.jpg/1280px-BB_at_Purley_Oaks_(1964).jpg)
Brighton Belle — именной поезд , который курсировал по Южной железной дороге , а затем и по британской железной дороге, от вокзала Виктория в Лондоне до Брайтона на побережье Сассекса. Введенный в эксплуатацию в качестве флагмана проекта массовой электрификации Южной железной дороги, который начался в январе 1931 года, единственный в мире электрический полностью пульмановский маршрут курсировал ежедневно между Лондоном Виктория и Брайтоном с 1 января 1933 года по 30 апреля 1972 года.
Железная дорога Лондона , Брайтона и Южного побережья (LB&SCR) начала использовать вагоны Pullman в своих экспрессах в 1875 году, а в декабре 1881 года они представили первый полностью Pullman-поезд в Великобритании. Этот маршрут, известный как Pullman Limited , курсировал между Лондоном Виктория и Брайтоном через Хоршам , и впоследствии к этому маршруту был добавлен обычный подвижной состав. В 1888 году была учреждена вторая служба, полностью управляемая Пуллманом, с использованием автомобилей, освещенных электричеством и спроектированных Уильямом Страудли . [1]
LB&SCR стал источником британской янтарно -кремовой ливреи Pullman. В 1903 году Р. Дж. Биллинтон изменил цвет обычных автобусов LB и SCR на темно-коричневый с белыми или кремовыми верхними панелями, а в 1906 году эта цветовая схема была также принята компанией Pullman Car Co. с названием автомобиля большими позолоченными буквами на кузове. нижняя панель и с каждой стороны окружена цветным изображением герба компании Pullman.
Еще один полностью пульмановский сервис был введен в 1908 году под названием Southern Belle . Современная реклама LB&SCR утверждала, что это «... самый роскошный поезд в мире...». В 1908 году это можно было испытать за специальный дневной билет из Лондона Виктория в Брайтон в размере 12 шиллингов, что было премиальной ставкой в то время, когда средний заработок составлял около 1 фунта стерлингов в неделю (или 20 шиллингов). « Южная красавица» перевозилась на паре до 1 января 1933 года, когда были введены электрические агрегаты. Пробные поезда начали курсировать между Лондоном и Брайтоном 2 ноября 1932 года с использованием экспериментального пятивагонного поезда (№ 2001), а образцы нового подвижного состава были выставлены на лондонских станциях Виктория и Брайтон с 29 декабря 1932 года . После прибытия полуденного поезда «Виктория-Брайтон» на станцию Брайтон 29 июня 1934 года мэр Брайтона Маргарет Харди [3] переименовала поезд в « Брайтон-Белл» [ 4] , и он сохранил это название до отзыва. Планировалось, что поездка на экспресс длиной 51 милю займет 60 минут.
Три пятивагонных электропоезда Pullman, получившие обозначение 5-BEL, были введены в эксплуатацию Южной железной дорогой в качестве флагмана крупнейшего на тот момент в мире проекта электрификации, протяженность которого составила более 160 путевых миль. 15 вагонов, построенных в 1932 году компанией Metropolitan-Cammell на заводе в Солтли в Бирмингеме, эксплуатировались в поездах, состоящих из двух единиц, оставшаяся часть обычно находилась в резерве. «Запасной» комплект из нескольких единиц использовался для воскресной службы Pullman из Истборна , известной как Eastbourne Pullman на протяжении большей части 1950-х годов, но эта услуга была прекращена в 1957 году.
Во время Второй мировой войны обслуживание было приостановлено после того, как отряд 3052 был серьезно поврежден в результате бомбардировки лондонского Виктории; все автомобили были помещены на безопасное хранение на станции Crystal Palace (High Level) , но в 1946 году движение было постепенно восстановлено.
В начале 1950-х годов поезд использовался BBC для съемок фильма «Лондон-Брайтон за четыре минуты» — ускоренной версии путешествия. [5] Поезда были отремонтированы и капитально отремонтированы в 1955 году, но к 1972 году состав был старым и плохо ходил по современным стандартам. Несмотря на протесты, [6] было принято решение не заменять подвижной состав, и 30 апреля 1972 года обслуживание было прекращено. Каждый вагон был сохранен, в большинстве случаев для удовлетворения амбиций крупных пивоваренных заводов «прикрутить» рестораны Pullman к пабам. и гостиницы, хотя большинство из них были сравнительно быстро снесены из-за высоких затрат на содержание и ремонт. [7] Некоторые из них были постепенно приобретены компанией Venice Simplon Orient Express , а один до сих пор используется в качестве отеля типа «постель и завтрак» в отеле Little Mill Inn, Роварт , Дербишир . [8] Вагон с моторным тормозом 90 использовался для обслуживания пассажиров на железной дороге долины Нене в период с 1980 по 1990 год, но впоследствии был переведен в начале 1991 года в бывшее депо Стимтаун в Карнфорте для пятилетнего проекта реставрации, но был списан в июле 1991 года. после того, как его потрошат пожар, вызванный неисправностью электропроводки. [9]
Компания Southern управляла тремя поездами Pullman с суффиксом Belle . Другими были Bournemouth Belle и Devon Belle . Британские железные дороги представили Thanet Belle (позже переименованную в Kentish Belle ) в 1948 году .
Кампания [11] по возвращению поезда Brighton Belle в магистральное движение была начата фондом 5-BEL Trust [12] в 2009 году. Попечители в течение некоторого времени были обеспокоены тревожным состоянием сохранности электропоездов в Великобритании и хотели поднять профиль вопроса и решение вопросов финансового обеспечения и оплачиваемого проживания. Проект был запущен в Национальном железнодорожном музее после приобретения двух из 14 уцелевших вагонов; к началу 2009 года четыре из пяти автомобилей, необходимых для формирования полного подразделения [13], были приобретены, и трест заключил соглашения на ремонт автомобилей, который начался у специалистов по восстановлению Pullman Rampart Engineering в моторном депо Barrow Hill. в феврале 2009 года.
Когда проект 5-БЕЛ будет завершен, он будет возвращен в основную эксплуатацию. Несмотря на высокую стоимость реставрации (около 6 миллионов фунтов стерлингов), программа рассматривается как инвестиция для будущих поколений. Прогресс в восстановлении магистрального использования Brighton Belle будет частично зависеть от уровня общественных пожертвований. Это первый случай, когда в Великобритании восстанавливают целый поезд. [14] Короткий поезд из трех вагонов в ближайшем будущем пройдет магистральные испытательные испытания, а после успешных испытаний начнутся выезды на магистраль с четырьмя вагонами. [15] Последние испытания ожидаются на рельсах весной 2020 года [ требуется обновление ], так что чартерные и публичные рейсы могут начаться через несколько месяцев. [16]
В феврале 2011 года Driving Car 88 был выставлен на набережной Брайтона в честь приобретения пятого автомобиля Trust. [17] Пятым требуемым вагоном 5BEL был Pullman First Doris , который тогда базировался на железной дороге Bluebell для граблей Bluebell, и таким образом был организован обмен. Компания 5-BEL Trust приобрела Golden Arrow Pullman Kitchen Carina и поставила ее железной дороге Bluebell в обмен на Doris , что позволило Bluebell Railway завершить строительство грабли Golden Arrow, полностью состоящих из пяти вагонов Pullman . Карина имеет большое историческое значение, поскольку она была частью похоронного поезда Уинстона Черчилля , который вез главных скорбящих из Лондона в Бладон 30 января 1965 года.
В то время фонд 5-BEL Trust заявил, что приобретение Doris в качестве пятого автомобиля фонда было не только правильным шагом с точки зрения наследия, но и продемонстрировало преимущества совместной работы организаций-единомышленников. В следующем году, 6 сентября 2012 года, 5BEL Trust объявил [18], что после двух лет сложных переговоров с владельцами Black Bull в Моултоне, недалеко от Ричмонда, он приобрел первый Pullman «Хейзел» (№ 279). в прошлом месяце и перевез машину по дороге в сарай Брайтон-Бель в Барроу-Хилл. Автомобиль постоянно использовался в качестве высоко оцененного ресторана с 1972 года, и его демонтаж был чрезвычайно деликатной операцией, требующей использования двух крупнейших мобильных кранов в Великобритании. Приобретение второго вагона первого класса, которое первоначально считалось невозможным, позволяет правильно сконфигурировать блок из двух моторных тормозов, двух первых прицепов-кухней и третьего прицепа-салона, при этом прицеп остается в резерве.
23 сентября 2010 года тогдашний мэр Брайтона и Хоува Джеффри Уэллс и сэр Уильям Макэлпайн совместно представили [19] памятную фреску на улице Брайтон-Бель . Эта поразительная деталь была нарисована на арках Трафальгарской улицы под Брайтонским вокзалом и проходит вдоль Брайтонского музея игрушек и моделей .
Последние ожидания заключались в том, что испытания на рельсах состоятся в 2020 году. ... После некоторых коммерческих испытаний начнутся чартерные и публичные рейсы. Это может быть август 2020 года — следите за обновлениями на этих страницах.
