Autobianchi ( итал. [autoˈbjaŋki] ) — итальянский производитель автомобилей , созданный совместно компаниями Bianchi , Pirelli и Fiat в 1955 году. За время своего существования компания Autobianchi выпустила лишь несколько моделей, которые представляли собой почти исключительно малолитражные автомобили, самой большой из которых был недолговечный Autobianchi A111 , небольшой семейный автомобиль . Цены на автомобили Autobianchi были выше, чем у моделей Fiat аналогичного размера, и компания Fiat использовала этот бренд для тестирования инновационных концепций, которые позже нашли свое применение в основных автомобилях Fiat; эти концепции включали кузов из стекловолокна и передний привод .
Наиболее известные модели Autobianchi включают A112 , выпущенный в 1969 году, небольшой хэтчбек, очень популярный в Италии для гонок, производство которого было прекращено в 1986 году; а также Y10 , который был первым автомобилем, использовавшим новый FIRE ( полностью интегрированный роботизированный двигатель ) от Fiat . С моделью Primula Fiat смог представить и доказать инновационную компоновку с передним расположением двигателя и передним приводом , что позволило получить особенно большой внутренний объем и в конечном итоге стало преобладающей компоновкой с передним расположением двигателя и привода во всем мире. [1]
Autobianchi впоследствии была куплена группой Fiat и интегрирована в операции Lancia . Марка Autobianchi просуществовала в Италии до 1995 года, когда производство Y10 было прекращено.
Компания Bianchi , основанная в 1885 году Эдоардо Бьянки и в настоящее время известная в первую очередь как производитель велосипедов, также занималась производством легковых автомобилей с 1899 года. Bianchis были в целом автомобилями класса люкс, изготовленными с большим вниманием к деталям. Завод компании в Абруцци был разрушен бомбардировками во время Второй мировой войны . Сам Эдоардо Бьянки погиб в 1946 году в автокатастрофе , и право собственности на фирму перешло к его сыну Джузеппе. Несмотря на то, что после войны в Дезио был построен новый современный завод , экономические условия вынудили Джузеппе не возобновлять производство легковых автомобилей, а сосредоточиться на велосипедах , мотоциклах и коммерческих транспортных средствах . [2] [3] [4] Велосипеды Bianchi производятся до сих пор.
Генеральный директор Bianchi Ферруччо Квинтавалле хотел воспользоваться обширным опытом компании в производстве автомобилей и заказал подготовку исследований и прототипов возможных новых моделей. Вскоре стало очевидно, что возобновление производства легковых автомобилей будет невозможным без помощи более сильного партнера. Поэтому Bianchi обратился к крупным промышленным группам Fiat и Pirelli с предложением создать новую компанию по производству автомобилей. Так родилась компания Autobianchi с соглашением, подписанным тремя сторонами 11 января 1955 года, и акционерным капиталом в 3 миллиона лир , 33% из которых принадлежали семье Bianchi. Новый, современный, специально построенный завод для производства автомобилей Autobianchi был возведен на площади 140 000 квадратных метров в Дезио. [3] [4]
У каждого из партнеров была четко определенная роль и интерес в предприятии. Fiat должен был предоставить техническую базу и компоненты для сборки автомобилей. Он стремился захватить премиальную нишу рынка малолитражных автомобилей, которую в то время занимали такие производители кузовов, как Moretti и Vignale , которые строили свои модели на шасси Fiat . Pirelli, которая должна была поставлять шины для автомобилей, стремилась расширить свою долю рынка OEM . Bianchi был назначен ответственным за подготовку кузовов и сборку полных автомобилей; шаг к их желаемому возвращению к полному производству легковых автомобилей. [3] [4]
.jpg/1280px-Autobianchi_Bianchina_special_(2015-08-28_front_b).jpg)
Первым автомобилем, выпущенным новой компанией, был Bianchina , чье название было данью уважения первому автомобилю Эдоардо Бьянки 1899 года. Bianchina был основан на механике Fiat 500 — с двухцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением, установленным сзади, — но имел совершенно новый стильный кузов, разработанный Луиджи Рапи , который отвечал за специальный кузовной отдел Fiat и помог наладить производство в Дезио. Благодаря множеству премиальных функций дизайна и оборудования, Bianchina был высококлассным городским автомобилем , позиционировавшимся выше Fiat 500 на рынке. Продаваемый как «второй автомобиль в семье» и роскошный «автомобиль для отдыха», также ориентированный на обеспеченных женщин среднего класса, он отражал растущее богатство в итальянском обществе. [3] [4] [5] [6]
Первая Bianchina сошла с конвейера в Дезио 11 сентября 1957 года и имела необычный тип кузова двухдверного ландолета , называемого «Trasformabile» . Он оставался единственным типом кузова до 1960 года, когда был представлен двухдверный полный кабриолет «Cabriolet» , за которым последовали трехдверный универсал « Panoramica » и двухдверный седан «Berlina» . Наконец, были выпущены две версии фургона : одна, напоминающая двухместную версию Panoramica , и другая, с приподнятым и расширенным грузовым отсеком. [3] [4] [5] [6]
Спустя пять лет после дебюта Bianchina, на Туринском автосалоне 1963 года , дебютировала совершенно новая модель Autobianchi: Autobianchi Stellina . Двухдверный спайдер на базе шасси Fiat 600D отличался кузовом из стекловолокна, разработанным Томом Тьяардой . Это был первый в Италии автомобиль с таким кузовом. Автомобиль выпускался всего два года (1964 и 1965), и было выпущено всего 502 Stellina. Тем не менее, модель стала важным шагом в развитии новых технологий для Fiat и остальной автомобильной промышленности. Ее высокая цена почти в миллион лир еще больше подчеркивала высокий статус бренда Autobianchi в империи Fiat. [ необходима цитата ]
Еще более важной была презентация следующего года, Autobianchi Primula . Это была первая попытка Fiat создать автомобиль с передним приводом и поперечным расположением двигателя , конфигурация, популяризированная британским Mini и позволяющая очень компактно и эффективно использовать пространство кузова. Разработанный техническим директором Fiat Данте Джакозой , он был запущен под брендом Autobianchi, чтобы проверить реакцию рынка на новую концепцию. Особая конфигурация Primula с передним приводом и поперечным расположением двигателя, но с коробкой передач на конце двигателя и приводными валами неравной длины, а не с коробкой передач в поддоне картера, как у Mini, стала универсальной; как и использование обычной стальной подвески почти во всех других автомобилях, за исключением Citroen — обычно стойки MacPherson спереди и «мертвая» задняя ось. Действительно, Peugeot при фейслифтинге своей линейки 305 в начале 1980-х годов перешли от своей прежней приверженности к коробке передач Mini in-sump к конфигурации коробки передач Primula end-on. Таким образом, Primula является автомобильным дизайном гораздо большего значения, чем часто осознается, поскольку его влияние на дизайн распространилось далеко за пределы даже основных крупносерийных Fiat, таких как 127 и 128 конца 1960-х годов. Несмотря на то, что новый Autobianchi стоил дороже, чем модели Fiat аналогичного размера, автомобиль был встречен благосклонно. Fiat постепенно переводил все свои модели на передний привод. [ необходима цитата ]
На протяжении всего периода производства Primula была доступна как двухдверный или пятидверный седан, трехдверный или пятидверный хэтчбек и двухдверное купе с четырехцилиндровым двигателем объемом 1221 куб. см или 1197 куб. см. Топовая модель Primula Coupé S использовала 75-сильный ( SAE ) четырехцилиндровый двигатель объемом 1438 куб. см от Fiat 124 Special. Отсутствие пятой передачи ограничивало максимальную мощность всех моделей Primula. [7]
Столкнувшись с кризисом на рынке мотоциклов, Bianchi была вынуждена продать свою долю в Autobianchi, и компания была окончательно интегрирована в Fiat SpA в 1968 году. 1969 год ознаменовался многими важными событиями для марки. Прежде всего, производство Bianchina было окончательно остановлено. Более того, Autobianchi была позиционирована в Fiat Group под контролем недавно приобретенной люксовой марки Lancia . И что важно, в этом году были выпущены две новые модели Autobianchi: Autobianchi A111 и Autobianchi A112 , [3] [4] [5] [8] обе названы в честь их внутренних кодов разработки Fiat, аналогично автомобилям Fiat того времени. [9]
A111 был получен из Primula mechanicals, но был намного больше и просторнее, что ознаменовало первый (и единственный) выход бренда в класс небольших семейных автомобилей . Как обычно, он стоил дороже, чем аналогичные модели Fiat, в частности, первый переднеприводный Fiat per se , Fiat 128 , и не снискал большого расположения покупателей. После того, как было выпущено чуть более 50 000 A111, производство закончилось в 1972 году. A112 был гораздо более успешным. Современный переднеприводный супермини , он был во многом похож на Innocenti Mini , который приобрел значительную популярность в Италии, следуя за популярностью оригинального Mini по всей Европе . Аналогично, A112 пользовался большим спросом и приобрел преданных поклонников, подкрепленных введением спортивных версий Abarth и участием Autobianchi в гонках с модифицированными версиями модели. [ необходима цитата ]
С прекращением производства Primula в 1970 году и быстрым прекращением производства A111, Autobianchi фактически стал брендом одной модели. Соответственно, A112 продавался как Lancia с середины 1970-х годов на большинстве рынков, за исключением Италии, Франции и Израиля, где он сохранил бренд Autobianchi до конца производства. [ необходима цитата ]
A112 продолжали производить в течение 17 лет, с частыми, часто существенными, изменениями. После производства более 1 250 000, последний A112 был построен в мае 1986 года и был заменен Autobianchi Y10 , механически основанным на Fiat Panda . Брендированный как Lancia для большинства экспортных рынков (за исключением Франции и Израиля, до 1989 года), он сохранил маркировку и брендинг Autobianchi в Италии. Завод в Дезио закрылся в 1992 году, и Y10 был заменен на Lancia Y (брендированный как Lancia на всех рынках, включая Италию), бренд Autobianchi прекратил свое существование в 1996 году. [ необходима цитата ]
Права на бренд теперь принадлежат Registro Autobianchi , официальному клубу марки в Италии. [4]
