Bell UH-1N Twin Huey — средний военный вертолёт , разработанный и производимый американским производителем аэрокосмической техники Bell Helicopter . Он является членом обширного семейства Huey , первоначальной версией был CUH-1N Twin Huey (позже CH-135 Twin Huey ), который был впервые заказан канадскими вооружёнными силами в 1968 году.
Всего через год после первоначальных обсуждений UH-1N совершил свой первый полет в апреле 1969 года. Его закупка американскими военными изначально была спорной из-за высокого уровня канадского содержания, такого как его турбовальные двигатели Pratt & Whitney Canada PT6T . Тем не менее, приобретение было одобрено, и Twin Huey был быстро доставлен в ВВС США и отправлен в боевые части на передовой во Вьетнаме в октябре 1970 года. В следующем году канадские вооруженные силы, Корпус морской пехоты США и ВМС США получили свои первые образцы; Bell также быстро адаптировала Twin Huey в гражданский вертолет, Bell 212 , а также более поздний Bell 412. [1 ]
UH-1N был первоначально разработан в результате переговоров между канадскими вооруженными силами (CF) и Bell Helicopter по теме нового вертолета общего назначения в 1968 году. [2] В частности, CF хотел, чтобы он был основан на удлиненном фюзеляже Bell 205 , с которым служба уже имела опыт, но вместо этого приводился в действие парой двигателей для более высокого уровня безопасности. Кроме того, выбор этого двигателя, турбовального двигателя Pratt & Whitney Canada PT6T , как сообщается, был обусловлен политическими факторами. Его первоначальное обозначение было CUH-1N Twin Huey ; позже CF принял новую систему обозначений, в соответствии с которой винтокрылый аппарат был переименован в CH-135 Twin Huey . [2] [3] CF одобрил разработку винтокрылого аппарата 1 мая 1968 года, [1] всего было закуплено 50 CH-135, поставки которых начались в мае 1971 года. [4]
Американские военные быстро заинтересовались UH-1N, и некоторые чиновники стремились быстро закупить этот тип, однако закупка была близка к тому, чтобы не состояться. Против этого выступил председатель Комитета по вооруженным силам Палаты представителей в то время Л. Мендель Риверс , которому не нравилось, что двигатели Pratt & Whitney Canada PT6T для UH-1N производились в Канаде. Либеральное канадское правительство того времени не поддерживало участие США во Вьетнаме и также выступало против политики США в Юго-Восточной Азии , а также принимало уклонистов от военной службы США . Риверс также был обеспокоен тем, что закупка двигателей приведет к ситуации с дефицитом в торговле с Канадой. Конгресс одобрил покупку Twin Huey только тогда, когда было гарантировано, что будет найден источник двигателей PT6T/T400 в США. Несмотря на эти опасения, продажа была разрешена, и военные службы США заказали 294 Bell 212 под обозначением UH-1N , поставки начались в 1970 году. [4]
Получив множество военных клиентов, Bell Helicopters заинтересовалась разработкой коммерческой полезной модели для гражданского рынка; в 1971 году Федеральное управление гражданской авиации (FAA) выдало Bell 212 сертификат типа . [2] Позднее была получена омологация для полетов по правилам приборного полета (IFR), для которых была установлена соответствующая авионика. В 1977 году компания сертифицировала Bell 212 для полетов по IFR с одним пилотом, что сделало его первым вертолетом в мире, получившим такую сертификацию. [2] Еще одной ключевой возможностью стал европейский рынок; Bell вела переговоры с итальянским производителем вертолетов Agusta о производстве AB-212 по лицензии . [2] Эта модель, первые образцы которой были поставлены в 1971 году, была в целом такой же, как и их американские аналоги, и производилась как для гражданских, так и для военных операторов. В 1976 году началось производство AB-212ASW , модели, ориентированной на борьбу с подводными лодками . [2]
Bell 412 является дальнейшим развитием Bell 212, основным отличием которого является составной четырехлопастной несущий винт. [4] UH-1N также был усовершенствован в модернизированный, четырехлопастной UH-1Y , который был разработан для замены UH-1N в составе Корпуса морской пехоты США. [5]
Дизайн
Ночной вид кабины во время учений «Железный кулак», 2015 г.Трио UH-1N в 2019 году
Bell UH-1N Twin Huey — двухмоторный военный вертолет среднего размера , в основном используемый в качестве транспортного средства. Мощность обеспечивается PT6T-3/T400 Turbo Twin Pac, состоящим из пары турбовальных двигателей Pratt & Whitney Canada PT6, установленных бок о бок и приводящих в действие общую коробку передач и один выходной вал. [2] [6] Эти двигатели способны выдавать до 1342 кВт (1800 л. с.). В случае отказа одной силовой секции оставшаяся секция может выдавать 671 кВт (900 л. с.) в течение 30 минут или 571 кВт (765 л. с.) непрерывно, что позволяет UH-1N поддерживать крейсерские характеристики при максимальном весе. [4] [2] Он способен выполнять полет по правилам полетов по приборам и в ночных условиях. [6]
UH-1N часто летает с экипажем из четырех человек, состоящим из двух пилотов и двух старших экипажей; в воздухе эти старшие экипажи управляют оружием, в то время как один пилот выполняет функции штурмана, а другой активно летает. [7] Интерьер обычно оснащен 15-местной конфигурацией, в которой он может управляться одним пилотом и перевозить до 14 пассажиров; на практике UH-1N редко мог фактически перевозить так много, если только не перевозить ограниченное количество топлива и оборудования из-за ограничений по весу и погодных условий. [6] При конфигурации для перевозки груза внутренняя емкость салона составляет 220 футов³ (6,23 м³). В случае медицинской эвакуации можно перевозить до шести носилок. [6] Также можно перевозить внешний груз весом до 5000 фунтов (2268 кг). [1] В Корпусе морской пехоты США (USMC) в кабине устанавливалось до трех радиостанций, чтобы командиры могли оставаться в воздухе, координируя действия наземных войск. UH-1N обычно был вооружен одним пулеметом калибра .50 на левом борту вертолета, в то время как пулемет калибра 7,62 мм устанавливался на правом борту. [7]
Для повышения безопасности в ключевых системах UH-1N присутствует высокий уровень избыточности; они включают в себя дублирующие гидравлические , электрические и топливные системы. Также были установлены системы пожаротушения. [2] Корпус морской пехоты США решил модифицировать большое количество своих UH-1N с помощью системы усиления контроля устойчивости, которая обеспечивает сервовходы на головку ротора, чтобы помочь стабилизировать самолет во время полета. Эта модификация удалила гироскопическую «стабилизирующую планку» на верхней части головки основного ротора, вместо этого полагаясь на компьютерную систему для обеспечения устойчивости. [ необходима цитата ]
История эксплуатации
Вертолет морской пехоты UH-1N на взлетно-посадочной полосе на авиабазе Уайтинг-Филд , Флорида, 1982 г.Поезд специального назначения с использованием вертолета UH-1N, 1983 г.Вертолет UH-1N ВВС США во время учений «Раненый орел '83»UH-1N в Антарктике, 1988 г.UH-1N отправляется на помощь пострадавшим от урагана «Катрина»Подъемные учения в 2022 году
Начиная с конца 1970 года, всего через несколько месяцев после получения первых поставок этого типа, ВВС США начали перевооружать 20-ю эскадрилью специальных операций во Вьетнаме вертолетами UH-1N, дополняя и в конечном итоге заменяя одномоторные UH-1F и UH-1P. [6] Вооруженные миниганами (или 40-мм гранатометами) и ракетными установками, а также окрашенные в камуфляжную окраску без опознавательных знаков США и только с эмблемой Green Hornet, UH-1N поддерживали разведывательные миссии сил специального назначения из залива Камрань . [8]
Первые поставки UH-1N в ВМС США и Корпус морской пехоты США состоялись в 1971 году. Всего было получено 205 UH-1N, не считая шести транспортных самолетов VH-1N, которые использовались для перевозки президента США и других высокопоставленных чиновников и эксплуатировались Первой эскадрильей морских вертолетов . [9] В отличие от CF, в вооруженных силах США UH-1N сохранил официальное название «Ирокез» от одномоторных вариантов UH-1 , хотя военнослужащие США называют этот самолет «Хьюи» или «Двойной Хьюи». [10]
На канадской службе CH-135 Twin Huey регулярно использовался в качестве тактического транспорта, перевозя войска и оборудование по передовым областям зоны боевых действий; также проводились полеты по медицинской эвакуации . [3] Другие виды деятельности включали перевозку VIP-персон, поисково-спасательные операции и миссии по пресечению оборота наркотиков. CH-135 неоднократно использовались для поддержки миротворческих миссий Организации Объединенных Наций в различных регионах, включая Центральную Америку , Сомали и Гаити . [3]
В 1978 году ВВС Аргентины приобрели восемь Bell 212. [2] Во время Фолклендской войны 1982 года Аргентина разместила пару Bell 212 на взлетно-посадочной полосе в Гуз-Грин , где они выполняли общие вспомогательные обязанности, включая спасение многочисленных сбитых пилотов. К концу боевых действий оба самолета были все еще целы и пригодны к полетам, но были захвачены и разобраны британскими войсками. [11] [2]
Вертолеты UH-1N Корпуса морской пехоты США были задействованы во время вторжения в Ирак в 2003 году ; обычно они использовались для обеспечения разведывательной и коммуникационной поддержки наземных войск. Несколько вертолетов UH-1N были призваны оказывать непосредственную авиационную поддержку во время тяжелых боев в битве при Насирии . [12] По сравнению с ударным вертолетом Bell AH-1 Cobra , вертолет UH-1N имел более широкое поле огня с его оружием и, таким образом, играл полезную роль в ситуациях ближнего боя, обычно работая совместно с вертолетами Cobra. [7]
ВВС США используют устаревшие UH-1N для выполнения своей миссии по МБР , предоставляя вертолеты общего назначения для транспортировки между базами, такими как Minot AFB , Francis E. Warren AFB и Malmstrom AFB, к местам запуска ракет в Северной Дакоте, Монтане, Вайоминге, Небраске и Колорадо. [6] UH-1N также используется 36-й спасательной эскадрильей (36 RQS) на авиабазе Фэрчайлд , штат Вашингтон, для проведения поисково-спасательных и медицинских эвакуационных миссий, [13] а также 459-й воздушной эскадрильей, базирующейся на авиабазе Йокота в Японии. [14]
В августе 2013 года ВВС США заявили, что они близки к завершению плана по поддержанию и модернизации своих UH-1N на следующие шесть-десять лет. Он был направлен на решение задач по полетам и безопасности, изучение скромных улучшений возможностей и сокращение пробелов в возможностях. Хотя UH-1N стал одной из старейших платформ, эксплуатируемых службой, его сохранение рассматривалось как имеющее «минимальный риск». Модернизация всего флота включала совместимое с ночным видением освещение кабины, ударопрочные сиденья для бортинженеров и установку системы предупреждения о рельефе местности и устройства предотвращения столкновений на дорогах. ВВС США также находились в процессе приобретения бывших UH-1N USMC, возможно, включая до 26 вертолетов, чтобы либо добавить их в активный флот ВВС США, либо оставить в резерве. [15]
UH-1N принимал участие в боевых действиях в колумбийском вооружённом конфликте . 16 октября 2013 года UH-1N потерпел крушение в северном департаменте Ла-Гуахира в районе, контролируемом ФАРК . [16] [17] [18]
USMC планировал снять UH-1N к сентябрю 2014 года после 43 лет службы. Эскадрилья легких ударных вертолетов морской пехоты 773 была последней эскадрильей морской пехоты, эксплуатирующей этот тип, их последнее развертывание произошло в 2013 году, когда два вертолета отплыли на корабле Королевских ВМС Нидерландов для развертывания станции Африканского партнерства. UH-1N был заменен модернизированным UH-1Y Venom; десять представляют собой переделанные планеры UH-1N, после чего USMC решил закупить вместо них новые планеры. К 2014 году пять невооруженных HH-1N оставались в эксплуатации USMC, пока их также не заменили на UH-1Y и не сняли с вооружения в 2015 году, единственные оставшиеся HH-1N из 44, которые были переоборудованы из 38 UH-1N и шести VH-1N. [9] Последнее боевое развертывание UH-1N Корпуса морской пехоты США состоялось в Афганистане в 2010 году. Служба вывела UH-1N из эксплуатации во время «церемонии захода солнца» на Объединенной резервной базе ВМС в Новом Орлеане 28 августа 2014 года. [19] [20]
К марту 2013 года ВВС США эксплуатировали 62 вертолета UH-1N Twin Huey, 25 из которых обеспечивали безопасность на объектах МБР , 19 находились на Объединенной базе Эндрюс для эвакуации правительственных чиновников из Вашингтона в чрезвычайных ситуациях, а 18 использовались для испытаний и обучения. Поскольку большинство из них были приобретены в 1969 году, ВВС США искали замену. [21] Первые требования были выпущены в 2007 году, но процесс неоднократно откладывался. 24 сентября 2018 года ВВС США объявили победителем заявку Boeing / Leonardo на вариант MH-139 вертолета AgustaWestland AW139 , обойдя Sikorsky / Lockheed Martin HH-60U Black Hawk и модернизированный UH-60L Force Hawk от Sierra Nevada Corporation . Boeing получила первоначальный контракт на сумму 375 миллионов долларов на четыре MH-139, при этом было запланировано 84 вертолета при общей стоимости программы в 2,38 миллиарда долларов. Первые поставки были запланированы на 2021 год. [22] [23]
Варианты
Канадские варианты
CH-135 Твин Хьюи из Канады
CUH-1N Твин Хьюи
Первоначальное обозначение канадских вооружённых сил для многоцелевого транспортного вертолёта UH-1N. [1] [4]
CH-135 Твин Хьюи
Канадская версия UH-1N. [1] [4] Канада приобрела 50 CH-135, поставки начались в 1971 году. Самолеты были сняты с вооружения канадских вооруженных сил в 1996 году и выведены из эксплуатации в декабре 1999 года. 41 из сохранившихся CH-135 были приобретены правительством США в декабре 1999 года и переданы Национальной армии Колумбии и Колумбийской национальной полиции . По крайней мере один CH-135 был уничтожен в бою. 135135 был передан Колумбийской национальной полиции и использовался Dirección Antinarcóticos (DIRAN). Он был уничтожен на земле повстанцами FARC 18 января 2002 года после инцидента, в котором он был вынужден сесть из-за обстрела. Два CH-135 выставлены в музеях, один в Канадском музее авиации в Оттаве и один в Национальном музее ВВС Канады на авиабазе Трентон . [24]
Варианты для США
Кабина ВМС США HH-1N
UH-1N Ирокез
Первоначальная производственная модель, используемая ВВС США, ВМС США и Корпусом морской пехоты США. За эти годы, будучи основными операторами, Корпус морской пехоты США разработал ряд усовершенствований для самолета, включая улучшенную авионику, оборону и башню FLIR . ВВС США планировали заменить свои UH-1N на платформу поддержки Common Vertical Lift для поддержки деятельности службы по МБР [25] , но также рассматривали продление срока службы для своего текущего парка. [26]
Замена и модернизация UH-1N в рамках программы модернизации вертолета H-1 для Корпуса морской пехоты США, разработанной одновременно с аналогичной модернизацией ударного вертолета AH-1W до стандарта AH-1Z Viper с общими двигателями и другими основными системами.
AB 212ASW — это модель 212 Twin Huey с выступающим обтекателем над кабиной. Ранние модели имели куполообразный обтекатель, а более поздние — более плоский «барабан». Левая лебедка используется для погружения гидролокатора Bendix ASQ-18 . Другие изменения включают структурное усиление для общего веса 11 197 фунтов (5080 кг), ECM , крепления для крепления на палубе и защиту от коррозии. Вооружение — две торпеды Mk 44 или Mk 46 или две глубинные бомбы в противолодочной роли и четыре управляемые по проводам ракеты AS.12 класса «воздух-поверхность» для противокорабельной роли. [27] [28]
CH-135 Twin Huey 135137 в оригинальной сине-серо-зеленой камуфляжной окраске, которую носили эти самолеты до 1986/88 гг.
CH-135 Twin Huey 135135 с ранними поисково-спасательными опознавательными знаками, 1988 год. Этот самолет служил на базе спасателей Гус-Бей и ранее был приписан к 424-й транспортно-спасательной эскадрилье на авиабазе Трентон .
CH-135 Twin Huey 135127 с базы спасания Goose Bay в более поздней схеме поиска и спасания, использовавшейся после 1986–1988 годов.
CH-135 Twin Huey 135103 в специальных маркировках летных испытаний. Самолет использовался в Aerospace Engineering Test Establishment на CFB Cold Lake , 1987.
CH-135 Twin Huey 135103 после перекраски в антиИК-оливковую и зеленую гамму
^ abcdefghijk "El Bell 212 en la Fuerza Aérea". Официальный журнал FAA . Архивировано из оригинала 28 октября 2008 года . Получено 30 января 2010 года .
^ abc Air Force Public Affairs / Department of National Defense (6 апреля 2004 г.). "Bell CH-135 Twin Huey". Архивировано из оригинала 24 сентября 2012 г. Получено 10 января 2013 г.
^ abcdefg Drendel 1983, стр. 14-17.
↑ Иден 2004, стр. 47.
^ abcdef "UH-1N Huey". af.mil . Получено 26 июня 2022 г. .
^ abc Hamel, James D. (18 ноября 2005 г.). «Старейший вертолет корпуса доказал свою ценность в Ираке». marines.mil.
↑ Mutza Air Enthusiast , декабрь 1986 г. – апрель 1987 г., стр. 30–31.
^ ab "Корпус морской пехоты выведет из эксплуатации вертолеты UH-1N в сентябре; HH-1N — в 2015 году". Seapowermagazine.org . 4 августа 2014 г. Архивировано из оригинала 11 августа 2014 г. Получено 2 августа 2021 г.
^ Дрендель 1983, стр. 9.
^ "H-83 Bell 212 C/N 30834". Helis.com. Архивировано из оригинала 18 октября 2012 года . Получено 10 января 2013 года .
^ Стаут, Джей А. Хаммер сверху, Воздушный бой морской пехоты над Ираком . Ballantine Books, 2005. ISBN 978-0-89141-871-9 .
^ Бейли, Карл Э. (2 августа 2017 г.). «Информационный листок 36-й спасательной эскадрильи (AETC)». Агентство исторических исследований ВВС . Получено 17 февраля 2018 г.
^ "Йокота считает вертолеты UH-1N „совершенно безопасными“". Stars and Stripes . 3 декабря 2004 г. Архивировано из оригинала 7 ноября 2016 г. Получено 6 ноября 2016 г.
^ "ВВС планируют десятилетнее продление программы Huey". Militarytimes.com. 22 августа 2013 г. Архивировано из оригинала 22 августа 2013 г. Получено 23 августа 2013 г.
^ "Авария на вертолете на границе с Венесуэлой" . Эль Колумбиано. 16 октября 2013 года. Архивировано из оригинала 20 октября 2013 года . Проверено 20 октября 2013 г.
^ "Doce солдаты Muertos deja ataque de las FARC en Maicao | Nación" . Noticiascaracol.com. Архивировано из оригинала 25 октября 2013 года . Проверено 20 октября 2013 г.
^ "Tres policías muertos en atentado de las Farc en Maicao | 20130201" . Caracol.com.co. Архивировано из оригинала 20 октября 2013 года . Проверено 20 октября 2013 г.
^ "Final Flight of UH-1N Huey for HMLA-773". marines.mil. 3 сентября 2014 г. Архивировано из оригинала 7 сентября 2014 г. Получено 7 сентября 2014 г.
↑ Дженнингс, Гарет (4 сентября 2014 г.). «UH-1N „Хьюи“ выведен из эксплуатации Корпуса морской пехоты США». IHS Jane's Defence Weekly . Архивировано из оригинала 6 декабря 2014 г.
^ "UH-72 Lakota может быть кандидатом на службу в ВВС". Defensemedianetwork.com. 10 марта 2013 г. Архивировано из оригинала 14 мая 2013 г. Получено 17 мая 2013 г.
^ "Boeing выигрывает контракт на замену UH-1N от ВВС США". Flight International. 25 сентября 2018 г. Архивировано из оригинала 25 сентября 2018 г. Получено 27 сентября 2018 г.
^ "Boeing Wins Air Force Contract to Build Huey Replacement". Журнал Air Force Magazine . 24 сентября 2018 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2018 г. Получено 27 сентября 2018 г.
↑ Walker, RWR (июнь 2006 г.). "Канадские военные самолеты, серийные номера, канадские вооруженные силы CH-135 Twin Huey, подробный список". Архивировано из оригинала 31 октября 2007 г. Получено 2 декабря 2008 г.
^ "USAF 2011 Budget reasonification" (PDF) . saffm.hq.af.mil. стр. 4-1. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2012 г. Получено 15 июля 2010 г.
^ "USAF Planning Decade-Long Huey Extension". Архивировано из оригинала 22 августа 2013 года.
↑ Грин 1980, стр. 229.
↑ Вуд 1985, стр. 490.
^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag "World Air Forces 2018". Flightglobal Insight. 2018. Архивировано из оригинала 6 февраля 2018 года . Получено 16 июня 2018 года .[ мертвая ссылка ]
^ "Flying high in Bangladesh". Air International . Архивировано из оригинала 4 октября 2021 г.
^ "HH.212". Aeronautica Militare. Архивировано из оригинала 27 февраля 2019 года . Получено 22 мая 2019 года .
^ "Орбаты".
^ "World Air Forces 2021". FlightGlobal. 4 декабря 2020 г. Получено 5 января 2021 г.
^ "World Air Forces 2014" (PDF) . Flightglobal Insight. 2014. Архивировано (PDF) из оригинала 25 декабря 2013 г. . Получено 17 января 2014 г. .
^ "Bell CH-135 TWIN HUEY". canadianwings.com . Архивировано из оригинала 1 февраля 2014 года . Получено 21 января 2014 года .
^ ab "403-я эскадрилья активирована как оперативная учебная эскадрилья". ВВС по связям с общественностью / Министерство национальной обороны . 24 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 20 апреля 2013 г. Получено 10 января 2013 г.
^ "История 408-й тактической вертолетной эскадрильи (THS)". Связи с общественностью ВВС / Министерство национальной обороны . 22 сентября 2011 г. Архивировано из оригинала 20 апреля 2013 г. Получено 10 января 2013 г.
^ "История 424-й эскадрильи". Связи с общественностью ВВС / Министерство национальной обороны . 31 августа 2010 г. Архивировано из оригинала 13 ноября 2012 г. Получено 10 января 2013 г.
^ "История 427-й авиационной эскадрильи специального назначения". ВВС по связям с общественностью / Министерство национальной обороны . 28 ноября 2008 г. Архивировано из оригинала 2 сентября 2012 г. Получено 10 января 2012 г.
^ "430 Squadron". Air Force Public Affairs / Department of National Defense . 28 ноября 2008 г. Архивировано из оригинала 22 мая 2013 г. Получено 10 января 2012 г.
^ ab "История 444-й эскадрильи". Air Force Public Affairs / Department of National Defense . 11 апреля 2012 г. Архивировано из оригинала 29 сентября 2012 г. Получено 10 января 2012 г.
^ "Utility Squadron VU 32". AEROWAREdesigns . 2012. Архивировано из оригинала 6 августа 2012. Получено 10 января 2013 .
↑ Шоу 1990, стр. 86.
^ "417 Combat Support Squadron - History". Air Force Public Affairs / Department of National Defense . 3 апреля 2012 г. Архивировано из оригинала 13 ноября 2012 г. Получено 10 января 2013 г.
^ "ВВС Израиля - Типы самолетов". aeroflight.com. Архивировано из оригинала 3 марта 2010 года . Получено 22 января 2013 года .
^ "Jamaica Defence Force Aircraft". jdfmil.org. Архивировано из оригинала 11 мая 2013 года . Получено 26 января 2013 года .
^ "30 лет эксплуатации вертолетов". mindef.gov.sg. Архивировано из оригинала 29 июля 2013 года . Получено 22 января 2013 года .
^ "Final Flight of UH-1N Huey for HMLA-773". helihub.com. Архивировано из оригинала 7 сентября 2014 года . Получено 3 сентября 2014 года .
^ "Вертолеты "Хьюи" совершают последние полеты для ВМС США". ktvn.com. 6 апреля 2009 г. Архивировано из оригинала 25 сентября 2015 г.
^ "Коллекция самолетов". ussalabama.com. Архивировано из оригинала 4 сентября 2012 года . Получено 25 июня 2022 года .
^ Canada Aviation and Space Museum , ed. (2018). "Bell CH-135 "Twin Huey"". Архивировано из оригинала 26 февраля 2021 года . Получено 9 августа 2018 года .
^ "Twin Huey". Национальный музей ВВС Канады . Получено 7 марта 2020 г.
^ Flying Leatherneck Aviation Museum (2022). "Bell UH-1N". flyingleathernecks.org . Архивировано из оригинала 12 апреля 2022 года . Получено 25 июня 2022 года .
^ "USMC UH-1N fact sheet". Корпус морской пехоты США. 4 сентября 2008 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2007 г. Получено 14 октября 2012 г.
^ Фроули 2002, стр. 33.
^ Ледницер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Получено 16 апреля 2019 г. .
Библиография
Чант, Кристофер. Боевые вертолеты 20-го века . Graham Beehag Books, Крайстчерч, Дорсет, Англия, 1996.
Дебэ, Ив. Боевые вертолеты . Франция: История и коллекции, 1996.
,_USA_-_Marines_AN1273635.jpg/1280px-Bell_UH-1N_Iroquois_(212),_USA_-_Marines_AN1273635.jpg)
.jpg/1280px-Bell_UH-1N_Twin_Huey_267_(20437038573).jpg)
,_Canada_-_Air_Force_AN1345175.jpg/1280px-Bell_CH-135_Twin_Huey_(212),_Canada_-_Air_Force_AN1345175.jpg)
.jpg/1280px-Agusta_Bell_AB_212_spanish_navy_(cropped+repaired).jpg)
.jpg/1280px-AB-212_Unitas_46-05_(cropped).jpg)
_(cropped).jpg/1280px-Bangladesh_Air_Force_Bell-212_(3)_(cropped).jpg)
Иран.jpg/1280px-Agusta-Bell_HH-212A_%E2%80%98MM81161_-_9-61%E2%80%99_(31515970065).jpg)
.jpg/1280px-PAF_UH-1N-(cropped).jpg)
Перу
,_Canada_-_Air_Force_AN1878660.jpg/1280px-Bell_CH-135_Twin_Huey_(212),_Canada_-_Air_Force_AN1878660.jpg)
.jpg/1280px-US_Navy_081017-N-2183K-014_A_UH-1N_Twin_Huey_helicopter_gunship_approaches_the_flight_deck_of_the_amphibious_assault_ship_USS_Peleliu_(LHA_5).jpg)
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
,_USA_-_Air_Force_AN1269283.jpg/1280px-Bell_UH-1N_Iroquois_(212),_USA_-_Air_Force_AN1269283.jpg)
