Сэр Джон Одли Фредерик Аспиналл (25 августа 1851 г. – 19 января 1937 г.) был английским инженером-механиком , который служил локомотивным суперинтендантом Большой южной и западной железной дороги (GS&WR) Ирландии и Ланкаширской и Йоркширской железной дороги (L&YR) Англии. Он внедрил вакуумные тормоза на свои локомотивы в Ирландии , тенденция, которая была подхвачена в Британии, и спроектировал несколько локомотивов . Он также был президентом Института инженеров-механиков и Института инженеров-строителей .
Аспиналл родился 25 августа 1851 года в Ливерпуле в семье римско-католического судьи . [1] [2] Он учился в римско-католической школе-интернате Бомонт-колледжа в Беркшире , а затем в 1868 году поступил в ученики к инженерам Джона Рэмсботтома и Фрэнсиса Уэбба на Лондонской и Северо-Западной железной дороге . [1] [2] В 1872 году Уэбб отправил его в Соединенные Штаты Америки , где он был сильно впечатлен большим габаритом погрузки, использовавшимся там. [1]
В 1875 году он перешел на Великую южную и западную железную дорогу Ирландии и стал их управляющим работами в Инчикоре , Дублин . [2] Аспиналл был повышен до начальника локомотивного управления в 1883 году [3] и внедрил форму вакуумного торможения для своих локомотивов, которая вскоре была принята на нескольких других линиях, включая Лондонскую, Северо-Западную и Великую Северную железные дороги . [1] Его преемником в Инчикоре стал Генри Иватт , и он сохранил связи как с Инчикором, так и с Иваттом. [1] [4]
В 1886 году он стал главным инженером-механиком Ланкаширской и Йоркширской железной дороги. Продолжая работу своего предшественника Уильяма Бартона Райта , он модернизировал локомотивный парк и продолжил философию стандартизации Бартона Райта, внедрив несколько собственных разработок. [1] [4] В 1899 году он был повышен до должности генерального директора L&YR, [2] и занимал эту должность до 1919 года. [4] На этой должности он внедрил электрификацию и значительно расширил перевозки угля. [1]
Аспиналл занимал пост президента Института инженеров-механиков с 1909 по 1910 год и был интернирован в Германию в начале Первой мировой войны в 1914 году. [1] Аспиналл получил рыцарское звание 13 июня 1917 года за свой вклад в военные действия и национальную транспортную систему. [2] [5] Он занимал пост президента Института инженеров-строителей с ноября 1918 года по ноябрь 1919 года. [6] Аспиналл также проводил расследование железнодорожной катастрофы в Севеноксе . [7] Он был первым получателем Международной медали Джеймса Уатта Института инженеров-механиков , получив ее в 1937 году. [8]
Он умер 19 января 1937 года. [1] Его сын, Джон , был адвокатом и первоклассным игроком в крикет. [9]
Он написал семь научных работ и был владельцем четырнадцати патентов . [1]