stringtranslate.com

Белл 222/230

Bell 222 — американский двухмоторный лёгкий вертолёт, построенный Bell Helicopter . Bell 230 — улучшенная версия с другими двигателями и другими незначительными изменениями.

Разработка

Происхождение

В конце 1960-х годов Bell начала проектировать новый легкий вертолет с двумя турбинными двигателями. Макет нового вертолета был представлен в январе 1974 года на вертолетной конвенции. [2] После интереса на конвенции компания анонсировала новый Bell 222. [ 3] Это был первый легкий коммерческий вертолет с двумя турбинными двигателями, разработанный в Соединенных Штатах. [4]

Bell 222 включал в себя ряд передовых функций, включая двойные гидравлическую и электрическую системы, спонсоны , в которых размещалось убирающееся шасси , и систему снижения вибрации Noda Matic, разработанную для Bell 214ST . [1]

Производство началось в 1975 году. [2] Модель 222 совершила первый полет 13 августа 1976 года. Она получила сертификацию от Федерального управления гражданской авиации (FAA) 16 августа 1979 года и была одобрена для использования по правилам визуальных полетов (VFR) 20 декабря 1979 года. Поставки вертолетов начались 16 января 1980 года. FAA одобрило модель 222 для полетов по приборам с одним пилотом (IFR) 15 мая 1980 года. [5]

Белл 222Б

Улучшенные версии

Более мощный Bell 222B был представлен в 1982 году с несущим винтом большего диаметра. Bell 222UT Utility Twin на базе 222B с лыжным шасси был представлен в 1983 году. [1]

Развитием 222 является Bell 230 , в котором двигатели LTS 101 222 были заменены двумя турбовальными двигателями Allison 250 , а также были внесены другие усовершенствования. Переделанный 222 впервые поднялся в воздух в качестве прототипа 230 12 августа 1991 года. Transport Canada выдала сертификат в марте 1992 года, а первый серийный 230 был поставлен в ноябре того же года. 230 имел опциональное шасси на полозьях или колесах. Производство закончилось в 1995 году, когда было построено 38 самолетов, и был заменен в линейке Bell на удлиненный, более мощный Bell 430. [ 1]

Дизайн

Установка двигателя LTS 101-750 (левый двигатель) в 222У

Конструкция включает в себя две лопасти несущего винта из нержавеющей стали и стекловолокна и ступицу винта с эластомерными подшипниками, которые не требуют смазки. [4] Его кабина вмещает максимум десять человек с одним-двумя пилотами и восемью-девятью пассажирами. Конфигурации сидений включают стандартные сиденья для пилота и семи пассажиров; или сиденья для руководителей с одним-двумя пилотами и сиденьями для пяти-шести человек. [4] Bell 222 и 230 обычно управляются одним пилотом (доступны дополнительные двойные элементы управления) и могут быть сконфигурированы для корпоративных/руководящих миссий, миссий EMS или служебных перевозок. [1]

Bell 222 оснащен двумя турбовальными двигателями Lycoming/Honeywell LTS101-650 мощностью 592 л. с. каждый. [5] Более поздние версии 222 оснащены более мощными двигателями. Мощность двигателя составляет 100% от номинальной при 9598 об/мин. Два независимых приводных вала передают мощность от двигателей к трансмиссии. Выхлопные трубы двигателя LTS101 Bell 222 расположены в задней части двигателей, в то время как выхлопные трубы двигателя Allison 230 расположены высоко на капоте. Топливо хранится в трех баках, один в фюзеляже и один в каждом спонсоне . Основные задние стойки шасси убираются в спонсоны. [2]

В состав роторных систем Bell 222 входят:

Варианты

Головка ротора Bell 222U и органы управления полетом
Звонок 222
Оригинальная модель 222, иногда неофициально называемая Bell 222A, чтобы отличать ее от Bell 222B. Она была оснащена двумя (618 л. с. взлетная мощность, 591 л. с. максимальная непрерывная мощность) турбовальными двигателями Honeywell (ранее Lycoming) LTS101-650C-3 .
Белл 222Б
В 1982 году 222-й получил модернизированную силовую установку (два двигателя Honeywell (ранее Lycoming) LTS101-750C взлетной мощностью 680 л.с. каждый), более крупный несущий винт и был переименован в Bell 222B.
Белл 222B Исполнительный
Эта модель имела улучшенные системы и роскошный салон.
Белл 222UT
Вариант 222B с полозьями, представленный в 1983 году. Отсутствие убирающегося шасси позволило установить более крупные вспомогательные топливные баки.
Колокол Д-292
Программа Advanced Composite Airframe Program (ACAP) была полностью композитным проектом LHX 1985 года . Bell D-292 использовал двигатели Avco Lycoming, трансмиссию, двухлопастные несущий и хвостовой винты, хвостовую балку, вертикальный киль и пилон ротора 222. D-292 имел новый композитный планер.
Белл 230
В 1991 году конструкция 222B была обновлена, оснащена более мощными двигателями и переименована в Bell 230. Производство было прекращено в 1995 году.
Белл 230 Исполнительный
Версия для представительского транспорта.
Bell 230 Утилита
Транспортная версия.
Звонок 230 EMS
Вариант воздушной санитарной машины, оборудованный одними или двумя носилками.
Белл 222СП
В 1990-х годах некоторые самолёты Bell 222 были модифицированы с помощью двигателей модели 222B и двигателей Allison 250-C30G модели 230 для улучшения характеристик одного двигателя (при отключенном двигателе) и переименованы в самолёты 222SP. [6]
Звонок 430
В 1995 году был выпущен Bell 430 — удлиненная версия 230 (с добавленным еще одним рядом сидений), с улучшенными двигателями и четырехлопастным несущим винтом.

Операторы

Bell 230 компании Rotor-Lift Aviation на выставке Agfest 2010
Bell 230 в опознавательных знаках ВМС Чили

Bell 222 использовался большим количеством гражданских операторов, но лишь ограниченно военными.

 Албания
 Чили
 Эквадор только для оценок в 1994 году [9]
 Ямайка
 Соединенные Штаты

Технические характеристики

Чертеж Bell 222 в 3 проекциях

Источники: Airliners.net, [16] Helicopterdirect, [17] другие [18] [19]

Известные выступления в СМИ

Bell 222 широко известен по телесериалу «Воздушный волк» , где был показан модифицированный 222A .

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

  1. ^ abcde Фроули, Джерард, Международный справочник гражданских самолетов, 2003-2004 , Aerospace Publications Pty Ltd, 2003, ISBN  1-875671-58-7
  2. ^ abc Апостоло, Джорджио. "Bell Model 222". Иллюстрированная энциклопедия вертолетов . Нью-Йорк: Bonanza Books. 1984. ISBN 978-0-517-43935-7 . 
  3. ^ Фроули, Джерард, «Bell 222 и 230», Международный справочник гражданских самолетов, 2003-2004 , стр. 46, Aerospace Publications Pty Ltd, 2003, ISBN 1-875671-58-7 
  4. ^ abc Дональд, Дэвид, ред. "Bell Model 222". Полная энциклопедия мировых самолетов . Barnes & Nobel Books, 1997. ISBN 0-7607-0592-5 . 
  5. ^ ab Pelletier, Alain J. Bell Aircraft Since 1935. Издательство Военно-морского института США, 1992. ISBN 1-55750-056-8 . 
  6. ^ "Bell 222". Jane's Helicopter Markets and Systems . Jane's Information Group, 2009. (статья по подписке) [ постоянная мертвая ссылка ] .
  7. ^ "Albanian Govt. Bell 222UT AL-HOV". helis.com . Получено 15 января 2013 г. .
  8. ^ "Албания - Правительство / Bell 222UT". Demand media . Получено 15 января 2013 г.
  9. ^ https://www.helis.com/database/cn/12045/
  10. ^ "World Air Forces 2011/12" (PDF) . flightglobal.com . Получено 4 августа 2018 г. .
  11. ^ "Bell 222UT | Силы обороны Ямайки". 17 апреля 2016 г.
  12. ^ "Mercy Air". helis.com . Получено 14 августа 2018 г. .
  13. ^ Паспорт типа сертификата FAA [ постоянная неработающая ссылка ]
  14. ^ ab Taylor 1988, стр. 346–347
  15. ^ abcdefghi Тейлор 1982, стр. 312
  16. ^ Страница Bell 222 и 230 на сайте airliner.net
  17. ^ Технические данные вертолета Bell, helicopterdirect.com
  18. ^ Технические данные Bell 222 на airwolf.tv-series.com Архивировано 27 декабря 2007 г. на Wayback Machine
  19. ^ "Вертолеты - Производители и модели вертолетов A - BEL". aircraftone.com . Архивировано из оригинала 20 июня 2016 . Получено 22 июня 2016 .

Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Bell 222 .