Beechcraft Musketeer — семейство одномоторных лёгких низкопланов, производившихся компанией Beechcraft . В линейку входят модели 19 Musketeer Sport , Model 23 Musketeer , Custom и Sundowner , модель 23-24 Musketeer Super III, модель 24R Sierra с выдвижным механизмом и военный CT-134 Musketeer .
Линия Musketeer производилась с 1963 по 1983 модельные годы, всего за это время было произведено 4366 экземпляров. [1] Сертификат типа самолетов семейства Musketeer принадлежит компании Hawker Beechcraft с 26 марта 2007 года. [2]
Первой в линейке была Модель 23. Она была представлена под названием «Мушкетер» как модель 1963 года по начальной цене 13 300 долларов и оснащалась двигателем Lycoming O-320 -D2B мощностью 160 л.с. (120 кВт). В следующем году этот двигатель был заменен двигателем Continental IO-346 -A мощностью 165 л.с. (123 кВт). Этот двигатель не имел успеха и, в свою очередь, был заменен двигателем Lycoming O-360 -A4J мощностью 180 л.с. (130 кВт), начиная с B23 Musketeer Custom 1968 года. В 1970 году была представлена версия C23 также под названием Musketeer Custom. ". В 1972 году C23 был переименован в Sundowner. При правильном оснащении B23 и C23 допускаются для выполнения ограниченного пилотажа . [1]
К моменту завершения производства 20 лет спустя, в 1983 году, всего было изготовлено 2331 Beechcraft 23 всех вариантов. [1]
Beech 19 был представлен как модель 1966 года. Несмотря на меньший номер модели, это был более поздний вариант и представлял собой учебно-тренировочную версию модели 23 с меньшей мощностью. У нее не было третьего бокового окна, как у модели 23, и она имела силовую установку Lycoming O-320-E2C мощностью 150 л.с. (110 кВт). Sport был представлен в 1966 году по стандартной цене 11 500 долларов. При правильном оснащении модели A19, B19 и M19 Sports допускаются для выполнения ограниченного пилотажа. [1]
Модель 19 получила название «Musketeer Sport», всего за 15 лет производства, закончившихся 1979 модельным годом, было построено 922 экземпляра. [1]
Наряду с выпуском модели 19 с меньшей мощностью в 1966 году, Beechcraft также представила более мощную версию Model 23 Musketeer и назвала ее Beechcraft 23–24 Musketeer Super III. Эта модернизированная модель имела инжекторную силовую установку Lycoming IO-360 , которая производила 200 л.с. (150 кВт), что на 35 л.с. (26 кВт) больше, чем у стандартной модели 23 Musketeer того года. Первоначально эта модель продавалась по цене 16 350 долларов в 1966 году.
В 1966 году единственная демонстрационная модель 23-24 была оснащена гребным винтом постоянной скорости. В последующие годы примерно треть серийных самолетов поставлялась с винтами постоянной скорости.
Полезная нагрузка Super Musketeer обычно составляет от 1050 до 1080 фунтов, что дает ему одну из самых высоких полезных нагрузок среди простых одномоторных самолетов с четырьмя цилиндрами и фиксированным шасси. Большинство моделей 23-24 выпускались в четырехместной конфигурации. Очень небольшое количество было выпущено в конфигурации 4+2 с трансформируемым багажным отделением для размещения двоих детей. Этот вариант конфигурации был более распространен на моделях Sierra, последовавших за моделью 23-24.
Одним из немногих недостатков модели 23-24 было то, что она имела простую систему распределения тепла, которая подавала теплый воздух через брандмауэр только в область под приборной панелью. Это означало, что температура для пассажиров на задних сиденьях была ниже оптимальной. Более поздние самолеты имели все более совершенную конструкцию воздуховодов, обеспечивающую обогрев всех четырех сидений.
Модель 23-24 с фиксированной передачей производилась только между 1966 и 1969 годами. Всего было построено 369 Musketeer Super III, прежде чем она была заменена моделью 24 Sierra. Они имели серийные номера от MA-1 до MA-369 и были единственными моделями, имевшими серийный номер «MA», что делало их легче отличить от других представителей линейки Musketeer. На последних нескольких планерах серии была представлена новая приборная панель с теми же приборами «вертикальной ленты», которые использовались на ранних моделях Sierra. Эти модели были известны как A24, и их не следует путать с первыми моделями Sierra, получившими обозначение A24R. За исключением приборной панели, эти самолеты механически были идентичны более ранней модели А23-24. [1]
Модель 23-24 Musketeer Super III доказала полезность двигателя мощностью 200 л.с. (150 кВт) в планере Musketeer, но конфигурация с фиксированной передачей не позволила в полной мере использовать дополнительную мощность впрыскиваемого Lycoming. Очевидным решением было убрать шасси, и в результате появилась Модель 24R.
Musketeer Super R, A24R в 1970 году стал первым модельным годом новой выдвижной версии Musketeer, которая могла конкурировать с Piper Arrow.
В 1972 году переименован в «Sierra». Первоначальный A24R Sierra был оснащен двигателем Lycoming IO-360-A1B мощностью 200 л.с. (150 кВт) и продавался по стандартной цене 24 950 долларов. Модель 24R завершила линейку Beech между Musketeers с фиксированной передачей и гораздо более крупным, быстрым, сложным и дорогим Beechcraft Bonanza .
В 1974 году в качестве модели 1974 года была представлена улучшенная B24R Sierra с двигателем Lycoming IO-360-A1B6 и новым вариантом гребного винта. Усовершенствованный C24R 1977 года был оснащен тем же двигателем и винтом большего размера. Бич также провел аэродинамическую очистку модели «C», сделав ее на 6 узлов быстрее, чем модель «B», которую она заменила в 1977 году.
Производство Sierra прекратилось одновременно с закрытием сборочной линии Model 23 Sundowner во время авиационного экономического спада 1983 года. Всего было поставлено 744 экземпляра Sierra. [1]
Конструкция Musketeer получила дальнейшее развитие в двухмоторном самолете Beechcraft Model 76 Duchess . [3]
Канадские вооруженные силы закупили двадцать четыре мушкетера модели B23 1971 года, причем первый CT-134 прибыл в CFB Portage la Prairie 23 марта 1971 года. Первоначальная партия CT-134 была заменена в конце 1981 года двадцатью четырьмя моделью Beechcraft C23 1982 года. Sundowners, получившие обозначение CF как CT-134A Musketeer II. [4] [5]
Существенным отличием линейки «Мушкетер» от других аналогичных легких самолетов является шасси «Мушкетера». В то время как в конкурирующих самолетах Cessna 172 используется главная передача из пружинной стали, в Piper PA-28 Cherokees используются олео-стойки , а в Grumman American AA-5 используется главная передача с пружинами из стекловолокна, в семействе Musketeer используется система промежуточных передач с промежуточными звеньями и шайбами из сжатой резины. амортизация. Это дает самолету совершенно другие посадочные характеристики по сравнению с конкурентами; Легкие приземления часто сопровождаются пропусками натяжных звеньев и приземлением, которое оказывается менее изящным, чем ожидалось. Тем не менее, с практикой, плавного приземления добиться легко.
В результате такой конструкции шасси компания Beechcraft не проектировала и не предлагала колесные обтекатели для моделей с фиксированным шасси. Несколько производителей вторичного рынка разработали и протестировали обтекатели колес для Мушкетеров. [6]
В годы производства самолеты семейства Musketeer были популярными учебно-тренировочными самолетами и использовались во многих летных школах. Большинство мушкетеров сейчас находятся в частной собственности.
_at_the_2013_Australian_International_Airshow.jpg/1280px-Beechcraft_A23A_Musketeer_(VH-RWA)_at_the_2013_Australian_International_Airshow.jpg)
Данные с сайта Airliners.net [7] Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля [8]
Общие характеристики
Производительность
Связанные разработки
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
.svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Hong_Kong_(1959%E2%80%931997).svg.png){kind=small}
