BMW i4 (код модели G26 ) — компактный электрический автомобиль представительского класса , выпускаемый BMW с 2021 года. Он имеет пятидверный кузов лифтбэк и продается как четырехдверное купе . Первоначальная концептуальная версия , названная BMW i Vision Dynamics, дебютировала на Франкфуртском автосалоне 2017 года . Это пятая модель суббренда BMW i , которая продается в нескольких вариантах с разными уровнями производительности, включая первый электрический вариант от подразделения BMW Motorsport . [3] Серийная версия была представлена в марте 2021 года и поступила в продажу в ноябре того же года как модель 2022 года. [4]
Инвестиции в размере около 200 миллионов евро в завод в Мюнхене были сделаны в рамках подготовки к серийному производству 2021 года, поскольку BMW i4 G26 собирается на той же сборочной линии, что и автомобили с двигателями внутреннего сгорания и подключаемыми гибридами. [5] В то время как 90% существующего производственного оборудования в кузовном цехе были включены в производственный процесс i4, [6] потребовалось несколько новых систем, в основном для сборки пола и задней конструкции, поскольку электропривод и высоковольтная батарея отличаются от обычных архитектур. [7] Летом 2020 года завод был закрыт на шесть недель для переоборудования более 1000 роботов в кузовном цехе и сборочном цехе для подготовки его к сборке i4. Электродвигатель собирается в Дингольфинге . [8] i4 был представлен полностью готовым к производству в марте 2021 года, на три месяца раньше запланированного срока, и поступил в продажу в ноябре 2021 года. [4]
За период владения 200 000 км (125 000 миль) eDrive40, как предполагается, будет иметь на 45 процентов меньший потенциал глобального потепления , чем сопоставимая дизельная модель G20 3 серии или G22 4 серии . Кроме того, BMW повысила устойчивость своей цепочки поставок и увеличила использование переработанных материалов для i4, сократив производственные выбросы на 18 процентов. [9]
Производственная модель основана на модульной платформе CLAR , что позволяет снизить затраты и обеспечить массовое производство. [10] Хотя она описывается как G20 3 Series с питанием от аккумуляторной батареи , модель использует конструкцию кузова G26 4 Series Gran Coupé . [11] [12] [13] i4 имеет переднюю подвеску MacPherson и многорычажную заднюю подвеску с задней пневматической подвеской в стандартной комплектации (M50 добавляет адаптивные амортизаторы M). [14] Она имеет систему демпфирования, предназначенную для уменьшения «проседания кузова» при ускорении или торможении, с системой «ограничения пробуксовки колес, связанной с приводом», для лучшего повышения тяги и устойчивости. [15]
У i4 почти полностью плоское днище, что обеспечивает низкий коэффициент лобового сопротивления 0,24 для eDrive40 и 0,25 для M50. [16] По сравнению с G20 3 Series, у него на 26 мм (1,0 дюйм) шире передние колеи и на 13 мм (0,5 дюйма) шире задние колеи. [17] Благодаря низкому расположению аккумуляторной батареи для лучшей маневренности, [18] центр тяжести M50 на 34 мм (1,3 дюйма) ниже, чем у G20 3 Series, и на 53 мм (2,1 дюйма) ниже в eDrive40. [19] Активное управление воздушной заслонкой в нижней части решетки можно регулировать в десять этапов, что позволяет охлаждающему воздуху поступать в систему привода, аккумулятор, тормоза и систему кондиционирования в точных количествах. [16] У eDrive40 распределение веса 45:55, в то время как у M50 оно составляет 48:52. [20]
Электроприводной компонент i4, его зарядное устройство и высоковольтная батарея — все это разработано BMW Group, образуя систему eDrive пятого поколения. [21] Примечательная техническая особенность силовой установки i4 касается ее упаковки. Электродвигатель, трансмиссия и силовая электроника находятся в одном компоненте, что обеспечивает более высокую эффективность преобразования энергии. [22] BMW также сосредоточилась на сокращении количества редкоземельных материалов в аккумуляторе и системе электродвигателя. Ни один из них не используется для создания двигателя (коэффициент эффективности 93 процента), [18] в то время как батарея использует на две трети меньше кобальта, чем раньше. [10] Сами двигатели расположены в осях, а оси также вмещают односкоростные трансмиссии. [18]
M50 может рекуперировать энергию торможения с максимальной скоростью 195 кВт и 116 кВт для eDrive40. [23] Три регулируемых уровня рекуперативного торможения включают надежную настройку для вождения с одной педалью, в то время как четвертый адаптивный режим использует данные GPS и системы помощи водителю для регулировки количества рекуперативного торможения. [24] eDrive40 — это модель с задним приводом, в которой мощность поступает от одного синхронного двигателя с электрическим возбуждением мощностью 250 кВт (340 л. с.; 335 л. с.), который установлен на задней оси. [17] M50 работает преимущественно в режиме заднего привода, что экономит энергию и, таким образом, увеличивает запас хода. Более крупный электродвигатель мощностью 230 кВт (313 л. с.; 308 л. с.) находится сзади, в то время как меньший 190 кВт (258 л. с.; 255 л. с.) включается только тогда, когда передним шинам требуется мощность. [25] При использовании предварительно прогретой батареи расход может составить 20 кВт·ч/100 км езды по зимним горам. [26]
Аккумуляторная батарея высотой 108 мм (4,3 дюйма) в i4 состоит из четырех модулей с 72 ячейками каждый и трех модулей по 12 ячеек, [16] все они расположены в днище кузова в процессе, который, как утверждается, добавляет жесткости всей конструкции. [27] Корпус аккумуляторной батареи напрямую соединен с подрамником передней оси, в то время как аккумуляторная батарея прикреплена к полу 22 болтами. [18] Также есть дополнительная секция аккумуляторной батареи, размещенная внутри центрального туннеля, обычно занятая карданным валом. [28] Напряжение аккумуляторной батареи составляет от 400 вольт (пустая) до 477 вольт (полная), с номинальным напряжением 430 вольт. [26] Аккумуляторная батарея i4 имеет на 40 процентов большую плотность энергии, чем версия 120 Ач BMW i3 . [16]
Система eDrive пятого поколения поддерживает быструю зарядку постоянного тока мощностью до 205 кВт. Аккумуляторную батарею можно зарядить до 80 процентов за 31 минуту или за десять минут для запаса хода 164 км (102 мили) в eDrive40 и 140 км (87 миль) в M50. [29] Используя настенную коробку уровня 2 с питанием от переменного тока и скоростью зарядки 11 кВт, i4 может зарядить свою батарею от 0 до 100 процентов менее чем за восемь часов. [18]
i4 оснащен интегрированной системой обогрева и охлаждения, которая учитывает различные факторы, такие как температура окружающей среды и сеансы быстрой зарядки в середине пути, чтобы предварительно настроить температуру аккумуляторной батареи. Это происходит автоматически с помощью высокоэффективных насосов , которые могут увеличить эффективность диапазона до 31 процента при движении в городском потоке. [17] Без предварительного прогрева батарея может быть ограничена зарядкой до 75 кВт при низких температурах. [26]
.jpg/1280px-BMW_G26E_i4_Mocha_Vernasca_Leather_(4).jpg)
Все модели оснащены информационно-развлекательной системой iDrive 8, включая обновленный голосовой помощник и систему управления жестами, в то время как контроллер iDrive также сохранился на центральной консоли. [30] Интерфейс обеспечивается через изогнутый дисплей BMW, который объединяет 310-миллиметровую (12,3 дюйма) приборную панель и 380-миллиметровую (14,9 дюйма) информационно-развлекательную систему с переработанным сенсорным интерфейсом в одном блоке. [30] Система iDrive 8 поддерживает возможности Apple CarPlay и Android Auto , совместимую с мобильной технологией 5G , в то время как сторонние приложения для общения и потоковой передачи музыки также интегрированы в систему. [31] Функциональность беспроводного управления увеличена и включает обновления функций вождения, таких как помощь при вождении и полуавтономные функции. [30] Ряд элементов окружающего освещения размещены по всему салону и меняют цвет в зависимости от режима вождения. [32] Система iDrive 8 интегрирована с новым приложением My BMW для смартфонов. [33]
Стандартное оборудование включает в себя спортивное рулевое колесо с многофункциональными кнопками и спортивные сиденья, трехзонный климат-контроль , акустическое остекление для лобового стекла, предварительный подогрев и предварительный кондиционирование, а также электроприводную заднюю дверь. Дополнительное оборудование включает в себя подогрев и вентиляцию сидений, M Sport Package Pro, окружающее освещение и стеклянный сдвижной/наклонный люк . Внешний пакет M Carbon и детали M Performance также можно заказать в качестве опции. [34] i4 предлагает аудиосистему с 10 динамиками и 205-ваттным усилителем в стандартной комплектации, в то время как система Harman Kardon с 16 динамиками и цифровым семиканальным усилителем является дополнительным оборудованием. [18] Полностью светодиодные фары и задние фонари являются стандартными, хотя первые можно модернизировать до адаптивных устройств с функцией BMW Laserlight и BMW Selective Beam. [25] Он доступен с размерами колес от 17 до 20 дюймов с более широкими задними шинами в стандартной комплектации. [17]
i4 поставляется с акустической системой защиты пешеходов , которая представляет собой искусственно сгенерированный звук (включая дополнительные ложные звуки двигателя) [26], производимый внешними динамиками, который активируется при движении со скоростью до 21 км/ч (13 миль/ч) в Европе или 31 км/ч (19 миль/ч) в США. Кроме того, он имеет до 40 систем помощи водителю , что обеспечивает полуавтономное вождение уровня 2. [17] Стандартные системы помощи водителю включают предупреждение о выезде с полосы движения , интеллектуальную адаптацию скорости , предупреждение о столкновении с вмешательством торможения, передние и задние датчики парковки и камеру заднего вида . [34] Пакет Driving Assistance Professional является дополнительным, который добавляет адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и движения, помощь в удержании полосы движения с предотвращением боковых столкновений и автоматическое экстренное торможение сзади. Дополнительная система помощи при парковке отображает трехмерный 360-градусный вид автомобиля и его окрестностей. [34] Максимальная буксировочная способность составляет 1600 кг (3500 фунтов), возможна дополнительная нагрузка на крышу в 75 кг (165 фунтов). [29]
Детали M Performance можно установить на модели 35-40 в комплектации M Sport Trim и на все модели M50. К ним относятся карбоновые зеркала, спойлер, отделка решетки радиатора, сплиттер, диффузор, отделка заднего бампера, передние вентиляционные отверстия и рычаг переключения передач, диски M, внутренняя отделка алькантарой, спортивное рулевое колесо и спортивные сиденья.
Модели, представленные на запуске, включают высокопроизводительную M50 с двухмоторной системой полного привода xDrive , первый аккумуляторный электромобиль от автоспортивного подразделения BMW , и eDrive40 с одномоторной заднеприводной компоновкой. [35] Базовая модель RWD eDrive35, оснащенная той же батареей и электродвигателем, что и эксклюзивная для Китая BMW i3 eDrive35L, была добавлена в августе 2022 года. [36] xDrive40, среднеразмерная полноприводная модель, позиционируемая ниже M Performance M50, была анонсирована в мае 2023 года для Северной Америки. [37]
В декабре 2022 года Bloomberg назвал BMW i4 идеальной заменой Tesla Model 3 для людей, недовольных Илоном Маском . [40]
BMW i4 был представлен двумя концепт-карами: BMW i Vision Dynamics (2017) и BMW Concept i4 (2020), а также Vision Next 100 (2016).
Первоначальный концепт BMW i Vision Dynamics дебютировал на Франкфуртском автосалоне 2017 года [ 41 ] и был построен на гибкой платформе CLAR , а не на структуре из углеродного волокна, как в современных электрических моделях i3 и i8 . [42] Концепт i Vision Dynamics дал намёк на намерение BMW создать среднеразмерное четырёхдверное купе EV . [43] Он был оснащен одним электродвигателем на задней оси. Автомобиль имел прогнозируемые показатели производительности 0–100 км/ч (62 мили/ч) за 4,0 секунды и максимальную скорость более 200 км/ч (124 мили/ч). Целевой запас хода BMW для i Vision Dynamics составлял 600 км (373 мили) по европейскому циклу WLTP. Дизайн i Vision Dynamics был основан на исследовании Vision Next 100 от 2016 года. [44]
Хотя интерьер не был закончен, BMW обещала отличный обзор наружу посредством «заподлицо со стеклом в основном корпусе». [45] Спорным моментом стало то, что i Vision Dynamics отличался переработанной двойной решеткой радиатора, которая скрывала множество датчиков. [46] В зависимости от правовой среды BMW дала понять, что целью было запустить серийный автомобиль с возможностью работы на уровне 3 или 4 автономного вождения , которые требуют различных типов человеческого участия в зависимости от обстоятельств. [41]
Серийная версия была анонсирована на Женевском автосалоне 2018 года под названием BMW i4. [47] На Парижском автосалоне 2018 года BMW подтвердила, что годом запуска i4 станет 2021 год. [48]
Дизайн фар был представлен в 2022 году на моделях G70 7 серии и модернизированном G07 X7 , а дизайн задних фонарей был принят в 2019 году на моделях F44 2 серии Gran Coupé и G06 X6 .
BMW Concept i4 был представлен в марте 2020 года и повторил многие характеристики i4, которые были представлены на автосалоне в Лос-Анджелесе в ноябре 2019 года. Язык дизайна Concept i4 был больше похож на серийную модель, чем на i Vision Dynamics, и подтвердил, что i4 является полностью электрической версией G26 4 Series Gran Coupé . [49] Одиночный задний двигатель должен был иметь мощность 390 кВт (530 л. с.; 523 л. с.), что соответствует одному из двигателей внутреннего сгорания BMW V8, хотя СМИ усомнились в этом утверждении, поскольку V8 подключены к системе xDrive . [50] Было уточнено, что i4 будет иметь предполагаемый EPA запас хода в 435 км (270 миль) от аккумуляторной батареи емкостью 80 кВт·ч, [49] хотя серийная модель имеет номинальный запас хода в 483 км (300 миль). [51]
BMW Concept i4 был развитием дизайнерского исследования i Vision Dynamics 2017 года. Пропорции были классическими для купе с длинной колесной базой, линией крыши фастбэк и короткими свесами. Внешний дизайн был простым с его плавными линиями и четкими поверхностями «как преднамеренный контрапункт динамичному стилю вождения». Закрытая решетка радиатора служила в первую очередь «интеллектуальной панелью», в которой размещались различные датчики для автономного вождения. [52]
Концепт отличался удлиненной колесной базой, и BMW утверждала, что это обеспечит много места в салоне. [53] В крайне футуристическом и минималистичном интерьере доминировал изогнутый дисплей BMW, который был наклонен к водителю, демонстрируя новейшую операционную систему BMW 8. [54] Другими примечательными особенностями были полностью стеклянная крыша, смесь ткани и кожи на сиденьях и панели приборов с бронзовыми и хромированными деталями, а также замена точек касания на кристаллоподобный пластик. [49] [32]