BMW M5 — это высокопроизводительный вариант BMW 5 серии , продаваемый под суббрендом BMW M. Он считается культовым автомобилем в категории спортивных седанов . [1] [2] Большинство M5 выпускались в кузове седан (седан), но в некоторых странах M5 также был доступен в кузове универсал (универсал) с 1992 по 1995 год и с 2006 по 2010 год. [3] [4]
Первая модель M5 была собрана вручную в 1985 году на шасси E28 535i с модифицированным двигателем от M1, что сделало ее самым быстрым серийным седаном того времени. [5] Модели M5 производятся для каждого поколения 5-й серии с 1985 года.
Первый BMW M5, основанный на E28 5-й серии , выпускался с октября 1984 по июнь 1988 года. [7] Он дебютировал на автосалоне в Амстердаме в феврале 1985 года. [8] Он был основан на шасси 535i с различными механическими изменения, в первую очередь двигатель M88/3 (совместно с купе E24 M635CSi grand Tourer), который представлял собой обновленную версию двигателя, используемого в спортивном автомобиле M1 . [7] На момент запуска E28 M5 был самым быстрым серийным седаном в мире. [5]
Официальными рынками E28 M5 были Европа, Великобритания, США, Канада и Южная Африка. На европейских и южноафриканских автомобилях использовался двигатель M88/3 мощностью 210 кВт (286 л.с., 282 л.с.). [9]
В автомобилях, продаваемых в США и Канаде, использовалась расстроенная версия M88/3 под названием S38B35 , которая была оснащена каталитическим нейтрализатором и имела выходную мощность 191 кВт (256 л.с.). [10] Из-за расширенного производственного цикла, который превысил первоначальный прогноз объемов производства BMW, владельцами в Соединенных Штатах был подан коллективный иск. Результатом этого коллективного иска стало то, что владельцам был выдан ваучер на 4000 долларов США в 1993 году. [11] Производство североамериканской спецификации M5 началось в ноябре 1986 года и закончилось в ноябре 1987 года. [12]
За исключением 96 автомобилей, которые были собраны в виде комплектов на заводе BMW в Росслине , Южная Африка, все автомобили собирались вручную в Германии. [13] Сборка проходила на заводе BMW Motorsport на Пройссенштрассе в Мюнхене перед летними каникулами на заводе в 1986 году. После этого производство M5 было перенесено на Даймлерштрассе в Гархинге , где и были построены остальные. [12] Производство M5 продолжалось до ноября 1988 года, почти через год после того, как BMW прекратила производство обычных моделей E28. [14] При общем объеме производства 2241 единиц, [7] [12] E28 M5 остается одним из самых редких серийных автомобилей BMW Motorsport – после M1 (456 единиц), M5 (E34) Touring (891 единиц) [15] и 850CSi (1510 единиц). [16]
Поколение M5 E34 производилось с сентября 1988 года по август 1995 года. Оснащенный рядным шестицилиндровым двигателем S38 , развитием рядного шестицилиндрового двигателя предыдущего поколения, он первоначально производился в кузове седан с левым рулем Touring (универсал) . /estate ) версия, следующая за 1992 годом. [19]
Производство моделей M5 началось с окраски кузова E34 5-й серии на заводе BMW в Дингольфинге . [20] Затем снаряды были перевезены в BMW M GmbH в Гархинге , где автомобиль собирали вручную в течение двух недель. [21] [22] Только южноафриканский M5 был полностью собран на сборочном заводе Росслин, Южная Африка, из полных комплектов для разборки, поставленных из Гархинга, Германия. M5 Touring, который был первым универсалом BMW M Division, а также последним автомобилем M ручной сборки, был выпущен 891 единицей. Общий объем производства E34 M5 составил 12 254 штуки, из которых 8 344 были 3,5-литровыми и 3 910 - 3,8-литровыми. На рынке Северной Америки продавалась только 3,5-литровая версия (1991–1993 модельные годы). [20]
Косметические изменения экстерьера по сравнению со стандартным E34 включали уникальные передний и задний бамперы и боковые пороги, способствующие увеличению коэффициента лобового сопротивления 0,32 (с 0,30), [23] , а обновления интерьера включали уникальную окантовку рычага переключения передач и задние подголовники.
Второе поколение M5 было представлено с двигателем S38B36 , который развивал мощность 232 кВт (315 л.с., 311 л.с.) при 6900 об/мин и крутящий момент 360 Нм (266 фунт-фут) при 4750 об/мин, [23] рекламируя заводскую версию 0. -97 км/ч (60 миль в час) показатель ускорения 6,3 секунды. [23] Максимальная скорость была ограничена электроникой на отметке 250 км/ч (160 миль в час). [24]
В конце 1991 года (1992 модельный год ) двигатель был модернизирован до 3,8-литрового S38B38 , [25] за исключением Северной Америки и Южной Африки, где по-прежнему использовался 3,5-литровый двигатель из-за законов о выбросах. Мощность увеличилась до 250 кВт (340 л.с., 335 л.с.), [26] что привело к заводскому времени разгона 0–97 км/ч (60 миль в час) 5,9 секунды, а зажигание было изменено на систему без распределителя, в которой каждый цилиндр имел индивидуальная катушка. BMW также использовала двухмассовый маховик вместо одинарного в 3,5-литровой версии для более плавного холостого хода и работы дроссельной заслонки в ущерб отзывчивости. Стандартная система самовыравнивающейся подвески (SLS), которая поддерживала постоянный дорожный просвет сзади, была заменена электронной системой управления амортизаторами (EDCIII+), системой с электронным управлением и гидравлической регулировкой, которая может переключаться между комфортным режимом «P» и более комфортным режимом. трек-ориентированная настройка «S».
6-ступенчатая механическая коробка передач Getrag 420G была представлена в 1994 году .
M5 имел необычный дизайн колес. С 1988 по 1992 год на M5 использовались трехкомпонентные колеса Style 20 «M-System», которые состояли из магниевых однонаправленных колпаков колес, привинченных к ним, и алюминиевого узла с концентрическими ребрами, которые крепились к передней части черного 5-дюймового колеса. Кованое алюминиевое колесо со спицами. По данным BMW, крышка увеличила приток наружного воздуха к тормозному узлу на 25 процентов, чтобы улучшить охлаждение.
В 1992 году BMW изменила конструкцию на «M-System II» (прозванную «метающими звездами»), которая улучшила охлаждение тормозов за счет комбинации более крупных отверстий и ребер, расположенных в направлении движения. [28]
В мае 1994 года M5 перешел на 18-дюймовые колеса Style 37 «M Parallel», в которых полностью исчезло ребро. [20]
Было четыре специальных выпуска E34 M5. Версии Cecotto, Winkelhock и 20 Jahre, которые предлагались как модели с левосторонним рулевым управлением в европейской спецификации, тогда как ограниченная серия с правым рулем UK продавалась только в Соединенном Королевстве. [20]
В 1991 году компания BMW попросила двух гонщиков разработать «идеальную» версию E34 M5. Модель Cecotto Edition M5, названная в честь Джонни Чекотто , отличалась несколькими роскошными деталями, в том числе кожей Nappa для рулевого колеса и сиденьями с подогревом. Всего было произведено 22 автомобиля Cecotto E34 M5 с вариантами окраски «Зеленая лагуна металлик» (кодовый номер 266) и «Маврикийский синий металлик» (кодовый номер 287), а также с обивкой салона «Светлый пергамент» или «Светлый серебристо-серый». [20]
Другая специальная версия M5 , посвященная автогонщику, была Winkelhock Edition , названная в честь гонщика Йоахима Винкельхока . В результате автомобиль представлял собой легкий М5, лишенный некоторых удобств. Winkelhock Edition имеет меньшую батарею, уменьшенный топливный бак емкостью 81 литр, соответствующий американским требованиям, пониженную шумоизоляцию и отсутствие ненужных элементов, таких как задние подголовники, косметические зеркала, переключатели заднего стекла и противотуманные фары. Дизайн передних сидений Recaro , обтянутый замшей руль M-Technic II диаметром 385 мм, ручка переключения передач и ручка стояночного тормоза, а также красные ремни безопасности были аналогичны таковым на BMW E30 M3 Sport Evolution. Всего был выпущен 51 экземпляр Winkelhock E34 M5 с вариантами цвета Jet Black (кодовый номер 668) с контрастными нижними панелями кузова, окрашенными в металлическую краску Sterling Silver (кодовый номер 244). [20]
Модель 20 Jahre Motorsport Edition была создана в честь 20-летия BMW Motorsport в 1992 году. Было выпущено двадцать автомобилей, все 3,8-литровые модели европейского стандарта. Юбилейная версия, предлагаемая только в цвете Mugello Red (кодовый номер 274), имела ряд эстетических обновлений, таких как приборная панель из углеродного волокна, красные ремни безопасности с вышивкой «BMW Motorsport» и зеркала заднего вида M-Technic. Уникальная ткань центральной части сиденья и обшивки дверей сочеталась с алькантарой , которая также использовалась на рулевом колесе, рычаге переключения передач и рычаге стояночного тормоза. [29]
Ограниченная серия для Великобритании выпускалась с марта по июнь 1995 года в ознаменование окончания производства праворульной E34 M5. Было выпущено пятьдесят автомобилей в одной из двух комбинаций цвета и отделки: Rosso Red Metallic (кодовый номер 369) с расширенным кожаным салоном цвета шампанского и отделкой из натурального дерева тополя (построено 15) или Orinoco Metallic (кодовый номер 406) с двухцветным бензиновым и Расширенный кожаный салон мятного цвета и отделка графитовым кленовым деревом с высоты птичьего полета (построено 35 экземпляров). Каждый E34 M5 Limited Edition оснащен трехспицевым спортивным рулевым колесом, отделкой Shadowline, люком с электроприводом, передними сиденьями с электроприводом, омывателями фар и кондиционером с ручным управлением. На центральной консоли имеется табличка с номером. [20] [30]
Кроме того, в 1995 году для распространения в Италии было собрано 20 моделей M5 Touring Elekta . Они были отделаны либо стерлинговым серебром поверх кожи Marine Blue, либо британским гоночным зеленым цветом поверх табачной кожи и отличались расширенным кожаным салоном, а также уникальными пронумерованными ручками переключения передач. До сих пор ведутся споры о том, представляют ли эти автомобили настоящую специальную серию, поскольку они были заказаны непосредственно группой итальянских дилеров BMW. [20]
BMW разработала прототип модели-кабриолета, который отличался складной тканевой крышей с электроприводом и более крутым лобовым стеклом, чем у стандартного M5. [31] Под обеими боковыми панелями были добавлены стальные усиления, чтобы уменьшить изгиб кузова, а снаряженная масса была примерно на 100 кг (220 фунтов) больше, чем у модели седана. Прототипу так и не дали зеленый свет на производство по финансовым соображениям. [20]
BMW Australia участвовала на E34 M5 в австралийской гонке на выносливость «12 часов серийных автомобилей Батерста» в 1992 году, заняв 2-е место в общем зачете и 1-е место в своем классе. [32] [33] Им управляли бывший чемпион Формулы-1 Алан Джонс , Невилл Крайтон и водитель BMW Touring Тони Лонгхерст . [34] [35]
Представленное в 1998 году на Женевском автосалоне поколение M5 E39 было первым M5, в котором использовался двигатель V8, что привело к увеличению выходной мощности до 294 кВт (400 л.с.). [37] Это также первый M5, в котором используются алюминиевые компоненты передней подвески и многорычажная задняя подвеска. Производство началось в октябре 1998 года.
С 1999 по 2003 год было произведено 20 482 автомобиля. В отличие от своих предшественников, M5 производился на той же сборочной линии, что и обычные модели 5-й серии, на заводе в Дингольфинге в Германии.
Официальные показатели производительности составляют 0–97 км/ч (60 миль в час), время разгона 4,8 секунды и ограниченная электроникой максимальная скорость 250 км/ч (155 миль в час). [38] [39] В ходе испытаний неограниченный M5 достиг максимальной скорости, превышающей 300 км/ч (186 миль в час). [40] E39 M5 показал время круга на Нюрбургринге 8:20. [38]
M5 получил рестайлинг в сентябре 2000 года (для модели 2001 года) одновременно со стандартными моделями E39. [41] Изменения включали галогенные «коронные кольца» в фарах (часто называемые «ангельскими глазками»), светодиодные задние фонари и различные обновления интерьера. Механические характеристики не изменились. В последующие два модельных года изменения ограничивались добавлением новых цветов кузова (с сентября 2001 г.) и обновлением навигационной системы на основе DVD (с сентября 2002 г.). [41]
Производство модели E39 M5 «Touring» (универсал / универсал) было оценено BMW, и был разработан как минимум один прототип (в цвете Titanium Silver с кожаным салоном Black Exclusive). Однако производство Touring так и не началось по финансовым соображениям. [42]
E39 M5 оснащен двигателем BMW S62 V8, мощность которого составляет 294 кВт (400 л.с., 394 л.с.) при 6600 об/мин и крутящий момент 500 Нм (369 фунт-фут) при 3800 об/мин. [36] [43] Двигатель S62 имеет отдельные корпуса дроссельной заслонки с электронным управлением, алюминиевый блок и головки, систему изменения фаз газораспределения (двойной VANOS) и масляную систему с полусухим картером.
Трансмиссия — шестиступенчатая механическая коробка передач Getrag 420G , такая же, как на E39 540i, но с модернизированным сцеплением из-за увеличенного крутящего момента. В дифференциале используется более короткое передаточное число 3,15:1, а также дифференциал повышенного трения с максимальной блокировкой 25%.
В E39 M5 используется передняя подвеска со стойками MacPherson с интенсивным использованием алюминия и многорычажная задняя подвеска, как и в других моделях V8 линейки E39 5-й серии. Однако в BMW M было внесено несколько изменений. Уменьшена высота пружины на 23 мм (0,9 дюйма). Особый амортизатор, утолщенные передний и задний стабилизаторы поперечной устойчивости , полиуретановые вспомогательные пружины и стальные шаровые опоры.
Хотя в шестицилиндровых моделях E39 используется реечное рулевое управление, M5 (и другие модели V8) сохраняет систему рулевого управления с рециркуляцией шариков , которая использовалась в предыдущих поколениях M5. Было использовано более быстрое передаточное число рулевого управления - 14,7 по сравнению с 17,9 для других моделей V8. [41] Он оснащен гидроусилителем Servotronic , чувствительным к скорости автомобиля, который обеспечивает два уровня сопротивления, управляемые с помощью кнопки Sport, установленной на консоли. Кнопка «Спорт» также настраивала электронные дроссельные заслонки для более чувствительной реакции. [44]
Тормозные диски (роторы) представляют собой «плавающую» двухкомпонентную конструкцию (кроме моделей для США и Канады) для снижения риска деформации конуса. Их меньшая неподрессоренная масса улучшает качество езды и сцепление с дорогой на неровных поверхностях. Передние диски имеют диаметр 345 мм (13,58 дюйма), а задние — 328 мм (12,91 дюйма). [36]
E60 M5 был представлен в 2004 году с двигателем V10 и 7-ступенчатой коробкой передач SMG (последовательная механическая коробка передач) с подрулевыми переключателями, что связывало автомобиль с программой BMW Sauber Formula One. [47] [48] E60 M5 был первым в мире серийным седаном, в котором использовался бензиновый двигатель V10. Это поколение M5 также было построено в кузове E61 Touring (универсал), который продавался только в Европе. Купе и кабриолет M6 E63/E64 основаны на укороченной версии шасси M5 и в основном используют одни и те же механические компоненты.
Официальный показатель ускорения от 0 до 100 км/ч (62 мили в час) для седана составляет 4,7 секунды, [49] однако журнальные тесты зафиксировали цифры до 4,1 секунды. [50] E60 M5 был самым быстрым 4-дверным седаном, доступным на момент его появления; [51] максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч (155 миль в час) [49] , но может быть увеличена до 305 км/ч (190 миль в час) с помощью дополнительного пакета M-driver. [52] M5 показал время круга на Нюрбургринге 8:13. [53] [54]
Обновления по сравнению с обычными моделями 5-й серии включают более широкую колею, уникальные панели кузова, красочный проекционный дисплей с навигацией, контрольными сообщениями, информацией о скорости, оборотах и выборе передачи, автоматизированные боковые валики сидений, сиденья с подогревом/вентиляцией и заднюю шторку с электроприводом. Более крупные, расширяющиеся передние щитки с обеих сторон также имели вентиляционные отверстия, напоминающие BMW CSL 1970-х годов. Колеса имели диаметр 19 дюймов, а сзади у автомобиля четыре выхлопных трубы.
За пять лет производства было построено 20 589 единиц: 19 564 седана и 1 025 универсалов. Крупнейшим рынком были США с 8800 автомобилями (только седаны), за ними следовали Великобритания и Ирландия с 1776 автомобилями и Германия с 1647 автомобилями. [55]
Модель M5 была разработана Карлом Джоном Элмиттом [56] и производилась на заводе BMW в Дингольфинге в Германии. E60 M5 не имел таких функций безопасности, как автоматическое радарное торможение или предупреждение о выходе из полосы движения, которые предлагались на E60 5-й серии, которых не было на M5.
BMW S85 представляет собой двигатель V10 объемом 5,0 л (305 куб. Дюймов), который развивает выходную мощность 373 кВт (507 л.с., 500 л.с.) при 7750 об / мин и крутящий момент 520 Нм (384 фунт-фут) при 6100 об / мин. [49] [57] S85 использовался исключительно в E60 M5 (и родственных E63/E64 M6) и не основан на каком-либо другом двигателе.
Водитель может выбирать три режима двигателя: P400, P500 и P500 S. P400, режим запуска по умолчанию, ограничивает мощность двигателя до 294 кВт (400 л.с., 394 л.с.). P500 увеличивает мощность до 373 кВт (507 л.с., 500 л.с.). Режим P500 S поддерживает ту же мощность двигателя, что и режим P500, но добавляет более чувствительную реакцию дроссельной заслонки. [58]
Этот двигатель хорошо известен своими выходами из строя шатунных подшипников, штатные подшипники не обеспечивают достаточного зазора ( S65 из серии E9X M3, основанный на S85, разделяет эту проблему), что может привести к катастрофическому отказу двигателя, если его не устранить. . Еще одной серьезной проблемой этого двигателя являются приводы дроссельной заслонки, которую обычно связывают с шестернями, расположенными внутри приводов, однако отказ электроники самих приводов не является редкостью. [59]
На M5 используется 7-ступенчатая автоматизированная механическая коробка передач с одним сцеплением SMG-III , которая осуществляет переключение передач за 65–250 миллисекунд, в зависимости от режима переключения передач. [60]
В Северной Америке в октябре 2006 года было объявлено об использовании обычной шестиступенчатой механической коробки передач . [68] SMG -III оставалась коробкой передач по умолчанию в Северной Америке, в то время как механическая коробка передач была доступна в качестве бесплатной опции. [69] [70] Шестиступенчатая механическая коробка передач M5 в некоторых тестах была немного медленнее, поскольку систему динамического контроля устойчивости нельзя было отключить в отличие от версии SMG [71] [72] (однако позже это стало возможным, и была выпущена модификация). для более ранних машин). [73] В Северной Америке контроль запуска для трансмиссий SMG установлен на 1500 об/мин вместо 4000 об/мин, используемых в других регионах.
F10 M5 был представлен на автосалоне во Франкфурте в 2011 году , а продажи начались в ноябре 2011 года. [ 75] Он оснащен двигателем V8 с двойным турбонаддувом, что делает его первой моделью M5 с турбонаддувом. Коробкой передач на большинстве рынков является 7-ступенчатая коробка передач Getrag 7DCI600 с двойным сцеплением. Это первый случай, когда в M5 используется автоматическая коробка передач с двойным сцеплением. Традиционная 6-ступенчатая механическая коробка передач также была доступна в США. [76]
Двигатель S63B44TU представляет собой модернизированную версию двигателя V8 с двойным турбонаддувом объемом 4,4 л (269 куб. Дюймов), впервые представленного на E70 X5 M 2010 года , с максимальной выходной мощностью 412 кВт (560 л.с., 553 л.с.) при 6000–7000 об/мин и 680 Нм (502 фунт-фут) при 1500–5750 об/мин. [77] В результате официальное время разгона от 0 до 100 км/ч (62 мили в час) составляет 4,4 секунды, а максимальная скорость (с установленным дополнительным пакетом M Driver's Package ) составляет 305 км/ч (190 миль в час). [78] F10 M5 показал время круга на Нюрбургринге 7:55. [79]
Активный M-дифференциал обеспечивает распределение крутящего момента между задними колесами, размер которых в стандартной комплектации составляет 19 дюймов. Опциональные 20-дюймовые колеса оснащаются шинами Michelin Pilot Super Sport размером 265/35/20 спереди и 295/30/20 сзади. Стандартные тормоза — 6-поршневые передние суппорты [80] с опциональными карбоно-керамическими тормозами. F10 M5 весит 1945 кг (4288 фунтов), что на 90 кг (198 фунтов) больше, чем его предшественник. [ нужна цитация ] F10 M5 хвалили за улучшенную коробку передач и экономию топлива; однако критике подверглись звук двигателя, ощущение рулевого управления и увеличенный вес. [81] [82]
M5 производился наряду с обычными моделями 5-й серии на заводе BMW в Дингольфинге в Германии. Производство закончилось в октябре 2016 года. [83]
С 2014 года был представлен пакет BMW M5 Competition Package. Пакет Competition Package увеличивает пиковую мощность двигателя до 423 кВт (575 л.с., 567 л.с.) и имеет измененную настройку подвески (втулки, пружины, амортизаторы, стабилизаторы поперечной устойчивости), которая занижает автомобиль на 10 мм (0,4 дюйма). [84] В 2015 году мощность пакета M5 Competition Package была увеличена до 441 кВт (600 л.с., 591 л.с.) и 700 Нм (516 фунт-футов). [85]
Детали M Performance включают выхлопную систему M Performance, спойлер из углеродного волокна, спортивный руль, спортивные педали, боковые юбки, диффузор и зеркала из углеродного волокна.
Чтобы отпраздновать 30-летие BMW M5 в 2015 году, компания BMW выпустила 300 моделей специального выпуска, получивших название «30 Jahre BMW M5». [86] Все 300 автомобилей были окрашены в специальную краску BMW в индивидуальном цветовом оттенке под названием Frozen Dark Silver Metallic. В салоне на накладках порогов передних дверей и спинках сидений вышито «30 Jahre M5», а на приборной панели размещена табличка с надписями «30 Jahre M5» и «1/300».
В 2016 году было выпущено 50 моделей специального выпуска из чистого металла серебристого цвета.
F90 M5 основан на G30 5-й серии и использует полноприводную трансмиссию («xDrive»), что является первым случаем, когда M5 не был заднеприводным. [91] [92] Однако система полного привода смещена в сторону задних колес. Его также можно настроить на передачу мощности только на задние колеса, если электронная система стабилизации (ESC) отключена. [93] Коробка передач — 8-ступенчатая автоматическая ZF GA8HP75Z .
Внешний вид M5 был разработан Сынмо Лимом. [94] [95] Автомобиль был представлен на Gamescom в августе 2017 года в целях продвижения запуска Need for Speed Payback . [96] [97] M5 также был показан на автосалоне во Франкфурте (IAA) в сентябре 2017 года. M5 производится вместе с обычными моделями 5-й серии на заводе BMW в Дингольфинге в Германии.
F90 M5 разгоняется с места до 100 км/ч (62 миль в час) за 3,4 секунды [98] и до 200 км/ч (124 мили в час) за 11,1 секунды. [93] В британских измерениях скорость 60 миль в час (97 км/ч) достигается за 2,8 секунды, а 100 миль в час (161 км/ч) за 6,6 секунды. Четверть мили стоя преодолевается за 10,9 секунды, что делает эту версию M5 10-секундным автомобилем. [99] Максимальная скорость ограничена 250 км/ч (155 миль в час), а максимальная скорость составляет 305 км/ч (190 миль в час) с дополнительным пакетом M Driver's Package. [93] Несмотря на увеличенный вес компонентов полного привода, вес F90 M5 примерно на 40 кг (88 фунтов) ниже, чем у M5 предыдущего поколения. [100]
В декабре 2017 года F90 M5 установил Книгу рекордов Гиннеса в категориях «Самый длинный непрерывный занос транспортного средства» и «Самый длинный занос сдвоенного автомобиля (с помощью воды)» на мокрой трелевочной площадке с расстояниями 374 и 79 км (232 и 49 миль) соответственно. [101] [102] F90 M5 показал время круга на Нюрбургринге 7:38,92 в тесте Sport auto . [103]
.jpg/1280px-2019_BMW_M5_Competition_in_Silver,_front_right_(US).jpg)
Модель BMW M5 Competition (F90) была представлена в августе 2018 года, мощность увеличена до 460 кВт (617 л.с.) при 6000 об/мин, а крутящий момент остался неизменным на уровне 750 Нм (553 фунт-фут) между 1800 и 5800 об/мин. [104] Официальное время разгона от 0 до 100 км/ч (62 мили в час) было сокращено на 0,1 секунды по сравнению с обычным M5, что означает, что разгон до 100 км/ч (62 мили в час) занимает 3,1 секунды по данным BMW. Другие изменения включают более жесткие пружины, увеличенный передний развал, заниженный на 7 мм (0,3 дюйма) дорожный просвет, измененные колеса и переработанную выхлопную систему с добавленным сажевым фильтром. [105] В тесте спортивных автомобилей M5 Competition проехал Нюрбургринг за 7:35,90. [106] Несмотря на заявленную мощность 460 кВт (617 л.с.) (измеренная на кривошипе), динамометрический тест M5 Competition in Car and Driver показал мощность 460 кВт (617 л.с.) на колесах, что предполагает более высокую мощность, чем заявлено. [107]
Двигатель представляет собой эволюцию S63 предыдущего поколения. [108] При выходной мощности 441 кВт (600 л.с., 591 л.с.) новый M5 имеет ту же мощность, что и модели ограниченного выпуска «Competition Package» и «30 Jahre M5» предыдущего поколения, но крутящий момент был увеличен. до 750 Нм (553 фунт-фут), что на 70 Нм (52 фунт-фут) больше, чем в предыдущем M5.
Трансмиссия — восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF 8HP . [109] F90 - первый M5, в котором используется автоматическая коробка передач с гидротрансформатором (по сравнению с трансмиссией с двойным сцеплением предыдущего поколения ), которая, по утверждению BMW, была выбрана из-за ее долговечности и того, что время переключения не значительно медленнее, чем у трансмиссии с двойным сцеплением. . [110]
К своему дебюту F90 M5 компания BMW выпустила специальную серию из 400 экземпляров с индивидуальным цветом Frozen Dark Red Metallic с индивидуальным дымчато-белым интерьером и индивидуальной отделкой из дерева Piano Black с надписью «1/400» прямо под ручкой управления iDrive. BMW назвала его First Edition M5 и, как ни странно, они были выпущены в середине 2018 года. [111]
Чтобы отпраздновать 35-летие M5 в 2019 году, BMW построила 350 единиц «35 Jahre M5». [112] Все 350 автомобилей были окрашены в специальную краску BMW в индивидуальном цветовом оттенке под названием BMWиндивидуальный Frozen Dark Grey II. В салоне на накладках порогов передних дверей и спинках сидений вышито «35 Jahre M5», а на приборной панели размещена табличка с надписями «35 Jahre M5» и «1/350».
Это первая CS-версия M5, автомобиль поступил в производство в марте 2021 года. К его заметным отличиям относятся:
Углеродное волокно широко используется в M5 CS, поскольку оно одновременно легкое и прочное. Тормоза на 23 кг легче, чем у BMW M5 Competition. В общей сложности детали из углеродного волокна способствуют снижению веса почти на 70 кг по сравнению с BMW M5 Competition. Пластик, армированный углеродным волокном (CFRP), используется для изготовления капота, переднего сплиттера, крышек наружных зеркал, заднего спойлера на крышке багажника и заднего диффузора. [114] Несмотря на эти улучшения, максимальная скорость остается прежней — 305 км/ч (190 миль в час), и автомобиль доступен только в трех цветах (два из которых — цвета BMWИндивидуальные): Brands Hatch Grey Metallic , Frozen Brands Hatch Grey Metallic , и Frozen Deep Green Metallic .
Рестайлинг F90 M5 был представлен в июне 2020 года для модели 2021 года. Основными моментами фейслифтинга стали обновленные фары и задние фонари, при этом фары имеют минималистский L-образный дизайн для дневных ходовых огней. Передний и задний бамперы также были изменены, теперь они имеют более острый дизайн. Базовая модель не претерпела никаких механических изменений, в то время как M5 Competition теперь имеет пересмотренные амортизаторы и настройку регулируемой подвески. Вариант также получает новый режим «Track», который при включении отключает все вспомогательные средства для водителя и информационно-развлекательную систему для более целенаправленного вождения. К цветовым вариантам были добавлены пять новых цветов кузова, в том числе Motegi Red, Brands Hatch Grey, Tanzanite Blue II,индивидуальный Aventurine Red и Frozen Bluestone.
В салоне M5 теперь установлен 12,3-дюймовый информационно-развлекательный дисплей, заменяющий предыдущий 10,25-дюймовый дисплей. Система также была обновлена до iDrive 7.0 с предыдущей версии NBT EVO ID6. Новые функции информационно-развлекательной системы включают в себя беспроводную функциональность Android Auto, естественное распознавание речи и облачную навигацию BMW, которая обеспечивает более быстрый расчет маршрута и более актуальную информацию о дорожном движении. В интерьер были добавлены два новых варианта обивки: черная кожа и бежевая обивка из алькантары. Рестайлинговый M5 поступил в продажу в августе 2020 года .
M5 может быть оснащен деталями M Performance, которые используются в CS. К ним относятся сплиттер, боковые юбки, спойлер, диффузор и детали из углеродного волокна.
{{cite book}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )