stringtranslate.com

Ауди Купе

Audi Coupé представляло собой версию купе Audi 80 с лифтбэком , впервые показанную в 1980 году. Кузов был аналогичен Audi Quattro . Купе второго поколения появилось в конце 1988 года и было основано на Audi B3 80, хотя и с другой подвеской. Купе производилось до конца 1996 года и породило серию спортивных версий Audi S2 . Модель с откидным верхом появилась в 1991 году и называлась просто Cabriolet, и производилась до 2000 года.

Купе Б2 (1980)

Audi Coupé (B2, Typ 81/85 ) — двухдверное купе , производившееся и продававшееся Audi с 1980 по 1988 год. Оно предлагалось как менее дорогая версия Audi Quattro с турбонаддувом и постоянным полным приводом без турбокомпрессора(ов). ) или полный привод. Позже в качестве опции был добавлен quattro ( Typ 85). Typ 81 был внутренним кодом модели переднеприводных купе Audi.

Оригинальное Audi Coupé GT 5E с фарами первого стиля.

Купе, впервые представленное на Парижском салоне 1980 года, имело форму кузова, аналогичную Quattro , но без острых расширителей крыльев, как у более дорогого автомобиля. С механической точки зрения самыми большими изменениями от Quattro к купе было использование безнаддувного 1,9- литрового карбюраторного бензинового двигателя , 2,0-литрового, 2,1-, 2,2- или 2,3-литрового рядного пятицилиндрового двигателя с впрыском топлива и переднего расположения . полноприводная трансмиссия . Некоторые меньшие купе также были оснащены 1,8-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с впрыском или карбюратором, а в первый год производства был доступен 1,6-литровый двигатель YN мощностью 75 л.с. (55 кВт). [1] Недолговечный 1.6 был единственным купе, не оснащенным черным задним спойлером.

1983–1984 Coupé GL — обратите внимание на центральную стойку кузова и 13-дюймовые стальные диски.

Купе было доступно как просто «Купе» или GL (только с четырьмя цилиндрами), «Купе GT» и «Купе quattro» (без маркировки GT). С 1986 года и до конца производства в конце 1988 года купе GT также было доступно с 1,8-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем PV/DZ мощностью 110–112 л.с. (81–82 кВт) , наиболее известным по Golf GTi . [2] В прошлом модельном году был доступен новый пятицилиндровый двигатель «NG» объемом 2309 куб.см, мощностью 136 л.с. (100 кВт) при 5600 об/мин. Этот двигатель стал доступен в 1987 году для последнего из Audi Coupé, проданного в США, где он выдавал 130 л.с. (97 кВт) при 5700 об/мин по сравнению со 110 л.с. (82 кВт) при 5500 об/мин, доступными у 2,2-литрового пятицилиндрового двигателя. который использовался после рестайлинга в 1985 модельном году. [3] Первоначально купе поступило в продажу в США в конце 1981 модельного года с пятицилиндровым двигателем объемом 2144 куб. См мощностью 100 л.с. (75 кВт), который также использовался в 5000 ( Audi 100 ). [4]

В 1983 модельном году европейские модели перешли от двух отдельных фар к большим интегрированным фарам Bosch . Помимо изменения внешнего вида, это также обеспечило улучшение аэродинамики и улучшение освещения. [5]

Подтяжка лица

Обновленное купе, представленное после промышленных праздников в Германии осенью 1984 года, получило новую слегка наклоненную решетку радиатора и фары , большой бампер с интегрированными прожекторами и поворотниками, пластиковые накладки на пороги и большой задний спойлер от Ауди Кватро . Эти изменения снизили коэффициент лобового сопротивления до 0,36. Также была представлена ​​новая приборная панель и новый интерьер. GL и стандартные версии были отменены в 1987 модельном году, и с тех пор все переднеприводные купе стали называться «Coupé GT». [6]

Вид сзади на рестайлинговое купе GT

В 1986 модельном году купе (как и все Audi) были доступны с большим количеством вариантов двигателей с катализатором. Кроме того, вся гамма B2 (Audi 80/90/Купе) получила выхлопные трубы из нержавеющей стали (по крайней мере, для европейских рынков). [7]

Купе кватро

Также в сентябре 1984 года Audi предоставила возможность системы постоянного полного привода quattro для производства Audi Coupé quattro, модели, которая была более редкой, чем модель Quattro с турбонаддувом. Хотя наиболее распространенными были 2,2-литровые двигатели (в прошлом году также 2,3-литровый двигатель, представленный в США в 1987 году), на некоторых рынках использовались 1,8-литровые четырехцилиндровые модели ( двигатели DS/NE/JN или DZ мощностью 90 и 112 л.с.). также доступен с полным приводом. [8] [9]

Модели купе и купе quattro внешне кажутся почти идентичными, за исключением нескольких незначительных особенностей «quattro». В то время как у GT на задних боковых стеклах была надпись «COUPE GT», у CQ была наклейка «quattro», как на Ur-Quattro. Аналогично, сзади были значки «GT» и «quattro» соответственно. В версиях quattro также использовалось заднее ветровое стекло Ur-Quattro с надписью «quattro» на нагревательных элементах (что вполне очевидно в холодное и морозное утро), а передняя решетка также была украшена значком «quattro» от Ur-Q. . Внутри кабина была идентична, за исключением того, что центральная консоль получила переключатель блокировки дифференциала и светодиодные гистограммы вместо трех аналоговых приборов GT. Некоторые купе quattro отличались задним спойлером в цвет кузова.

Механически купе quattro основывалось на сочетании компонентов GT и Audi 80 quattro. Трансмиссия с постоянным полным приводом quattro была почти идентична той, что использовалась на Ur-Quattro, основными отличиями были использование передних стоек от Coupé GT, передние тормозные диски меньшего диаметра 256 мм (10 дюймов) и более низкие передаточные числа в коробка передач и задний дифференциал. Жесткость демпфера и пружины также отличалась от Ur -Q . Таким образом, он был во многом идентичен Audi 90 quattro и североамериканскому Audi 4000 quattro. Колеса имели размер 6,0Jx14 дюймов с ободами из стали или алюминиевого сплава в зависимости от рынка. Также были доступны диски Ronals размером 7,0Jx15 дюймов, почти идентичные колесам Ur-Quattro. CQ/90Q/4000Q также получили собственный выпускной коллектор и приемную трубу (5-3-1, а переднеприводные версии - 5-2-1).

Вид сзади на рынок США Coupé GT (1986 г.)

С сентября 1980 года по сентябрь 1987 года было построено 174 687 купе Type 81. [10] Производство Quattro продолжалось с конца 1984 по 1988 год и составило около 8000 автомобилей.

Купе Б3 (1988)

В октябре 1988 года, после короткого перерыва в выпуске Audi Coupé, в Европе было представлено новое трехдверное купе . Это поколение известно внутри компании как Typ 8B и по сути представляет собой седан Typ 89 с модифицированной задней подвеской и новой системой передней подвески, которая предвосхищала то, что должно было появиться в Audi 80 B4. На момент своего появления оно было доступно только с десяти- или десятицилиндровым двигателем. или двадцатиклапанный двигатель 2.3E, к которому позже присоединился двигатель 2.0E мощностью 115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.) и ряд других версий.

В феврале 1989 года в Италии поступила в продажу 20-клапанная версия 2,0-литрового пятицилиндрового двигателя. Это была единственная версия купе, проданная в Италии, где автомобили объемом более двух литров облагаются высокими налогами. [12] Он не предлагался нигде, кроме Италии и Португалии, поскольку никогда не оснащался каталитическим нейтрализатором . Двигатель мощностью 160 л.с. (118 кВт; 158 л.с.), и эта модель производилась до июля 1991 года. Еще одной специальной моделью для экспортного рынка, построенной в тот же период, был 1,8-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель без катализа с впрыском топлива мощностью 112 л.с. (82 кВт). Безнаддувный двигатель 2.2E мощностью 136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.) также продавался на некоторых рынках до конца 1991 года, включая Великобританию и Испанию. В сентябре 1990 года было представлено спортивное купе S2, а год спустя — более роскошная версия с 2,8-литровым двигателем V6. Купе получило аналогичные обновления, что и Audi 80 B4, и производилось до декабря 1996 года. У купе не было прямой замены, но на смену ему пришло купе (и родстер) Audi TT первого поколения, продававшееся в период с 1998 по 2006 год.

S2 Купе

С сентября 1990 по 1995 год Audi предлагала спортивную версию купе под названием Audi S2 , первую из давно выпускаемой Audi серии S , представляющей собой спортивные модификации стандартных моделей. Купе S2 должно было увеличить продажи купе и частично заменить знаменитый Audi Quattro . Он оснащался хорошо зарекомендовавшим себя 2,2-литровым рядным пятицилиндровым 20-клапанным бензиновым двигателем с турбонаддувом от Audi 200 20V и в стандартной комплектации поставлялся с постоянным полным приводом quattro . Audi также выпустила версии S2 седан и универсал в 1993 году, хотя они были построены лишь в небольшом количестве. Переработанная передняя часть была похожа на дизайн Audi V8 и стала новым корпоративным стилем Audi. [13]

Северная Америка

В 1989 году в качестве модели 1990 года Северная Америка получила купе quattro. Он был оснащен расстроенной версией 20-клапанного 2,3-литрового пятицилиндрового двигателя мощностью 164 л.с. (122 кВт; 166 л.с.) и изначально был доступен только с пятиступенчатой ​​​​механической коробкой передач. [14] Он продавался в стиле «Grand Tourismo» (GT) как комфортабельный роскошный автомобиль со спортивными тенденциями, в отличие от специализированного легкого спортивного автомобиля. При весе 3308 фунтов (1500 кг) (модель купе 1991 года) оно не было легким, особенно с учетом силовой установки мощностью 164 л.с. (немного меньше, чем у европейской версии). Эти модели в стандартной комплектации поставлялись с 15-дюймовыми 6-звездочными колесами Speedline, кожаным салоном с отделкой деревом зебрано, дополнительными датчиками VDO , установленными в нижней части центральной консоли , центральным карданным валом из углеродного волокна и кнопочной блокировкой заднего дифференциала. Купе продавалось в США только два модельных года, в 1990 и 1991 годах.

Кабриолет

Audi Cabriolet ( Typ 8G ) на базе купе B3 был представлен в мае 1991 года. В результате тяжелой и дорогостоящей модернизации, связанной с созданием версии кабриолета , эта модель производилась до 2000 года; намного позже, чем другие модели B3 были заменены автомобилями B4 и даже B5 . Это был первый автомобиль с откидным верхом со времен Auto Union 1000 Sp 1959 года. Кабриолет отличался обновленным дизайном капота и задних фонарей, а также другими элементами стиля от купе S2 на базе B3. Первоначально доступный только с 10-клапанным 2,3-литровым рядным пятицилиндровым двигателем, для рынка США был добавлен 2,8-литровый двигатель V6, а в 1993 году в качестве опций были добавлены 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель и 2,6-литровый двигатель V6 от купе. Европа. Позже в 1997 году 2,0-литровый двигатель был заменен новым 20-клапанным 1,8-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем от нового A4 . [15] Довольно тяжелый кабриолет был тщательно спроектирован, чтобы сохранить структурную прочность купе, а его лобовое стекло было усилено, чтобы исключить необходимость в поперечной балке . Находившийся на рассмотрении кабриолет никогда не предлагался с системой полного привода quattro. [16] Окончательная сборка производилась компанией Karmann в Оснабрюке в 1997 году. [17] [18]

Мягкий верх с электроприводом изначально не предлагался; он станет доступен только с середины 1992 года, когда автомобиль должен был быть представлен на важнейшем американском рынке. [19] В апреле 1997 года кабриолет на европейском рынке претерпел несколько незначительных, но видимых изменений; такие как слегка переработанные бамперы с фарами от Porsche 911 (993) , фары с проекционными линзами , а также другие незначительные изменения. В дополнение к этому фейслифтингу для европейского рынка была представлена ​​специальная версия под названием Sunline . Помимо прочего, он был оснащен полностью кожаным салоном, кондиционером, 16-дюймовыми легкосплавными дисками, мягким верхом с электроприводом и кожаным рулевым колесом. «Последнее издание» с аналогичными дополнениями было доступно с 1999 года и до конца производства.

В ноябре 1993 года 2,8-литровый кабриолет с двигателем V6 вышел на рынок США, где оставался в продаже до конца 1998 модельного года. Всего за 5 лет было продано 5445 экземпляров. [20]

4-местный кабриолет Audi среднего размера снова не выпускался до 2002 года, когда был представлен кабриолет A4 ( Typ 8H ) на базе B6.

Всего было построено около 71 350 кабриолетов. [21]

Рекомендации

  1. ^ «Подвеска коробки передач 811 399 151 B AUDI / VOLKSWAGEN» . AutocarSpare.com. Архивировано из оригинала 23 октября 2017 г. Проверено 16 января 2011 г.
  2. ^ Хейтц, Рудольф, изд. (1987). Автокаталог 1988 г. (на немецком языке). Том. 31. Штутгарт: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG. стр. 214, 244.
  3. ^ Фламманг, Джеймс М. (1994). Стандартный каталог импортных автомобилей 1946-1990 гг . Иола, Висконсин: Krause Publications, Inc., с. 71. ИСБН 0-87341-158-7.
  4. ^ Фламманг, с. 67
  5. ^ Рено, Жан-Жак (16 сентября 1982). «Gedetailleerde Wegtest: Audi Coupé GT 5E» [Подробный дорожный тест]. Де AutoGids (на голландском языке). 3 (78). Брюссель, Бельгия: Автожурнал Uitgeverij: 21.
  6. ^ Хейтц, Рудольф, изд. (1 августа 1986 г.). Автокаталог 1987 г. (на немецком языке). Том. 30. Штутгарт: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG. стр. 26, 212–213. 81530/86001.
  7. ^ Хейтц, Рудольф, изд. (1 августа 1985 г.). Автокаталог 1986 г. (на немецком языке). Том. 29. Штутгарт: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG. п. 24. 81530/85001.
  8. ^ "seekpart24.com, Audi Coupé quattro 1.8 90PS" . Архивировано из оригинала 26 августа 2011 г. Проверено 16 января 2020 г.
  9. ^ seekpart24.com, Audi Coupé quattro 1.8 112 л.с.
  10. ^ Вернер Освальд: Deutsche Autos 1945-1990 , том. 4, ISBN 3-613-02131-5 , с. 263. 
  11. ↑ AutoCar, 1 января 1986 г.
  12. ^ Мастростефано, Рафаэле, изд. (январь 1989 г.). «Il mercato» [Рынок]. Quattroruote (на итальянском языке). Том. 34, нет. 399. Милан, Италия: Editoriale Domus. п. 244.
  13. ^ Седерлинд, Алрик, изд. (5 сентября 1991 г.). «Стор мотор и литен Ауди» [Большой двигатель в маленькой Ауди]. Teknikens Värld (на шведском языке). Том. 43, нет. 17. Стокгольм, Швеция: Specialtidningsförlaget AB. п. 17.
  14. ^ Фламманг, с. 72
  15. ^ «Audi Cabriolet (B3 8G, фейслифтинг 1997 г.) 1,8 20V (125 л.с.)» .
  16. ^ Йоханссон, Клаас (22 августа 1991). «Mer gedigen äncharmfull» [Скорее солидный, чем очаровательный]. Teknikens Värld (на шведском языке). Том. 43, нет. 16. Стокгольм, Швеция: Specialtidningsförlaget AB. п. 10.
  17. ^ "Ауди Кабриолет (B3/B4)" . Cabrio Zentrum Osnabrück (на немецком языке).
  18. ^ Чу, Эдмунд (15 марта 1999 г.). «Карманн выигрывает Audi Cabriolet». Автомобильные новости Европы . Crain Communications, Inc. Архивировано из оригинала 22 мая 2022 г.
  19. ^ Йоханссон 1991, стр.11.
  20. ^ "Ауди Кабриолет" . Данные о продажах автомобилей в США . База продаж автомобилей. 15 февраля 2016 г. Архивировано из оригинала 06 марта 2018 г.
  21. ^ «30 лет Audi Cabriolet» . 18 августа 2021 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Audi Coupé .