Автострада A8 или Autostrada dei Laghi («автострада озёр») — автострада ( по-итальянски « автомагистраль ») длиной 43,6 км (27,1 мили) в Италии , расположенная в регионе Ломбардия , соединяющая Милан с Варезе (на озере Варезе ) и соединяющая Милан с Галларате и Сесто-Календе на озере Маджоре и на озере Монате (теперь часть соединения Галларате — Гаттико, а также часть Autostrada dei Laghi). Она является частью европейских маршрутов E35 и E62 .
Автострада A8 обычно определяется, вместе с автострадой A9 , как «Автострада дей Лаги». Автострада A9 соединяется с автострадой A8 в Лайнате , недалеко от Милана , и достигает Комо , на озере Комо , и Кьяссо , на границе Италии и Швейцарии , где она соединяется со швейцарской дорожной сетью. Построенная в 1924 году, Автострада дей Лаги является первой автомагистралью, построенной в мире. [1] [2]
26 сентября 2023 года на участке Милан-Лайнате была открыта для движения 5-я полоса в каждом направлении, что сделало A8 первой автомагистралью в Италии с 5 полосами в каждом направлении. [3]
Термин «автострада» впервые был использован в официальном документе в 1922 году, в котором инженер Пьеро Пуричелли представил проект «Автострада деи Лаги» («Озёрная автомагистраль»); этим термином обозначались дороги, характеризующиеся прямым путём (насколько это возможно), без препятствий, характеризующиеся высокой достижимой скоростью, проходимыми только для автотранспортных средств (итал. autoveicoli , отсюда и название), предназначенные для быстрой перевозки грузов и людей. [4]
Италия была первой страной в мире, которая построила автомагистрали, предназначенные только для скоростного движения и только для автомобилей. [1] [2] Автострада деи Лаги («Озерная автомагистраль»), первая в мире, соединяющая Милан с озерами Комо и Маджоре , а теперь являющаяся частью автострады А8 и автострады А9 , была спроектирована Пьеро Пуричелли и открыта в 1924 году. [2] Пьеро Пуричелли, инженер-строитель и предприниматель, получил первое разрешение на строительство скоростной дороги общественного пользования в 1921 году и завершил строительство (по одной полосе в каждом направлении) между 1924 и 1926 годами. Пьеро Пуричелли решил покрыть расходы, введя плату за проезд . [5]
Это был футуристический проект, потому что в то время в Италии было мало автомобилей. В 1923 году по дорогам Италии циркулировало в общей сложности 53 000 автомобилей (в период с 1928 по 1929 год наблюдался значительный рост, поскольку количество автомобилей в обращении увеличилось с 142 000 до 173 000 соответственно). [6] В 1927 году в Италии циркулировало 135 900 автомобилей, что соответствовало одному автомобилю на каждые 230 жителей, в то время как сегодня это соотношение составляет 1 автомобиль на каждые 1,6 жителей. [6] Самыми автомобилизированными итальянскими регионами были регионы северной и центральной Италии , причем Ломбардия возглавляла список с более чем 38 700 автомобилями в 1923 году, а в самом низу списка находилась Базиликата с 502 автомобилями. [6] Милан был итальянским городом, в котором ежегодно выдавалось больше всего водительских прав (12 000 в 1928 году), в то время как итальянским регионом, где было выдано меньше всего водительских прав, была Сардиния , где было выдано всего 632 новых водительских права. [6]
Первоначально автомагистраль была однополосной, и до середины 1960-х годов она не была преобразована в двухполосную. [7] [8]
Медиа, связанные с Автострадой А8 (Италия) на Wikimedia Commons
