Lamborghini Aventador ( испанское произношение: [aβentaˈðoɾ] ) — спортивный автомобиль со средним расположением двигателя , который производился итальянским производителем автомобилей Lamborghini с 2011 по 2022 год. Тезка Aventador — испанский боевой бык , который сражался в Сарагосе , Арагон , в 1993 году. [10] [11] [12] Aventador был преемником Murciélago и производился в Сант-Агата-Болоньезе , Италия.
Aventador был представлен 28 февраля 2011 года на Женевском автосалоне через пять месяцев после его первой презентации в Сант-Агата-Болоньезе . Под кодовым названием LB834 он был разработан, чтобы заменить Murciélago десятилетней давности в качестве новой флагманской модели. [13] [14] [15]
Вскоре после презентации Lamborghini объявила, что продала 12 автомобилей, поставки начнутся во второй половине 2011 года . [16] К марту 2016 года Lamborghini построила 5000 Aventador. В то время это была вторая самая продаваемая модель Lamborghini. [17]
В 2016 году его заменил новый Aventador S. [18]
В Aventador LP 700–4 использовался двигатель Lamborghini мощностью 700 л.с. (515 кВт; 690 л.с.) 6498 куб. См (6,5 л; 396,5 куб. Дюймов) 60 ° V12 и весом около 235 кг (518 фунтов). Известный внутри компании как L539 , [14] это был пятый собственный двигатель Lamborghini и второй двигатель V12 после 3,5-литрового силового агрегата , установленного в 350GT . [19]
Семиступенчатая автоматизированная механическая коробка передач с одним сцеплением была построена Грациано Трасмисси . [25] [26]
Новую систему полного привода с электронным управлением разработала и поставила шведская компания Haldex Traction . [27] [28]
Aventador LP 700-4 был первой версией Aventador и был разработан Филиппо Перини. [1] [2] [3] Производство Aventador планировалось ограничить 4000 автомобилями; однако в 2016 году он достиг отметки в 5000 единиц. Ожидалось, что формы , использованные для изготовления монокока из углеродного волокна, рассчитаны на 500 форм каждая, но было изготовлено только 8. [29]
.jpeg/1280px-Lamborghini_Aventador_Lp700_4_Roadster_Grigio_Titans_Mexico_City_(70036277).jpeg)
О производстве модели Roadster было объявлено 27 декабря 2012 года. Оснащенная тем же двигателем V12, что и купе, Lamborghini заявила, что может разгоняться до 0–97 км/ч (0–60 миль в час) за 2,9 секунды и достигать максимальной скорости. 349 км/ч (217 миль в час). [30]
Съемная крыша состояла из двух панелей из углеродного волокна массой 6 кг (13 фунтов) каждая, что потребовало усиления задней стойки, чтобы компенсировать потерю структурной целостности и разместить системы защиты от опрокидывания и вентиляции двигателя. Панели были съемными и могли храниться в переднем багажном отделении. Родстер Aventador имел уникальную конструкцию кожуха двигателя и съемный дефлектор для улучшения воздушного потока в салоне на сверхвысоких скоростях, а также глянцевую черную отделку передних стоек, верхней части лобового стекла, панелей крыши и области заднего стекла. При общей массе 1625 кг (3583 фунта) оно было всего на 50 кг (110 фунтов) тяжелее купе (вес крыши плюс дополнительное усиление порогов и передних стоек). [31] [32] [33]
SuperVeloce (SV) [ve'lɔ:tʃe] был анонсирован на Женевском автосалоне 2015 года . Он отличался модернизированной трансмиссией, максимальная выходная мощность которого увеличена до 750 л.с. (552 кВт; 740 л.с.) по сравнению с 700 л.с. (515 кВт; 690 л.с.) стандартного купе. В сочетании со снижением веса на 50 кг (110 фунтов) за счет увеличения использования углеродного волокна как внутри, так и снаружи, удельная мощность SV составила от 1 л.с. до 2 кг. Он также отличался улучшенной аэродинамикой: прижимная сила увеличилась на 180% по сравнению со стандартным купе. Заметными аэродинамическими улучшениями стали обновленный передний сплиттер и задний диффузор, а также фиксированное заднее антикрыло из углепластика. Динамика движения была улучшена за счет электронного рулевого управления, подвески с магнитными толкателями и улучшений шасси для повышения жесткости. В целом время разгона SV от 0 до 100 км/ч (0–62 миль в час) уменьшилось с 2,9 секунды до 2,8 секунды, при этом теоретическая максимальная скорость по-прежнему «где-то превышает» 350 км/ч (217 миль в час). Поставка автомобиля началась во втором квартале 2015 года, выпуск ограничен 600 экземплярами. [34] [35] Компания Road & Track зафиксировала время разгона 0–241 км/ч (0–150 миль в час) за 12,8 секунды, время 0–322 км/ч (0–200 миль в час) 33,5 секунды и 0–322 км/ч (0–200 миль в час) за 33,5 секунды. Скорость ловушки на 1 ⁄ мили ( 402 м) составила 227,4 км/ч (141,3 миль в час) в перестрелке 0–322 км/ч (0–200 миль в час) в марте 2016 года. [36]
Производство закончилось в июле 2017 года, и последний автомобиль был окрашен в цвет «жидкий серебристый металлик». [37]
Родстер SuperVeloce был представлен на конкурсе элегантности в Пеббл-Бич в 2015 году . Он отличался компактной жесткой крышей из углеродного волокна, состоящей из двух частей, которую можно было хранить в багажнике, как у стандартного родстера. Меры по снижению веса снизили вес до 1575 кг (3472 фунтов), что сделало его на 50 кг (110 фунтов) легче стандартного родстера. [38] Поставки начались в первом квартале 2016 года, а производство было ограничено 500 единицами. [39]
Представленный 19 декабря 2016 года на заводе в Сант-Агате [40] официальный показ состоялся на Женевском автосалоне в марте 2017 года . S представлял собой обновление базового Aventador с механическими (включая рулевое управление четырьмя колесами) и внешними изменениями. Обновленный экстерьер разработал руководитель отдела дизайна Митя Боркерт. [4] 6,5-литровый двигатель V12 имел мощность 740 л.с. (544 кВт; 730 л.с.) при 8400 об/мин (40 л.с. (39 л.с., 29 кВт), больше, чем у оригинального Aventador) и 690 Нм (509 фунт-фунтов). футов) крутящего момента при 5500 об/мин. [41] Он мог ускоряться от 0 до 97 км/ч (от 0 до 60 миль в час) за 2,9 секунды, а максимальная скорость составляла 349 км/ч (217 миль в час). [ нужна цитата ]
Модель S имела полное рулевое управление, постоянный полный привод и обновленную подвеску. Подвеской управлял блок управления Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva (LDVA) с четырьмя выбираемыми режимами – Sport, Strada (улица), Corsa (трек) и Ego (т.е. индивидуальный). Карбон-керамические тормоза были стандартными (передние: 400 мм, задние: 380 мм). [42] Носовая часть была переработана: увеличен передний сплиттер и два новых воздуховода в переднем бампере. Сзади у него был новый черный задний диффузор с ребрами и тремя патрубками выхлопной системы с одним выходом. У него была на 130 процентов больше передней прижимной силы, чем у оригинального Aventador. [42]
Вариант родстера модели S был представлен в 2017 году на Международном автосалоне во Франкфурте . Механически он был идентичен купе, с той лишь разницей, что это крышка двигателя (идентичная стандартному родстеру Aventador), две съемные панели крыши из углеродного волокна (весом менее 6 кг (13 фунтов), которые можно убрать в переднем отсеке), и новый дополнительные колеса. Оно было на 50 кг (110 фунтов) тяжелее купе из-за компонентов усиления шасси. Разгон от 0 до 60 миль в час (0–97 км / ч) за 3,2 секунды был на 0,3 секунды медленнее, чем у купе .
Модель SVJ ( Super Veloce Jota ), представленная на конкурсе элегантности в Пеббл-Бич в 2018 году , представляет собой ориентированную на трек версию S и усовершенствованную версию SV, всего было выпущено 900 единиц. [ нужна цитата ] 6,5-литровый двигатель L539 V12, используемый во всей линейке Aventador, был переработан и теперь обеспечивает максимальную выходную мощность 770 л.с. (566 кВт; 759 л.с.) при 8500 об/мин и 720 Нм (531 фунт-фут). крутящего момента при 6750 об/мин. Такие меры, как широкое использование углеродного волокна и титана в выхлопной системе, позволили снизить вес до 1525 кг (3362 фунта), в результате чего соотношение мощности к весу автомобиля составило 0,5 л.с./кг. SVJ мог ускоряться от 0 до 100 км/ч (0–62 миль в час) за 2,8 секунды и от 0 до 200 км/ч (0–124 миль в час) за 8,6 секунды, а максимальная скорость превышала 352 км/ч (219 миль в час). .
Прототип SVJ в камуфляже, управляемый тест-пилотом Lamborghini Марко Мапелли , в июле 2018 года установил время круга нового серийного автомобиля на Северной петле Нюрбургринга - 6:44,97 , опередив предыдущего рекордсмена Porsche 911 GT2 RS . [44]
SVJ был первой серийной моделью Lamborghini с двигателем V12, оснащенной системой Aerodinamica Lamborghini Attiva (ALA), добавляющей аэродинамические компоненты, в том числе отсоединяемый передний сплиттер, трехмерное воздуховыпускное отверстие на капоте, большое заднее крыло из углеродного волокна с центральным плавником, вихревые генераторы под кузовом, и большой задний диффузор. Система работала совместно с системой управления Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva 2.0 (LDVA 2.0), которая использует инерционные датчики для контроля конфигурации автомобиля каждые 0,5 секунды и утверждает, что позволяет автомобилю развивать прижимную силу на 40% больше, чем у SV, и на 1% больше. снижение коэффициента лобового сопротивления.
Вариант родстера SVJ был представлен на Женевском автосалоне 2019 года . Было выпущено 800 единиц SVJ Roadster. Он имел съемную жесткую крышу из углеродного волокна, состоящую из двух частей, и сохранил трансмиссию купе с теми же характеристиками. [45]
Последний вариант был анонсирован в социальных сетях Lamborghini в июле 2021 года. Он был выпущен ограниченной серией в 600 экземпляров (350 купе, 250 родстеров). Он имел стандартные функции Aventador S и SVJ. Двигатель производил 780 л.с. (574 кВт; 769 л.с.) и тот же крутящий момент 720 Нм (531 фунт-фут), что и SVJ. Lamborghini заявила, что разгон 0–100 км/ч (0–62 миль в час) осуществляется за 2,84 секунды. [46] с максимальной скоростью 356 км/ч (221 миль в час). Заявленная снаряженная масса купе составляет 1550 кг (3417 фунтов).
В феврале 2022 года, после окончания производства, 15 автомобилей были уничтожены, когда корабль-автовоз Felicity Ace загорелся и затонул недалеко от Азорских островов . [47] Lamborghini возобновила производство Ultimae, чтобы заменить эти 15 уничтоженных автомобилей. [48] Самый последний Ultimae и, следовательно, самый последний серийный Aventador сошел с конвейера в июле 2022 года. Он был настроен как дань уважения единственному в своем роде Lamborghini Miura P400 1968 года выпуска, окрашенному в синий цвет Azzuro Flake с серебром. диски и белый кожаный салон. [49]
Через шесть месяцев после презентации Aventador Агентство по охране окружающей среды США опубликовало планы по созданию версии родстера, включив модель в технический паспорт на своем веб-сайте. Lamborghini официально представила миру Aventador J на Женевском автосалоне 2012 года . [50] Концепт -кар Barchetta использовал тот же двигатель V12, что и стандартный Aventador, мощностью 700 л.с. (690 л.с., 515 кВт) с той же трансмиссией, что и купе. Для экономии веса у него не было кондиционера или радио, общий вес которого составил 3472 фунта (1575 кг). [51] [52] Автомобиль, представленный на Женевском автосалоне, был единственным произведенным экземпляром и был продан за 2,8 миллиона долларов США . [53]
Считалось, что обозначение J взято из Приложения J к своду правил FIA , в котором описываются технические характеристики гоночных автомобилей. [54] Однако во время интервью с дизайнером Филиппо Перини выяснилось, что буква «J» на самом деле означает Jota, имея в виду уникальный Lamborghini Miura Jota 1970-х годов , который также соответствовал правилам Приложения J FIA.
Aventador LP 720-4 50º Anniversario — это ограниченная (200 экземпляров, 100 купе и 100 родстеров) версия LP 700-4, приуроченная к 50-летию Automobili Lamborghini. Мощность двигателя была увеличена до 720 л.с. (530 кВт; 710 л.с.) за счет новой калибровки двигателя, увеличенных и удлиненных передних воздухозаборников и аэродинамического сплиттера, небольших боковых закрылков, нового увеличенного заднего диффузора и обширной сетки, что еще больше улучшило вентиляцию моторного отсека. , эксклюзивный для модели цвет кузова Giallo Maggio (по-итальянски «майский желтый»), передние и задние матово-черные пороги, обивка из полуанилиновой кожи цвета Nero Ade (черный) с Terra Emilia (опционально Giallo Quercus (желтый)) с Q- Ромбовидный узор Citura и эмблема 50-летия из кованого композитного углеродного волокна.
Купе было представлено на Шанхайском автосалоне 2013 года . [55] [56]
Родстер был представлен на выставке Quail Motorsports Gathering 2013 года . [57]
Выпуск Pirelli Edition был анонсирован в декабре 2014 года. В честь 50-летия сотрудничества Lamborghini и Pirelli он отличался дизайном и цветовой гаммой, перекликающимися с шинами Pirelli, с тонкой красной полосой, проходящей через крышу. [58] Он выпускался как в форме купе, так и в форме родстера.
SVJ «63 Edition» был ознаменован 1963 годом основания компании. Он имел белую окраску с заметным номером 63, производство было ограничено 63 экземплярами. Поставки должны были начаться в начале 2019 года. [59]
SVJ 63 Roadster — это специальная версия SVJ, представленная на Неделе автомобилей в Монтерее в августе 2019 года. Она отдает дань уважения победам в гонках « 24 часа Дайтоны» и «12 часов Себринга» в 2018 и 2019 годах . Всего было построено 63 экземпляра, причем это число соответствует моменту основания Lamborghini в 1963 году. Технические характеристики были такими же, как у SVJ Roadster. [60] [61]
Xago Edition был представлен 17 июля 2020 года для клиентов недавно созданной виртуальной версии студии Ad Personam, основанной на стандартном родстере SVJ. Вдохновляясь шестиугольными штормами Сатурна, на цветовую схему кузова автомобиля ушло 120 часов и еще 80 часов на переработку салона, чтобы он соответствовал этому цвету. Всего было выпущено десять. Технические характеристики такие же, как у SVJ Roadster. [62]
Veneno — суперкар ограниченной серии 2014 года, созданный на базе Aventador LP 700-4. Разработанный в честь 50-летия Lamborghini, он был представлен на Женевском автосалоне в 2013 году по цене 4 000 000 долларов США , что сделало его одним из самых дорогих серийных автомобилей в мире . [63] 6,5-литровый безнаддувный двигатель V12 развивал мощность 552 кВт (740 л.с., 750 л.с.) при 8400 об/мин и 690 Нм (509 фунт-фут) крутящего момента при 5500 об/мин. [64] Увеличение мощности было достигнуто за счет увеличения воздухозаборников и модификации выхлопной системы. Всего было построено четыре купе: одно осталось для завода и три автомобиля для клиентов, причем все они имели разные цвета акцентов, представляющие итальянский флаг. Было выпущено еще девять версий родстера. [65]
Centenario был основан на Aventador SV. Купе было представлено на Женевском автосалоне 2016 года, а родстер был представлен на выставке The Quail во время Недели автомобилей в Монтерее 2016 года , посвященной 100-летию со дня рождения Ферруччо Ламборгини . [66] Мощность исходит от настроенной версии 6,5-литрового безнаддувного двигателя V12, вырабатывающего 566 кВт (759 л.с., 770 л.с.) при 8500 об/мин и 690 Нм (509 фунт-фут) крутящего момента при 5500 об/мин, что увеличивает мощность по сравнению с СВ на 15 кВт (20 л.с., 20 л.с.). Centenario также имел небольшое снижение веса по сравнению с SV на 5 кг (11 фунтов). [67] Двигатель агрегатируется с той же 7-ступенчатой автоматизированной механической коробкой передач ISR , что и на SV, а также полноприводной трансмиссией и двухоборотным гидроусилителем рулевого управления. Система подвески представляет собой толкающую конструкцию. [68] Всего было произведено 40 единиц (20 купе и 20 родстеров), все из которых были предварительно проданы по приглашению избранных клиентов. [69]
SC18 Alston, выпущенный в ноябре 2018 года, представляет собой уникальный гоночный автомобиль, созданный для клиента в тесном сотрудничестве с автоспортивным подразделением Lamborghini Squadra Corse . Основанный на SVJ, он включал в себя аэродинамические элементы, взятые у Huracán GT3 и Huracán Super Trofeo EVO. Основные особенности включали большое регулируемое заднее антикрыло из углеродного волокна, передние воздухозаборники Huracán GT3 на капоте, уникальные колеса в стиле Veneno, единую выхлопную систему, задние фонари от Centenario, задние крылья, ковши на капоте и центральный плавник от Centenario. Huracán Super Trofeo Evo и новый передний бампер. Все эти изменения дали ему 759 л.с. (770 л.с.) и 720 Нм (531 фунт-фут) крутящего момента. Механические узлы и трансмиссия остались такими же, как у автомобиля-донора. [70] [71]
Alston SC20 — уникальная модель, разработанная в сотрудничестве с Lamborghini Squadra Corse. Она повторяет тот же дух, что и Aventador J, с кузовом Barchetta и добавленными элементами трекового Essenza SCV12. Он представлял собой расстроенный вариант 6,5-литрового двигателя V12, используемого на Essenza, который теперь имел мощность 759 л.с. (770 л.с., 566 кВт) при 8500 об / мин и крутящий момент 720 Нм (531 фунт-фут) при 6750 об / мин. Визуальные изменения в автомобиле, помимо стиля спидстера, включали характерный передний сплиттер, боковые зеркала от Essenza SCV12, специально разработанные фары, удлиненные передние воздухозаборники на капоте, как у Huracan GT3 Evo, и задний спойлер из углеродного волокна, который предлагает три конфигурации. для разного уровня прижимной силы. Он был окрашен в белый цвет Bianco Fu с акцентами Blu Cepheus. В салоне использована кожа Nero Cosmos с акцентами Blu Cepheus. [72] [73]
Sián FKP 37 был первым гибридом Lamborghini и производился подразделением Ad Personam. Он был посвящен покойному Фердинанду Карлу Пиеху (чьи инициалы высечены в названии автомобиля) и году его рождения 1937 (последние две цифры также составляют название автомобиля). Мощность исходит от реконфигурированного двигателя SVJ V12 и электродвигателя с суперконденсаторами на задней оси общей мощностью 603 кВт (808 л.с., 819 л.с.), что делает Sián самым мощным серийным Lamborghini за всю историю на момент его онлайн-презентации 3 сентября 2019 года. [74] Внешний дизайн включал в себя клиновидную форму торговой марки Марчелло Гандини , смешанную с дизайном концепт-кара Terzo Millennio , представленного двумя годами ранее. Y-образные дневные ходовые огни вдохновлены Lamborghini Terzo Millennio, а активное заднее антикрыло с тиснением «63» на крылышках отмечает год основания компании. Прижимная сила максимизируется за счет выступающих боковых воздухозаборников и большого переднего сплиттера из углеродного волокна. Прозрачная стеклянная панель Peroscopio проходит от центра крыши и закатывается в решетчатую крышку двигателя. Шесть шестиугольных задних фонарей были вдохновлены Countach . Он был представлен на автосалоне во Франкфурте в 2019 году в уникальной окраске «электрическое золото». Купе было выпущено ограниченным тиражом в 63 экземпляра, а родстер - в 19 экземпляров. [74] [75] [76]
Essenza SCV12 — это гоночная модель, созданная автоспортивным подразделением Squadra Corse. [77] На момент презентации 29 июля 2020 года это был самый мощный серийный автомобиль с наддувом: мощность 610 кВт (819 л.с., 830 л.с.) обеспечивалась за счет горизонтально установленного 6,5-литрового безнаддувного двигателя V12 от SVJ. и система впуска набегающего воздуха. Он на 136 кг (300 фунтов) легче, чем SVJ, и оснащен монококом из углеродного волокна, который первым был омологирован без использования металла. [ нужна цитация ] Это был также первый автомобиль, разработанный в соответствии с правилами безопасности прототипов FIA. [ нужна цитата ] Он имеет удельную мощность 1,66 кг на л.с. и создает прижимную силу 1200 кг (2600 фунтов) на скорости 249 км/ч (155 миль в час), что больше, чем у типичного гоночного автомобиля GT3. [78] Производство было ограничено 40 единицами, и планировалось создать собственную гоночную серию, выпускаемую одной маркой. [78]
Гибридная версия ограниченного выпуска 2021 года, вдохновленная оригинальным Countach и элементами Sián FKP 37 . Разгон до 100 км/ч (62 мили в час) составлял 2,8 секунды, максимальная скорость составляла 355 км/ч (221 миля в час). Производство было ограничено 112 экземплярами, это число вдохновлено кодом типа LP112 оригинального проекта Countach. [79] [80]
Журнал Car and Driver озаглавил свою статью «Лучший Lamborghini всех времен». Motor Trend назвала его «самым дружелюбным суперкаром с двигателем V12 в мире». Похвала новому силовому агрегату V12 сосредоточена на отзывчивости двигателя, крутящем моменте и плавности выходной мощности. Критика в основном касалась нерафинированного однодискового сцепления Aventador. [81] [24]
31 июля 2011 года Aventador был рассмотрен автоспортивным шоу Top Gear . Ведущий Ричард Хаммонд был впечатлен его производительностью и управляемостью. Его самая большая жалоба заключалась в ностальгическом высмеивании его доступного темперамента, подразумевая, что он заставил его тосковать по «опасности», связанной с вождением предыдущих Lamborghini. [82] Aventador показал пятое лучшее время, когда-либо зафиксированное на тестовом треке Top Gear , со временем 1:16,5. В 18 сезоне программы ведущий Джереми Кларксон сказал, что Aventador лучше, чем Ferrari 458 Italia (который ранее называли лучшим суперкаром всех времен), назвав его «мечтой стоимостью 200 000 фунтов стерлингов». [83] Aventador получил награду «Суперкар года 2011» от Top Gear . Позже Хаммонд сделал обзор Aventador Roadster в сегменте, посвященном 50-летию Lamborghini.
Роберт Гюльпен из RGE Robert Gülpen Engineering GmbH произвел модель Aventador LP 700-4 в масштабе 1/8, которая была продана на аукционе в декабре 2011 года по стартовой цене 4 700 000 долларов США ( 3 500 000 евро ). [84] Вторая модель весом 25 кг. золотое тело было выставлено на продажу на аукционе по стартовой цене 7 500 000 долларов США .
BMC Switzerland выпустила серию из 50 велосипедов Lamborghini 50th Anniversary Edition Impec, вдохновленную Aventador. Велосипеды стоят 32 000 долларов США ( 25 000 евро ) каждый через международную дилерскую сеть BMC или Lamborghini, доставка осуществляется дилером. [86]
Филиппо Перини был руководителем отдела дизайна в Lambo и ItalDesign..., курируя создание таких автомобилей, как Aventador.
По случаю трекового теста Lamborghini Aventador мы встретились с Филиппо Перини...
...Перини, главный дизайнер Lamborghini с 2004 года, который, как сообщается, создал Aventador за шесть недель... Aventador был первой законченной разработкой Перини совершенно новой модели.
Производственные показатели
Производство
Производство автомобилей по моделям
Поставки автомобилей клиентам по модельным рядам
