stringtranslate.com

Škoda Artic

Artic , стилизованный под ARTIC или ForCity Smart , — это сочлененная низкопольная модель трамвая , разработанная и производимая компанией Škoda Transtech Oy в Финляндии. Трамваи этой конструкции эксплуатируются в Финляндии, Германии и Чехии, а также в этих странах имеются крупные заказы. Впоследствии конструкция была переименована в бренд Škoda ForCity .

Модели

Арктика (Хельсинки)

Арктический трамвай в Хельсинки, линия 10

В декабре 2010 года проект был включен в победный тендер на поставку 40 новых трамваев для Helsinki City Transport (HKL), муниципального трамвайного оператора Helsinki Regional Transport Authority (HSL), с опционом на еще 90 единиц. Победившая ставка стоила €113 млн, что делает себестоимость единицы первоначального соглашения €2,8 млн за трамвай. [1]

Первый блок был запущен летом 2013 года и выведен на линию для проведения испытаний осенью 2013 года. Второй блок был доставлен в ноябре 2013 года, и эти два блока будут тщательно протестированы, прежде чем производство оставшихся 38 блоков начнется в конце 2015 года. Все блоки будут доставлены к 2018 году. [2]

Техническая конструкция основана на свободно вращающихся тележках, что редко встречалось в низкопольных трамваях ранее. Трамвайная сеть в Хельсинки , которая имеет много крутых поворотов и стрелок, а также крутых уклонов, представляет собой проблему для многих конструкций низкопольных трамваев, что сделало конструкцию Variotram плохо подходящей для этой сети. Чтобы исправить эти проблемы, Helsinki City Transport сама разработала предварительный проект новой низкопольной модели, и эта проектная работа также стала основой трамвая Artic. Конструкция утверждает, что она движется более плавно и тихо на крутых поворотах и ​​стрелках и меньше изнашивает колеса трамвая. [3]

Все оси (восемь в первой модели) в Artic приводятся в действие независимым двигателем мощностью 65 кВт, а трамвай испытывается на скорости до 80 километров в час (50 миль в час). Трамвай оснащен системой рекуперативного торможения. В версии Helsinki энергия используется для отопления, но конструкция также готова к оснащению суперконденсаторами . [4]

К июню 2018 года HKL использовала все три своих варианта для дополнительных единиц. Первый вариант был использован в 2016 году для 20 дополнительных единиц (номера 441–460) для существующей сети Хельсинки, и они должны быть доставлены к концу 2018 года. Второй вариант также использовался в 2016 году для 29 дополнительных единиц (номера 601–629), но на этот раз для будущего легкорельсового транспорта Raide-Jokeri, соединяющего города Хельсинки и Эспоо. Трамваи Raide-Jokeri Artic X54 [5] во многом отличаются от остальных: они имеют длину 34,5 метра (113 футов), двунаправленные, вмещают 214 пассажиров (78+4 сидячих, 136 стоячих, 4 человека/м2 ) и состоят из пяти модулей вместо трех в базовой модели. Трамваи Artic XL также могут быть удлинены до 44 метров (144 фута) в длину и вмещают 287 пассажиров (100+8 сидячих мест, 187 стоячих). Первый трамвай Artic XL использовался в существующей сети Хельсинки для тестирования и был доставлен в 2021 году, а производство серии начнется в 2021 году. Последний вариант был использован в июне 2018 года для еще 10 единиц (номера 461–470) базовой модели Artic для расширяющейся сети в ближайшие годы. Эти транспортные средства были доставлены к концу 2019 года. Таким образом, в общей сложности заказано и/или доставлено 99 трамваев Artic для городского транспорта Хельсинки (HKL). [ требуется обновление ]

В октябре 2018 года Škoda Transtech продала два трамвая Artic предварительной серии трамваев трамвайной компании Schöneiche bei Berlin ( Трамвай 88 ). Еще один заказ на один совершенно новый трамвай Škoda Artic был размещен в апреле 2019 года. Таким образом, как первый построенный, так и последний построенный трамвай Artic в стиле Хельсинки работают в Германии на маршруте Schöneiche / Rüdersdorf . [6]

Арктический X34 (Тампере)

Трамвай Artic X34 в Тампере

Двунаправленные трамваи Artic также работают в городе Тампере в Финляндии для системы легкорельсового транспорта Тампере , которая открылась в 2021 году. Всего в 2020 и 2021 годах было поставлено 19 единиц (с возможностью поставки еще 46 единиц для будущих расширений) для городской компании Tampere Tramway Ltd (Tampereen Raitiotie Oy), которая владеет, обслуживает и развивает сеть и подвижной состав. Легкорельсовый транспорт Тампере имеет стандартную ширину колеи 1435 мм ( 4 фута  8+1 ⁄ 2  дюйма), а трамваи имеют ширину 2,65 метра (8,7 фута). Длина транспортных средств составляет 37 метров (121 фут), и их можно удлинить до 47 метров (154 фута). Легкорельсовые транспортные средства Artic для Тампере имеют вместимость 264 пассажира (64+40 сидячих, 200 стоячих, 4 человека/м2).[7]

Artic X54 (Хельсинки)

Два модуля ForCity Smart Artic X54 на западной конечной станции линии легкорельсового транспорта № 15 в Кейланиеми , Эспоо

Helsinki City Transport , предшественник Metropolitan Area Transport , заказал 29 двунаправленных единиц Artic X54 для линии легкорельсового транспорта Хельсинки 15 и 23 для линий легкорельсового транспорта Crown Bridges . Первый прототип прибыл в Хельсинки в апреле 2021 года. [8] [9]

Škoda 36T/37T/38T (Гейдельберг, Мангейм/Людвигсхафен)

В июне 2018 года Škoda выиграла тендер для Rhein-Neckar-Verkehr GmbH на поставку 80 двунаправленных трамваев Artic для использования в большой сети метровой колеи, охватывающей Мангейм/Людвигсхафен и Гейдельберг . [10] Контракт состоял из тридцати одного 30-метрового (98 футов) трамвая Škoda 36T (три модуля), тридцати семи 40-метровых (130 футов) трамваев Škoda 37T (четыре модуля) и двенадцати 60-метровых (200 футов) трамваев Škoda 38T (шесть модулей). [11] Опцион в контракте на дополнительные транспортные средства был использован в 2024 году для заказа еще тридцати четырех трамваев 36T. [12] Четырех- и шестимодульные трамваи сформированы из двух более коротких односторонних единиц, которые могут быть разделены в мастерской для обслуживания. [11] По состоянию на 2018 год шестимодульные трамваи были самыми длинными трамваями в мире . [10]

Škoda 39T (Острава)

Трамвай Škoda 39T в Остраве

В сентябре 2018 года Škoda Transportation подписала контракт с городской транспортной компанией Остравы на 40 двухсекционных трамваев Škoda 39T (также известных как Škoda ForCity Smart Ostrava ). [13] Транспортные средства будут иметь длину 26,5 метров (87 футов) и вместимость 200 пассажиров. Первый трамвай должен был быть поставлен в третьем квартале 2020 года, но из-за пандемии COVID-19 поставка была отложена до октябрь 2021 года.

Škoda 40T (Пльзень)

Трамвай Škoda 40T в Пльзене

В октябре 2018 года городская транспортная компания Пльзеня заказала 2 трехсекционных двунаправленных трамвая Škoda 40T (также известных как Škoda ForCity Smart Plzeň ) с возможностью установки 20 дополнительных транспортных средств. [14] Общая вместимость 29-метрового (95 футов) трамвая составит 185 пассажиров. Трамваи будут полностью низкопольными и полностью кондиционированными. Первый трамвай должен был быть доставлен в октябре 2020 года, но из-за пандемии COVID-19 поставка была перенесена на июль 2021 года.

Ссылки

  1. ^ Helsinki City Transport (3 декабря 2010 г.). "Helsinki's new trams to be supplyed by Transtech". Архивировано из оригинала 14 февраля 2011 г. Получено 14 сентября 2013 г.
  2. ^ Helsinki City Transport (13 июня 2013 г.). "Открытие нового трамвая для Хельсинки". Архивировано из оригинала 12 сентября 2013 г. Получено 14 сентября 2013 г.
  3. ^ Transtech Oy . "Подходит для сложных условий" . Получено 14 сентября 2013 г.
  4. ^ Transtech Oy . "Эффективность затрат" . Получено 14 сентября 2013 г.
  5. ^ "Представлен дизайн трамвая Helsinki Artic XL - Metro Report". Архивировано из оригинала 2017-06-10.
  6. ^ "Третий низкопольный трамвай Škoda начал работу в Шёнайхе-Рюдерсдорфе". Городской транспорт . 2020-04-17 . Получено 2020-06-08 . SRS инвестировала около 2,9 млн евро в новый автомобиль Artic, из которых административные округа Одер-Шпрее и Меркиш-Одерланд профинансировали около 40% каждый, а также дополнительно 156 000 евро от двух муниципалитетов Шёнайхе и Рюдерсдорф . … первые два и самый последний автомобиль серии теперь принадлежат SRS. Производство Artic-Tram на заводе Škoda в Финляндии было прекращено после того, как было выпущено в общей сложности 70 единиц.
  7. ^ "Transtech - News". Архивировано из оригинала 2018-06-21.
  8. ^ Саломаа, Марья (22 апреля 2021 г.). «Tältä näyttää tulevaisuuden ratikka, joka kiitää Raide-Jokerin ja Kruunusiltojen kiskoilla». Helsingin Sanomat (на финском языке) . Проверено 30 июля 2023 г.
  9. ^ Хейкконен, Таня (9 апреля 2021 г.). «Ensimmäinen pikaratikka matkaa perjantaina Kajaanista Helsinkiin – tulevia käyttökokemuksia hyödynnetään loppujen tuotannossa». Yle Uutiset (на финском языке) . Проверено 30 июля 2023 г.
  10. ^ ab "Škoda поставит 80 трамваев для Rhein-Neckar-Verkehr". Железнодорожные технологии . 2018-06-22 . Получено 2018-07-11 .
  11. ^ ab Bernhardt, Jens (2023-04-16). "Новый трамвай Skoda Rhein-Neckar-Tram начинает обслуживание пассажиров". Urban Transport Magazine . Получено 2024-01-01 .
  12. ^ "Škoda Group представляет самый длинный в мире трамвай ForCity Smart 38T в Германии". Railway Supply . 2024-09-21 . Получено 2024-10-09 .
  13. ^ «Острава заказывает у Škoda 40 трамваев» . 7 сентября 2018 г.
  14. ^ www.benes-michl.cz, Бенеш и Михл. «PLZEŇ ZÍSKÁ NEJNOVĚJŠÍ TRAMVAJE ZE ŠKODY TRANSPORTATION | Škoda Transportation as» www.skoda.cz .

Внешние ссылки