Bathurst 1000 2019 года (официально известный как 2019 Supercheap Auto Bathurst 1000 ) — гоночное мероприятие для суперкаров , которое проводилось в выходные с 10 по 13 октября 2019 года. Оно проводилось на трассе Mount Panorama Circuit в Батерсте , Новый Южный Уэльс , Австралия , и включало в себя одну гонку на 1000 километров. Мероприятие было одиннадцатым из четырнадцати в чемпионате Supercars Championship 2019 года и включало гонку 25 серии. Это также был первый раунд Enduro Cup 2019 года . [1]
Пилоты DJR Team Penske Скотт Маклафлин и Александр Према выиграли гонку с поул-позиции, одержав свою первую победу в Bathurst 1000. [2] Это также был первый раз, когда Dick Johnson Racing , объединившаяся с Team Penske в 2015 году, выиграла гонку с 1994 года . Пара Triple Eight Race Engineering Шейн ван Гисберген и Гарт Тандер заняли второе место, а Джеймс Кортни и Джек Перкинс из Walkinshaw Andretti United заняли третье место.
Это мероприятие стало 62-м запуском Bathurst 1000 , который впервые проводился на трассе Гран-при острова Филлип в 1960 году как гонка на 500 миль для стандартных серийных седанов австралийского производства, и знаменует собой 59-й раз, когда гонка проводилась на горе Панорама. Это был 23-й запуск гонки Australian 1000 , которая впервые проводилась после организационного разделения между Australian Racing Drivers Club и V8 Supercars Australia , в ходе которого в 1997 и 1998 годах состоялись две гонки «Bathurst 1000». Она была запланирована как 21-я гонка, проводимая в рамках чемпионата Supercars Championship, и седьмой раз, когда она является частью Enduro Cup . Действующими победителями гонки являются Крейг Лаундес и Стивен Ричардс , которые соревнуются с Джейми Уинкапом и Марком Уинтерботтомом в 2019 году соответственно. [3]
Скотт Маклафлин лидирует в чемпионате водителей, опережая занимающего второе место Шейна ван Гисбергена на очки чуть меньше, чем за два заезда. Чаз Мостерт занимает третье место, опережая товарища Маклафлина по команде DJR Team Penske Фабиана Култхарда . В чемпионате команд DJR Team Penske опережает Triple Eight Race Engineering на 855 очков . [4]
В мероприятии приняли участие 26 автомобилей — 16 Holden Commodores , 6 Ford Mustang и 4 Nissan Altima . В дополнение к 24 участникам регулярного сезона, было два «Wildcard» — один для команды Super2 Series Kostecki Brothers Racing с кузенами Джейком и Броди Костецки , а другой от Walkinshaw Andretti United для водителей IndyCar Александра Росси и Джеймса Хинчклиффа . Также был объявлен третий «wildcard» от Team Kiwi Racing , которая в последний раз выступала в 2008 году , с Крисом ван дер Дрифтом и Джексоном Эвансом в качестве водителей — однако это не удалось осуществить. [5] [6] Шесть водителей дебютировали в гонке; все четыре водителя «Wildcard», а также участники Super2 Series Томас Рэндл и Джек Смит . [7] Это был последний старт для пятикратного победителя Стивена Ричардса . [8]
Заявки с серым фоном — это заявки по принципу wild card, которые не участвуют в полном сезоне чемпионата.
Джейми Уинкап возглавил стартовую сессию, показав лучшее время для стартовой сессии в истории Bathurst 1000. У Маколи Джонса случился первый инцидент на этих выходных и единственный за всю сессию, когда он врезался на своем Holden Commodore ZB в стену на Cutting. Помимо повреждения заднего бампера и лонжерона шасси, удар странным образом выбил заклепки из крыши, которая впоследствии сложилась обратно на машине, когда гонщик Tim Blanchard Racing остановился в Reid Park. [10]
Первая сессия второго водителя была полна инцидентов, начиная с того, что несколько водителей бежали по траве в Chase. Через двадцать минут после начала сессии Mountain получила свой первый крупный скальп, когда Люк Йолден врезался в стену в Sulman Park и вырвал переднюю правую подвеску из машины, отправив ее в гараж на остаток дня. Джейк Костецкий в wildcard Kostecki Brothers Racing допустил ту же ошибку в конце сессии, а Эшли Уолш выдал единственный другой красный флаг сессии, заблокировав колесо и въехав в песчаную ловушку в Murray's Corner. Джек Смит прошел боевое крещение, задев стену из шин в Griffin's Bend в Matt Stone Racing через пятнадцать минут. Джеймс Моффат обогнал Александра Према из DJR Team Penske на последних секундах, чтобы установить лучшее время в GT Mustang . [11]
Четверговый заезд завершился третьей сессией без инцидентов, поскольку лидер чемпионата Маклафлин побил свой собственный рекорд Top Ten Shootout на десятую долю секунды в первый день тренировок. Поврежденные #9 и #56 Commodores не доехали до сессии, и все шесть Mustang финишировали в первых семи позициях – первые шесть были на расстоянии менее трех десятых секунды. [12]
Пятница началась с сессии второго водителя, которую возглавил Уилл Браун на втором Erebus Motorsport Commodore. Сессия была остановлена через несколько секунд после ее начала, когда Джейк Костецкий врезался прямо в ограждение на Griffins' Bend после того, как в машине был оставлен упор рулевой рейки, за что команда получила штраф в размере 5000 австралийских долларов . [13] Дебютант Томас Рэндл выехал широко на Forrest's Elbow и слегка задел внешнюю стену, но не вызвал красных флагов. Гарт Тандер на Triple Eight Race Engineering Commodore Шейна ван Гисбергена также выехал широко на первом повороте, едва не врезавшись в траекторию Моффата. [14]
Последняя сессия практики перед квалификацией показала, что еще один известный гонщик оказался в затруднительном положении, когда Уинкап разбился на Esses, пытаясь избежать уже застрявшего Ричи Стэнэуэя . В других местах это была борьба для международных гонщиков, поскольку и Симона де Сильвестро , и Александр Росси оказались в песчаной ловушке на Hell Corner в отдельных инцидентах. Маклафлин снова улучшил рекорд круга на 0,3 секунды, а Андре Хаймгартнер показал первое меньшее время 2:04 для Nissan Altima , заняв второе место. [15]
Погода не благоприятствовала командам перед сорокаминутной квалификационной сессией, и трасса оставалась мокрой на протяжении всего времени. Маклафлин и Чаз Мостерт обменялись лучшими результатами, и новозеландец закончил сессию на первом месте. Ван Гисберген закончил сессию на третьем месте, опередив Уилла Дэвисона , а оба участника Brad Jones Racing Тим Слэйд и Ник Перкат также вошли в десятку. Борясь большую часть сессии, Уинкап показал позднее время, поднявшись с 23-го на 7-е место, в то время как у Кэма Уотерс, занявшего 8-е место , сессия также была прервана, так как он провел большую ее часть в гараже из-за проблемы с датчиком двигателя. Замыкают десятку лучших Марк Уинтерботтом и Антон де Паскуале , а его товарищ по команде и обладатель поул-позиции 2018 года Дэвид Рейнольдс закончил сессию 22-м. Еще одним громким именем, которому пришлось бороться, был Фабиан Култхард ; гонщик DJR Team Penske финишировал 16-м. Оба участника «Wildcard» завершили сессию на последних позициях, причем Броди Костецкий опередил Александра Росси и оказался на 24-м месте на 0,03 секунды. Замкнул пелотон Джек Ле Брок из Tekno Autosports , который боролся с мокрыми условиями. [16]
Суббота началась под серым небом. Уилл Дэвисон установил ранний ориентир, который не был побит, и только два других гонщика показали время менее 2:05. Сессия оставалась зеленой на протяжении всей сессии, однако в конце части Джеймс Хинчклифф потерял заднюю часть своего Walkinshaw Andretti United Commodore на выходе из Cutting и протащил правый задний угол вдоль стены. Все команды, кроме DJR Team Penske, решили выставить на гонку как основных, так и запасных водителей, исключением стал Премат на Mustang № 17. Заезд Уотерса/ Карузо по-прежнему сопровождался механическими проблемами; заклинивший дроссель оставил их на обочине в начале заезда. [17]
Участники стартовали в обратном порядке после квалификации, Де Паскуале установил эталон 2:04.3. Следующим выбыл Марк Уинтерботтом, заблокировавший стартовые позиции на Cutting и Forrest's Elbow, что оставило его позади гонщика Erebus на шесть десятых. Кэм Уотерс переместился на предварительный поул с первыми 2:04 сессии, несмотря на момент в Sulman Park, прежде чем попытка Джейми Уинкапа оставила его на 0,03 секунды позади #6. Пара Brad Jones Racing не претендовала на первое место, обойдя только Уинтерботтома с Percat впереди Slade. Уилл Дэвисон оказался позади Уинкапа, почувствовав, что он не максимально использовал свой заезд, а Ван Гисберген оказался между парой. Чаз Мостерт, предпоследний бегун, улучшил время Уотерса на одну десятую, но Маклафлин оказался непобедимым, превзойдя результат Мостерта на четыре десятых и завоевав свою вторую поул-позицию на Bathurst 1000 и пятнадцатую в чемпионате 2019 года. [18]
Старт гонки был отложен, так как Броди Костецкий остановил стартовый состав Kostecki Brothers Racing на выезде из Форрестс-Элбоу на первоначальном прогревочном круге, пожаловавшись на трудности с дыханием. Командный Commodore ZB был отбуксирован обратно в боксы, где было обнаружено, что вентилятор шлема Костецкого дул ему в лицо сухой лед из холодильной камеры водителя, что привело к отравлению угарным газом . Двоюродный брат Броди Джейк прыгнул в машину, чтобы возобновить гонку с пит-лейна, а старший брат Джейка Курт был в резерве, если Броди будет признан неспособным продолжать гонку. [19]
Маклафлин обогнал Мостерта, направляясь в Hell Corner на первом круге, а Майкл Карузо обогнал своего товарища по команде Tickford и оказался на втором месте. Когда пелотон впервые поднялся на гору, Тим Слэйд оказался не на том конце битвы в середине поля со Скоттом Паем — небольшой выступ в Quarry Corner (поворот 5) отправил гоночный Commodore Брэда Джонса во внешнюю стену и вывел на трассу машину безопасности. [20]
На 135-м круге в ответ на задетый Commodore Хинчклиффа и Росси был выведен автомобиль безопасности, из-за чего Култхард, который в то время был третьим, резко замедлил остальную часть пелотона. Это произошло, когда Маклафлин и Уинкап, которые в то время были первым и вторым соответственно, направились в боксы. За это время разрыв между Уинкапом и Култхардом, который изначально составлял три секунды, увеличился до более чем сорока секунд. Это вызвало перетасовку позиций, при этом несколько команд оказались в лучшем положении, а другие в худшем. Первоначально Култхард получил штраф в виде проезда через пит-стоп за нарушение процедур автомобиля безопасности, но когда Райан Стори, руководитель команды DJR Team Penske, дал интервью по поводу этих проблем, возникли вопросы о том, что это было сделано по приказу команды. [21]
Действия DJR Team Penske во время машины безопасности на 135-м круге получили неоднозначную оценку владельцев команд и гонщиков. Занявший второе место Ван Гисберген описал Култхарда как «жертвенного ягненка» и добавил, что произошедшее было «довольно очевидным». [22] Руководитель Erebus Motorsport Барри Райан заявил, что DJR Team Penske «явно сжульничал» и хотел лишить команду очков. [23] Джеймс Кортни из Walkinshaw Andretti United, который финишировал третьим вместе с Джеком Перкинсом, защитил команду, заявив, что наказывать гонщиков было бы «несправедливо», и заявив, что лишать Маклафлина его первой победы было бы «довольно сурово». [24] Маклафлин, напарник Култхарда, изначально был равнодушен к инциденту, но затем набросился на фанатов, когда выяснилось, что Култхард получал угрозы смертью после инцидента. [25] [26]
Позже DJR Team Penske были обвинены в нарушении командных приказов и провели слушание 19 октября. Позже они были признаны виновными и оштрафованы на 250 000 долларов, дисквалифицированы на 100 000 долларов до 31 декабря 2021 года и лишены 300 очков из чемпионата команды. Фабиан Култхард и Тони Д'Альберто оба были переведены на двадцать первую позицию, последнюю позицию, в то время как Скотт Маклафлин и Алекс Према сохранили свое первое место. [27] Маклафлин и Према не были оштрафованы, поскольку расследование стюардов показало, что приказы команды были направлены на пользу Култхарду и Д'Альберто; замедляя поле, команда надеялась, что Култхард сохранит свою позицию, поскольку продолжение движения к пит-стопам на гоночной скорости означало бы длительную остановку в ожидании позади Маклафлина.
Кроме того, 10 ноября команда DJR Team Penske была оштрафована на 30 000 долларов, а поул-время Скотта Маклафлина было аннулировано после того, как было обнаружено, что подъем клапана в ряде цилиндров превысил максимально допустимый подъем клапана, предписанный ESD. Стюарды постановили, что это не давало Маклафлину преимущества в производительности, и нарушение было настолько незначительным, что команда не могла знать о нем. Команда приняла штраф, приписав проблему неправильно откалиброванному оборудованию, использовавшемуся при сборке двигателя. Штраф имел эффект перетекания в гонку 30 в Сэндауне , в результате чего Маклафлин оказался на последней позиции на стартовой решетке. [28] Маклафлин сохранил свою победу в гонке, поскольку двигатель, использовавшийся в квалификации, был заменен перед гонкой.