Auburn Speedster — американский автомобиль, выпускаемый компанией Auburn Automobile Company из Оберна, штат Индиана , и производимый в Юнион-Сити, штат Индиана . Всего было выпущено 887 автомобилей в период с 1928 по 1936 год в 3 сериях (1928-1930 с двигателями «eight» и «big eight», 8-цилиндровый 1931-1933, 12-цилиндровый 1932-1934 и драматический, знаковый 1935-36 Supercharged 8). Первые две серии были разработаны стилистом Аланом Лими. Auburn 851 Speedster 1935 года был разработан дизайнером Гордоном Бьюригом , который также отвечал за Cord Model 810. Эл Дженкинс побил 70 американских рекордов скорости на автомобиле 1935 года. [1]
В 1924 году объем производства Auburn сократился до шести автомобилей в день, Эрретт Лоббан Корд — успешный продавец автомобилей — взял на себя управление проблемной компанией и пригласил Джеймса Кроуфорда для проектирования и разработки новой линейки транспортных средств. Другие компании уже производили автомобили со стилем «лодочный хвост» ( Peerless , Packard , Hudson ), но Auburn хотел иметь лидера по имиджу в сегменте. Speedster имел фиксированное ветровое стекло, но не имел боковых окон, не имел внутренней разблокировки дверей, опциональную крышу, кабину только для двоих в аэродинамическом кузове.
Первая модель Auburn eight была представлена в 1925 году как "Auburn Eight-In-Line" . В следующем году она получила неклассифицированный 4,8-литровый двигатель Lycoming с боковым расположением клапанов мощностью 68 л. с. и была переименована в "8-88" .
.jpg/1280px-1929_Auburn_8-120_Boattail_Speedster_svl_(cropped).jpg)
Эта силовая установка использовалась до 1930 года, когда она развивала 115 л. с., отсюда и название модели «Speedster 115». Автомобиль имел простую и прочную конструкцию. Подвеска была на полуэллиптических рессорах по всему периметру, [2] и после экспериментов с гидравлическими тормозами Оберн выбрал механические тормоза. Трехступенчатая коробка передач была в комплекте с двигателем. Открытый двухместный кузов, разработанный графом Алексисом де Сахноффским, отличался кормой в форме лодки и V-образным ветровым стеклом.
« Auburn Speedster 120» с так называемым «большим восьмерочным» двигателем объемом 268 кубических дюймов и мощностью 120 л. с. выпускались в 1928 и 1929 годах. На более длинном шасси и с более длинным капотом, чем у 8-88, было построено 100 автомобилей, и на сегодняшний день известно, что сохранилось, возможно, только 8 из них.
В 1930 году Auburn Speedster был модернизирован и переименован в "Speedster 125" . Speedster 125 рекламировался как "гоночный автомобиль с комфортом закрытого автомобиля" с 125-сильной версией Lycoming eight, что давало ему максимальную скорость более 100 миль в час. Он выпускался с такими моделями, как "cabin speedster" и другими.
В 1931 году появился ряд V12, использующий 6,4-литровый двигатель, разработанный Джорджем Кублином и построенный Lycoming. Поскольку депрессия набирала силу, V12 был дорогим, и было построено всего около 25 «Auburn Speedster 160» . Конструкция двигателя V12 оказалась успешной и была использована в качестве основы для двигателя LaFrance, который использовался десятилетиями, особенно в пожарных машинах. [2]
_-_49118499802.jpg/1280px-Auburn_851_Speedster_(1935)_-_49118499802.jpg)
" Speedster 851" , которая стала последней серийной моделью производителя, была представлена в 1934 году с кузовом Гордона Бьюрига, который был изобретательно сконструирован и экономически эффективен. С зажатыми передними и задними крыльями, стреловидным радиатором и внешними боковыми резьбовыми выхлопными трубами, 851 Speedster является культовым "голливудским автомобилем" Auburn. Его сделанный на заказ восьмицилиндровый двигатель с плоской головкой был мощным, надежным и имел прочную и надежную конструкцию.
Широкие линии кузова скрывали некоторые инновационные и передовые технические особенности, такие как двухступенчатая задняя ось Columbia [2] , которая была достигнута путем установки планетарной передачи между осью и коронным колесом. Когда она была включена, передаточное отношение главной передачи становилось «быстрым» 4,5:1. Оно отключалось перемещением рычага, установленного на рулевом колесе, и нажатием сцепления, после чего передаточное отношение становилось более медленным 3:1. Трехступенчатая синхронизированная коробка передач вместе с этой двухступенчатой осью давала шестиступенчатую трансмиссию. В 1936 году появилась 852, идентичная более ранним моделям, за исключением «852» на решетке радиатора. Последним годом производства был 1937 год, поскольку Auburn полностью прекратил производство автомобилей в 1937 году. Было выпущено всего 143 спидстера 851SC boat tail.
Знаменитый дизайн Speedster «лодочная хвостовая часть» впоследствии был воспроизведен на автомобилях последующих десятилетий, причем двумя наиболее яркими примерами являются Chevrolet Corvette Stingray 1963–1967 годов и Buick Riviera 1971–1973 годов . [ требуется ссылка ]
В некоторых ранних комиксах о Бэтмене издательства Detective Comics Бэтмобиль, по-видимому, был смоделирован по образцу Auburn 851 Speedster. [3] [ необходимы дополнительные ссылки ]
Автомобиль показан в британском фильме 1936 года « Одинокая дорога » . Клайв Брук называет его «Auburn Supercharger».
Также реплика реквизита Auburn Boattail Speedster появляется в начале фильма «Индиана Джонс и Храм Судьбы» .
Седан Auburn 851 Phaeton 1935 года, используемый в номере New Amsterdam Inn в фильме «Время свинга» [4]
В фильме 1937 года «Любовь — это новости» Лоретта Янг управляет автомобилем Auburn 851 Speedster.
В сериале личным транспортным средством Ремингтона Стила является Auburn Speedster 1936 года.
_-_49121114491.jpg/1280px-Auburn_851_Speedster_(1935)_-_49121114491.jpg)
.jpg/1280px-Auburn_521_Speedster_(52713009109).jpg)
.jpg/1280px-Auburn_851_Speedster_(1936).jpg)