Hardie-Ferodo 500 1969 года был десятым заездом гонки Bathurst 500 для серийных автомобилей. Она прошла 5 октября 1969 года на трассе Mount Panorama Circuit недалеко от Батерста в Новом Южном Уэльсе , Австралия . Автомобили соревновались в пяти классах в зависимости от покупной цены (в австралийских долларах) транспортного средства.
Гонку выиграла недавно сформированная команда Holden Dealer Team с Колином Бондом и Тони Робертсом, а также товарищи по команде Питер Брок и Дес Уэст, занявшие третье место на своих Holden Monaro GTS350 , а третья машина команды заняла шестое место. Между ними на второй позиции находились действующие победители гонки Брюс Макфи и его штурман Барри Малхолланд, управлявший Ford Falcon GTHO Phase 1. Макфи и Малхолланд, которые выиграли в 1968 году за рулем Holden Monaro GTS327 , изначально намеревались участвовать в гонке на Monaro 350 в 1969 году, но, не получив помощи от Holden , вместо этого решили участвовать в гонке на одном из новых Falcon.
Питер Брок и канадец Аллан Моффат дебютировали в Bathurst в гонке. Брок с Holden Dealer Team Гарри Фёрта и Моффат за рулем Falcon GTHO вместе с Аланом Гамильтоном. Вместе Брок и Моффат выиграли 13 из следующих 17 Bathurst 500/1000 (до 1987 года ), причем Брок выиграл рекордные девять раз (все для Holden), а Моффат выиграл четыре раза для Ford.
Команда Ford Works была фаворитом на победу в гонке со своими новыми Falcon GTHO, которые с их новыми 5,8-литровыми ( 351 куб. дюйм ) V8 , как оказалось, имели преимущество в скорости над 5,7-литровыми ( 350 куб. дюйм ) Monaros. Однако решение американского менеджера Ford Works Team Эла Тернера импортировать специальные гоночные шины для Falcons оказалось катастрофой. Во время гонки многочисленные поломки шин вывели автомобили Works из борьбы. После ранних поломок шин на машине Яна и Лео Геогегана , а также на машине Фреда Гибсона и Барри Сетона Тернер вызвал Моффата в боксы для замены шин. Там выяснилось, что Моффат был гораздо бережнее к своим шинам, чем Ян Геогеган или Сетон, и что остановка не была необходимой. По состоянию на 2016 год Моффат считает, что это решение стоило ему и его штурману Алану Хэмилтону победы в гонке. На следующий день после гонки Ford разместил в газете объявление на всю полосу, в котором говорилось: «Мы немного сдулись», имея в виду поломку шин.
1969 год также был примечателен аварией на первом круге, в результате которой по крайней мере треть участников были вынуждены сойти с дистанции или продолжить гонку с повреждениями. Билл Браун перевернул свой Falcon GTHO, проезжая через Skyline, практически заблокировав трассу, в то время как Джон Френч , который квалифицировался 21-м, перевернул свой Alfa Romeo 1750 GTV, пытаясь избежать резни, которую вызвал переворот Брауна. Одним из водителей, которому повезло избежать резни, был Аллан Моффат, который выехал из The Cutting на первом круге с застрявшим на нейтралке Falcon. Как только он разогнался, он смог проскочить через бедлам на Skyline и продолжить свой путь. [1] Для Брауна это был первый из трех переворотов в Батерсте на одном и том же участке дороги (McPhillamy Park - Skyline), а второй в 1971 году принес счастливое спасение от смерти.
Автомобили соревновались в пяти классах в зависимости от цены покупки (в австралийских долларах) транспортного средства.
Класс A был для автомобилей, которые продавались по цене до $1860. Он состоял из Datsun 1000 , Hillman GT , Morris Mini K и Toyota Corolla .
В классе от 1861 до 2250 долларов США доминировал Datsun 1600 , но также в него входили Ford Cortina , Hillman Gazelle , Morris 1500 , Renault 10 и Volkswagen 1600 .
В классе от 2251 до 3100 долларов были представлены автомобили Chrysler Valiant , Fiat 125 , Ford Capri , Mazda R100 , Morris Cooper S и Renault 16 .
В классе от 3101 до 4500 долларов были представлены основные претенденты Ford Falcon GTHO и Holden Monaro , а также единственная Toyota Corona 1900 года .
Для автомобилей стоимостью более 4500 долларов США предлагалась версия Ford Falcon GT с одной автоматической коробкой передач , но в остальном это были все Alfa Romeo с 1750 GTV и одной 1750 Berlina .