Beck Motorsports была командой в Indy Racing League IndyCar Series, принадлежащей Грегу Беку . В определенные периоды своей истории команда сотрудничала с владельцами Curb Agajanian Performance Group и 3G Racing Стэнтоном Барреттом и Стивом Садлером.
Beck Motorsports впервые появилась в 1995 году, чтобы выставить японского гонщика Хидеши Мацуду на Indianapolis 500 и финишировать 15-м. В 1996 году, с расколом в основных гонках с открытыми колесами, команда встала на сторону Indy Racing League и выставила постоянного участника для Робби Буля , который занял 3-е место в первой гонке серии на Walt Disney World Speedway и занял 3-е место по очкам. Они также выставили еще одного участника Indy 500 для Мацуды, который занял 8-е место, став лучшим в карьере. Буль начал гонки 1996 года в сезоне 1996-1997, но ушел в мощную команду Team Menard в 1997, оставив Бека только для Денниса Витоло в Indy 500. Команда страдала от крайне слабых двигателей Infiniti и была вынуждена спорно полагаться на гарантированную стартовую позицию по «правилу 25 и 8», основанному на их очках сезона 1996 года, чтобы попасть в гонку. Витоло финишировал 15-м. Beck Motorsports не вернулся в сезон 1998 года.
Они вернулись для одноразового участия в гонке Indianapolis 500 1999 года, снова с Мацудой, который квалифицировался и финишировал 10-м. Мацуда вернулся в 2000 году, но не прошел квалификацию.
В сезоне 2001 года команда объединилась с Curb Agajanian Performance Group и вернулась к постоянным соревнованиям с опытным гонщиком Билли Боутом . Боут занял 2-е место на Nashville Superspeedway и 4-е место по очкам.
В 2002 году Beck Motorsports выставил машину в 3 гонках середины сезона для Робби МакГихи . Бек выставил машину в Мотеги и Indy 500 для японского бывшего гонщика F1 Синдзи Накано , который финишировал 14-м. Он также выставил заявку на бывшего гонщика F1 Джонни Герберта , который не смог пройти квалификацию в Pole Day 11 мая, когда он не смог вывести свою машину на линию, когда прозвучал выстрел в 6 часов вечера. Из-за предыдущего обязательства Герберт был заменен Мемо Гидли на вторые выходные квалификации и был снят.
В 2004 году появилась команда CURB/Agajanian/Beck Motorsports, и PJ Jones привел ее к участию в гонке Indy 500, заняв 28-е место и закончив гонку DNF. В 2005 году команда в последнюю минуту выставила на гонку Indy 500 новичка Ари Люендика-младшего , однако машина не справилась с управлением, и лучшую скорость Люендика легко побил Фелипе Джиафоне , в результате чего Люендик и команда C/A/B остались единственными выбывшими из гонки в том году.
Команда объединилась с Team Leader Motorsports, чтобы выставить 2 автомобиля на гонку Indianapolis 500 2006 года . Первой командой с водителем PJ Jones была Beck Motorsports, принадлежащая Грегу Беку, которая была основана в 1995 году. Вторая команда под управлением Стефана Грегуара принадлежала Кенту Бейкеру , которая была основана в 1988 году. И Бейкер, и Бек имели многолетний опыт работы со своими собственными и различными другими командами Indy Car. К ним присоединились Кэри Агаджанян и Майк Керб из Curb Agajanian Motorsports . Обе команды завершили свое партнерство в 2007 году, когда PJ Jones выступал за Team Leader Motorsports.
Команда неожиданно появилась на гонке XM Satellite Radio Indy 300 2007 года на автодроме Homestead-Miami Speedway и приняла в ней участие, а также в гонке Kansas Speedway и Indy 500. Алекс Баррон участвовал во всех трех гонках и занял 15-е место в Indy 500, отстав на один круг.
Команда дебютировала в 2008 году на трассе Twin Ring Motegi с Роджером Ясукавой за штурвалом. Ясукава также пытался квалифицировать автомобиль Curb Records в гонке Indianapolis 500, но был выбит с трассы.
В 2009 году команда выставила постоянного участника IndyCar Series , начав сезон с гонщиком NASCAR Стэнтоном Барреттом за рулем. Барретт и спортивный маркетолог Стив Садлер оба присоединились в качестве партнеров команды, и новое название было CURB/Agajanian/3G Racing (3 Guys Racing). [1] Жак Лазье был приглашен на замену Барретту на Texas Motor Speedway после того, как команда отправилась домой после аварии на тренировке на предыдущей неделе на Milwaukee Mile . Лазье управлял следующими тремя овальными гонками, а Ричард Антинуччи был привлечен для управления оставшимися дорожными и городскими гонками расписания. Барретт управлял Twin Ring Motegi, где у него были спонсорские услуги, а Лазье управлял всеми остальными оставшимися овалами.
Команда не объявляла о планах на 2010 год, но Садлер в интервью заявил, что они надеются найти спонсоров, чтобы полностью поработать над графиком Антинуччи и частично над графиком Барретта. [2] Команда не участвовала ни в одной гонке в 2010 году.
Робби Буль (1996-1997)
Хидеши Мацуда (1995–1996, 1998–1999) Робби МакГихи (2002) Синдзи Накано (2003) Деннис Витоло (1997) Алекс Баррон (2007) Билли Бот (2001-2002) П. Дж. Джонс (2004) Роджер Ясукава (2008)
Стефан Грегуар (2006) П. Дж. Джонс (2006) Ричард Антинуччи (2009) Стэнтон Барретт (2009) Жак Лазье (2009)( ключ ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)