Auto Club 400 2015 года — гонка серии NASCAR Sprint Cup Series , состоявшаяся 22 марта 2015 года на трассе Auto Club Speedway в Фонтане, Калифорния . Соревнования проводились на протяжении 209 кругов — расширенные с 200 кругов из-за финиша в зелено-белую клетку — на 2-мильном (3,2 км) овале в форме буквы D, это была пятая гонка сезона серии NASCAR Sprint Cup Series 2015 года . Брэд Кеселовски выиграл гонку — его 17-я победа в карьере — в то время как Кевин Харвик продлил свою серию из двух лучших финишей до восьми гонок, заняв второе место. Курт Буш , Пол Менар и Райан Ньюман замкнули пятерку лучших.
Буш выиграл поул в гонке и лидировал на протяжении 65 кругов; он потерял лидерство на последнем круге и был обогнана Кезеловски и Харвиком. В гонке было 19 смен лидерства среди девяти разных водителей, а также семь периодов предупреждающих флагов на протяжении 31 круга. Зафиксировав вторую победу команды Penske на трассе NASCAR, Кезеловски переместился на пятое место в зачете очков, который возглавил Харвик; он покинул Фонтану с преимуществом в 28 очков над Джоуи Логано . Chevrolet покинул Ford с преимуществом в 16 очков над Ford в зачете производителей.
Auto Club 400 транслировался Fox Sports на вещательной сети Fox для американской телевизионной аудитории. Радиотрансляция гонки велась Motor Racing Network и Sirius XM NASCAR Radio .
Auto Club Speedway (ранее California Speedway) — двухмильная (3,2 км) овальная скоростная трасса с низким уклоном в форме буквы D в Фонтане, Калифорния, на которой ежегодно с 1997 по 2023 год проводились гонки NASCAR. Она также использовалась для гонок на открытых колесах. Гоночная трасса находилась недалеко от бывших мест расположения Ontario Motor Speedway и Riverside International Raceway. Трасса принадлежала и управлялась International Speedway Corporation и была единственной трассой, принадлежащей ISC, права на название которой были проданы. Трасса обслуживалась близлежащими автомагистралями Interstate 10 и Interstate 15, а также станцией Metrolink, расположенной за задней частью трассы.
Кевин Харвик вошел в Auto Club с отрывом в 22 очка от Джоуи Логано после его победы неделей ранее в Финиксе. Мартин Труэкс-младший вошел с отставанием в 27 очков на третьем месте. Кейси Кейн вошел с отставанием в 50 очков на четвертом месте, а Эй Джей Аллмендингер отстал еще на 5 очков на пятом месте.
«Мы думаем больше не заезжать задним ходом в машины. Мы изначально сделали это, работая со всеми, с вами, ребята, и с телевизионными партнерами в плане доступа к водителям. По мере того, как мы это проходили, мы узнали кое-что новое, поэтому мы не будем заезжать задним ходом в машины. На этой неделе мы отправим командам памятку, в которой внесем изменения. Как и со всем, чему вы продолжаете учиться, если мы можем это улучшить, мы это сделаем, и это просто еще одна небольшая корректировка по мере приближения к Калифорнии».
Исполнительный вице-президент NASCAR Стив О'Доннелл выступает на радио Sirius XM NASCAR . [13]
Начиная с Auto Club Speedway – и вступая в силу во всех трех национальных сериях туринга [13] – водители больше не будут выезжать задним ходом из своих боксов, когда начнется квалификация. Вместо этого они будут парковаться носом автомобиля, обращенным к трассе. [13]
Список участников Auto Club 400 был опубликован в понедельник, 16 марта 2015 года, в 10:33 по восточному времени. На гонку было заявлено 46 автомобилей. Все 46, за исключением Брайана Скотта и Рида Соренсона, были заявлены неделей ранее. Майк Уоллес был в первоначальном списке участников, но был уволен из своего Chevrolet № 66 Premium Motorsports неделей ранее. Тем не менее, он был снова нанят командой и должен был управлять автомобилем № 66 на трассе Auto Club Speedway, но в конечном итоге команда снялась с гонки из-за проблем со спонсорством. [14] Chevrolet № 62 команды, управляемый Бренданом Гоганом , не пострадал. [14] 20 марта Michael Waltrip Racing объявила, что Бретт Моффитт снова заменит Брайана Викерса в Toyota № 55 из-за новых тромбов. [15] [16] Это была также первая гонка, в которой Моффитт официально стал кандидатом на звание Новичка года Sprint Cup. Крис Бушер управлял Ford № 34 в своем первом старте в серии Sprint Cup. [17]
Курт Буш был самым быстрым в первой тренировочной сессии со временем 38,556 секунды и скоростью 186,741 миль/ч (300,531 км/ч). [18] Грег Биффл задел стену на выходе из поворота 4 в первые минуты сессии, нанеся косметический ущерб своей машине. [18] Карл Эдвардс , однако, отправился на запасную машину для гонки после того, как разбил свою машину на выходе из поворота 4. [19] Эдвардс пошутил, что его машина «очень быстро перешла с 12-дюймовых на шестидюймовые», имея в виду спонсоров его машины для гонки, сеть ресторанов быстрого питания Subway . Он также заявил, что «пытался спасти ее... это было неправильное решение». [19] Поскольку замена произошла до квалификации, Эдвардсу не предписано стартовать сзади в воскресенье, при условии, что он не заменит двигатели. [19]
«Это огромное событие для Джина Хааса. Вот с чего я хотел начать интервью: спасибо Джину за веру в меня. Это моя работа. Приезжай на трассу, управляй машиной, ставь ее на поул и иди к победам. Это то, что Джин сказал мне делать с самого начала, и я рад, что у меня есть шанс вернуться туда и оправдать то, для чего он меня нанял. Это здорово. Ребята были просто на высоте весь день со всеми настройками. Машина тронулась с места так быстро, и все это благодаря работе в мастерской».
Курт Буш , завоевав свою первую поул-позицию с 2013 года . [20]
Курт Буш выиграл поул со временем 38,889 секунды и скоростью 185,142 миль/ч (297,957 км/ч), [20] заняв свою первую поул-позицию с гонки Bojangles Southern 500 2013 года на гоночной трассе Darlington Raceway . [20] Его товарищ по команде Кевин Харвик стартовал рядом с ним в первом ряду. [20] Харвик заявил, что «надеюсь, [они] смогут продолжить в том же духе на этой неделе», имея в виду его продолжающуюся серию из семи гонок с финишами в топ-2, а также заявил, что он «не смог пробежать там, где [он] хотел пробежать, там, где [он] хотел быть, было три машины, которые закончили свой круг». [20] Рид Соренсон и Трэвис Квапил оба не смогли пройти квалификацию для участия в гонке. Бретт Моффитт пересел в запасной автомобиль после повреждения, полученного в квалификации, и в результате стартовал сзади.
Курт Буш был самым быстрым во второй тренировочной сессии, показав время 38,479 и скорость 187,115 миль в час (301,132 км/ч). [21]
Курт Буш был самым быстрым в заключительной тренировочной сессии, показав время 38,925 и скорость 184,971 миль/ч (297,682 км/ч), [22] завершив тем самым победный заезд в тренировочных сессиях выходного дня и квалификацию. [22]
Когда машины выезжали с пит-стопа, экипаж Джеффа Гордона что-то поменял в его машине, но вернулся в стартовый состав без проблем. Гонка была запланирована на 15:46, но началась на шесть минут позже, когда Курт Буш возглавил поле к зеленому флагу. Поле растянулось, заняв около пяти полос на первых кругах. В конце концов, Кевин Харвик догнал своего товарища по команде и вышел в лидеры на седьмом круге. В начале гонки Эй Джей Аллмендингер начал сообщать, что у него отказал двигатель автомобиля, в то время как Мартин Труэкс-младший сделал то же самое. Харвик не мог оторваться от Буша, который начал его догонять, пока Буша не затормозил автомобиль Джеба Бертона , идущий на круг . Первое предупреждение в гонке прозвучало на 23-м круге, когда Дэвид Раган был развёрнут аэродинамическим толчком от машины Гордона на четвёртом повороте. [23] Гордон говорил по радио, что он развернёт Рагана, если придётся, [23] заявив по радио в машине, что «даст ему знать, что это бампер». [23] Алекс Боуман остался лидировать круг перед пит-стопом и передал лидерство Мэтту Кенсету . [24]
Гонка возобновилась на 28-м круге. Кенсет удерживал лидерство в течение пяти кругов, прежде чем уступить товарищу по команде Денни Хэмлину на 33-м круге. Цикл остановок с зеленым флагом начался на 60-м круге. Хэмлин заехал на пит-стоп на 62-м круге и передал лидерство Джеффу Гордону. Он заехал на пит-стоп на 63-м круге, и лидерство вернулось к Хэмлину. Рэган и Мэтт ДиБенедетто отбыли штрафы проездом за неконтролируемые шины на пит-стоп-роуд, в то время как Алекс Боуман также отбыл проезд за превышение скорости. [24]
К 83-му кругу более половины участников отставали как минимум на один круг, прежде чем на 86-м круге прозвучало второе предупреждение за обломки в третьем повороте. После кульминации очередного круга остановок Кенсет выехал с пит-стопа лидером. [24]
Гонка возобновилась на 93-м круге. Пройдя под Кенсетом в 4-м повороте, Буш вернул себе лидерство на 96-м круге. Два круга спустя прозвучало третье предупреждение гонки, когда Сэм Хорниш-младший выехал на трассу из 2-го поворота и был повёрнут в стену Тревором Бейном . [25] Мартин Труэкс-младший выехал с пит-стопа лидером, сняв две шины. [25]
Гонка возобновилась на 105-м круге. Труэкс не удерживал лидерство долго, поскольку Курт Буш вернул себе лидерство в первом повороте. Буш, Харвик и куча машин выехали на пит-стоп на 138-м круге. Пол Менар ненадолго лидировал, но не лидировал круг, в то время как Карл Эдвардс это сделал, и лидерство вернулось к Курту Бушу после короткой гонки на заднем отрезке с товарищем по команде Кевином Харвиком. Майкл Аннетт отбыл штраф проездом за неконтролируемую шину. [24]
Харвик вернул себе лидерство за 56 кругов до финиша, поставив Буша на 2-е место. Четвертое предупреждение гонки вылетело за 47 кругов до финиша из-за мусора на переднем участке. Мэтт Кенсет выехал с пит-стопа лидером. Джои Логано был вынужден съехать в хвост из-за неконтролируемой шины. [24]
Гонка возобновилась за 42 круга до финиша, Мэтт Кенсет все еще лидировал. Обломки в первом повороте вынесли пятое предупреждение за 16 кругов до финиша. Курт Буш взял на себя лидерство на пит-стопе у Мэтта Кенсета, который был помещен в боксы за линией старта/финиша и вышел с лидерством. Кенсет сломал ось, выезжая из боксов, а Денни Хэмлин был вынужден съехать в хвост из-за неконтролируемой шины. [24]
Гонка возобновилась за одиннадцать кругов до финиша, и Харвик уступил лидерство Курту Бушу. Они оба боролись последние несколько кругов. Шестое предупреждение гонки пролетело за два круга до финиша из-за мусора в четвертом повороте. Джефф Гордон остался на трассе, чтобы занять лидирующие позиции вместе с Тони Стюартом и Грегом Биффлом. [24]
.JPG/1280px-Brad_Keselowski_at_the_Daytona_500_(cropped_2).JPG)
В первой попытке финиша на зелено-бело-клетчатом поле Кайл Ларсон врезался в стену на выходе из поворота 2 и потерял задний бампер, что привело к еще одному предупредительному флагу, седьмому в гонке. Во второй попытке Курт Буш возглавил поле на зеленый. Пока развевался белый флаг, Грег Биффл разбился на переднем участке. Брэд Кеселовски вышел вперед на повороте 2 и прорвался к клетчатому флагу. [26] Кеселовски похвалил работу своей команды по победе над Кевином Харвиком и Куртом Бушем, которые, по словам Кеселовски, «все выходные ездили на великолепных машинах и, вероятно, покрывали поле скоростью». [26] Харвик, который записал на свой счет восьмой подряд финиш в первой двойке, объяснил, что он «боролся за позицию на трассе целый день», но «именно из этого сделана эта команда». [26] Буш, замкнувший тройку лидеров, посетовал на последние предупреждения, заявив, что его машина «просто застряла» и что он «просто не справился с работой». [27] Все 43 машины были на ходу по завершении гонки, [28] впервые с Brickyard 400 2013 года на автодроме Индианаполис Мотор Спидвей . [28]
После гонки Тони Стюарт столкнулся с Мартином Труэксом-младшим на пит-стопе. [29] Проблема возникла из-за того, что Труэкс пытался спуститься после Арика Альмиролы на нижней части трассы и почти зацепил Стюарта в процессе. [29] Стюарт сказал репортерам, что после конфликта между Труэксом и Альмиролой, Труэкс «проехал по трассе на нас», и что этот шаг был «просто глупым». [30]
После гонки NASCAR забрал шины у команд Кевина Харвика , Курта Буша , Пола Менарда и Райана Ньюмана , которые все вошли в пятерку лучших [31] , и отправил их неназванной третьей стороне для дальнейшей оценки, а не в научно-исследовательский центр NASCAR в Шарлотте, Северная Каролина . [32]
«Процесс объявления любого предупреждения включает в себя несколько человек. Мы, очевидно, сканируем водителей и наблюдателей, и если мы что-то слышим, у нас есть рабочие на поворотах, у нас есть люди на флагштоке. Мы обследуем всех этих людей, как только узнаем, что на трассе может быть что-то. Если это не движется, мы подтвердим, что эта часть не движется, и предположим, честно говоря, что это металл. Если это в канавке, очевидно, это становится проблемой безопасности, мы будем выносить предупреждение каждый раз, когда это происходит. Если кто-то переехал бы это, и это повлияло на шину, и у этого водителя случился бы инцидент, мы бы тоже услышали это на другом конце. Это то, с чем мы должны разобраться. Это наша работа — принять решение. Мы всегда будем ошибаться в сторону безопасности, если мы видим что-то там и не можем подтвердить, движется оно или нет. Когда это не движется, в большинстве случаев это кусок металла или что-то тяжелое, что может повлиять гоночный автомобиль».
Исполнительный вице-президент NASCAR Стив О'Доннелл выступает на радио Sirius XM NASCAR . [33]
После гонки Ричард Бак, директор соревнований серии Sprint Cup, встретился с представителями СМИ, чтобы обсудить несколько поздних вызовов гонки. [34] В число вызовов входили вызов обломков за два круга до финиша, [34] многочисленные сообщения о обломках до запланированного финиша, [34] и отсутствие предупреждения за разворот Грега Биффла на последнем круге. [34]
Исполнительный вице-президент NASCAR Стив О'Доннелл присоединился к Майку Бэгли и Питу Пистоне в программе The Morning Drive на радио Sirius XM NASCAR на следующий день, чтобы подробнее обсудить вызовы, сделанные в конце гонки. [33] О'Доннелл обсудил, чем ситуация предыдущего дня отличалась от аналогичной ситуации с Daytona 500 в предыдущем месяце , и завершил интервью повторением того, что Ричард Бак сказал СМИ после гонки. [33]
В среду после гонки NASCAR оштрафовал команду № 33 Брайана Скотта за нарушение правил, обнаруженное во время инспекции в день открытия в пятницу. [35] Нарушение было штрафом уровня P4 и нарушало следующие разделы в книге правил NASCAR 2015 года:
НАРУШЕНИЕ: Болт крепления продольного рычага грузовика из магнитной стали диаметром ¾ дюйма не был установлен горизонтально. [35]
НАРУШЕНИЕ: Втулка моношарика продольного рычага грузовика не соответствует спецификациям чертежа. Втулка должна быть толщиной не менее 0,125 дюйма и шириной два дюйма, обработана для прессовой посадки узла моношарика с внутренним диаметром 0,750 или 0,875. [35]
НАРУШЕНИЕ: Адаптер кронштейна крепления продольного рычага грузовика был изготовлен из цельного алюминия. [35]
Варианты штрафа P4 описаны в следующих разделах правил NASCAR: [35]
В результате этого нарушения, руководитель экипажа Слаггер Лаббе был оштрафован на 50 000 долларов и отстранен от участия в следующих трех гонках чемпионата NASCAR Sprint Cup Series, а также в любых гонках, не относящихся к чемпионату, или специальных мероприятиях, которые могут состояться в этот период времени. [35] Лаббе также был помещен на испытательный срок NASCAR до 31 декабря. [35] Кроме того, владелец автомобиля Джо Фальк был лишен 25 очков владельца автомобиля чемпионата. [35]
Во вторник, 14 апреля, штрафы были снижены до уровня P2. [36] Отстранение Слаггера Лаббе было оставлено в силе, но штраф был снижен до 20 000 долларов. [36] Штраф в 25 очков, назначенный команде, был снижен до десяти очков. [36] «Процесс был очень справедливым», — сказал Фальк в своем заявлении. «Мы согласны, что часть должна была быть представлена (заранее) в Центр исследований и разработок. Мы удовлетворены результатом и не будем подавать дальнейшую апелляцию». [36]
«NASCAR очень серьезно относится к своей ответственности за управление и регулирование правил этого вида спорта, чтобы обеспечить конкурентный баланс. Мы ясно дали понять, что любые изменения в шинах гоночных автомобилей являются неприемлемой практикой и не будут допускаться».
Стив О'Доннелл, исполнительный вице-президент NASCAR, после объявления штрафов. [37]
Позже команда Райана Ньюмана была оштрафована за нарушения правил, обнаруженные в результате аудита шин NASCAR, проведенного после гонки. [37] Нарушения привели к штрафу уровня P5 и нарушили многочисленные разделы в книге правил NASCAR 2015 года: [37]
Если нарушение будет обнаружено во время проверки после гонки, то к перечисленным ранее в этом разделе штрафным санкциям будут добавлены следующие:
В результате нарушений руководитель экипажа Люк Ламберт был оштрафован на 125 000 долларов, отстранён от следующих шести мероприятий Sprint Cup, включая любые гонки, не входящие в чемпионат, или специальные мероприятия, и помещен на испытательный срок NASCAR до 31 декабря. [37] Джеймс Бендер, механик команды по шинам, и Филип Сёрджен, инженер команды, также были отстранены на такой же срок. [37] Ньюман был оштрафован на 75 очков водителя и владельца. [37]
«Я благодарен за возможность представить наши факты апелляционной комиссии и ценю их рассмотрение этих фактов и принятие решения о снижении штрафа и штрафных очков. Однако я разочарован решением не полностью отменить штраф на основании фактов, которые мы представили сегодня. На данном этапе мы собираемся рассмотреть наши варианты и обсудить как группа, что мы собираемся делать дальше».
Заявление Люка Ламберта по результатам апелляции. [38]
В четверг, 16 апреля, штраф P5 был оставлен в силе, но штрафы и потеря очков были сокращены. [38] Вместо максимума в 75 очков Ньюман потерял только минимум в 50 очков, а штраф Люка Ламберта был сокращен. [38] Шестигоночная дисквалификация Ламберта была оставлена в силе. [38] Три члена Национальной апелляционной комиссии по автоспорту постановили, что, хотя команда и манипулировала шинами (таким образом, сохраняя штраф P5), они изменили очки и штрафы, потому что «нет письменного объяснения того, что представляет собой осмотр после гонки». [38] Это вытекало из аргумента команды о том, что шины не были осмотрены после гонки, потому что они были конфискованы во время гонки. [38]
Fox Sports освещал пятнадцатую гонку на Auto Club Speedway . Майк Джой , Ларри Макрейнольдс и Даррелл Уолтрип вели гонку в кабине. Джейми Литтл , Крис Невилл и Мэтт Йокум отвечали за пит-стоп со стороны телевидения.
MRN вел радиокоманду на гонку, которая также транслировалась на Sirius XM NASCAR Radio . Джо Мур, Джефф Стригл и победитель гонки 2001 года Расти Уоллес комментировали гонку в кабине, когда гонщики мчались по передней полосе. Дэн Хаббард комментировал гонку с рекламного щита снаружи поворота 2, когда гонщики мчались по поворотам 1 и 2. Кайл Рики комментировал гонку с рекламного щита снаружи поворота 4, когда гонщики мчались по поворотам 3 и 4. Алекс Хейден, Гленн Джарретт и Уинстон Келли работали на пит-стопе MRN.