I.

История

Происхождение

Бронированные и вооруженные поезда использовались в 19 веке в Гражданской войне в США (1861–1865), Франко-прусской войне (1870–1871), Первой и Второй англо-бурских войнах (1880–1881 и 1899–1902). Во время Второй англо-бурской войны Уинстон Черчилль , тогда военный корреспондент , ехал на бронированном поезде, который попал в засаду бурского коммандос во главе с генералом Луисом Ботой 15 ноября 1899 года; буры захватили Черчилля и многих из контингента поезда. [5]

В начале 20 века Россия использовала бронепоезда во время русско-японской войны . [6] Бронепоезда также использовались во время Мексиканской революции (1910–1920) и Первой мировой войны (1914–1918). Наиболее интенсивно бронепоезда использовались во время Гражданской войны в России (1918–1920). Во время Гражданской войны в Китае белые русские эмигранты на службе маршала Чжан Цзучана построили 14 бронепоездов в 1924–1928 годах. Некоторые из них, например «Пекин» («Beijing»), были построены по образцу времен Первой мировой войны типа « Заамурец » (позже чешский «Орлик»). [7] В гражданской войне в Испании бронепоезда использовались мало, хотя во Второй мировой войне (1939–1945) их было больше. Французы использовали их во время Первой Индокитайской войны (1946–1954), ряд стран имели бронепоезда во время Холодной войны, они использовались во время югославских войн 1990-х годов и российского вторжения на Украину в 2022 году .

Гражданская война в США

Самым успешным вооруженным поездом был один бронированный вагон, построенный для защиты железной дороги Филадельфия, Уилмингтон и Балтимор . Железная дорога была атакована южными войсками, чтобы помешать транспортировке солдат Союза на фронт, и снайперы отговаривали людей от попыток исправить повреждения. Baldwin Locomotive Works модифицировали багажный вагон в конце апреля 1861 года. 24-фунтовая гаубица была установлена ​​на поворотном креплении на противоположном конце вагона от толкающего локомотива. Бока вагона были обшиты 2,5-дюймовыми (6,4 см) дубовыми досками, покрытыми 0,5-дюймовым (1,3 см) котельным листом. Конец вагона вокруг гаубицы был снабжен откидными 2-футовыми (61 см) панелями, которые можно было временно поднять, чтобы навести и выстрелить из гаубицы, а затем опустить, чтобы защитить расчет из шести человек, заряжающих гаубицу картечью или картечью . Оставшаяся часть вагона содержала пятьдесят портов для стрелков. Вагон был эффективен для своего первоначального назначения, но уязвимость к артиллерии сделала такие вагоны сравнительно малопригодными на более поздних этапах войны. В августе 1864 года группа конфедератов вывела из строя локомотив Baltimore and Ohio Railroad, толкавший бронированный вагон, а затем навалила шпалы вокруг бронированного вагона и подожгла их. [8]

Волонтеры

В 1884 году Чарльз Жервез Боксолл (1852–1914), родившийся в Брайтоне адвокат и офицер 1-го Сассекского артиллерийского добровольческого полка , опубликовал книгу «Бронепоезд для береговой обороны Великобритании », в которой описал новый способ использования тяжелой артиллерии. В 1894 году, когда он стал командующим офицером 1-го Сассекского артиллерийского полка, железнодорожные рабочие из числа добровольцев гарнизонной роты № 6 управляли бронепоездом, построенным в мастерских железной дороги Лондона, Брайтона и Южного побережья ( директором которой был почетный полковник подразделения сэр Джулиан Голдсмид ). [9] [10] [11]

Вторая англо-бурская война

Британская армия использовала бронепоезда во время Второй англо-бурской войны , наиболее известным из которых был поезд, импровизированный в железнодорожных мастерских в Ледисмите как раз перед тем, как осада была закрыта вокруг города. 15 ноября 1899 года он покинул город на разведку, укомплектованный ротой Королевских Дублинских фузилеров под командованием капитана Эйлмера Холдейна , ротой добровольцев Дурбанской легкой пехоты и 7-фунтовой горной пушкой, укомплектованной моряками с HMS Tartar . Уинстон Черчилль сопровождал миссию в качестве военного корреспондента. Поезд попал в засаду и частично сошел с рельсов, а Холдейн, Черчилль и около 70 солдат были захвачены после перестрелки, хотя локомотив ускользнул с ранеными. [12] [13] [14] Вспоминая свой опыт в книге «Моя ранняя жизнь» , Черчилль писал: «Ничто не выглядит более грозным и впечатляющим, чем бронепоезд; но на самом деле нет ничего более уязвимого и беспомощного. Нужно было только взорвать мост или водопропускную трубу, чтобы оставить монстра на мели, вдали от дома и помощи, на милость врага». [15]

Первая мировая война

Французская передвижная артиллерийская батарея (1914)
Венгерский бронепоезд МАВАГ в 1914 году

Во время Первой мировой войны Россия использовала смесь легких и тяжелых бронепоездов. Тяжелые поезда устанавливали 4,2-дюймовые или 6-дюймовые пушки; легкие поезда были оснащены 7,62-мм пушками. [6]

Австро-Венгрия также использовала бронепоезда против итальянцев во время Первой мировой войны.

Бронепоезд Королевского флота Великобритании, вооруженный четырьмя 6-дюймовыми морскими орудиями QF и одним 4-дюймовым морским орудием QF , использовался для поддержки британских экспедиционных сил на начальном этапе Первой битвы при Ипре в октябре 1914 года. [16]

Индийский бронепоезд в Национальном железнодорожном музее, Нью-Дели

В 1915 году на заводе Crewe Works было построено два бронепоезда для береговой обороны Великобритании; один базировался в Норфолке , а другой в Эдинбурге для патрулирования железнодорожных путей на участках побережья, которые считались уязвимыми для десантных атак. Поезда состояли из двух орудийных грузовиков, по одному на каждом конце, с установленной 12-фунтовой скорострельной пушкой и пулеметом; бронированная кабина позади артиллерийского орудия содержала магазин . Внутри каждого орудийного грузовика находился грузовик для пехотных казарм. Он также был бронирован, со смотровыми окнами и петлями для стрельбы из винтовок. Бронированный локомотив с кабиной и защитой движения был выстроен в центре поезда. Машинист занимал позицию в любом конце поезда, который шел впереди, с регулятором, управляемым механическим соединением. Предполагалось, что пехота при артиллерийской поддержке орудий поезда должна была сдерживать вражеский десант, пока не будут развернуты подкрепления. [17] [18] [19]

Италия снарядила двенадцать вооруженных поездов (под контролем Regia Marina ) для защиты своего побережья Адриатического моря от набегов части kuk Kriegsmarine ; каждый поезд был дополнен вспомогательным. Каждый вооруженный поезд был сформирован из локомотива FS Class 290 , трех-пяти орудийных вагонов, двух-четырех вагонов с боеприпасами и штабного вагона; было три типа вооруженных поездов, один со 152-мм орудиями, другой со 120-мм орудиями и последний с 76-мм зенитными орудиями. Эти поезда считались в целом успешными и предотвратили попытки австро-венгерских набегов на итальянское побережье. [20]

Два бронепоезда были произведены в железнодорожной мастерской, расположенной в Аджмере , Индия . Один был отправлен в Месопотамию (ныне Ирак ) морским путем для Месопотамской кампании . Каждый поезд состоял из шести вагонов, два вагона каждого поезда были без потолка, каждый поезд состоял из 12-фунтовых орудий, двух тяжелых пулеметов Максима, двух вагонов для подрыва мин, поискового легкого грузовика и грузовика для размещения динамо-телеграфа. [21]

Межвоенные годы

Эстонский импровизированный бронепоезд в 1919 году во время Эстонской войны за независимость .

Большевистские силы в Гражданской войне в России использовали широкий спектр бронепоездов, включая бронепоезд Троцкого . [22] Многие из них были импровизированы местными жителями, другие были построены морскими инженерами на Путиловском и Ижорском заводах. [22] В результате поезда варьировались от немного более чем платформ с мешками с песком до тяжеловооруженных и бронированных поездов, произведенных морскими инженерами. [22] Попытка стандартизировать конструкцию с октября 1919 года имела лишь ограниченный успех. [22] К концу войны у большевистских сил было 103 бронепоезда всех типов. [22]

Чехословацкий легион использовал тяжеловооруженные и бронированные поезда для контроля больших участков Транссибирской магистрали (и самой России) во время Гражданской войны в России в конце Первой мировой войны. [23]

Эстония построила в общей сложности 13 бронепоездов во время Эстонской войны за независимость : шесть на ширококолейных и семь на узкоколейных железных дорогах. Первые три бронепоезда с полностью добровольческими экипажами составили костяк фронта на критических ранних этапах конфликта. Вагоны были бывшими товарными вагонами, и поначалу броня ограничивалась деревом и песком, но позже были добавлены стальные пластины, пулеметы и пушки. [24] Позже в 1934 году Эстония создала полк для своих бронепоездов, названный Полком бронепоездов , который состоял из 3 бронепоездов. [25] Полк был расформирован в 1940 году, после того как СССР вторгся в Прибалтику , а его железнодорожные артиллерийские пушки были переданы Советской армии . [26]

Литовский бронепоезд «Гедиминас 3» с литовскими солдатами

В Литве было три бронепоезда, названных в честь великих князей литовских : Гедиминаса , Кястутиса и Альгирдаса . Бронепоезда использовались с 1920 по 1935 год. Первый из них, Гедиминас , использовался в польско-литовской войне . [27]

После Первой мировой войны использование бронепоездов пошло на спад. Они использовались в Китае в двадцатые и начале тридцатых годов во время гражданской войны в Китае, [28] в особенности военачальником Чжан Цзунчаном , который нанимал русских беженцев для их обслуживания.

Вторая мировая война

Типичный польский артиллерийский вагон 1939 года. Такие вагоны использовались в поездах «Смялы» и «Пилсудчик».

Польша широко использовала бронепоезда во время вторжения в Польшу . Один наблюдатель отметил, что «у Польши было всего несколько бронепоездов, но их офицеры и солдаты сражались хорошо. Снова и снова они появлялись из укрытия в густых лесах, тревожа немецкие линии». [29] Один недооцененный аспект столь большого количества польских бронепоездов, развернутых во время Польской оборонительной войны в 1939 году, заключается в том, что когда немецкие самолеты атаковали железные дороги, это обычно были сами пути. Еще 17 сентября три свежие дивизии с востока были перемещены на запад по железной дороге. 18 сентября последовали еще три дивизии. [ необходима цитата ]

Это, в свою очередь, побудило нацистскую Германию вновь ввести бронепоезда в свои армии. Затем Германия использовала их в небольшой степени во время Второй мировой войны. [30] Они представили значительные проекты универсального и хорошо оснащенного характера, включая вагоны, в которых размещались зенитные орудийные башни, или предназначенные для загрузки и разгрузки танков и вагонов, которые имели полную броневую защиту с большой скрытой пушкой/гаубицей. У Германии также были полностью бронированные локомотивы, которые использовались в таких поездах. [ необходима цитата ]

Сохранившийся штабной вагон немецкого бронепоезда времен Второй мировой войны БП-44 из железнодорожного музея в Братиславе
Немецкий бронепоезд BP42 на Балканах, 1943 год.

Во время Словацкого национального восстания словацкое сопротивление использовало три бронепоезда. Они назывались Hurban , Štefánik и Masaryk . Они были построены на железнодорожном заводе в Зволене в очень короткие сроки — Štefánik был построен всего за 14 дней, [31] Hurban — за 11 дней. [32] В качестве брони использовались котельные листы. В случае с цистернами использовались целые танки — танки LT-35 размещались на платформе, а вокруг корпуса строилась бронированная конструкция. Поезда принимали участие в боях около Старой Кремнички, Чремошне, около Брезно. Позже они были брошены около Харманца. Некоторые из вагонов позже использовались немцами для обучения и патрулирования. [32] Сохранились два оригинальных вагона поезда «Штефаник» — цистерна (с оригинальным танком LT-35 внутри) и пулеметный вагон, они выставлены в Музее Словацкого национального восстания в Банска-Бистрице . [31] Еще один поезд выставлен в Зволене — это реплика бронепоезда «Гурбан», который был построен для фильма «День, который есть» . [32] Эта реплика отличается от оригинальных поездов тем, что имеет более крупные башни от танка Т-34-85 вместо башен от LT-35 .

В начале Второй мировой войны у Красной Армии было большое количество бронепоездов, но многие из них были потеряны в 1941 году. [33] Поезда, построенные позже в ходе войны, как правило, были оснащены башнями танков серии Т-34 или КВ . [33] Другие были оснащены как специализированные зенитные батареи. [33] Несколько были оснащены как батареи тяжелой артиллерии, часто используя орудия, снятые с кораблей. [33]

Канада использовала бронепоезд для патрулирования Канадской национальной железной дороги вдоль реки Скина от Принс-Руперта, Британская Колумбия, до побережья Тихого океана, против возможного японского морского рейда. Поезд был оснащен 75-мм пушкой, двумя 40-мм пушками Bofors и мог вместить полную пехотную роту. Бронепоезд № 1 вступил в строй в июне 1942 года, был переведен в резерв в сентябре 1943 года и демонтирован в следующем году. [34]

Двенадцать бронепоездов были сформированы в Великобритании в 1940 году в рамках подготовки к встрече с немецким вторжением ; изначально они были вооружены пушками QF 6 pounder 6 cwt Hotchkiss и шестью пушками Bren. Они эксплуатировались экипажами Королевских инженеров и укомплектованы войсками Королевского бронетанкового корпуса . В конце 1940 года началась подготовка к передаче поездов Польской армии на Западе , которая эксплуатировала их до 1942 года . [35] Они продолжали использоваться в Шотландии и эксплуатировались Земской гвардией , пока последний из них не был отозван в ноябре 1944 года. 6-фунтовый вагон одного из этих поездов хранится в Танковом музее . [36] Миниатюрный бронепоезд курсировал по 15-дюймовой колее железной дороги Ромни-Хайт и Димчерч . [37]

Императорская японская армия также использовала бронепоезда. Сначала в 1920-х годах для охраны железнодорожных линий в Маньчжурии , а затем, когда они вступили в бой с китайскими войсками НРА и КПК во Второй китайско-японской войне (1937–1945). [38] [39] [40]

В 1940 году Италия имела двенадцать вооруженных поездов, готовых к использованию (снова под контролем Regia Marina ), девять для противокорабельных задач и три для задач ПВО; шесть были назначены в Специю , а другие шесть в Таранто . Один из них принимал активное участие в битве за Альпы , обстреливая французские форты в поддержку итальянского наступления на Ментону и понеся тяжелые повреждения ответным огнем. К 1943 году восемь поездов были развернуты на Сицилии ; превосходство союзников в воздухе не позволяло им играть какую-либо значимую роль, и в конечном итоге все они были брошены и уничтожены своими экипажами. [41]

После Второй мировой войны

Паровоз РТ -23 «Молодец» в музее железной дороги Санкт-Петербурга

Во время Первой Индокитайской войны Французский Союз использовал бронированный и вооруженный поезд La Rafale как в качестве грузового транспорта, так и в качестве мобильного разведывательного подразделения. [42] [43] В феврале 1951 года первый Rafale находился на службе на линии Сайгон - Нячанг , Вьетнам [44] [45], в то время как с 1947 по май 1952 года второй, который сопровождался бортовыми камбоджийскими войсками BSPP ( Brigade de Surveillance de Phnom Penh ), использовался на линии Пномпень - Баттамбанг , Камбоджа . [46] В 1953 году оба поезда подверглись нападению со стороны партизан Вьетминя , которые разрушали или минировали каменные мосты, проходя мимо. [47]

Во время Кубинской революции армия Фульхенсио Батисты использовала бронепоезд ; он сошел с рельсов и был уничтожен во время битвы при Санта-Кларе , в память о нем установлен мемориал Tren Blindado (бронепоезд).

Импровизированный бронепоезд под названием « Краинский экспресс » ( Krajina ekspres ) использовался во время Хорватской войны за независимость в начале 1990-х годов армией Республики Сербская Краина . Состоящий из трех боевых вагонов и трех грузовых вагонов, прицепленных спереди для защиты от минных взрывов, [48] поезд перевозил M18 Hellcat с 76-мм пушкой, 40-мм Bofors, 20-мм пушку, две 57-мм ракетные установки и 120-мм миномет, а также несколько пулеметов калибра от 12,7 до 7,62 мм. [49] Во время осады Бихача в 1994 году он был атакован несколько раз с использованием противотанковых реактивных гранатометов и 76-мм орудий и попал под ракету 9К11 «Малютка» , но ущерб был незначительным, так как большая часть поезда была покрыта толстыми листами резины, из-за чего боеголовка ракеты взорвалась слишком рано, чтобы нанести какой-либо реальный ущерб. [48] В конечном итоге поезд был уничтожен его собственным экипажем [ необходима ссылка ] , чтобы он не попал в руки врага во время операции «Шторм» , успешной попытки Хорватии вернуть территории, оккупированные сербами. Армия Республики Сербской управляла похожим поездом, который попал в засаду и был уничтожен в октябре 1992 года у въезда в город Градачац силами боснийских мусульман, в составе которых был танк Т-55 . Обломки позже были превращены в музей. [50] Хорватская армия развернула двухвагонный бронепоезд, построенный в Сплите, со щитом, состоящим из двух пластин, одна толщиной 8 мм, а другая 6 мм, с зазором 30–50 мм, заполненным песком между ними. Машина была вооружена 12,7-мм пулеметами. [51]

Один из бронепоездов , который до сих пор находится в регулярном использовании, — это поезд Ким Ир Сена и Ким Чен Ира , который первый получил в подарок от Советского Союза , а второй активно использовал его во время государственных визитов в Китай и Россию, поскольку боялся летать.

Советский Союз

Столкнувшись с угрозой китайских трансграничных рейдов во время советско-китайского раскола , СССР разработал бронепоезда в начале 1970-х годов для защиты Транссибирской магистрали . По разным данным, было построено четыре или пять поездов. Каждый поезд включал десять основных боевых танков , два легких плавающих танка , несколько зенитных орудий , а также несколько бронетранспортеров , транспортных средств снабжения и оборудования для ремонта железной дороги. Все они были установлены на открытых платформах или в специальных железнодорожных вагонах. Различные части поезда были защищены броней толщиной 5–20 мм. Эти поезда использовались Советской Армией для запугивания националистических военизированных формирований в 1990 году на ранних этапах Первой войны в Нагорном Карабахе . [52] [53]

К концу Холодной войны обе сверхдержавы начали разрабатывать железнодорожные МБР, устанавливаемые на бронепоездах; Советы развернули ракету SS-24 в 1987 году, но бюджетные расходы и изменившаяся международная ситуация привели к отмене программы, а все оставшиеся железнодорожные ракеты были окончательно деактивированы в 2005 году. [ необходима цитата ]

Россия

Обычные бронепоезда продолжали использоваться постсоветской российской армией. Два были развернуты во время Второй чеченской войны , помогая в битве за Грозный (1999–2000) ; один был отправлен на российско-грузинскую войну 2008 года . За пределами официальной российской военной иерархии поддерживаемые Россией боевики в Донбассе Украины были сфотографированы управляющими самодельным бронепоездом в конце 2015 года. [ 54]

Бронепоезд, состоящий из двух тепловозов, питающих восемь различных вагонов, которые перевозили зенитное вооружение и неизвестный груз, поддерживал южный фланг российского вторжения на Украину в 2022 году . [1] [2] Позднее более подробно сообщалось о бронепоезде Железнодорожных войск России под названием «Енисей», который использовался на Украине; он состоял из двух локомотивов и восьми вагонов. [55] Украинские источники обвинили Россию в краже активов Украинских железных дорог для строительства «Енисея». [56] Россия опубликовала видео еще одного бронепоезда в июне 2022 года . [3] Всего в парк бронепоездов России входят четыре известных поезда: «Енисей» , «Байкал» , «Волга» и «Амур» .

Бронированный трамвай

Бронированные трамваи также использовались, хотя и не специально. Только что сформированная Красная Армия использовала по крайней мере один бронированный трамвай во время боев за Москву во время Октябрьской революции в 1917 году. [57] [58] [59] Словацкое национальное восстание, более известное своими бронепоездами, описанными выше, также использовало по крайней мере один самодельный образец. [60]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab Trevithick, Joseph (7 марта 2022 г.). «Российский бронепоезд присоединился к вторжению в Украину». Зона военных действий . Драйв.
  2. ^ ab Dangwal, Ashish (9 марта 2022 г.). «Российский «бронепоезд», оснащенный автоматическими пушками и окрашенный знаком «Z», присоединяется к вторжению на Украину». EurAsian Times . Получено 10 марта 2022 г.
  3. ^ ab "Россия опубликовала видео бронепоезда, движущегося по Украине". Sky News . 23 июня 2022 г.
  4. ^ "White Train". Музей железной дороги Амарилло. Архивировано из оригинала 22 июня 2012 года . Получено 7 сентября 2022 года .
  5. ^ ab Zaloga, Steven J; Bryan, Tony (2008). Бронепоезда . Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. стр. 7. ISBN 978-1-84603-242-4.
  6. ^ ab Zaloga, Steven J; Grandsen, James (1984). Советские танки и боевые машины Второй мировой войны . Arms and Armour Press. стр. 24. ISBN 0-85368-606-8.
  7. ^ Михаил Блинов. «Армии гражданской войны в Китае». Путеводитель по Парижу — Франция на старых фотографиях: знаменитые достопримечательности, музеи . Получено 14 июля 2023 г.
  8. ^ "Гражданская война, железнодорожный вагон". История железных дорог . 130 (весна 1974 г.). Историческое общество железных дорог и локомотивов: 51–53. 1974.
  9. ↑ Норман Литчфилд и Рэй Уэстлейк, Добровольческая артиллерия 1859–1908 (их происхождение, униформа и значки) , Ноттингем: Sherwood Press, 1982, ISBN 0-9508205-0-4 , стр. 160–2. 
  10. ^ "Форт Шорхэм - 1-й Сассекский артиллерийский добровольческий полк". Форт Шорхэм .
  11. ^ Боксолл в Оксфордском национальном биографическом словаре
  12. ↑ Генерал сэр Эйлмер Холдейн, «Сага солдата» , Эдинбург: Уильям Блэквуд, 1948, стр. 139–46.
  13. ↑ Рэйн Крюгер, Прощай, Долли Грей , Лондон: Cassell 1959/Pan 1974, ISBN 0-330-23861-2 , стр. 104–105. 
  14. ^ Томас Пакенхэм, Англо-бурская война , Лондон, Weidenfeld & Nicolson, 1979/сокращенное издание 1993 г., ISBN 0-297-83222-0 , стр. 95–6. 
  15. ^ Рой Дженкинс, Черчилль. Биография , Фаррар, Штраус и Жиру, Нью-Йорк, 2001, стр. 52.
  16. ^ 1914: Дни надежды , Лин Макдональд , Penguin Books 1989 ISBN 0-14-011651-6 
  17. ^ Пратт, Эдвин А. (1921). «Бронепоезда для береговой обороны». Британские железные дороги и Великая война . Том 2. Лондон: Selwyn & Blount. OCLC  835846426.
  18. ^ Батчелор, Саймон. «Бронепоезда в Первой мировой войне». Национальный железнодорожный музей . Получено 23 сентября 2019 г.
  19. ^ Натан, Стюарт (13 февраля 2017 г.). «Февраль 1919 г.: бронепоезда Первой мировой войны». Инженер .
  20. ^ Каити, Пьеранджело (1974). Artiglierie Ferroviarie e Treni Blindati . Болонья: Эрманно Альбертелли Редактор. стр. 79–83.
  21. ^ Хан, Шоеб (25 июля 2018 г.). «Ирак: Великобритания предлагает помощь в восстановлении железнодорожной мастерской в ​​Аджмере». The Times of India . Архивировано из оригинала 6 июня 2019 г. Получено 4 марта 2022 г.
  22. ^ abcde Залога, Стивен Дж; Грандсен, Джеймс (1984). Советские танки и боевые машины Второй мировой войны . Arms and Armour Press. С. 30–33. ISBN 0-85368-606-8.
  23. ^ Первая мировая война - Уиллмотт, HP; Дорлинг Киндерсли , 2003, стр. 251
  24. ^ Розенталь, Рейго (28 сентября 2012 г.). «Бронепоезда в Эстонской войне за независимость». Estonica . Архивировано из оригинала 5 февраля 2022 г. . Получено 7 августа 2018 г. .
  25. ^ Ыун, Мати; Ноорметс, Тийт; Пихлак, Яак (2003). Eesti soomusrongid ja soomusronglased 1918–1941 (на эстонском языке). Таллинн: Сентинел. ISBN 9985945549.
  26. ^ Алланди, Харри (2007). Tapal paiknenud soomusrongirügement sõnas ja pildis 1923–1940 (на эстонском языке). Тапа: Trükk Pakett AS.
  27. ^ Lietuvos kariuomenės šarvuotieji traukiniai 1920–1940 м. [ Бронепоезда Литовской армии 1920–1940 гг .] (PDF) (на литовском языке). Витауто Диджиойо Каро Музией. 2016. ISBN 978-609-412-089-3. Архивировано из оригинала (PDF) 21 апреля 2017 г. . Получено 5 августа 2018 г. .
  28. ^ «Бронеавтомобиль, похожий на нефтяной танкер, используемый китайцами» Popular Mechanics, март 1930 г.
  29. ^ Wie das Gesetz es befahl - Каршкес, Хельмут, DVG Deutsche Verlagsgesellschaft, ISBN 3-920722-69-8 
  30. ^ см. также Вольфганг Саводный (2003): Deutsche Panzerzüge , ISBN 978-3895551048. 
  31. ^ ab "Музей Словенского народного государства" .
  32. ^ abc «Фото и видео: Pancierový vlak Штефаник добавил, скончался в Музее SNP». Bystricoviny.sk - správy - kultúra - šport (на словацком языке). 1 сентября 2014 года . Проверено 9 апреля 2020 г.
  33. ^ abcd Залога, Стивен Дж; Грандсен, Джеймс (1984). Советские танки и боевые машины Второй мировой войны . Arms and Armour Press. С. 200–205. ISBN 0-85368-606-8.
  34. ^ Роуз, Сью Харпер (2005), Во времена войны: Принц Руперт 1939-1945 ISBN 978-1411639270 (стр. 82-84) 
  35. ^ Бальфур, Г. 1981. Бронепоезд: его развитие и использование . Бэтсфорд
  36. ^ "Музей танков | E1987.159". tankmuseum.org .
  37. ^ "Железная дорога Ромни-Хайт и Димчерч". narrow-gauge-pleasure.co.uk . Архивировано из оригинала 26 сентября 2011 г. Получено 7 мая 2011 г.
  38. ↑ Страница Императорской армии Японии Таки: Импровизированный бронепоезд
  39. ↑ Страница Императорской армии Японии Таки: Специальный бронепоезд
  40. ↑ Страница Императорской армии Японии Таки: Бронепоезд Тип 94
  41. ^ Каити, стр. 84-9
  42. ^ Le 5e Régiment du Génie d'hier et d'aujourd'hui: l'aventure des Sapeurs de chemins defer , Lavauzelle, 1997, с. 73 (на французском языке)
  43. ^ L'audace durail: les trainsblindés du Sud-Annam в Revue historique des Armées # 234, Алексис Невиаски, 2004 г., цитируется в архивах Министерства обороны Франции. Архивировано 16 декабря 2008 г. в Wayback Machine.
  44. ↑ Архив Министерства обороны Франции. Сайт ECPAD. Архивировано 30 сентября 2007 г. на Wayback Machine.
  45. ↑ Архив Министерства обороны Франции. Сайт ECPAD. Архивировано 27 сентября 2007 г. на Wayback Machine.
  46. ↑ Архив Министерства обороны Франции. Сайт ECPAD. Архивировано 27 сентября 2007 г. на Wayback Machine.
  47. ↑ Архив Министерства обороны Франции. Сайт ECPAD. Архивировано 27 сентября 2007 г. на Wayback Machine.
  48. ^ ab "Krajina Express" усиливает сербскую огневую мощь возле Бихача Deseret News , 4 декабря 1994 г.
  49. ^ Радич, Александр (2008). Историја - Крайна экспрес . Журнал «Арсенал» , № 14, стр. 51-54. Министр обороны Сербии , 15 февраля 2008 г. (на сербском языке)
  50. ^ "Panoramio больше не доступен". www.panoramio.com . Архивировано из оригинала 20 февраля 2018 года . Получено 5 декабря 2017 года .
  51. ^ Hrvatski oklopni voz (на сербском языке)
  52. ^ Советская Армия в годы "холодной войны": (1945–1991) - Феськов, Виталий И; Калашников Константин А; Голиков Валерий I; Томск Издат. Томского университета. 2004, стр. 246- ISBN 5-7511-1819-7 
  53. ↑ Последние бронепоезда Советской Армии. Архивировано 30 мая 2008 г. на Wayback Machine (на кириллице / русском языке ) - Марковян, Виктор; Мир оружия , 9/2005
  54. ^ tvzvezda.ru, Редакция. «Ополченцы соорудили бронепоезд для защиты от украинских силовиков». tvzvezda.ru .
  55. ↑ Российский специальный бронепоезд «Енисей» (видео). Министерство обороны Российской Федерации. 14 июня 2022 г. – через Youtube.
  56. ^ "Россияне создали бронепоезд "Енисей" из украденных в Харьковской области тепловозов". newsreadonline . 28 июня 2022 г. Архивировано из оригинала 28 июня 2022 г. Получено 8 августа 2022 г.
  57. ↑ Первая мировая война — Уиллмотт, HP; Дорлинг Киндерсли , 2003, стр. 231.
  58. ^ Московские трамваи в боях за Советскую власть (на русском языке)
  59. ^ Мы мирные люди, но наш бронепоезд стоит на трамвайном пути! (на русском языке)
  60. ^ Чешская и Словацкая Республики (отрывок из Google Books ) - Хамфрис, Роб, Rough Guide , 2002, ISBN 1-85828-904-1 , стр. 482 

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Бронепоезда .